13米仓栅式半挂车的价格多少

铁牛养车轻型半挂车的车身附件采用铝合金材质，不仅耐用，抗腐蚀性更强，而且自重更轻，超轻型仓栅式半挂车可以达到5.7吨，大梁采用特种钢材质，同时应用大梁异型孔，合理优化大梁结构，增强大梁强度。大梁异形孔设计在释放大梁焊接所产生的内应力增强大梁承载能力的同时降低大梁重量。专用高强度优质悬挂、板簧。

新GB1589实施后，车辆载重有了很大变化，重卡由55吨变为46-49吨，其他也进行了相应调整，车型上在载重上也不尽相同。先进的生产技术将会助力物流行业发展，车辆轻量化将是未来发展的热点和趋势。当前轻量化车应用趋势随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施下，重型半挂车已不适应市场需求。

轻量化半挂车能最大限度地满足标载和创造利润最大化的客户需求。

当前国内市场挂车车桥就那几个厂家还比较可以，BPW、富华、大荣。质量方面都不相上下的，BPW做的时间比较长，属于高端市场，BPW市场占有率低，富华车桥也就是大家所说的美式车桥，市场占有率大概有百分之七十左右，山东大荣也是比较有名气的，但前面几个品牌价格偏高，大荣车桥质量价格各个方面都很有优势的。

车桥主要是根据不同吨位来进行区分，国内主要的车桥吨位有3T、6T、12T、13T、14T、16T、18T、20T、25T等。要根据自己的选择来选择合适的车桥种类。

不同的车桥用于不同的挂车，目前市场最欢迎的是13T的车桥，下面简单来分析一下不同挂车的种类。

按照种类的话，有骨架车，平板车，厢式车，低平板，罐车等等；

按照长度的话，有20尺的，40尺的，9米的，12米的，18米的等等；

按照轴数的话，有单轴的，双轴的，三轴的，甚至十轴的等等；

按照材质的话，有碳钢的，不锈钢的，铝合金的等等；

自卸式半挂车

自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。

低平板半挂车

低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。挂车轮胎数量根据承载重量不同数量也有不同，一般装载质量达10000KG的半挂车有12个轮胎。车身主要采用高强度钢焊接而成，耐高温耐磨损，使用时间长，几乎不用维护。

仓栅式半挂车

仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车，主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。仓栅半挂车目前大多用的是13吨级的车桥+16吨级的刹车片。

集装箱半挂车

集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

罐式半挂车

罐式半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车。主要用于运输液体、散装物料和散装水泥等。

国内车桥主要是德式和美式两种，具有代表性的厂家分别为BPW和广东富华，其中广东梅州的BPW最好，刹车效果好和使用寿命长，但是价格是最贵的，其次是广东富华、山东大荣等美式车桥，也非常具有性价比，用的非常多。

价格方面BPW比一般的广东富华要贵2000左右/根，广东富华又要比其他美式车桥厂家贵1300左右/根，所以个人要根据自己需求进行选择

大梁：使用高强钢

大梁是挂车最关键的承载部分，一辆挂车质量的好坏，很大一部分取决于大梁的好坏。目前挂车大梁使用的钢材主要有普通钢、锰钢、高强钢等，好的材料能在保证承载的前提下减轻挂车的重量。据挂车业务员介绍，仓栅半挂车采用高强度钢的大梁比普通大梁能轻 1 吨左右，不过高强度钢板的焊接需要一个严格的工艺，难度较大，卡友在选择制作挂车的厂家时，要选择技术水平较高，有质量保证的厂家。

除了使用高强钢外，折弯梁相对普通的 “T” 型大梁也要轻不少，虽然折弯梁比传统大梁相比价格更便宜、重量更轻，但是在强度上还是与传统的大梁有一定的差距。

悬挂：少片簧、空气悬挂

悬挂采用轻量化板簧也能减重不少，如使用 4 片式轻量化板簧的仓栅半挂，相比普通的板簧能减轻 100 公斤左右。使用空气悬挂减重效果更加明显，据介绍和普通的板簧相比，空气悬挂能减轻大约 500 公斤，还能省去绑桥附件的重量，不过空气悬挂的价格比较贵。

轮胎：真空胎、超宽真空胎

真空胎在减重与散热方面均优于普通钢丝胎。据半挂车厂家人员介绍，以三轴半挂车为例，将整车 12 套 11.00R20 的普通钢丝胎全部换为 12R22.5 真空胎能轻 240 公斤左右。

超宽真空胎在减重方面的优势更明显。以 3 轴半挂车为例，双钱普通钢丝胎（11.00R20）加轮毂的重量为 120kg x12 套 = 1440kg，双钱超宽真空胎（425/65R22.5）加轮毂的重量为 144kg x6 套 = 864kg，超宽真空胎比普通钢丝胎轻了 576kg。

由于超宽真空胎三轴需要定制作加长轴，三根加长轴重量会增加约 40kg。总的来说，超宽真空胎相对普通轮胎能减重 500kg 左右。不过在承载力方面，超宽真空胎相对普通钢丝双胎承载力相对较低，一般标载没什么问题，切不可严重超载。

轮毂：铝合金轮毂

普通钢制轮毂重量一般在 50kg 左右，铝合金轮毂一般在 25kg 左右，相比钢制轮毂轻一半左右。以三轴半挂车为例能轻 12 套 x25kg 约为 300kg 左右。如果铝合金轮毂配超宽单胎减重效果会更加明显。

现在铝合金支腿、铝合金工具箱也大受欢迎。

车身：新材质 优化结构

挂车车身减重一般有两种方式，一是使用更好的材料，据介绍，和使用普通钢材的仓栅半挂车相比，用高强钢的半挂能减重 1000kg 左右。二是优化挂车的结构，如在设计制作仓栅挂车的花栏时，加大花栏之间的间距，或者侧面一律使用帆布挡，车厢顶部不设梁，重载时用紧绳器紧车门等也能减轻车身重量。

汽车在长期使用的过程中，会出现各种各样的问题，有些细小的问题可以有司机自行维修解决，这就需要汽车上自带工具箱，而汽车上多余的空间不多，怎样将必备的工具都携带，并且放置在合适的位置，又不占用汽车上额外的空间呢，这时就需要挂车上的工具箱。

工具箱一般采用铝合金制造，可适用于各种栏板半挂车、仓栅半挂车等；工具箱充分利用了挂车的富余空间，置于两纵梁之间，挂车后尾部；工具箱可利用底板，纵梁腹板充当工具箱顶板和两侧板，可减少钢材用料。

16，5米厢式货车车厢尺车厢的尺寸应该在14米左右宽度应该在一米7到2米二之间高度应该在两米6到2米八之间，16，5米集装箱半挂车参数设计标准仓栅式半挂车9米11米至13米，车辆运输半挂车15米至42米，厢式半挂车11米12米13米14，6米，散装水泥罐式半挂车38立方至73立方。

16，5箱车整车的配置

铝合金车轮是目前为流行的减重神器，保证强度的同时，它还能比普通钢制车轮减少一半的重量，效果非常可观，只是由于目前原材料价格上涨，导致铝合金车轮大幅涨价，购买成本比较高，但相对于长期运营带来的收益，这点涨价其实还是可以接受的。

三线六轴低平板半挂车集装箱平板后翻自卸半挂车7米至13米，全挂平板拖车，集装箱平板侧翻自卸半挂车10，5米至13米抽拉式半挂车可抽拉3米4米以及8米以上，特种大件运输伸缩式半挂车左右伸缩或前后伸缩3米至8米以上。