汽车铸铁发动机与全铝发动机，哪种的寿命更长

全铝发动机不会影响发动机寿命的！虽然是全铝发动机，但是发动机的缸套还是铸铁的！只是缸体是铝合金的！

至于寿命，和普通铸铁的发动机室一样的！

如果有什么不明白的可以追问，我在线给你解答！

如果感觉对你有帮助那就采纳一下吧！

发动机材质并不能直接决定使用寿命，寿命上铁质和铝制并没有明显差异。

1、铸铁发动机：铸铁发动机最明显的优点就是强度好，很多车型上搭载的高增压引擎都将其作为唯一的选择，主要就是因为其优异的耐高温、耐高压特性。

有数据显示，1.5L排量的铸铁发动机配合涡轮增压技术，最高可以达到2.0L发动机的动力要求。铸铁发动机的缺点是重量上比铝质发动机要重30%左右，现在的技术还无法实现轻量化。

2、全铝发动机：全铝质发动机的整体散热性好、抗爆性强，而且相比于铸铁发动机可以减重10—20公斤左右，燃油的消耗可降低6%～8%。

更何况铝质材料和铸铁材料相比，同等强度的设计，铝质发动机的体积更小，这样对于发动机舱布置来说也很有优势。但是全铝质发动机也有自己的劣势，那就是抗高温能力差，不能适应长时间高功率运转。

发动机缸体损坏怎么办？

首先要考虑是否可以修复。如果不能修理，发动机缸体将可能被冻结和损坏。如果冬季机油未按规定时间更换，且车辆防冻液中水分过多，将会损坏发动机缸体。更换发动机缸体非常麻烦，发动机需要完全拆卸。

但是铝金属并不耐腐蚀，所以必须以铝合金的形式铸造缸体，这样就增加了成本。不过由于缸体和汽缸盖均为铝合金，受热膨胀系数是一致的，所以较少考虑金属膨胀所带来的问题，这是有利的一面。铝合金缸体散热有很多优点，但从客观来说，持久运转的耐久性不如铸铁好，而且球墨铸铁本身具有一定的自润滑性，铝合金是没有这种特性的。如果从制造成本来说，肯定是铸铁缸体便宜。

客观地讲，两种缸体材料各有千秋。

铸铁的寿面更长些。铝合金有着优异的导热性，以便于将铸铁缸套所发出的热传导出去。结合铸铁缸套其高耐热、硬度高等特性的铝质汽缸，克服了本身铝材不耐磨的缺点目前此种汽缸被广泛运用在市售车款&改装品上。铝合金机体闪热效果好，机体重量会变低，可以减轻整车的安装重量。

但是铝合金闪热很好这一特性会使得再制造机体的时候给机体铸造过程带来技术难题。铸铁寿命要长些，铸铁汽缸还是有其优异的地方，有着极佳的刚性表现，高耐热、硬度高不易变形等优点。铸铁缸套铝制汽缸算是目前最常见的汽缸产品。

铝合金发动机：优点是，重量轻，有效降低发动机自重，散热好，另外，制造工艺要求相比略高，制造成本比铸铁发动机贵。不足是，发动机在工作时受热易变形，造成缸内壁和活塞匹配度在长时间运行下间隙变大，动力泄漏较大。另外铝合金发动机不可过分压榨发动机的动力。但是现在经过技术的改良，铝合金发动机的耐高温性也不比铸铁差。

我查了很久没有查到铝缸体的寿命，因为飞机上大量采用铝材，铝材虽然轻，但容易会积累金属疲劳，铝的型号非常多，易于控制产品寿命．个人猜测，铝缸体寿命肯定低于铁缸体，只要看它有没有应用在出租车上，就可以知道是不是长寿．一般家用车，也就十几万公里的使用周期．使用铝缸体寿命可以满足需求．

一般来说，由于发动机材质的问题，铝制发动机的耐腐蚀性和强度都比较差。

目前很多整车厂基本都是使用铝制发动机。由于铝制发动机的材料相当轻，发动机的质量自然也相当轻。许多车辆制造商使用铝制发动机来降低车辆质量，同时达到降低车辆油耗的目的。

铝制发动机最明显的优势就是重量轻，散热好，不仅有助于发动机获得更好的工作状态，还能延长发动机的使用寿命。

因为铝制发动机的耐腐蚀性不是很好，如果在使用过程中出了问题，后期维修会很麻烦。

如果要考虑节油和整车轻量化的方向，铝制发动机相对于其他材料的发动机来说，起点相对较高。但是，节油和车辆轻量化不是一台发动机能解决的。如果发动机热效率不高，发动机和变速器的匹配效果不好，也不能从根本上节油。

需要注意的是，铝制发动机的性能并不一定比铸铁发动机高，根据车辆的整体性能症状来决定是必不可少的。

好的，非常感谢您在百忙之中抽出时间来阅读边肖的文章。以上就是边肖介绍的铝合金气缸的缺点的全部内容。()由于水平有限，边肖当然也有不足之处。也请指出来。边肖将会改善。

铝合金的主要优点是重量轻，散热性好，但制造成本高．把铝合金发动机看作高技术产品是有道理的，而且在目前的形式下，在发动机上采用铝合金替代铸铁已经成为主流趋势，但就此便认为传统铸铁缸体发动机一无是处是不对的．

铸铁的强度优于铝合金是不变的事实，只是考虑进重量因素才失去了应用优势．但是某些需要极端压榨发动机动力的场合，如改装车中常见的高功率涡轮增压发动机，铸铁缸体强度大的优点就全体现出来了．

总体来说真是各有长短，就那我们常见的说吧，雪铁龙c5

用的就是铝制

而大众迈腾就是铸铁

各有千秋吧

忘采纳

这个还真不好说，发动机属于极端工况（高温高压）工作的部件，这就决定了它需要优秀的保养措施，工况复杂的发动机，寿命长短由使用者和环境决定，外部因素就占了很大的一部分。

全铝发动机具有重量轻，功率损失小，铝的导热性和散热好，全铝发动机的加工工艺要优于铸铁发动机。但是在实际使用当中，并不会感觉到有任何区别，很多车型依然在使用铸铁缸体，例如大众的迈腾和高尔夫这些车型，均采用了铸铁的缸体，汽缸盖全部为铝合金材质，主要是考虑到成本。

在实际使用当中，两种材质的缸体并没有太大的区别，全铝发动机只是在近几年才有的，之前的发动机全部都是铸铁材质的，铸铁材质的发动机与铝制缸体发动机的使用寿命完全一样，可以放心使用。