有哪些车是铝合金车身

世界上第一款全铝合金车身的大型豪华轿车是奥迪A8。奥迪A8L是德国大众汽车公司生产的汽车，是奥迪车系中最高档的豪华车，采用全铝车身，最高时速250千米每小时，定位于奔驰S600及宝马7系列竞争。

据了解，捷豹XFL全铝车身解决方案出自本土供应商诺贝丽斯常州工厂。诺贝丽斯开发的RC5754高强度铝合金，屈服度达到105-145 Mpa，抗拉强度达220 Mpa，在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性率等方面性能优异，应用在捷豹XFL的多处车身结构件上。

如AC600铝合金应用于车身加强件、AC300铝合金应用于防撞梁结构、AC170铝合金应用于外板包边和侧围覆盖件等，助力捷豹XFL实现了高强度、高抗扭性及轻量化的优异性能。

能将全铝技术应用得最彻底的当属来自英国的捷豹品牌，其技术最成熟，铝合金车的产量也最大。2016年4月位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎全铝车身生产线正式投产，成为国内汽车行业第一家能够成熟地制造全铝车身的工厂，以75%铝合金材料应用比率而闻名的首款国产车全新捷豹XFL就从这里下线。

和只对车身覆盖件进行全铝化的车型相比，采用全铝白车身的减重效果更明显，但是由于其制造难度以及成本更高，所以目前市面上大部分中大型豪华轿车的白车身材质主要采用以钢材为主的钢铝合金，而捷豹XFL一直坚持选用铝合金作为主要材料。

奥迪A8是世界上第一款完全由铝合金车身制成的高档豪华轿车，以其革命性的车身结构设计和优雅的外观，为世界高端汽车制造业树立了最新典范。奔驰总是声称自己是汽车的发明者。这一点没有人提出异议。卡尔-本茨先生发明了第一个被定义为 "汽车 "的产品，他的妻子开着第一辆汽车上路。

许多日本汽车说，它们的车身可以分散碰撞时的冲击力，所以看起来很弱，这实际上是在保护司机。例如，丰田的GOA车身系统，很多人认为这项技术是日本品牌发明的。事实上，车身塌陷的被动安全概念是由被称为 "汽车安全之父 "的奔驰安全技术工程师班尼首次提出并应用于大规模生产的车型。只需一个按钮，就可以显示车辆的当前状态和准备情况，很像今天的驾驶电脑。

1994年下半年开始在欧洲生产。豪华的内饰和设备为您创造了一个舒适的乘坐环境。与同级车相比，它拥有最大的内部空间，因此后座空间特别宽敞。优秀的底盘设计，实现了最佳的乘坐舒适性，具有卓越的操控便利性和驾驶动力。世界上第一辆声称采用 "全铝车身 "的量产车是1989年本田最初的NSX，而1995年首次实现 "全铝车身 "大规模量产的是奥迪。奥迪在A8上首次采用了 "ASF空间框架 "车身技术，在车身的白色和车身面板上使用了大量的铝合金。而该技术继续被用于A2、TT、R8和其他车型。

小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

1.丽驰电动车车型介绍：丽驰V5

李V5的整车线条坚定帅气，前脸大气十足，整车力量感十足，时尚硬朗，前脸大气，线条坚定，叶片式大灯与前格栅融为一体。同级别的车很多，更时尚，更个性化，更有利于年轻消费者。作为一款纯电动小型SUV，丽驰V5更注重车身空间的营造。

从而保证驾乘人员的空间和驾驶舒适性。V5设计了3360*1542*1558mm的车身，比市面同级别V5至少高出4-6cm。聆风大灯与前进气格栅搭配，整个车头浑然一体。五门四座两厢的设计也能满足家庭的短途出行。

2.丽驰电动车车型介绍：丽驰B01

第一眼看到丽驰B01的时候，感觉它很小。其车身尺寸为3036/1536/1563mm，轴距为2025mm。相比同级别迷你电动车，三门四座的尺寸真的很小。不过饱满的线条和时尚的车身掩盖了一些空间的不足。从外观细节来看，进气格栅融入整体造型，扁平的前围可以帮助减少汽车行驶过程中产生的逆向气流。同时增加了汽车的下行压力，使汽车即使在高速行驶时也能保持稳定。

打开车门，第一眼就会被超大方向盘吸引。但是用了之后发现（查成交价|参配|优惠政策）带EPS电子助力转向的方向盘还是有比较灵活的转动。虽然是两厢，但是可以同时载四个人，前排座椅后面还有两个位置。不过与前座相比，后座的空间只能容纳两个小乘客。

3.丽驰电动车型号介绍：丽驰C01

根据配置不同，有4款供用户选择。小编汽车此次评测的豪华版配备了6节12V150Ah电池。最高时速可达55km/h，最大续航里程（查成交价|参配|优惠政策）可达120-150km。

在电源方面，BMS九恒抗衰减电池管理系统、异步交流电机电控技术、球笼传动变速箱设计等。都被使用，这使得它在权力上有很好的表现症状。

C01的前脸采用了酷炫的笑脸设计，两侧是时尚的菱形大灯，底部是独特的日间行车灯。使用了两种不同颜色的进气格栅。白色强调车身的整体性，黑色则彰显其独特的气质。前脸圆润的整体造型，尽显东方神韵之美。

C01的侧面线条设计给人一种曲线玲珑的感觉。车门上的凹槽设计连接了整个车身。与之匹配的铝合金轮毂为整车增添了运动动力。

小鹏P7配备的Brembo高性能制动系统突破普通汽车和新能源的界限，直接对标超级跑车，同时高功率的永磁同步电机，功率密度高达2kW/kg，最大功率316kW，扭矩655Nm30。小鹏P7的百公里电耗仅为12.5kWh，除以车重的数值突破了新能源汽车的新低。小鹏P7不是简单地堆砌电池，更重要的是通过降低车重、降低风阻、提高能效来实现超长的续航里程。

小鹏汽车P7在车辆设计上苦下功夫，可以说小鹏汽车质量即使是鸡蛋里挑骨头也找不出瑕疵，匠心独具的设计，使其保持了舒适驾驶和超级性能之间的平衡。小鹏P7拥有超跑的顶级配置，前双叉臂悬架和后轮五连杆式独立悬架，框架大量采用铝制合金，更为它带来优秀的安全性能和制动性能。

小鹏P7具有和小鹏G3相似的笼式车体结构，小鹏P7是高强度钢铝混合车身，高强度钢及铝合金材质混合占比达到60%，这种混合比例很好地兼顾了车身刚度和轻量化需求，乘员舱采用的也是球笼式结构框架，可以多路径分散碰撞冲击力的作用。同时也拥有先进的前副车架碰撞折弯撕裂设计、电机悬置断裂设计，有效降低碰撞加速度，对碰撞产生的力具有吸缓作用，特殊的双层热成型钢材B柱作为侧向保护主体，极大地提升了驾驶座的安全率。种种安全方面的用心，令小鹏P7在多项2018版C-NCAP标准测试中都取得极好的成绩，作为超纲级别的优秀车型，还接受了两项非C-NCAP范围的试验，结果同样惊人。小鹏P7可以说历经重重考验，优秀到主动为检验增加难度。

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019

宝马5系并没有使用全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身，说到汽车的全铝车身，最绕不开的话题就是轻，铝合金材质可以实现汽车的轻量化。

全铝车身还有另外一个特点就是“贵”，由于铝合金材质本身的成本就相对高，自然也就谈不上经济实惠了。

全铝车身指的是，车身结构部分关键是由铝合金来制造，随着汽车生产技术的不断发展，部分汽车生产厂家出于实现汽车的轻量化，将铝合金材质应用在了汽车上，现在汽车全铝车身用到的关键是5系列和6系列，这样的类型的铝合金否是低密度，这样的类型的铝合金使用同样是最广泛的。

值得一提的是，全铝合金车身并非一个整体，由于汽车的结构不相同，按照车身不相同地方位置的受力状况会使用不相同的铝合金材质，一般情况下会使用激光焊接的方式实行连接。

传统汽车车身的重量约占汽车的30-40%，使用高强度的钢材质能够减轻11%的重量，假如使用的是铝合金材质，大约能减轻40%的重量。

（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

【太平洋汽车网】宝马3系车身并不是使用的铝合金材质，国产版长轴车型的车重比标轴版添加40kg，由于国产3系的车身没有使用铝合金覆盖件。值得一提的是，与进口3系不相同的是，国产3系的副车架是钢材冲压拼焊，并没有使用铝合金车架，国产3系后悬同样是冲压钢板，也没有使用铝合金材质。

宝马3系车身并不是使用的铝合金材质，国产版长轴车型的车重比标轴版添加40kg，由于国产3系的车身没有使用铝合金覆盖件。

值得一提的是，与进口3系不相同的是，国产3系的副车架是钢材冲压拼焊，并没有使用铝合金车架，国产3系后悬同样是冲压钢板，也没有使用铝合金材质。

国产宝马3系质量为1610kg，上一代车型的重量为1570kg，同比于上一代车型车身重量添加了40kg，而海外版本的标准轴距版由于使用的是大剂量的铝合金等部件，使车身大幅度的减轻，同比于上一代车型减轻了55kg。

宝马3系国产以后，之理所当然会使用钢板材质打造，大部分原因是出于符合中国消费者对用车的需求，绝大多数消费者的传统观念是普遍认为钢板厚，车身重会添加汽车的安全感。

实际上，铝合金材质与此同时也可以到了汽车安全的标准，铝合金材料在国外倡导了多年，在国内汽车市场却没有取得推广，而且，国家也没有轻量化的强制要求，理所当然汽车不减重同样是正常的现象。

普通轿车和SUV四门两盖钢制重量约90~120kg。铝合金被业内公认为轻量化减重的最佳区域结构，因为这些结构不是车身的承重结构，对于铝合金车辆来说轻量化减重可以达到40%左右。

铝合金也用于其他地方，例如:

1、铝合金底盘中央排气通道隔热罩

中央排气管完全覆盖半球形铝箔，平直的排气管布局很少见。排气管中间设计有加强梁。油管隐藏在树脂护板内，相对安全。

2.铝合金前防撞梁+铝合金吸能盒结构

前防撞梁采用铝合金材质，侧面呈大嘴状，吸能效果好。吸能泡沫层位于保险杠蒙皮内，前方没有行人护腿梁。铝合金吸能盒呈蜂窝状，提高了吸能效果。但是，没有设计的破碎诱导槽，只有破碎点。