铝合金自行车好不好？
铝合金自行车好。铝合金轻量化，同重量可以做的更粗壮，在造型上加工也比较容易，可以做成异形管材，钢硬度高，加工困难，大多数只能做成圆管方管，综合考虑铝合金更适合做自行车车架。
铝合金目前市场上最普通的材质，入门级进阶车款多为铝合金材质，优点在于重量轻，短时间的硬度和刚性表现最佳，不会生锈，而缺点则是几乎没有弹性可言，也由于其灵敏轻巧与高钢性，容易传达地面振动而牺牲舒适性。
注意事项：
为预防骑自行车引起的下部不适，必须注意以下几点：
1、车座太硬的，可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对下部的压迫。
2、调整车座的高度和角度。车座太高，骑车时臀部必然左右错动，容易造成会下部的擦伤；车座前部上翘，更容易造成会阴处的不适。
3、骑车时间较长时，要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动，以防会阴处某一点长时间着力。
4、初骑变速车时，速度不要太快，时间也不要太长，待身体适应后再加速和加时。
5、在骑车时，若发觉会阴处有不适症状，要及时查明原因，若因车座有问题，要及时排除或改进，并要注意休息，症状消除后再骑车；若不能消除症状者，应到医院请医生检查治疗。
最后一次赢得环法比赛的铝合金公路车是在1998年，距今已经20多年过去了，碳纤维一直主宰着各类大型比赛。 这并不意味着基于合金的技术已经停滞不前。
最近闪电推出了自家的一款铝合金公路车：Allez Sprint。
闪电官方将 Allez Sprint定位为一款可以进行大型比赛的公路车，并声称“ 历史 上最快的铝合金公路自行车 ”新的 Allez Sprint 已经被 UCI Continental 团队洛杉矶军团使用。
这是一款极具空气动力学的公路车， 乍一看，你会认为这是一辆碳纤维自行车，超大的下管、肥厚的后下叉、光滑的头管和带刀片的座管看起来都与 Tarmac SL7 的那些几乎没有区别。
一体式底部支架和下管，它们是由单件合金液压成型的。底部支架（座管和撑杆）只有三个焊缝，消除了不必要的焊缝，最大限度地提高了动力传递和车架的结构完整性。
Allez Sprint 也是少数在风洞中花费大量时间的铝制自行车之一。风洞测试的结果表明，新款车在40公里内比旧款节省41秒。
Allez Sprint 还在合金自行车上配备了闪电的第一个可拆卸前拨链器挂钩，可为喜欢 1x 粉丝提供建档的档位。
当然，除了性能上的提升，价格也提升，售价大约在22000人民币。
材料并不是判断一辆自行车的最好标准，个人骑乘感受才是最重要的，你会花2万买一辆铝架车吗？这回事闪电的一个“营销骗局”吗？
公路自行车入门级推荐：
1、喜德盛RX200公路自行车
详细介绍：喜德盛这款公里车的性价比非常高，性能也是比较全面的，属于14速入门级别，车架也是人体工学设计，变速套组采取了高端的禧玛诺，非常值得入手。
2、JAVA佳沃CORSA钢架18速钢架公路车
详细介绍：JAVA这款公里车的车架采取了钢架内线设计，坐垫为DECA，舒适度非常高，如果是刚入门的车友或者学生党，它会是不错的选择，整体的功能性和骑行的稳定性都是不错的。
3、迪卡侬Triban500公路车自行车
详细介绍：迪卡侬这款公路车的舒适性非常高，变速系统也是专业的16级，无论是公路竞速还是日常的上坡下坡，都是非常方便的，稳定性十足。
4、崔克DOMANE AL 2铝合金公路自行车
详细介绍：崔克这款个公路车的稳定性非常好，前叉和车身的材质都采取了减震性能，这样不仅提升了耐用性，还能够让骑行的舒适度更好。
5、米赛尔禧玛诺22速公路自行车破风5000
详细介绍：米赛尔这款公路车的车架设计有独特的破风性能，能够很好的降低风阻问题，让骑行的稳定性维持得更好刹车系统也是高级不见，非常的贴心实用。
1、永久机械碟刹公路自行车
特点：27变速系统骑行省力，双机械碟刹避免磨损。
上榜理由：采用刀型破风前叉设计，高强度更坚硬，大幅减少骑行风阻。铝合金双层刀圈结构，承重能力强，舒适省力。
2、凤凰一体轮式公路自行车
特点：优质顺滑轴承骑行省力，微转变速套件操作精准。
上榜理由：高碳钢几何车架设计，承重力更强，延长使用寿命。配置公路防滑轮胎，抓地力出色，适应多种路面状况。
3、喜德盛RX350公路自行车
特点：铝合金刹车坚固耐用，一体式齿盘不易磨损。
上榜理由：车架采用铝合金车架打造，兼具轻量耐用性，使用寿命更长。搭配禧玛诺变速系统，操作流畅精准，骑行省力安全。
4、土拨鼠变速公路自行车
特点：碳纤维前叉美观耐用，铝合金车架不易磨损。
上榜理由：采用进口马牌轮胎，抓地力更强，适应各种复杂路况。搭配禧玛诺变速系统，操作流畅精准，骑行安全省力。
5、喜德盛RF380公路自行车
特点：人体工学坐垫缓解疲劳，禧玛诺变速流畅精准。
上榜理由：紧凑式后三角设计，增强了整车的刚性，有效提升力量传导。搭配机械碟刹系统，制动效果灵敏，骑行安全省心。
6、SAVA22速公路自行车
特点：防滑手把握感舒适稳固，碳纤维车圈承重力强。
上榜理由：采用意大利进口CP变速器，轻柔顺滑，保证操作的准确性。车架采用碳纤维材料制成，轻量坚固，使用寿命更长。
7、喜德盛变速超轻铝合金公路车
特点：运用静电烤漆工艺，细腻顺滑，时尚精美。
上榜理由：车架表面经过静电烤漆工艺处理，有着顺滑细腻的触感，并赋予其时尚精美的外形。气动型U刹设计，刹车更加灵敏精确，骑行更安全。
8、SAVA碳纤维公路自行车
特点：优质变速器骑行省力，舒适座垫缓解压力。
上榜理由：进口CP刹变手把设计，兼具轻量与耐用性，操作精准流畅。配置铝合金专用刹车胶，提升制动性能，骑行更安全。
9、永久铝合金公路自行车
特点：静电烤漆工艺不易褪色，可调节把立满足需求。
上榜理由：车架采用铝合金材质，质轻坚固，耐用不易磨损。搭配加厚车圈设计，承重力良好，提升骑行安全性。
10、行者破风公路自行车
特点：碟刹系统制动效果良好，舒适座垫缓解骑行压力。
上榜理由：车架采用优质材料打造，质轻坚固，使用寿命更长。配合禧玛诺变速系统，操作流畅精准，骑行安全省力。
铝合金的和碳纤维的自行车各有特点，根据自己需要选择。
铝合金是比较常见和广泛使用的材料，具有重量轻、强度高的特点，价格平易近人，它的缺点是是弹性比较差，受重压后会变形。
碳纤维是比较高级的东西了，重量最轻，强度较高，而且有较好的弹性，但价格是非常贵的，它的缺点是太硬，太脆，受到重压后会断裂，这是比较危险的，另外碳纤维材料非常娇气，一些刮刮碰碰就会损坏结构，造成无法修复的损坏。
1，取决于车架材质和技术。铝合金架，很轻也有品质保障的，举例：捷安特ALUXX SLR（比次一等ALUXX SL轻300克之多，比中小牌的铝架则轻500-700克之多），但只有他家中高端山地车用，他家公路车铝架都是ALUXX SL，再高的等级都用adv碳架。业内公认最轻是佳能戴尔的caad13，也是目前唯一在uci三大环赛上还有pro骑来参赛的车架（其它都骑碳架了），但佳能戴尔采用caad13铝架的整车很贵，一万几起步 那不如买捷安特adv碳架的PP（破风竞速型）或TCR ADV（大组型）了。闪电的M5铝合金、崔克的阿尔法铂金仅次于caad13，但整车价格也不便宜，你可以去它俩某猫旗舰店了解具体。
CAAD13：
2，除车架外，前叉、轮组、变速套件、把组三件套、坐垫等等配置的是否轻量化也很大程度影响整车的重量。前叉，有钢、铝、碳的，而铝，和车架一样也有优质铝与一般铝的区别（比如崔克铂金铝的前叉就比一般6061铝的前叉轻约80-100克）。。轮组是大头，几千块整车的轮组是最重的（同时发力踩踏时“软”即“刚性不足”），比几千块零售的中高端轮组重甚至接近1公斤之多。。变速套件，仅说喜玛诺的两个热门系列，105和R8000，后者就轻300克。。把组（座杆 把立 把横），捷安特的SLR铝制套件，比普通牌子铝的一共轻两百多克）。。坐垫，四五百的比一两百的轻100克之多。。脚踏，也有50-100克左右的差距。。全车三十来个钢螺丝，换成钛合金的一共轻60克左右（全套钛螺丝，稍好的牌子要三百以上）。。刹车也可以减重，当然也是等级越高，约轻一点，但价格也越高一些。。。总之，买市售品牌整车，极少有“最轻”的，多数价格昂贵（铝架公路车能做到整车8公斤的也要万把块起步）的，也仅仅是轮组好一些、碳前叉外加一个碳座杆，脚踏是绝对很重的基础装（因为每个人要求不同，更多骑公路车的是换锁踏，锁踏则五花八门）。。要想得到“最轻”铝合金公路车，只能选大牌子的采用他家一级铝架的车型，然后自己升级各个配置。
1、自行车vpc插板容易变形，而且也比较笨重，骑起来没有铝合金踏板的轻松。
2、铝合金的板寿命长，可以承受重的压力，一般的运动自行车都是金属踏板，过去的老自行车也是铝合金的踏板，所以还是使用铝合金好。
钢架
优点：厚实，使用寿命长（现在很难买到），以前的老爷车大多是用钢架，有得到现在十几年了，没有出现变形，耐用。
缺点：质量大，毫无弹性，不可能用来作比赛车辆。
铝合金
优点：轻便，便宜，容易加工，普及广，现在大多都是用铝合金。
缺点：寿命短，容易金属疲劳。
碳纤维
优点：质量轻，较其他材料有弹性（质量是材料中最轻的），高端的架子才用，一般会配合镁合金之类的合金加工，增加强度。公路车常用的架子。
缺点：寿命短，强度低。
补充一个
钛合金：航天材料，质量轻，寿命长，强度高。
价格太高，无法普及。
碳纤维和铝合金材料是目前汽车和自行车制造中最常接触到的两种材料，对于铝合金材料，大部分人都比较熟悉，对于高端一些的碳纤维材料很多人没有接触过。对于两者之间的强度对比没有概念，经常有客户会问到铝合金和碳纤维哪个更结实，下面英特力新材来给大家做一下简单分析。
铝合金材料在生活中应用范围广泛。生活中都能接触到这种材料。铝合金价格比较便宜，重量相对于钢铁来说比较轻，强度较高。这种材料的缺点是弹性差，受力过大后容易发生变形。碳纤维材料在应用中多和树脂复合使用，碳纤维复材重量要更轻，强度比铝合金要高很多，由于生产工艺复杂，价格很贵。碳纤复材硬度高但是比较脆，超出承载限制的受力会出现破碎，另外受到剐蹭内部便会损坏，材料性能会大大降低。
碳纤维的性能远胜铝合金材料：
一、从材料抗压或抗压的计量模量上来看，碳纤维的数据为200(GNm^-2)而6系铝合金的数据在69到79之间。数据越大表明受力变形越小，表明硬度越高。
二、材料重量上来看，碳纤维的密度要比铝合金小很多，制品方面铝合金材料能通过技术达到和碳纤维相近的重量，但是高端减重设备铝合金难以达到碳纤的数值。
三、铝合金材料结合部位通常会因为焊接留下痕迹，在外形塑造方面比较生硬死板。碳纤维制品是碳纤维布和树脂在模具中成形，可塑造各种造型，对于产品设计来说有很大便利。
