单工序素漆固化后有几层

金属漆与普通漆：金属漆中通常加入铝粉，普通漆中没有。

国产漆和日本漆，德国漆：不同是价格不同，配方有差别，质量也不同呀。国产漆有的质量还可以，名气不行。日本漆质量不错，性价比高，德国的质量也不错，价格高。

目前国内汽车厂家，合资的，基本都是国外油漆，什么阿克苏呀IP，PPG呀，海虹，杜邦，宣威，关西，立邦等。

汽车厂家一个车型出来，就会有油漆公司去跑业务，谈项目，谈下来了就会用这家公司的油漆。国产车也可以用德国油漆，德国车也有用日本油漆，所以车漆不是按车系来分的。用哪家油漆，就看业务员水平，和厂家的意向了。

就好比，你平时加油，可以加中石，也可中石化，也可私人加油站，这样子。

国际上几家大公司的油漆，我都用过。

汽车喷涂技术油漆分为三种

1、普通漆：就是最简单的，树脂、颜料和添加剂。普通漆是最常见的汽车用漆，特点是成本低廉，工艺简单，但其光泽度不太好，表面硬度也不高，特别容易刮花。所以在轿车上已经很少使用，即便有也是低档次的车型，最多的是用在货车和客车上。

2、金属漆：是在普通漆的基础上加上铝粉，所以完成以后看上去亮，金属漆的最大特点还不仅是亮度高，而且它的硬度比普通漆高出许多，一般的物体不容易将它刮下来，所以汽车尤其是高档车基本都使用了金属漆。

3、珠光漆：用云母代替铝粒。在它的漆基中加有涂有二氧化钛和氧化铁的云母颜料。光线射到云母颗粒上后，先带上二氧化钛和氧化铁的颜色，然后在云母颗粒中发生复杂的折射和干涉。

同时，云母本身也有一种特殊的、有透明感的颜色。这样，反射出来的光线，就像珍珠般的闪光。而且，二氧化钛本身具有黄色，斜视时又改变为浅蓝色，从不同的角度去看，具有不同的颜色。

拓展知识

汽车漆的性能的主要特点：

漆膜丰满度好，光泽高，硬度高，附着力好，漆膜具有优良的机械性能，有极好的光泽保持性、耐候性、耐磨性，具有良好的耐酸、耐碱、耐酒精、耐汽油性能。

汽车漆对添加剂依赖：

油漆里一般加的添加剂是光稳定剂、抗氧剂。添加剂的好坏决定了该种油漆给人的感觉，比如某种2年就开始出现明显退色的油漆在加了添加剂后5年还能保持光亮如新。

汽车车漆大概分为三类：

1、普通漆 普通漆是最常见的一种，而且zhi属于最基础的车漆，它是非常单一dao的颜色，白色就是白色、红色就是红色，其它单一色也一样，没有其它颜色的过渡与掺杂，普通漆相比较金属漆和珠光漆成本更低，但是在颜色上会比较单调，在阳光的照耀下也不会像金属漆或珠光漆发出金属、晶片的光泽，而是始终不变，可以理解成比较低调。

2、珠光漆.又叫云母漆，也是目前流行的一种汽车面漆，在它的漆基中加有涂有二氧化钛和氧化铁的云母颜料，光线射到云母颗粒上后，先带上二氧化钛和氧化铁的颜色，然后在云母颗粒中发生复杂的折射和干涉。同时，云母本身也有一种特殊的、有透明感的颜色，这样，反射出来的光线，就具有一种好像珍珠般的闪光，同时，二氧化钛本身具有黄色，斜视时又改变为浅蓝色，从不同的角度去看，具有不同的颜色，因此，珠光漆就给人一种新奇的、五光十色、琳琅满目的感觉。

3、金属漆“金属漆”乃是原文“Metallic Paint”的直接意译，因为这种漆里掺配了金属粉末，在不同的角度下、由于光线的折射，会让车色、甚至轮廓都会有所变化。金属漆除了硬度高，还能表现车体层次美。造成“金属漆”愈来愈普遍的另外一个理由，是它掺配了金属粉末，有了金属成分、因此漆的硬度增高，漆面变硬，就比较不容易被刮伤。

1、检查钣金修复的平整度：首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。

2、打磨处理需要补土的部份：用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，扩大补土的范围。

3、清洁涂油:打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。

4、补土:将低凹处的汽车表面用原子灰将其补平，待干打磨。

5、研磨:根据不同的表面形状选择不同的打磨方式后将原子灰的边缘与原车旧漆平稳过渡至原车的流水线要求。

6、喷底漆或刮填眼灰:补土处进行喷涂底漆或刮填眼灰并平整原子灰的一些小孔和涂物损坏处。

7、底漆打磨:对底漆或填眼灰进行打磨，平整后用砂纸扩大打磨范围，增强新漆面在旧漆膜上的附着力，完成打磨后便可进入喷漆前的准备。

8、吹水遮蔽:对要喷漆的范围内所有的边缘接口，用压缩空气的方式将边缝内的水吹干，

对不喷漆的部位进行遮蔽。

9、涂油，涂尘:用除油剂清洁整个需要喷涂的工作，用粘尘布进行喷涂前涂尘工作。

10、喷漆面漆:喷漆面漆可分三个工序：

1)单工序——单工序针对纯色漆。

2)双工序——双工序针对金属漆。

3)三工序——三工序针对白珍珠，变色龙。（注：针对不同色漆所喷涂面漆的施工工艺流程不同.）

11、打磨抛光:用水磨砂纸，打磨漆面上面的尘点及橘皮纹后用腊抛光.

静电喷涂工艺（静电喷塑）具有的优势:

不需稀料，施工对环境无污染，对人体无毒害；涂层外观质量优异，附着力及机械强度强；喷涂施工固化时间短；涂层耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工简便，对工人技术要求低；成本低于喷漆工艺；有些施工场合已经明确提出必须使用静电喷塑工艺处理；静电喷粉喷涂过程中不会出现喷漆工艺中常见的流淌现象。

答：遇到小面积的坑，先用钢片把底子刮一层，干了之后横着用大刀刮一下，然后用钢片把两边的的腻子收平，等在干了之后在竖着用大刀来一下，在收两边的腻子边缘，这个坑基本上就平了，等干的差不多了用钢片在收光把大的眼子找平就可以开磨了。遇到大面积的同样用这方法，第一遍一定要用刚片把所有的坑薄刮一边，因为第一遍就用大刀里面会留下气空，时间长了腻子容易出事，然后在调多点腻子横刮所有地方，等干了在竖刮，不平的地方在以此类推来几次就可以了，一般用大刮刀刮第一次就可以看出在刮几次就完工。

32. 喷漆后时间久了刮灰的地方失光，是怎么造成的，如何避免。越详细越好

答：主要的是清漆不够好，清漆的喷的厚度不够，不打底漆也会失光的， 亮油别太次，腻子厚了亮油调稠点，太稀容易失光，红灰老用容易时间长了反砂纸道子，建议喷底漆，现在还有车喷完不抛光的，我们这所有车都抛光，如果只是腻子的地方失光，可以做一下改进，第一打磨砂纸细一个号，腻子多干燥，没有完全干燥会下沉出现腻子印记和吸附表层油漆，水磨的话一般都是八成干就磨吧，十成干水磨的话第一磨不动第二磨不平，还容易磨露漆面，所以失光的原因可想而知了。

33. 夏天进口漆起扉子怎样预防？

答： 清漆不要喷涂的太厚，底色干燥后之后喷清漆，清漆每遍之间闪干时间要长点，不起丝的时候在喷涂下一遍。进口漆稀料可以多加一点点。喷的别太急了，排风时间再长点。

34. 一段时间我喷金属漆 总是感觉很粗糙，达不到原车那样细腻，怎么办怎么办？喷出来很难看！

答：用的是稀料还是希那水？天气热 导致希那水挥发太快喷出来的漆干粗糙 如果用的稀料一般不会出现这种情况 漆与稀料1:1的情况下可以适量多加些稀料 当然是只好盖的漆色。不论什么颜色 3遍一定要该死 ， 第一遍盖底漆，盖盖就可以了，我一般1比0.8左右 ，第二遍最为关键，整个面盖。（有驳口就驳口，这个都懂的）底漆盖住为标准，其实这个时候银粉颗粒最细，最标准，但是枪走的不好会花，我一般压3/2枪， 最后一遍油漆稍微调希一点，整个面飞一下就可以了，这样虽然达不到原车标准，但也不会很粗，接下来光油就看你自己咯，当然前提是底子要过硬。

35. 我想问下师傅们什么叫做单公序和双公序？

答： 单工序通常说法是2k漆， 喷漆的时候需要加固化剂 比例和光油一样， 喷完也可以不照光 ，视情况决定， 单工序油漆只有素色漆有。 双公序通常说法就是1k漆 也就是面漆 ，喷的时候只需要加稀释计 ，完事照光就可以 。这样子解释够清楚不？

36. 只知道调漆尺是2.1但怎么比法怎么调高手可以详细的讲解一下麽？

答： 看一下就知道了，左边是看光油的，中间是看干剂的，右边是看稀熄剂的，都有对应的数字。

37. 新喷的油漆有渗色和发黄的现象是咋回事？

答： 原因是以前喷的油漆的颜料被新喷的油漆里面的容料吸收溶解然后渗入到新的油漆里面。处理方法是：用砂子磨掉或者是全部喷一层底漆盖住（红色和褐色出现这种情况比较多 ）。

38. 我也是学徒，哪个师傅能给说下喷漆使用要领啊？ 谢谢

答： 喷枪操作主要有四个要领：1.喷枪与板件的距离，15-25厘米2.喷枪移动的速度，90-120厘米每秒3 喷枪扇面与板件的角度，要保持90度角，无论是平面还是弧面，始终保持90度角4 扇面的重叠量，2分之1到3分之2.也就是每一枪要压住上一枪的量。

39. 请教大师们！变色龙的漆在喷法上有什么技法么？

答：这个变色龙里面的云母颗粒喷出来排列不规则从各方向看颜色就不一样，总之喷过的变色龙只能从一个方向看颜色差不多，调漆的也没办法，需要正确的喷涂，湿喷 颜色正面深，侧面浅，干喷正面浅侧面深。干喷颗粒比湿喷颗粒闪烁。一般给的厂家给的配方一般都是湿喷的效果。应该打个样板，要是喷一遍 喷两遍 喷三遍 喷四遍，哪遍接近就喷几遍。

40. 关于干喷和湿喷的问题， 什么时候用湿喷 用干喷 作用是嘛？

答： 湿喷主要是夏天，干喷主要是冬天，冬天干的慢，喷湿的花不干容易药低，夏天天气太热，喷的干的话会很多颗粒，向白银的就会容易花，干喷主要是怕花，怕底子咬，一咬起来，可难弄了，湿喷可以针对新车面，或者新件喷漆，或者是夏天，夏天温度高，干的快。 湿喷喷出来，那个银粉的颗粒较小，如果你做底层的时候已经磨到上次喷的漆面了，那个圈的地方就特别容易咬，湿喷干喷看情况了。其实如果你是打底漆的话，第一遍薄薄的扫上一层，然后就湿喷就可以了，白银比较难喷，但是也比较好抛光，一般新件或者是喷过底漆的，就是先薄薄的撒上一层，之后湿喷就可以，总共三遍搞定就好，底漆要小心磨，别磨漏了，湿喷就是比较细，干喷就是薄薄的撒，出来的粒子粗，喷上氢气也是比较难看，一般客户不懂也就无所谓了。

41.水磨会收缩，怎么破？每次都是魔的时候，很好很好，喷完看着就有局部小坑。

答：干磨水磨没有关系，关键是腻子没有干，也可能刮腻子中间出了问题，水磨的话刮平了再刮一次。如果大面积刮，80的磨的差不多就别磨了，等干透了会收缩，在找不平的地方刮，磨的差不多还是等干透，然后大磨板干磨，搞出来很平的，波浪几乎没有。

42. 漆没干透用手指头按了下有个小坑咋办？

答： 能交车交，不能交只有重新喷了，如果是油漆那就要等油漆干了磨掉它- 最好带磨灰板摸， 如果是光油 太深抛光搞不定那就只有从喷了。

43. 今天来了一辆车，左侧漆面全部起泡，漆面起泡什么原因呢？大家说说看

答：估计是铁皮没处理好，原子灰又刮的太厚，底面锈…腻子没干透，还有底面没干喷清漆了，还有可能是水磨造成的，水磨它的水份渗透到愿子灰里面，没吹干，当是漆喷上去稀料没完全挥发掉看不出来，还有就是底子第一片刮得太厚没有压实产生汽泡，还有就是你们用的是单组份。

44. 喷完全车 棚顶为何有很多小气泡 ？以前是油漆全部开裂 我刮的薄腻子 上的底漆。

答： 刮腻子喷底漆没用，得把那裂漆磨干净，底子你没打磨好 可能有锈 ，也可能钣金后裸铁皮没处理好，原子灰刮的太厚，喷过漆后最容易引起底子起泡，建议裸铁皮上用环氧底漆处理后，再用钣金灰打底。

45. 这个颜色是不是叫恒金，该怎么样借色呢？不用刮灰很多，想借色，有群友说先喷树脂，在借色。才不会花！求各位师傅指导！正面发白，太阳光下有金色发红的感觉！

答：这颜色在丰田色系里代码好像是586，和香槟金颜色差不多！丰田色系里，开头的数字012345678分别代表 白灰黑红橙黄绿蓝紫 586就是黄银，1f7,1d0，1d4代表白银，056,060，代表白色，070,是白珍珠，209是黑珍珠。树脂和稀释剂1:1，喷一遍达到清漆的效果，要平，不能有明显的橘皮纹，再用色漆盖住底漆，把气压调下，斜着做飞口，这样即使有花斑也不明显，最后雾喷一遍消掉花斑，喷清漆时，第一遍清漆盖住色漆，第二遍清漆满喷，因为清漆太厚颜色也会有点变化！不要干喷!调漆店知道用什么树脂，应该就用调出来色漆的树脂就行！

46. 现在喷漆，怎么感觉门子，只要是立面，正面瞅着亮，侧面瞅着达不到要求，怎么回事？可以交车。

答： 你要是喷涂边框会出现这种问题吗，或者喷涂一个很窄的面。我想一般不会出现这种问题的，走枪重叠问题，还有就是枪距问题。你一个窄面你重叠几次才能亮。敢问你一个门子你重叠几次。4分之三重叠，枪距近一些，走枪速度可以快一些，我建议这样。或者是清漆质量不好，稀释剂加的多，刚喷完是不是不麻？因为干了以后稀释剂挥发了。解决方法就增加出漆量，或者三遍清漆吧！不然就少放稀释剂！

47. 大师们 帮我看看这个是不是就是咬漆了？我用800砂子把保险杠打磨完后 第一遍色漆后有一小块就成这样了，把上一次喷的清漆给泡起来了，这就是咬漆吗？是什么原因造成这样的？

答：恩，这就是咬漆。原因是底材太次，原有的清漆质量太次。遇到这种问题的车辆，色漆不能喷的太湿，稀释剂不能加的太多。喷清漆的时候也是一样，尽可能的薄喷，一次不要喷的太湿，亮光即可。

48. 油漆漆面裂纹！该怎么处理？是什么原因造成的呢？我先喷了还氧底漆！A4的后盖！求各位大神指点。

答：问题有几种，一种是清漆质量太次，第二就是固化剂调配失调。第三就是天气气候原因。

这种问题出现了 最好的解决方法就是把原有漆面彻底打磨掉，然后再喷涂中途，或者环氧。直接喷涂隔离，双组份中途，环氧，时间长还是会出来的。

49. 今天用了下特慢干稀料喷个红珍珠的咬底了！我刮的是红灰，所以想求科普什么温度下还用什么样的稀料？（我这今天烤房温度32度）

答： 色漆可根据颜色和要喷部件的多少来定，清漆也要看部件，要是久一件，温度高用快干也可以！！！还有要看你用的漆快干有多快，慢干有多慢！通常十度左右用快干或者特快干.二十度左右用标准的.三十度左右用慢干的.三十八度左右用特慢干的.如果干的太快或者太慢了加点化白水。

50. 金杯全车，要喷白色磁漆。没喷过磁漆哎。没有汽油和专用稀释剂。能用橡胶水稀释吗？

答：加香蕉水漆就废了，汽油喷，记住枪一定要洗好，小心点喷.很容易和原来的油漆起反应的。

51.关于喷漆流挂，大家给点建议？菜鸟拜谢。

答：全车一共13件。比如先学喷前杠，就要注意每次喷流的地方，喷完后看着流的地方总结，而不是看着那里闹心。是走枪的习惯问题还是什么自身原因，你不总结永远没进步。其实喷漆的时候你观察了没有，都是一些什么地方流，有个别地方是容易流的，最后看你怎么走枪！比如你喷两两扇门，是不是两门的中间比较容易流呢，这就是你枪可能走太过了，明明喷两遍的中间就四遍了！所以他流了！ 全车也是这个道理！还有就是清漆浓度大小，比例不对也会流！

52. 好久没有喷白银了，昨天喷了一个吉利的机盖，结果清漆兆出来，过了一会儿去看居然花了。还真有点想不通？我是盖了疤子，又飞了两遍，干了后，再喷的清漆。大师，请给我说一下你的喷法吧？怎么样才不会花？

答： 这中情况在你没喷清漆前没花 喷清漆后过会在花）可能清漆喷的太厚 喷清漆时气压大 出漆量大 喷枪距离物件表明太进 可能喷漆时打动银粉 然后清漆过厚在流平过程中带动银粉了。也有可能是机盖漆皮没磨好 雾两遍漆 盖不住的 光油一上就现出来了 是不是看起来磨花的那中感觉 我喷白银盖子一般是底子是1000 1500 水磨砂纸打磨透彻 盖好毛病地方 1000或1500水磨砂纸打磨平滑 白银调稀点整喷两遍 距离机盖20厘米左右 枪调最佳雾化状态 气压稍微大一点 均匀走枪 喷一遍 干好 擦一遍 在喷 要现颗粒感好 2遍闪感时间差不多后 最后雾一遍，干好后 就上清漆。

53. 清漆盖几遍 间隔时间多少？ 大神指点

答： 白银的话 2遍应该足够压亮的 至于间隔时间 得和用的材料 气温 有关系 我一把是喷了后 感觉差多了 手指找个不显眼的边磨下 感觉不粘手 清漆和手之间不拉丝 我就接着第二遍，通常一根烟的时间。

54. 如何快速的调好喷枪吗？比如喷清漆和面漆时，怎样合适。希望师傅详解！衷心感谢！

答： 先调扇面 在调你需呀的气压 在就是给出漆量 根据自己需要的调 然后就找个地方喷下试试。是不是自己想要的感觉（比如报纸什么的），先确定你的枪雾化好不好 有么有里面有堵的可能。喷清漆 枪调好后 跟喷涂手法有关系的。其他原因也有很多 比如喷清漆是气压供应不足 有没有气压越喷越小的感觉。清漆的好坏 调漆的比例 都直接影响漆面喷出来的效果。

55. 问下师傅们， 什么是流平度， 什么样的流平度好？

答： 流平度简单的说，这样理解。你把清漆倒在尺子上，然后尺子斜放着，它会自然而然的流下去，很平整，不会起皱纹或者一坨一坨的，说白了，尺子上倒有清漆的地方流的很均匀。

56. 求救！喷枪 洗完装起来扇子面调不了，请师傅支招。

答：把枪头拆下来，摆好重装，是里面用板子拆的那个枪头。不是外面手拧那个。原因应该是头没对准就把枪头用扳手宁死了，导致扇面钢针卡死了所以拧不动调不出扇面。

57. 2k漆当1k漆用了不知道怎么办了？

答： 果断，拆盖子，脱漆、脱光再喷环氧底漆，没有其他方式，就算当时看不出来，以后会龟裂什么的，我就纳闷，1K2K分不清吗？纠结了，新手吧？

58.喷漆有脏点有几种原因？

答： 漆房过滤棉太脏。油漆脏，枪没刷干净。地上脏 身上脏 车上脏 报纸上脏，头皮屑，还有衣服上的灰尘。喷完面漆，用除尘布擦一遍。

59. 露铁皮的地方容易咬吗？

答：漏铁皮不会咬底，只有在以前旧漆膜的地方容易咬底。但是容易掉。

60. 清漆喷好后，表板腊落上去了，现在有油点，怎么办？

答：趁油漆还没完全硬，加固化剂调浓一点光油看准了点上去，烤干，磨平，抛光，用1200砂纸墨一下.用502点~别点太大.干了后先用1200磨平在用2000的过.然后抛就可以了！别磨的太狠，给油眼儿滴一点502胶水，店胶水前要把漆面擦干净，十分钟干燥后打磨抛光，抛完后就留下一个小圈，但不明显！

61.有谁知道素色漆借色？

答： 素色漆借色 底子尽量做小 首先喷漆的部位要小 拿3m研磨粗腊把漆面措乌 拿清水把腊擦干净 喷漆之前必需擦除油济 喷漆的部位边缘的漆虚点 然后整体上清漆 金属漆和这个步骤也一样 漆面可以拿3m 的砂纸

62. 弱弱的问一句，什么颜色的需要打底啊？

答：珍珠漆是三工序漆。比如讲白，黄，红 绿珍珠都要打底，还有2K柠檬黄，有一种红。还有些比较透明的漆就要打底，红漆加点白银。变成粉的。其他的喷点灰底漆。不要磨漏。压底的时候不要太急。一遍干了在喷。喷一遍等一会喷一遍等一会。感觉压住了拿灯照一下确定一下。这种颜色不好压底。

63.如图，这是我今天刮的腻子，刮完之后真是又厚又难磨，还不好出边。其实我知道自己挂的厚，可就是控制不了，看到腻子薄的露铁皮就不得劲，非得一遍就把它刮的看不到伤口。要是可以刮薄，刮刀一使劲，腻子都刮下来了，什么都不剩了。另外缺点，就是头两遍就刮的范围很大，快到砂纸磨得边缘了，也就是刮两边或者3遍其实都摞一起了，能不厚吗？跟板砖似的，最后收光都没法收。到了磨得时候，费劲也磨不出边来。图片中，只有白色门子，和机盖子磨出边来了。求教，各位老师，刮腻子的诀窍和正确的步骤，越详细越好，学学习。谢谢！

答：首先不能心急，不能一下子就把创面刮起来！要一遍一遍的来。第一遍要用手摸摸坑在哪，大坑必须用大刮刀，大体填起来以后再第二遍三遍也按这个顺序刮，边缘处千万别厚了，等干了用粗砂纸稍微一打磨这样就很容易找出坑来了！再仔细找出坑再哪！用刮刀刮对位置，然后再磨出来然后收光ok。再说钣金灰比普通灰硬 肯定难磨。

64. 昨天补个黑珍珠的A6后叶还有后门，按照色漆兑的稀，清漆是这样兑的，兑好的清漆和驳口水的比例是1:1加在一起喷，最后预留十公分的距离喷驳口水，今早我直接抛光，可是出现的接口痕！原因是我抛的太重了？我觉得抛光机转速也不高，真的很郁闷！不知道能不能交车呀！（忘了说了，我清漆用的仕曼奇的325块一套，驳口水用的是一百一升的

答：打了接口水应该不用磨也可以，但是抛接口是有讲究的，抛光机要按照从新漆面到旧漆面的方向，单方向抛，不能来回走，转速不要太高。最后用90蜡，手擦一下，接口水面积打大一圈 3M打磨 粗腊抛完 细腊再过一边 黑色漆仔细看还是能看出来的 话说为什么不局部补漆 整体上清漆 又快有没色差 补漆费劲，你喷什么接口水呀？我们都不用接口水的。。。要喷的地方，2000的砂纸打磨宽广一些，然后喷，面漆，面漆范围尽量喷小一点。接着光油，光油的范围要面漆大一圈，但不能超过打磨范围。还有光油接口不能和面漆在一起，否则打磨抛光的时候，面漆都会磨没了。就这么简单。

65. 问一下 清漆喷的好不好与面漆喷的有关系吗？

答： 面漆喷麻了肯定影响清漆，色漆喷的光，清漆易喷亮！面漆麻了就得多罩遍清漆吧

66. 为什么每次抛光都会抛出很多小划痕？ 抛光海绵和漆面都洗干净了！

答： 一般有情况：车不干净，漆没干透硬度没那么高，盘要经常洗，再抛一遍粗蜡就好了。还不行就细蜡过一遍

67.最近喷漆尘点很多，望大神们分析分析怎么回事？

答： 卫生做得不全面，第1步要把车洗干净，第2部喷漆房用水洗一遍，第3部把喷枪内装3分1天那水.泡20分钟后反复清洗多次，干净为止，第4步油漆过滤干净。还有储气罐过滤器一定要放水。问题根本就解决了。

68. 我是学钣金喷漆的，钣金为主，喷漆方面一直在刮腻子，没喷过，师傅告诉我比例后我时间长记不住，我想记下来，想起来就看看，另外拿我师傅的比例和各位大神对比一下，取长补短。清漆都加什么？2k都加什么？1k都加什么？底漆都加什么？

答：是1K的话差不多1比1（怎么分辨1K跟2K的 你手指上抹点然后涂在纸上，一直吹，很快干就是1K的说的是1K单色漆）h还有就是带珍珠，颗粒的也是1.1调），看你做的地来看，做的底很漂亮差不多1.1的比，底很破的话稍为调稠点。。稀的话 相对于比较会咬吧。。还是看你怎么个喷法。然后 调 2K的，2K漆跟光油 清漆一个调法，2.1.30％-50％都可以。。看你想怎么喷了。。夏天的话调稀点也没事，温度高，比较快干，冬天就稍为稠点，还有就是进口漆，一般不是稀释剂1.1调，这个进口的一般漆没有调时候偶读比较稀，所以放少点稀释剂。

69. 为什么闪干时间不足会花解释下原理:有人说银粉过湿喷花.是不是就是一道没干再喷一道增加了前道湿度才花的哦?

答： 干喷湿喷都不会花 最主要还是看底子 底子不好即使不花 有用吗 要是感觉对自己处理的底子有信心 那就湿喷 底子不好 就干喷 不用记那该死的理论 什么白银漆与稀释剂的比例是一比一 那只不过是给你个基础知识 不知道一比一兑过之后的粉子会很干吗 不知道喷完之后会麻吗（就是不光溜） 不知道喷麻的粉子是最容易花的吗 要点就是 底子好 枪走匀 粉子稀点没关系。

70. 跪求师傅教我大刮板刮腻子手法，底子就是做不平

答：先用小刮刀把有坑的地方填一下，然后再多堆点惠用大刮板一下在拉下来，两手抓两边用力按紧，最主要的是手感，多练练就行了。平面用硬的大刮刀，有弧度的地方用软的大刮刀。

71.师傅们，白珍珠怎么喷啊？求详细！

答：白底喷不好就会花。变色的话，就是撒珍珠的时候。把珍珠调的非常非常稀。撒一边对比下别的地方。感觉颜色轻的话再撒次。反正珍珠越撒漆面越黄越暗！最重要的是白底喷好！喷珍珠的枪　要干净 喷出来有黑点喷了清漆会拫明显 珍珠一般有时间限制 我这喷完珍珠十五分内罩清漆。至于颜色要把握珍珠量 切记 白底是关键。

72. 跪求大神 教教我如何推蜡 抛光 跪求

答：先直接放点腊粗腊，抛光机速度2000转，因为太快怕你控制不住，如果抛不掉的话，用2000号砂纸打磨漆雾区域，打磨干净在抛。但是要注意砂纸痕一定要抛掉，在用细腊抛一遍，深色可以用固体腊打上去然后擦掉，非平面的地方转速慢点，平面也要放平了抛。只要确定磨过砂纸的地方都抛到了，直接湿抹布擦，然后擦干。螺纹什么的不用管，打上固体腊，几分钟后用软点的毛巾或者除油布都行必须是干的，使点劲擦。擦干净了也就亮了。白银的好抛，砂纸磨好，少放点蜡，转速慢点来回走几遍就行了。

73. 为什么喷涂清漆的时候会产生流挂？

答： 流挂原因诸多，主要包括，清漆浓度低，枪距太近，气温低，烤漆房风速太高，闪干时间过短等。要想避免流挂，出漆量可以调小点，漆浓度加大点，气压开小点。

74.为什么喷涂面漆的时候会产生腻子印？

答:主要原因是没喷涂底漆，填眼灰没刮好，腻子高出了漆面没打磨下去，面漆喷涂太湿等

75.为什么喷涂银粉对做底要求很高？

答： 银粉类面漆遮盖力比较好，但相反的，填充力比较差，所以哪怕400砂纸印也许都盖不住，对做底要求比较高。

76. 为什么稀释剂或者速干剂加多了有可能导致光油喷涂干燥后失光？

答： 因为稀释剂中的水分和一些可挥发成分在光油干燥过程中缓慢挥发，而稀释剂占据比例越大，挥发的越多，最终造成光油表面出现细小漆纹甚至较大的漆纹。而速干剂则是加速光油干燥速度，由于光油干燥速度太快，形成里外不均匀干燥或者漆面未完全流平就干了以及溶剂挥发太快来不及流平，也会造成漆面漆纹多形成失光。

77. 什么是1K漆，2K漆？图片

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答： 1K漆指的是单组分漆，我们所说的银粉漆，珍珠漆，自然干燥漆都是指1K漆，底漆也有lK的，还有lK的色母。2K漆指的是双组份漆，我们说的素色漆，纯色漆，烤漆，清漆等都是2K漆。

78. 如何区分1K漆与2K漆？

答： 首先我们要知道二者的差别，1K漆是需要加入稀释剂混合喷涂，2K则是加入固化剂与稀释剂一定比例混合喷涂。干燥速度上1K比2K快速得多。调好的1K通常有银粉或者珍珠，而2K则没有。1K干燥后失光，2K则不会。所以分辨1K与2K，首先可以通过观察，1K漆内有银粉或者珍珠闪光点，2K没有。其次，用比例尺沾一下，观察，表面干燥比较快的是1K，表面干燥会失光的是1K。另外也可以根据2K普遍比1K浓度高来区分。

79.为什么大家都追求喷涂的亮度而不去追求抛光的亮度呢？

答： 一方面如果喷亮了，达到几乎不需要抛光的程度，那么作为喷漆技师的你，内心也会有成就感，小小的得意。另一方面，若是清漆喷粗了，用抛光解决，抛光也是很累人的，而且磨太下去了，抛得再好，也会有略微的砂纸印。

80. 喷涂环境温度高，如何防止面漆出现不均匀的纹路，也就是通常说的喷花？

答： 面漆喷花主要表现在珍珠银粉漆的喷涂上，主要原因是面漆颗粒分布不均匀导致的。防止方法，可以选用慢干稀释剂，或者标准稀释剂，防止因为面漆干燥速度太快导致漆面干燥不均匀而花。另外喷涂可以才用调稀虚喷的方式喷涂，比较不容易花。面漆喷涂盖好后发觉花了，可以用1500目砂纸整体研磨后虚喷两道即可解决。

车身面涂层指涂于工件最外层的涂膜，是涂层组合中唯一可见的部分，起着装饰、标志和保护底材的作用。它直接与各种气候条件(如雨、阳光、雪、寒冷、酷暑等)及有害物质(如酸、碱、盐、二氧化碳、硫化氢)接触，是阻挡这些侵蚀的第一层，配合其他涂层起到对底材的保护作用。当然，不同的汽车涂层质量因等级要求及使用环境等因素，面涂层的装饰性和保护性也会各有侧重，如轿车对装饰性要求高：装载油料、酸、碱化学物品的载货汽车，对面涂层耐油、耐酸、耐碱等化学性的要求很高，将装饰性放到第二位。因此，为适应各种需要，涂料工业也生产出各种性能的面漆，主要可以分为以下几类。

1、用于高级装饰性涂层(高级轿车车身)

属于高级装饰性涂层，涂层要求具有极优良的装饰性、耐候性和耐水性，适用于各种气候条件。涂膜外观要求光滑平整，应无颗粒，光亮如镜，光泽不低于90%。

2、用于中级装饰性涂层(中级轿车)

属于优质装饰保护性涂层，要求具有优良的装饰性、耐候性和耐水性，装饰性要求仅低于高级装饰性涂层。机械强度优于高级装饰性涂层。适用于各种气候条件。

3、用于一般装饰性涂层(公共汽车车身)

涂膜光泽好。硬度、冲击强度、柔韧性、耐候性和附着力都较好，保光、保色性也较好，但耐水性较差。在100℃以上烘烤可提高其耐水性和附着力。

4、用于具有一定的装饰和防护性涂层(湿热地区使用的汽车)

这类涂层有涂膜光亮。干燥较快，能打磨抛光。耐候性、耐湿性和抗老化性好。还具有一定的防湿热、防盐雾、防霉菌的性能，有优良的耐化学性，但其附着力差，不能在60%以上高温长期使用。

5、具有特性要求的涂层

例如：耐酸涂层，聚氯酯漆、氯化橡胶漆、环氧漆等；耐热涂层。有机硅漆、丙烯酸漆(热固性)等；耐磨涂层，聚氯酯漆、酚醛漆等；耐溶剂涂层，聚氯酯漆、环氧漆等；绝缘涂层，沥青漆、醇酸漆、环氧漆等。

汽车涂料的选用，既要重视保护性，又要注意装饰性；既要注意钢铁底材的涂装，也要考虑铝、锌及塑料和木材等底材的涂装。由于各种被涂物面材质和吸附能力不同，与它们相适应的涂料也会不同；因此要根据各种涂料的性质和实际要求，全面考虑各种因素，选用合适的涂料。

保护地球环境，减少大气污染的呼声越来越引起人们的重视，环境问题也非常强烈地左右着汽车和相关工业的发展。因此高固体化、水性化、粉末化，从20世纪60年代末期开始就一直是世界涂料行业开发新产品的基本方针和指导思想，并且在西方发达国家已成为现实，并在继续发展和完善。

水性涂料以水作为溶剂，只有少量的醇、醚做助剂，采用不同的水性树脂配制而成。水性涂料在涂装时易出弊病，使用受到限制。水的表面张力大，颜色分散性差，难以获得高装饰性、耐蚀性好的涂膜性能；水的比热容大，难挥发，要求涂装环境的温度、湿度严格控制在规定范围内，一般不能与溶剂型涂料共用烘干室。

选择面漆的基本原则是：

(1)具有一定的装饰性和保护性，并达到产品要求。

(2)面漆与底漆有良好的配套性。

(3)要适合施工的条件。

(4)有利于降低成本，方便施工。

(5)符合劳动保护条例，保障工人身体健康。

一、面涂层分类

汽车车身面涂层的施工一般都由专人操作。面涂层的分类方法很多，按颜色效果可分为纯色漆、金属漆和珍珠漆；按成膜物质种类可分硝基漆、醇酸漆和丙烯酸漆等；按固化机理可分溶剂挥发型、氧化型和交联反应型等。

此外，面涂层的施工也可按施工工序分单工序、双工序和三工序等。而每一种分类方法互相的界线不是绝对的，可以相互交叉。

单工序面涂装指喷涂同一种涂料即形成完整的面涂层的喷涂。

双工序面涂装指喷涂两种不同的涂料才能形成完整的面涂层的喷涂，通常是先喷涂色漆，然后再喷涂罩光清漆，两种涂层结合在一起才能形成有质量保证的完整的面涂层。

三工序则更为复杂，如三工序珍珠漆通常是先喷一层打底色漆，然后喷一层珍珠漆，最后喷罩光清漆，三个涂层结合才能形成完整的面涂层。一般单工序面涂层的颜色比较单调，而三工序面漆的效果比较丰富。但工序越多，施工及修补复杂。

1、单工序面漆的施工

在汽车修补中常用的单工序面涂层主要为双组分纯色漆。

双组分纯色漆的喷涂是目前在汽车修补行业使用最为普及的一类。

喷涂前对被涂面的准备：

(1)汽车车体表面要求

车身表面已完成中涂底漆的基础工作，达到平整光滑且无缺陷，表面轮廊外形线清楚准确，用P400-P500砂纸干磨后，符合涂装允许的粗糙度，不涂漆部分应小心用专用封闭纸加胶带封闭。被涂底材要用专用除油剂进行脱脂、除蜡，用黏尘布轻擦整个被涂面以清除浮尘。

(2)对喷涂环境、工具、设备的检查和准备

双组分涂料干燥较慢，易沾尘，故要求施工环境清洁，喷涂工作要在有排风设备的喷漆房内进行。固化剂异氰酸酯对水、油敏感性极强，要求空气压缩机能提供纯净而干燥的压缩空气。喷枪喷出的喷雾流要均匀，注意选用合适口径的喷枪，过大的口径会造成出漆量大，而使被涂面的漆膜产生流挂和橘皮，要用专用过滤网在喷涂前对涂料进行过滤，确保喷涂后的漆膜上无肉眼可见的颗粒。

双组分涂料一般喷2层即可达到要求的厚度。若颜色遮盖力较差，则需喷3～4层，直到全部覆盖。

在喷涂施工中，应该用中涂底漆封闭，以防止新旧漆膜间的不配套问题，并可提供良好的耐久性。并要注意确定旧漆膜的性质，保证全车旧漆膜与新喷涂料不会发生咬底、吸光，起皱等问题。若表面是局部喷涂中涂底漆的情况，应在第一层面漆喷涂前，首先对局部喷涂中涂底漆的涂面先薄喷一层，减少中途底漆与旧涂面之间的色差，为以后的喷涂操作打下基础。

第一层喷涂时以0.35～0.45MPa的喷涂压力，中等湿度薄薄地喷涂一层，检查涂面情况后以确认有无缩孔。一般被涂面如有油、蜡会导致第一层喷涂后立即出现缩孔，若底层涂面与新喷涂料不配套也会立即产生咬底、开裂等现象，这时应立即停止施工，采取相应的补救措施或返工。双组分涂料在施工时，发生缩孔的情况较为多见。这主要是由于涂料中的异氰酸酯对油、蜡、水的敏感性极强。若在次要部位有轻微少量缩孔，可待溶剂挥发且一部分涂面略干后，分2～3次雾喷缩孔部位，第二层喷涂时缩孔会消失。若在主要涂面或缩孔分布面积广，则应停止施工，干燥后视具体情况用砂纸打磨或刮涂腻子后重新喷涂。出现轻微缩孔时，可在底漆或面漆中加入少量抗鱼眼剂来解决，但是根本的解决方法是做好底材的表面预处理。

第一层喷涂后，若无任何不良情况，应静置片刻才喷第二层，静置时间视环境温度、涂料品种而略有长短。一般待涂面不沾尘时是喷涂第二层涂料的最佳时机，具体掌握尺度可用手指轻轻抚摸用胶带封闭部分的漆膜，若湿漆膜已不沾手即可喷涂第二层。一般第二层喷涂后喷涂工作即结束，此层喷涂要求涂面光滑、光亮，无流痕、橘皮。因此在配制涂料时，黏度应比第一层涂料略微降低，喷枪移动速度也略慢，喷涂压力可适应提高0.02～0.03MPa，使漆粒雾化得更细，以得到满意的光滑涂面。

施工中的注意事项：

1、双组分涂料用多少配多少，现配现用，已配制好的涂料要在供应商提供的使用时间内用完。

2、拉开前门喷涂后门时，前门内侧要求用专用的遮护纸加胶带封闭好，以防喷涂时产生的漆尘飞进车内，造成污染。

3、在喷涂车顶和前盖由边缘向中心移动时，注意工作服不要触及边缘已涂部位，以免造成不必要的返工。

4、遮护纸应在喷涂后立即小心去除，注意手和工作服不要触及未干的涂面。若是强制干燥，应在涂面还是微湿的时候及时去除；若漆膜完全干透则胶带较难去除，一是容易留下黏结斑点，二是漆膜可能会被胶带揭起。

5、双组分涂料中的异氰酸酯漆尘对人体有害，喷涂时要在通风良好的环境下进行，并做好个人安全防护，如穿工作服、戴防毒面具等。

6、喷涂完毕后应立即清洗喷涂工具，以免胶结。

7、双组分涂料喷涂后可自干，也可低温烘烤强制干燥，一般在20℃时经16h后(隔夜)可投入使用，60℃(金属温度)时经30min烘烤，冷却后可投入使用，但彻底固化则需一周时间，具体产品严格参照供应商的要求。

二、双工序面漆的喷涂

双工序金属漆喷涂时有以下要点。

1喷涂前对被涂面的准备及对喷涂环境、工具、设备的检查和要求参照双组分纯色漆。

2喷涂前对金属漆要搅拌均匀。按涂料规定比例加入固化剂、稀释剂，一般把涂料黏度调整到15～17s(涂-4杯，20℃)，过滤后再喷涂。使用慢干型固化剂和稀释剂要谨慎。

3金属漆一般喷涂2～3层，以全部均匀遮盖为准，每层间隔10～15min，以0.4～0.5MPa喷涂压力，中等湿度均匀喷涂。金属粒子易沉于喷枪罐底，每次加料都要注意搅拌均匀，在喷涂中也要经常晃动喷枪，以防止银粉粒子沉淀。

4最后一层喷涂可适当降低涂料黏度，略提高喷涂气压，薄而均匀地喷涂，以利于银粉粒子分布均匀和提高涂面光泽度。

5喷涂完毕后不能立即去除遮护纸、胶带，应当等烤干之后(一般为60℃时经30min烘烤，具体烤干条件参见油漆供应商的产品说明书)，尚未完全冷却之前去除。

以上数据仅供参考，具体产品参照供应商的要求。

三、三工序珍珠漆喷涂

三工序珍珠漆喷涂需喷涂三种不同类型，纯底色漆、纯珍珠漆、清漆，称为三工序珍珠漆喷涂，各工序油漆调配比例参照油漆供应商资料。

1喷涂前吹尘，贴护，使用除油剂清洁喷涂区配备安全措施。

2喷涂三层纯底色漆覆盖底漆，喷枪距离20cm、气压为0.3-0.6MPa，每层喷涂间隔时间，需使用黏尘布清洁每层的漆尘。使用黏尘布时，每层纯底色漆需要干燥及避免干喷。

4确保底色漆干燥后约30min左右。然后喷涂3～4层纯珍珠漆，视车体颜色决定，喷枪距离为20cm、气压为0.3～0.6MPa，每层喷涂间隔期间，需使用黏尘布清洁每层的漆尘。使用黏尘布时，每层纯底色漆需要干煤及避免干喷。

4因经过多层纯色漆及纯珍珠漆喷涂后，漆膜厚度增加。从而溶剂挥发减慢，因此喷涂清漆的静置时间延长，确保珍珠漆干燥后约30-60min左右，而且视天气温度决定。天气冷干燥时间更长。

二、车身涂装举例

汽车车身涂装是一个完整的工艺过程。下面以实例说明车身涂装修补的工艺过程。

涂装标准施工流程：肥皂水清洗、脱脂、旧涂层剥除清理、调制填补腻子、打磨(需根据表面情况重复几次)、表面清洁及面涂层准备工作、面涂层、抛光、打蜡。

1打磨及修饰羽状边，羽状边缘的修磨应引起重视，如图1所示。这些部位的弧度、涂层损坏部位的涂层坡度是否合适，将会直接影响涂装完工后涂层的丰满、光泽、折光等，这也是涂装人员的主要操作工艺方法。

2在打磨羽状边的工作中，也要检查车身凹陷平面是否还有明显的突出点。如图2所示，或经涂装仍不能消除的缺陷，如果发现应请车身钣金修复人员整形或修复这些缺陷。

3打磨过羽状边的车身表面必须是经涂装后不能有任何缺陷的表面，打磨羽状边的范围要比车门损坏范围大得多，并且坡度用手摸不能有太明显的高低差落，如图3所示。

4车身清洁，使用除油剂彻底清除车门损坏部位的污渍，并检查及评估被涂物的损坏程度和涂层类型。刷涂有机溶剂进行脱脂、除蜡的清洗，此车门损坏部位结构简单，表面弧形平滑清洁较容易。

5清洁完毕后就可以作底涂层，底涂层的作用主要是提供附着力和防腐蚀。底层一般不具备填补车身表面缺陷的能力，车门的弧度平顺操作相对容易。

调配腻子。先将罐内的主剂调和均匀，底面黏度一致，以利于刮涂和固化。固化剂要先打开管盖将空气挤出，然后拧上管盖，用手掌在管外揉搓使固化剂均匀。调配时用刮刀把主剂拨在托板上，固化剂按主剂的1%～3%的比例加入(参照使用涂料的说明书要求调配)。刮腻子应采用硬刮具，第～层腻子的刮涂主要是填平车门凹陷的制陷，操作时不要反复的刮涂，每刮一层可以薄一些。此车门的损伤并不十分严重，如图4所示。

6刮涂第二层腻子，汽车车身车门因是平面仍用硬刮具刮涂。此层腻子仍以填平为主，该层腻子厚度应比第一层稍薄，局部刮涂时的面积应略大于第一层腻子的面积。满刮时要注意边缘腻子的平直性，与上一层腻子的接口应错开，即不要使各层腻子的接口在同一部位，以免产生缺陷，如图5所示。应顺着流线型(按汽车造型水平方向)方向，并遵循从上到下、从右到左的原则，刮涂时尽可能拉长一些，以减少刮涂接口，注意腻子层的厚度与原涂面基准点平齐。由于补刮腻子层范围逐渐扩大，对邻近的补刮腻子层，视具体情况可在第二层或第三层刮涂腻子层时连成一片，以减少腻子层边缘，利于打磨，

7车门下沿有一个加强肋，在这里刮腻子要特别注意，刮具也要选择软的刮具。刮的腻子应随车门肋的弧形均匀刮涂，如图6所示。

8在车身刮伤损坏中，常有两块并不连在一起的情况，在涂装作业时。应注意在做第一道时就应同时对两块进行涂装，以后每道工序都应同时进行，如图7所示。

9打磨腻子，腻子层彻底干燥后即可打磨，具体干燥条件参见腻子使用注意事项。打磨腻子时注意只能干磨，不能水磨，因为腻子的吸水性很强，当水磨残留水分不能很好地挥发时，会导致漆膜起泡、“痱子”、剥落，金属底材锈蚀等现象。打磨腻子层主要是为了获得平整光滑的表面。打磨腻子层可采用手工或机械干磨，机械打磨适用于修补面积较大以及平整的底材，可降低劳动强度，提高工作效率，如图8所示。手工打磨适用于一些形状复杂的底材，如转角、折口、外形线、弧形，凹形部位等，打磨时两种方法可结合进行。

10腻子层打磨基本要使底材上微小的凹坑、砂孔全部消除，达到既平整又光滑，无缺陷、无砂孔、局部刮涂腻子边缘无接口，外表图形恢复原样，如图9所示。如果车身车门下沿肋的部位弧形较小，可用手工打磨为宜，有利于对弧形面的修正，宜使用P120～P240砂纸。打磨以车身流线型水平方向为主，要注意凸出底材的折线、外形线的平直性，一般不要垂直方向或斜方向打磨，若底材因具体情况需垂直方向打磨，最后也要以车身流线型水平方向打磨修整，以防产生垂直方向的打磨痕迹。流线型水平方向的痕迹与车体的流线型方向一致，它们的有机结合肉眼不易察觉；而垂直的痕迹恰相反，稍有砂磨痕迹即会明显地显示出来。对底材的圆弧、凹角等不宜用手刨砂磨的地方，可用拇指夹住砂纸，四指平压于底材上，然后均匀地来回做修理打磨。

11除尘/清洁/遮护，使用清洁剂清洁被涂物上的油渍和污渍，使用遮护纸。并用反向黏贴遮护被涂物上无需喷涂的部位，如图10所示。

由于施喷中涂底漆所用的空气压力低于施喷面漆的空气压力(以尽可能减少喷涂外逸)，所以工件表面的遮护工序比较简单。通常使用反向遮护法，以防止产生喷涂台阶。所谓反向遮护方法是指遮护纸的敷贴时里面朝外，所以沿边界黏有一薄层漆雾。这种方法用于尽可能减小台阶，使边界不太引人注目，如图11所示。

12中间涂层的喷涂，按说明书规定比例混合漆分和固化剂，静置5-10min后喷涂，若喷涂黏度需要调节，应添加配套的稀释剂，施工黏度宜调节至18～21s(涂-4杯，20℃)，应选用与喷涂环境温度相适应的快干或慢干型稀释剂，喷涂作业应按技术规范要求进行操作，如图12所示。

13双组分涂料一般喷2层即可达到要求的厚度。若颜色遮盖力较差，则需喷3―4层，直到全部覆盖，如图13所示。

表面进行局部喷涂中涂底漆的情况，应在第一层面漆喷涂前，首先对局部喷涂中涂底漆的涂面先薄喷一层，减少中途底漆与旧涂面之间的色差，为以后的喷涂打下基础。

第一层喷涂时以0.35～0.45MPa的喷涂压力，中等湿度薄薄地喷涂一层，检查涂面情况后以确认有无缩孔或其他缺陷后才继续施工。

第一层喷涂后，若无任何不良情况，应静置片刻才喷第二层，静置时间视环境温度来定，一般待涂面不沾尘时是喷涂第二层涂料的最佳时机，具体掌握尺度可用手指轻轻抚摸用胶带封闭部分的漆膜，若湿漆膜已不沾手即可喷涂第二层，如图14所示。一般第二层喷涂后喷涂工作即结束，此层喷涂要求涂面光滑、光亮，无流痕、橘皮。因此在配制涂料时，黏度应比第一层涂料略微降低，喷枪移动速度也略慢，喷涂压力可适应提高0.02～0.03MPa，使漆粒雾化得更细，以得到满意的光滑涂面。

14中涂层的喷涂是非常仔细的操作，操作时要控制好喷枪的使用，如果没有经验的操作人员可以先进行试喷枪。待调整好各种参数(黏度、气压等)以后。然后进行实际操作，如图15所示。

15中涂层喷涂可以采用重力式喷枪，这样能够更好地控制喷涂的各样参数，如图16所示。重力式喷枪的特性是可以使用低气压，高流量，对一些表面的小缺陷可以起到填充的覆盖作用。

16车门的下沿是特别要注意的地方，困车门的下沿有肋等不平的表面，操作时行别要注意产生流褂、发花等缺陷，如图17所示。

17涂层干燥后，中涂层还需要进行打磨，可用400号砂纸打磨。清洁除尘后就可以进行面涂层的喷涂，如图18所示。面涂层喷涂的次数可根据涂层覆盖的情况决定，直到完全覆盖为止。面涂层的喷涂是涂装作业的最后一道工序，因此各修理厂都非常重视，常采用专人作业的方式，如图19所示。喷涂作业中产生的问题也较多，如果对喷涂工具、操作技术参数(空气压力、涂料黏度、颜色等)没掌握准确，应试喷小样，取得技术参数后，再进行大面积涂装作业。

18车门的喷涂要控制好与原车车身的颜色，如图20所示，涂层干燥后不得产生色差。先喷试样板调整色差，确定颜色后才能在车身上进行大面积喷涂操作。

车身面涂层烘烤完冷却后。进行检查，如果需要可使用P1500～P2000砂纸，采用湿打磨，如果使用干磨，可以采用P1000～P1200号砂纸用干磨机进行；然后就可以进行抛光工序。

涂装完工后应交检验员、主修人员进一步检查，检查内容主要是新修补的涂层与原来的涂层是否存色差。修补平面是否平整，无明显颗粒、流褂，涂层表面是否丰满，是否有飞漆沾在其他构件表面上等，如图21所示，没有任何缺陷后就可以交客户验收。

漆膜坚硬，是金属漆的一大特点。所以，用金属漆涂过的物体，都不容易被刮花。金属漆还有很好的抗紫外线能力。这一点很不错唷，对于那些开车在户外的朋友。

金属漆的漆面更硬。因为这种漆里面掺杂了金属成分，所以漆的硬度得到增高，漆面就变得更硬了。漆面硬对于汽车来说，可以体现汽车车体的层次感。使汽车看起来更具有立体型，整个外形得到加分。

金属漆：

就是油漆里面添加了金属粉末的油漆，是汽车喷漆常用的油漆。因为添加了金属粉末，油漆涂在汽车表面后，汽车看起来金光闪闪。

这种金闪闪的光，可以提高汽车、或者相关建筑物的档次。可以充分彰显出高贵、华丽的气质。所以，金属漆很受欢迎。

一、1K漆和2K漆的区别：

1、油漆性质：

1K漆是单组份油漆；2K漆是双组份油漆。

2、烘干方式：

1K漆自然干；2K漆可烤干、可自然干。

3、硬度效果：

1K漆，漆膜干后必需再喷涂光油进行保护1K漆。1K漆只是起到做底色作用，漆膜表面保护作用；2K漆，漆膜干后可喷可不喷或调漆时可加入光油调配，从效果来看2K漆比1K漆好，硬度2K比1K好。

二、调配比例：

1K油漆加入稀释剂直接喷涂，属于两遍做法，与稀释剂混合比例为1：1，无须加入固化剂。因1K油漆喷涂干固后呈现的是哑光状态，所以必须使用清漆、固化剂、稀释剂配比后直接喷涂在底色油漆表面即可，为1K油漆增加亮度的同时也让油漆的耐久性增强。

2K漆因为会有颗粒沉淀油漆和稀释液的比例为1：2，油性一般都这样另外稀释液不能乱选GAIA稀释剂类，也没必要一定选这种专用的。

三、2K漆添加的材料：

2K油漆喷涂前要加入固化剂、稀释剂再进行喷涂，属于1遍做法，2K油漆自带亮度无需再使用清漆增加光泽。

扩展资料：

喷漆工艺流程喷漆工艺标准流程

1、检查钣金修复的平整度：首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部分，检查是否有凹陷。

2、打磨处理需要补土的部分：用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，扩大补土的范围。

3、清洁涂油打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。

4、中涂尽量控制中涂底漆在较小的范围，并注意边缘位置要渐进，不要成台阶状。

5、打磨中涂待中涂底漆干燥固化后，用砂纸打磨中涂底漆，并准备补土。

6、补土将低凹处的汽车表面用原子灰将其补平，待干打磨。

7、研磨根据不同的表面形状选择不同的打磨方式后将原子灰的边缘与原车旧漆平稳过渡至原车的流水线要求。

8、喷底漆或刮填眼灰对补土处进行喷涂底漆或刮填眼灰并平整原子灰的一些小孔和涂物损坏处。

9、底漆打磨对底漆或填眼灰进行打磨，平整后用砂纸扩大打磨范围，增强新漆面在旧漆膜上的附着力，完成打磨后便可进入喷漆前的准备。

10、吹水遮蔽对要喷漆的范围内所有的边缘接口，用压缩空气的方式将边缝内的水吹干，对不喷漆的部位进行遮蔽。

11、涂油，涂尘用除油剂清洁整个需要喷涂的工作，用粘尘布进行喷涂前涂尘工作。

12、喷漆面漆喷漆面漆可分三个工序：A、单工序——单工序针对纯色漆。B、双工序——双工序针对金属漆。C、三工序——三工序针对白珍珠，变色龙。