铝合金家具的发展趋势是怎样的呢

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，目前铝合金行业已发展成相对成熟的市场。在低碳经济成为大势所趋的今日，由于市场需求的增加以及铝加工技术的提高，铝在新能源汽车、高铁、船舶、航空等高端领域的应用也越来越广，铝的应用推广又多了一层特殊意义。

另一方面，我国与发达国家相比，在资源的拥有量、人均消费量等方面仍有不小的差距，铝产品的应用领域和市场空间潜力巨大。

据前瞻产业研究院《中国铝合金行业市场前瞻与投资分析报告》显示，2016年我国铝合金产量增长至749.8万吨。可见行业未来市场潜力巨大。

铝是一种比较年轻的金属,其整个发展历史也不过200年,而有工业生产规模仅仅是20世纪初才开始的。但由于铝及其合金材料具有一系列优良特性,诸如密度小, 比强度和比刚度高、弹性好、抗冲击性能良好、耐腐蚀、耐磨、高导电、高导热、易表面着色,良好的加工成形性以及高的回收再生性等,因此,在工程领域内,铝一直被认为是“机会金属”或“希望金属”,铝工业一直被认为是“朝阳工业”。发展速度非常快,铝材已广泛用于交通运输、包装容器、建筑装饰、航空航天、机械电器、电子通讯、石油化工、能源动力、文体卫生等行业,成为发展国民经济与提高人民物质和文化生活的重要基础材料。在国防军工现代化、交通工具轻量化和国民经济高速持续发展中占有极为重要的地位,是许多国家和地区的重要支持产业之一。特别是当今世界人类的生存和发展正面临着资源、能源、环保、安全等问题的严峻挑战,加速发展铝工业及铝合金材料加工技术更有着重大的战略意义。铝及铝材加工工业进入了一个崭新的发展时期。注：这是在中国知网上找到的，希望能帮到你

随着市场经济的发展及消费需求的不断升级，铝合金门窗发展面临着重大考验。互联网及电商的兴起，给传统铝门窗行业造成了一定冲击。因此，在竞争日益激烈的门窗市场上，铝门窗企业要及时把握行业发展趋势，洞悉未来格局，才让把握市场先机。

1.个性需求推动铝门窗企业创新

近年来，人们生活水平大幅度提高，消费者由必需性转向了实用性，甚至适用性的转变。未来伴随着越来越多的80、90后成为市场消费主力军，他们的观念也将改变市场的发展趋势。追求时尚、张扬个性、享受人生的新消费群体，对铝合金门窗消费的个性要求越来越大，这种市场环境下，催发铝门窗界的设计精英，大开脑洞，创作更具时尚、更具欣赏价值的产品，因此未来的铝门窗市场上，谁掌握了创新的主动力，谁就获得了市场的第一竞争力。

2.高附加值铝门窗产品倍受青睐

铝门窗的附加值大多体现在铝门窗的功能上，传统批量化生产的功能单一的产品正在被市场逐渐淘汰，而高附加值的铝门窗产品正在悄然占领行业市场的绝对高地。此外，追求个性化的80、90后消费群体，和上一代消费群体相比，对产品附加值的要求也更高。

3.铝门窗企业注重品牌发展

受“互联网+铝门窗”的普及，未来铝门窗市场品牌的竞争力将会更加明显，而真正的领导者我国铝门窗行业还在虚位以待，因此许多铝门窗企业都在拼尽全力的争取这个位置，发展目标直指“领头羊”。

4.绿色环保铝门窗成市场热点

绿色环保铝门窗越来越受到人们的推崇，特别是伴随着国民素质的提升，对节能方面的环境保护意识越来越强烈，再加上雾霾、汽车尾气、甲醛等直接的威胁，导致人们对铝门窗的环保和健康功能尤为关注。由此，未来的绿色环保型铝门窗越来越成为人们关注的焦点了。

5.铝门窗市场进一步细分

根据我国铝理门窗发展的态势，不难看出中国铝门窗行业正在发生着惊天巨变，铝门窗行业正在进行市场细分。特别是许多“小而精，小而美”的小型企业，虽然不如巨型航空母舰，但这种小型企业却具有极强的生命力和极大的创新力。创新之下，形成了自己所在行业的特色，比如有的企业专注美观，有的企业专注设计等等。这也就是目前代理门窗行业市场细分之下的必然结果。

6.资源整合互补成趋势

由于行业洗牌，一些既没有核心存在价值，也没有大财团支持的铝门窗正在逐渐被市场淘汰，而淘汰的另一个形式就是，在市场经济作用下，产业链之间的合璧和互补。重组之后的铝门窗产业链，能更灵活应对各种市场冲击，并且背靠一个大品牌，对于生产、营销和渠道都有着重要的改变作用。

7.深耕农村市场成必然

农村地区的经济发展一年好过一年，乡村城镇化也是一年快过一年。改革开放以后，农村的生活水平不断提高，有的甚至超出了一般城镇生活水平。农村市场毫无疑问成为了国内铝门窗市场的必争之地，铝门窗市场虽然适合的人群大多为城镇居民，但饱和的城镇市场又无法让现在产能过剩的铝门窗行业迅速消化，农村市场的精耕细作就成为了铝门窗市场发展的必然方向。

从1886年卡尔·本茨发明了第一辆 汽车 到现在， 汽车 已经走过了134年的 历史 。虽然靠化石燃料驱动一直是 汽车 驱动的主流，但层出不穷的新材料却让 汽车 的构造不断革新，就拿车身材料来说，就经历了木材、钢、铝的演变，而在当下，钢铝混合又成了新的发展趋势。

汽车 在诞生之初还是个新鲜事物，那时候人们的交通工具还是以马车为主， 汽车 制造商只能慢慢 探索 科学合理的 汽车 构造。那么，早期在马车装个发动机显然是最简单直接的制造方式，就像现在大部分车企做纯电动车采用“油改电”的方式一样。所以，早期的 汽车 都是“爆改”马车，车身材质自然是和马车一样的木材。

1900年以前，大多数 汽车 都是四四方方的盒子形，这是因为木材只能通过施加蒸汽和压力才能弯曲成简单的形状，渐渐地就难以适应燃油动力系统越来越复杂的安装要求，并且无法塑造出复杂的造型。

道奇Model 30

20世纪初期，随着金属制造技术的发展，人们已经能够将钢、铝等金属制成各种形状的板材。在1908年福特掀起流水线生产革命的T型车车身上，就已经开始出现钢材。1916年，道奇推出首款全钢车身的 汽车 Model 30，这款车还有一大创新就是将 汽车 电气系统6V电压的行业标准升级到了12V，并且被 汽车 行业沿用至今。

还在使用木制车身的摩根跑车

金属材料使 汽车 车身比木材更坚固、更耐用，而一战的爆发又大大促进了金属锻造技术的飞速发展。20世纪初，金属加工还主要依赖人工锻打，但很快，到30年代中期，金属制造业便出现了更精准、更高效的切割和冲压工艺，全钢车身也随之成为1930年代末的 汽车 行业标准。

到20世纪50年代， 汽车 制造商在产品上逐步淘汰了木材车身，目前全世界车企中还在使用木制车身的只剩下摩根一家。他们至今仍在使用坚固、耐用的白蜡木制造车身，而方方正正的造型正是摩根跑车的经典元素，也正因如此，摩根跑车没有ABS、ESP、电动助力转向等安全辅助功能。

时间回到现在，全铝材质已经成为最为先进车身材料之一，但事实上，第一款铝制车身 汽车 在1899年柏林国际 汽车 展就已经出现，没错儿，比全钢车身还要早。但铝的熔点（660.37℃）要比钢低得多（1500℃左右），这就让铝很难被焊接，较软的特性也难以满足安全性，物理的限制让铝在很长一段时间内都没有成为主流。

捷豹XE的全铝车身

那么，为什么现在奥迪、捷豹等豪华品牌都拿全铝车身作为卖点呢？这就要说到排放法规了。1952年，伦敦雾霾事件让英国痛下决心整治空气污染，出台了世界上第一个 汽车 排放法规，随后，全球各地纷纷跟进了对 汽车 排放的要求。而车企为了释放压力，一方面不断降低发动机的排放水平。另一方面，就是在降低车身重量上做文章，车身轻量化成为了新的发展趋势。

在轻量化的大趋势下，各大车企纷纷开始 探索 新的途径，以铝合金为代表的轻质高强度材料逐渐进入大众的视野。铝合金的密度为2.63-2.85g/cm，约为钢材的1/3，比强度接近高合金钢，比刚度超过钢，同时又拥有良好的铸造性能、塑性加工性能和防腐特性。

但铝合金的熔点依然无法比钢材媲美，加工、焊接都有着不小的难度，这也导致了全铝车身成本居高不下。直到20世纪90年代，奥迪、捷豹这种豪华品牌才开始推广使用全铝车身。同时，对消费者而言，全铝车身的维修成本也全钢车身更高，如果发生大事故，车辆变形明显，基本可以直接将车辆报废，因为它的修复费用与买台新车已经相差无几。时至今日，全铝车身依然没有下沉到买菜车上。

随着车企对 汽车 碰撞安全的研究愈发深入，铝合金也渐渐无法满足更高强度的要求。原本用于军用领域的热成型钢在近年来开始受到重视。超高强度热成型钢的抗拉强度超过2000MPa，而最强大的7000系铝合金也只有540MP，简直被吊打。全铝车身还没普罗大众，新的车身形式——钢铝混合出现了。

奥迪A8的钢铝混合车身

2015年，新一代奥迪Q7开始采用钢铝混合车身，随后新一代A8也放弃了全铝车身，转向这种新的形式。奥迪的钢铝混合车身在乘员舱使用了超高强度的热成型钢骨架，用来保证座舱在碰撞时更大限度地保证车内乘员不会受到挤压，而车身的前部和后部则使用铝铸件、铝型材，维持良好的吸能效果。继奥迪后，奔驰、宝马、凯迪拉克、特斯拉，以及国内的广汽新能源、北汽新能源也开始加入到钢铝混合车身的行列。

得益于热成型钢优异的性能，钢铝混合车身很好地延续全铝车身轻量化特点，又让车身结构也更加安全，同时又平衡了全铝车身的生产成本以及日后的维修成本。可以说是青出于蓝而胜于蓝。

Aion LX的钢铝混合车身

尤其对纯电动车来说，下车身电池重量较大，可以采用更轻质的铝合金，上车身则采用高强的热成型钢，实现整车上下重量的完美配比。钢铝混合车身从安全性、操控性等多个方面都有着明显的提升，有望成为未来的大趋势。

不过，钢铝混合车身对供应商和车企的研发、生产、制造能力提出了更高的要求。铝合金与钢的冲压、连接、涂装的工艺存在着很大的差异，这要求钢铝混合车身需要更先进的工艺。像钢和铝两种材质是很难焊接在一起。

FDS铆接工艺

一位一汽大众奥迪的焊接工程师告诉《新车新技术》：“钢铝两种材料的连接需要使用RES搅拌摩擦焊、铆接、SPR、FDS等高端焊接、铆接技术，同时，两种材料连接还需要考虑到接触腐蚀的问题，这对车企的焊装设备、焊装工艺以及整车防腐的设计都提出了很高的要求。和全铝车身一样，钢铝混合车身的制造目前还是主要用在中高端车型上，要想应用在15万级车型还需要要些时日。”

宝马7系车身中的碳纤维材料

在钢铝混合车身逐渐崛起的同时，强度更高、密度更低的碳纤维复合材料也逐渐应用到车身中，很多百万级的跑车已经开始使用全碳纤维车身，一百多公斤车架重量能够让这些跑车在性能上更加强悍。随着价格的降低，碳纤维复合材料也开始下沉到百万级以内的车型上，现款宝马7系以及刚才提到的奥迪A8就在车架的核心位置使用了碳纤维复合材料。

从木材到钢铝混合，车身材料的演变一直都是碰撞安全、性能和排放法规相互博弈的结果，同时也离不开新材料的进步。未来的车身形式会朝什么方向发展，恐怕只有时间才会告诉我们答案。

近年来，我国金属门窗行业在房地产开发投资和建筑装饰业快速增长的推动下取得了长足发展，我国已成为全球金属门窗行业发展最快的国家之一。

前瞻产业研究院《中国金属门窗行业发展前景与投资预测分析报告》显示，我国金属门窗行业销售收入从2003年的193.25亿元上升到2011年的1522.62亿元，年复合增长率为29.44%。截至2012年9月底，我国规模以上金属门窗企业有1333家2012年1-9月，行业实现销售收入1313.65亿元，同比增长20.37%，继续保持快速增长态势。

房地产开发投资持续增长

近年来，我国房地产投资呈现持续向上的趋势，2000-2011年，年均增长幅度在20%以上。2011年，我国房地产开发投资61740亿元，同比增长27.90%，其中，住宅投资44308亿元，占房地产开发投资的比重为71.8%，比上年上升了1.3个百分点。2012年1-11月，全国房地产开发投资64772亿元，同比名义增长16.7%，其中，住宅投资44606亿元，增长11.9%，占房地产开发投资的比重为68.9%。

一、门窗市场暗藏机遇

铝合金门窗十大品牌市场也出现了萎缩低迷的形态。但随着家居市场消费潜力的出现，让铝合金门窗十大品牌厂家纷纷看好二三线的潜在门窗市场。美之选门窗认为尽管楼市形势严峻，但二三线市场的楼市成交量还是有所回落，它的出现势必会为铝合金门窗十大品牌厂家带来巨大的消费能力。同时房地产政策的放松以及调动，将会在一定程度上刺激门窗供求的需求。由此可见，尽管铝合金门窗十大品牌厂家面临着运营成本的上涨以及竞争的压力，但是市场还是暗藏可挖掘的空间。

二、顺应形势带来生机

面对利润空间被压缩以及压力的产生，铝合金门窗十大品牌厂家要想在市场竞争中生存与发展，是需要不断的调整提升自身的优势。同时，市场竞争所带来的挑战与机遇，铝合金门窗十大品牌厂家还需积极顺应形势，来调整改变方向，才能为自身开辟新的出路。为了挖掘市场需求，铝合金门窗十大品牌厂家只有顺势而为，趋势挡不住，你可以不顺从，那么只剩一个选择：请让路，如想获得生机，只能顺势而为。

纵观目前的门窗行业，品牌众多，价格和品质不尽相同。近几年来，受楼市政策和消费观念的影响，整个门窗行业充满了不确定性。那么，未来几年铝合金门窗行业发展趋势有哪些，你都知道吗？

1、渠道为先，精细化布局

近年来国内门窗行业竞争激烈，整个行业出现了洗牌和重整。企业要想在这样的环境下有新的发展和突破，就要进行洗牌升级，以渠道为先，精细化布局。随着城镇化的持续推进，人们生活水平及物质需求水平的提高，让三四线城市释放出了更广阔的空间。门窗企业需要着力打通所有渠道，进行全渠道营销获客，同时重构渠道和消费者关系，另辟新的流量市场。

2、个性化定制成主流

随着人们生活水平的提高，成品家居产品已不能满足消费者对个性化生活的追求，这使得人们对定制家居的需求呈现上升趋势，这种趋势在年轻消费群体中尤为显著。因此，满足客户个性化定制门窗的需求成为许多传统门窗企业转型的重要突破点。

3、环保节能成主流

近几年由于环保政策的出台，环保节能家居已成为大家关注的话题。有研究表明，国内53.8%的消费者在选购家居产品时很注重环保性，特别是门窗产品。

4、智能门窗或成行业新风口

随着科技发展，“智能”已经成为一种生活方式和社会潮流。为了迎合这一发展趋势，智能家居越来越普及。在门窗行业里，智能门窗将成为行业趋势，特别是对智能家居有着较强依赖性的年轻消费群体。

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