压铸件气孔的标准是什么

现在的国标GB/T 15114-2009 《铝合金压铸件》已经明文规定内部质量不作为作为铸件报废的依据了，但有个前提的要求就是“满足铸件的使用要求”，特殊适用场合可以另行规定或与客户约定，还可以通过浸渗、修补等手段补救。至于内部气孔的大小多少，可以参照ASTM E505标准，有分级的规定。

合格评定都是按照工厂的企业标准进行的，在符合生产企业标准的情况下，更主要的是要符合采购商的要求，毕竟他们说了算！

一般来说，压铸厂（压铸车间）能够做到压铸件的合格率90%以上，已经算不错了。当然，压铸机先进、现场管理好、压铸模设计得合理、生产工人技术经验丰富的工厂可以把压铸件的合格率提升到95%以上。汽车配件压铸件的生产就应该达到95%以上。

压铸件经常会出现如下几种缺陷，都会影响产品合格率：

1、流痕 2、冷隔 3、擦伤 4、憋气 5、鼓泡 6、气孔 7、缩孔 8、花纹 9、裂纹 10、欠铸 11、印痕 12、龟裂毛刺 13、油斑 14、麻面 15、飞边 16、隔皮 17、疏松 18、错边 19、翘曲 20、夹渣 21 渗漏

1．适当的慢速．

2．检查流道转弯是否圆滑，截面积是否渐减．

3．检查排气道面积是否够大，排气是否合理，排气是否有被阻塞，位置是否位於最适当的地方．

4．检查离型剂是否喷太多，是否太集中，模温是否太低．

5．检查模具是否残留物存在.

6．使用真空抽气．

二。气孔本身没有标准，一般客户的图纸也不会标注的，只有事先跟客户谈谈气孔的标准。气孔又分两类，工件表面气孔（要喷漆或电镀的工件，可能会有吐酸的问题）与压铸工件内的气孔（外观看不到的，主要工件以汽机车零件为主），至于你的客户说一点气孔都没有的话，是不现实的。