花2万入手闪电铝架公路车，值不值？-
最后一次赢得环法比赛的铝合金公路车是在1998年，距今已经20多年过去了，碳纤维一直主宰着各类大型比赛。 这并不意味着基于合金的技术已经停滞不前。
最近闪电推出了自家的一款铝合金公路车：Allez Sprint。
闪电官方将 Allez Sprint定位为一款可以进行大型比赛的公路车，并声称“ 历史 上最快的铝合金公路自行车 ”新的 Allez Sprint 已经被 UCI Continental 团队洛杉矶军团使用。
这是一款极具空气动力学的公路车， 乍一看，你会认为这是一辆碳纤维自行车，超大的下管、肥厚的后下叉、光滑的头管和带刀片的座管看起来都与 Tarmac SL7 的那些几乎没有区别。
一体式底部支架和下管，它们是由单件合金液压成型的。底部支架（座管和撑杆）只有三个焊缝，消除了不必要的焊缝，最大限度地提高了动力传递和车架的结构完整性。
Allez Sprint 也是少数在风洞中花费大量时间的铝制自行车之一。风洞测试的结果表明，新款车在40公里内比旧款节省41秒。
Allez Sprint 还在合金自行车上配备了闪电的第一个可拆卸前拨链器挂钩，可为喜欢 1x 粉丝提供建档的档位。
当然，除了性能上的提升，价格也提升，售价大约在22000人民币。
材料并不是判断一辆自行车的最好标准，个人骑乘感受才是最重要的，你会花2万买一辆铝架车吗？这回事闪电的一个“营销骗局”吗？
是一款山地车型号的意思。闪电山地车m5，具有超长轴距的铝合金车架，搭配的ROCKSHOXRECON前叉采用时下最流行的BOOST规格，并拥有长达150MM的行程，对于一款硬尾AM来说措措有余。
还可以，有以下几方面原因：
1、品牌差距过大：
闪电是来自美国的国际一线运动自行车品牌，创立于20世纪70年代，掌握着目前运动自行车领域中最尖端的技术，是该领域中的领军企业。在国际上享有极高的知名度，且在在职业赛场上有着极为出色的表现。
而SAVA可以说是国内的三线品牌，以生产中低端运动自行车为主，无论是知名度，还是技术含量，和闪电这样的国际一线品牌，都是无法相提并论的。
2、质量问题：
碳纤维车架一定就比铝合金车架好，这是绝对的误区！碳纤维车架非常考验工艺，如果作为专业运动自行车，只会信赖大品牌的产品，即使价格较贵——这也是因为从选材、设计、制造到强度测试环节，都会进行严格的质量把控。
SAVA的碳纤维车架的山地整车，售价最低的仅为2000多元，还不到闪电一台中等级别铝合金车架的价格，说实话，平时通勤骑骑可以，用来越野，我真的不敢！这样的价格，还是金属材质的车架更安心！
而闪电即使是铝架，也会通过极为拥有非常出色的性能。例如闪电经典的M5铝合金车架，也曾风靡赛场，在山地车的碳纤维时代全面到来前，闪电等品牌的高端铝架，就代表着最为专业的水准。
3、价格问题
高级的碳纤维确实具有极为出色的性能和强度，但目前，碳纤维车架的制造工艺越来越普及，许多厂家都有能力制造，且为了控制成本。
以低价吸引消费者，许多廉价的碳纤维零件往往徒有外观，而并不具备大品牌产品那样可靠的性能——就像我前面提到的，通勤没什么问题，但尽量不要用来进行越野等具有一定强度的骑行。
超轻的E5铝合金车架，锥形头管，内走线设计，支持安装挡泥板，后货架和宽胎纹，铝合金碟刹前叉，铬钼钢上管，有挡泥板和足够的胎纹来增加稳定性。
可以完美的应对城市道路和户外公路，提供足够的齿比和轻快的变速，人体工程学Targa可锁死把套帮助缓解手部疼痛和手指麻木，在任何天气，强大可靠的Tektro Draco液压牒刹都能给你提供稳定的制动力。
如果论绝对的好坏，那么还是闪电的好一点，当两个架子相差的程度不会很大。毕竟都是自家顶级的铝合金车架。在选择上可以根据自己对品牌的喜好程度、预算、车架样式等等来考虑。
TREK （崔克），诞生于1976年，美国顶级自行车品牌，是仅次于giant的第二大自行车厂商。
TREK在英文中的本意就是长距离的艰苦跋涉，相信选择TREK的人不仅仅热爱自行车，而且骨子里就是一个‘不会轻易放弃的人’，无论在工作还是生活上都不会轻易服输或放弃、能够勇敢生活。
呵呵，一些车友自认为骑了十几年车就很懂自行车行业，骑着大闪电到处得瑟，殊不知有些自行车行业内幕说出来简直吓人一跳，只是行业以外的人根本不了解罢了。但凡在自行车行业浸淫过的人都知道，其实SPECIALIZED闪电说白了就是美利达自行车的一个副牌，是早些年美利达收购的品牌，车子也大多数由美利达工厂贴牌代工。
SPECIALIZED闪电的性价比太差太垃圾，捷安特自行车价格占很大优势，不过如果要买山地自行车，建议别买SPECIALIZED闪电和捷安特自行车的，其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，崔克自行车由于是捷安特自行车代工，但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，
捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。
美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊
碳架是竞赛领域的东西，更轻更硬，铝合金不是不好，很多优秀的车架也是铝合金制造，但是因为材料本身限制，基本已经到达极限，铝合金是相对廉价的材料，大众更容易接受。
碳纤维车的材料同时也绝对了它的不可修复性，碳纤维不经摔如果摔出裂痕不管长度多少，车架就算报废，出现摔伤之类的二手架子很难脱手，而同样情况下的铝架子基本上没影响。越野摔了会对车的伤害比较大更容易造成摧毁，碳架子还是很怕侧面撞击的。碳纤维最大的缺点是5年报废。因为结构分子会瓦解。一般的碳架在五千元以上，而且不耐用，阳光照射时间长会分解。
