铝合金6106-T6与6063-T5的区别是什么?
铝合金T6处理是固溶处理加人工时效处理,不同成分的铝合金只要热处理是固溶处理加人工时效处理就可以称为T6处理,表明其热处理状态。\x0d\x0a但具体的工工艺参数根据成分的不同而有所不同,如固溶温度和时效温度等。\x0d\x0a\x0d\x0a6061的T6工艺是:\x0d\x0a固溶处理温度530度,人工时效做成T6状态是板材160度,棒材以及80厚度以上的板材175度。\x0d\x0a\x0d\x0a6063铝合金属于可热处理强化铝合金,主要合金元素为镁与硅,主要强化相是Mg2Si,具有中等强度、耐蚀性 高、无应力腐蚀破裂倾向、焊接性能良好及焊接区耐蚀性能不变等优点。 \x0d\x0a 这种铝合金淬火范围宽, 对淬火温度敏感性低,薄壁件可以实现风淬(强风冷却)。合金广泛用于建筑业和汽车工业的框架 承载结构及车身板。 该系合金在焊接过程中有相对较大的过时效趋势,直接原因是温度引起强化相发生了改变。\x0d\x0a\x0d\x0a 目前,对6000系铝合金的焊接接头组织和力学性能变化已有一些初步研究,该系部分合金的焊接接头有较严重的软化现象,软化原因主要是接头受焊 接热循环的影响强化相粒子发生过时效而粗化。以上研究主要集中在合金的焊接性、组织及热影响 区软化行为方面,但对6063铝合金的焊接接头力学性能变化与焊接热循环的关系以及人工时效 的影响还缺乏详细的研究。\x0d\x0a\x0d\x0aT5状态是时效,自然冷却!变形系数小,容易控制!硬度一般!T6状态是水冷!变形系数大!不容易控制!硬度高!
以下网站有6106的化学成分:
http://minggan.blog.hexun.com/8895536_d.html
http://www.alengineer.org/article/2007/1210/article_140.html
如果对你有帮助我很高兴.
尺寸:700Cx430MM/700CX465MM/700Cx500MM
车架:GIANT 铝合金异型管件公路车架
前叉:RACING高碳钢前叉
变速系统:SHIMANO 2200 前变、后变、SL-R400变把 16速
刹车系统:铝合金快调式夹器
圈: GIANTRIM 700C刀圈28H
轮胎:建大700x25C轮胎
其他:铝合金锻造曲柄大齿盘53T/39T,铝合金零件BK、无牙式车首零件,铝合金快拆式花鼓,维乐座垫,彦豪刹把 如果想升级2500可以先考虑升级到SHIMANO105的套件(5500左右)。这样对骑车的习惯更有帮助。而且套件基本上占车全重25-30%。轮组占30-35%。不过轮组也可以考虑,AK是1795克,大约1000刀, Ksyrium Equipe是1690克,2500刀左右,用的都是6106铝。材料基本相同,只有辐条的差别。最后就要看你的预算了。TCR 6500
尺寸:700C×465M/ 700C×500M/700C×535M
车架:GIANT铝合金超轻量公路车架(6011s)
前叉:GIANT碳纤前叉
齿盘:SHIMANO TIAGRA FC4500
刹车系统:SHIMANO TIAGRA BR4500
变速系统:SHIMANO TIAGRA 18S(FD-4500,RD-4500,SF-4500)
轮组:XERO公路车轮组
外胎:MAXXIS 700×23C 60TPI轮胎
大约重量,不含脚踏:8.4KG-S
颜色:净白/立面红、净白/杜邦蓝
其他:新外观铝合金BK零件,超吸汗止滑绑带, GIANT新外观造型座垫,Jagwire刹车线和注油变速线外壳
从车重看已经低于9公斤,套件也都入门了。训练不成问题了,不过还是要注意自己的荷包,越向上升价格都是以倍数翻。没有最好,只有更好。