为什么选择铝合金游艇

双体游艇拥有几近双倍的居住面积，最大化利用储存空间，比同性能的单体船节约40%的燃料，拥有超强续航能力和安全性，双体船还具有平稳性和超大空间，是使用混合动力的豪华游艇。一艘售价1200万元。来自法国顶级品牌豪华双体游艇，正式被运送到厦门五缘湾码头。据悉，这是进入厦门市场的首艘双体船。

游艇是一个很广的概念，你好像只是需要入门版的快艇一类的游艇，能钓鱼和滑水、游泳、晒太阳、烧烤即可，国产（出口装备含发动机、立体声hi-fi）20万左右，没有房间；当然也可以选择进口的18-27英尺的双体铝合金游艇，有餐桌和上面提及的功能。如果50-70万基本可以买到进口的带一个2-3人睡觉的房间和洗手间的游艇，如果是二手的那么选择的余地会更大。游艇一年的费用大小，要看你经常在什么样的水域航行、什么速度、使用频率，通常全速航行会在200-300元/小时，半速会省一半以上（选择4冲程电喷的发动机）；通常在2-5万，停泊费用掌握在1.5-2w，或者你可以就近寄存在什么仓库，2000-5000/年；保养费2000左右，你自己愿意学换机油什么的会更省；还有更省的是在你的吉普车后面装一个游艇拖勾（限3吨下）......

铝合金游艇能放水里过冬。

铝镁合金中由于镁的化学活性强于铝，镁作为阳极保护铝不受腐蚀，所以铝合金游艇不存在腐蚀与老化的问题，铝合金游艇也要涂油漆，纯粹只是为了美观而已，一般的刮伤或碰撞都不需要特别的照顾和修复。研究发现，铝合金游艇的使用寿命至少可以达到30年以上。

铝合金具有超高强度的特性，泊莱铝合金游艇全部都有整体的内部肋状结构以适应恶劣的航行条件，船底板和龙骨均采用肋板和筋板焊接以加固船体。铝合金游艇遇到碰撞事故，船体只会有轻微的凹陷，不会发生破损进水的情况，维修起来也很容易，铝合金游艇遇到火灾可以阻燃。

品牌和尺寸不一样价格差距很大的，家用的25尺左右国产40到60万这样，进口的60到150万。再大一些50尺基本400-500万这样。快艇价位根据机器配置不同10万到30万这样普遍些。 铝合金快艇和玻璃钢材质价位差别不是很大。

国产的游艇有100万左右，尺寸35-45英尺，质量不错的有太阳鸟，哈德森，博纳多，巴拉克达，亚诺，具体如下：

（1）太阳鸟

太阳鸟的游艇主要有木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增强的复合材料艇、铝质艇和钢质艇。当前，玻璃钢艇占绝大比例，赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多

（2）哈德森

哈德森的游艇铝质艇在舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例；钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占比例较多。艇体的夹层结构材料外层面板常采用玻璃钢

（3）博纳

博纳多的游艇采用的玻璃钢是由玻璃纤维作增强材料与树脂物理合成的复合材料；夹层结构材料芯材则常采用BALTEK巴沙轻木以及AIREX泡沫夹层结构材料的芯材。

（4）巴拉克达

巴拉克达的游艇为无后舱式游艇（Sedan）——无钓鱼设备，具备上、下驾驶台及大型的沙龙间，船艉无住舱，为一开放空间，线条更圆弧化。太阳甲板（Sundeck）——Sundeck船型最主要的特点，在于船艉多了一个住舱以及后甲板的开放空间加盖遮阳板。

（5）亚诺

亚诺的游艇双体游艇（Catamaran）：此类游艇有较大的起居室（即沙龙.Saloon）宽阔之上层甲板空间，适合于招待亲朋好友同游，但也由于双船体的先天限制，在下层船体部位要配置较大空间的住舱不大可能。

要到海事局办证，包括所有权证、国籍证、船舶检验证书和适航证书。

根据中国交通部的规定，私人游艇需向属地的海事部门申请办理《所有权证书》、《船检证书》含（适航证书）、《国籍证书》。

以下介绍一般的申请船舶证书的路径：

第一步：新进口的游艇，申请人可委托有关船厂、船舶设计单位或代理商出具技术文件、图纸。委托有关单位翻译相关的资料文件。

进口游艇至少应提供的基本图纸、技术文件有：

1)全船说明书。

2)总布置图。

3)静水力与稳性计算书。

4)干舷计算书。

5)吨位计算书。

6)船舶操作手册。

7)基本结构图。

8)机舱布置图。

9)轮机说明书。

10)电力与电气设备布置图。

11)电气说明书。

12)船舶倾斜试验报告

13)消防系统图。

第二步：持图纸、资料及CE或ABYC证书和原产地证书，向船检机构（海事局或船级社）申请检验。检验合格的，船检机构出具审图意见书、审图批准号、船检编号、船舶龙骨安放日期证明。

每艘游艇都有CE或ABYC证书和原产地证书，由游艇厂商、代理商提供。

第三步：向海事局提交资料：

资料有：审图批准号；船检编号；船舶龙骨安放日期证明；船舶总布置图；船体说明书等申请船舶识别号。

船舶识别号是每艘游艇的法定编号，具有全国唯一性，由海事局授予。

第四步：向海事局申请船名，船名不得与先前申请的船名同名或同音，也具有全国唯一性，由计算机系统自动判别。

第五步：持船舶识别号和批准的船名申请书，向船检机构（海事局或船级社）申请检验发证，检验合格的签发《游艇适航证书》。

第六步：持《船舶所有权证书》、《游艇适航证书》、向海事局申请国籍证书

目前国家已取消进口游艇备案和船舶签证，缩短办理游艇牌照时间。

游艇进口完成后，什么时间办理上牌手续不再限制。

《国籍证书》有效期为五年，到期前向海事局申请换证。只有取得《国籍证书》的游艇，才能悬挂中华人发共和国国旗。

游艇室内设计编辑

作者

高迪国际出版有限公司 编

副标题

游艇室内设计

出版时间

2012-5

页数

367

定价

348.00元

ISBN

9787561168264

1内容介绍编辑

《游艇室内设计》集全球顶级游艇室内设计大师及知名游艇制造商之优秀作品，解读并鉴赏高品位休闲方式，资源以全球化为主、涉及范围广，质量高。策划出版的书籍精美且可读性强，并远销欧美及东南亚市场。

2国内游艇室内设计公司编辑

道恩游艇设计，拥有多名意大利游艇设计师和室内设计师，资历丰富，为世界多个国家和地区的不同公司设

计过多款艇型游艇和游艇内饰，数量愈半百。道恩设计的核心是开放与融合。团队充分共享创意资源和丰富项目经验。融合，是设计成果的市场化。中外思维从碰撞到趋同，为作品面对市场考验注入强力。

游艇方面案例，道恩设计对40尺以上豪华定制游艇和双体超级游艇（含120尺以下玻璃钢艇，120尺以上钢、钢玻及钢铝超级游艇)有丰富的整船设计经验，同时参与产品管理、工艺优化、营销策略等环节。现有AQUITALIA水神95'、85'，SEASTELLA希仕徕63'、53'，毅宏50米双体超级游船等经典案例。合作过的世界著名游艇厂有：MOLINARI(莫里纳里)、AZIMUT(阿兹姆)、BENETTI(贝内迪)等。与毅宏游艇合作设计了SEA STELLA（希仕德徕）AQUITALIA（水神）的多款不同艇型的游艇，销量喜人，备受好评。

3游艇室内设计概念编辑

游艇室内设计是根据游艇的外观、性能、作用、环境和相应标准，运用物质技术手段和游艇设计原理，对游艇内部空间进行计划及规划，创造功能合理、舒适优美、满足人们对游艇物质和精神生活需要的游艇内部环境。

4游艇室内设计定义编辑

一：理解用户的期望、需要、动机，并理解业务、技术和行业上的需求和限制。

二：将这些所知道的东西转化为对游艇的规划（或者游艇本身），使得游艇的形式、内容和行为变得有用、能用，令人向往，并且在经济和技术上可行。

5游艇室内设计的理念编辑

游艇室内设计的理念，是为客户创造完美的设计，并进行精细的施工，让客户拥有一个专属于自己的绝妙空间。众所周知，一个好的室内设计方案，不管是什么样的项目，最重要的是了解并最大限度诠释其使用功能，在全面认知项目后，才能够创造出符合该项目的完美设计。

6游艇室内设计国内发展现状编辑

国内的游艇产业作为一新兴产业，游艇室内设计一直借鉴国外并不断探索创新。国内发展一直在寻求国内与国际市场需求的异同。立足国内，展望海外。国内游艇主要以出口为主，中国制造的中小型游艇价格与欧美国家相比便宜20%-30% ，这使得中国游艇在国际上具有竞争力。中国游艇市场已经兴起，游艇的购买力在不断的提高。随着游艇市场的兴起，游艇设计和游艇室内设计成为了游艇产业的一大经济增长点。

游艇室内设计处于起步阶段，大部分游艇设计公司以国外设计公司和设计师作为借鉴和学习的对象。如DND道恩设计公司，是国内比较专业的游艇设计公司，此公司纳入意大利、法国等国外的著名设计师，与国内设计师共同组成专业的设计团队，成为了国内享誉盛名游艇设计公司。

7游艇室内设计国外发展现状编辑

美国：

美国具备漫长海岸线，河湖港汊纵横，经济发达等优良条件，游艇产业发展于上个世纪末。九十年代，游艇产业在美国已经发展成为一个非常成熟、高度发达的产业，游艇室内设计也是在那个时候就已经开始成熟。

欧洲及其他地区：

欧洲是世界第二游艇市场，占世界游艇市场的份额将近40%。游艇室内设计最初是以欧洲发展为主。其中，法国的游艇业在经历了最近的十年的快速发展后，目前保持着欧洲最大的游艇市场地位。不难想到，游艇业的发展，游艇室内设计在这个过程中不断的进步，去糟取精。

此外，意大利、英国的游艇产业也非常发达，而且，意大利的游艇设计一直处于领军的地位。意大利的文化渊源十分久远，意大利人对于新兴事物兼收并蓄，他们的触觉十分敏锐，在船舶设计领域亦有杰出创作，所以意大利的游艇室内设计工艺精益，颇受喜爱。

8游艇室内设计设计要素编辑

1．空间要素。游艇的室内空间的合理化并给人们以美的感受是设计基本的要求。要勇于探索时代、技术赋于空间的新形象，不要拘泥于过去形成的空间形象。

2．色彩要求。游艇的室内色彩至关重要，由于游艇的室内空间复杂，色彩除对视觉环境产生影响外，还直接影响人们的情绪、心理。科学的用色有利于工作，有助于健康。色彩处理得当既能符合功能要求又能取得美的效果。

3．光影要求。阳光的引入、灯光的布置，游艇上更加讲究。游艇行驶在海面上，海面会反射阳光，将阳光引入室内，要考虑采光多少才合适。有限的空间，在消除室内的黑暗感和封闭感的同时，要考虑柔和性，使游艇的室内空间更为亲切自然。

4．变化要素。游艇室内整体空间中不可缺少的建筑构件结合功能需要加以装饰，可共同构成完美的室内环境。充分利用不同装饰材料的质地特征，可以获得千变完化和不同风格的游艇室内艺术效果，游艇室内设计还可以考虑不同地区的历史文化特征去设计。

5．陈设要素。游艇室内家具、地毯、窗帘等，均为必需品，其造型往往具有陈设特征，大多数起着装饰作用。实用和装饰二者应互相协调，需求的功能和形式统一而有变化，使室内空间舒适得体，富有个性。

原则

游艇的室内设计是商业设计的艺术与技术的结合，在设计的美学与工程实践的可操作性中探寻相对平衡点。

和谐至上原则

1、艇与自然的和谐

艇与自然的和谐包括两个层面，即物质层面的和谐与精神层面的和谐。艇与自然的物质层面的和谐是指人艇系统在设计、制造和运营的整个过程中，尽可能减少对自然的索取和破坏。

2、人与艇的和谐

人与艇的和谐首先是指艇的外部造型、室内风格传达出的文化韵味与船舶使用者的文化背景及个人品相相切合。这二者和谐与否，直接影响到船舶使用者的心理状态舒适与否，这也是个性化设计要求。其次是指船上设施是否能给船舶使用者带来身体上的舒适与操作上的方便。

3、安全性原则

不论是在海上或是湖上，波浪会影响人员在游艇上的平衡，在保护人员安全的前提下，通常运用皮革包墙或是选择用圆角的橱柜桌椅等家具。

风格与流派

游艇室内风格的形成，是不同的时代的思潮和地区特点，通过创作构思和表现，逐渐发展成为具有代表性的室内设计形式。一种典型风格的形式，通常是和当地的人文因素和自然条件密切相关，又需有创作中的构思和造型的特点。

游艇室内设计并没有形成特定的风格，主要是根据室内设计的风格，汲取精华，从中创新。当然游艇的室内设计比较活跃，没有特定的限制，还依据购买者的个人追求、人文因素、教育背景、审美标准和价值取向等条件做设计。

通过国内外游艇室内的风格特点总结出以下几种风格与流派。

新古典主义：新古典主义作为一个独立的流派名称，最早出现于十八世纪中叶欧洲的建筑装饰设计界，以及与之密切相关的家具设计界。从法国开始，革新派的设计师们开始对传统的作品进行改良简化，运用了许多新的材料和工艺，但保留了古典主义作品典雅端庄的高贵气质。

兼具欧式与美式游艇的特质，糅合时尚与古典双重审美视觉效果的新古典主义室内风格。其实就是对古典主义的改良和重新演绎。这一风格既与崇尚时尚前卫的简约主义形成剧烈的反差，又并非是对古典风格的生搬硬套，过分繁复的雕饰在经过适当简化后，参入了部分现代元素，因而具备了古典与现代的双重审美效果，结合令人们得以在享受物质文明的同时也使精神得到了慰藉。

极简主义：也译作简约主义或微模主义，是第二次世界大战之后60年代所兴起的一个艺术派系，又可称为“Minimal Art”，作为对抽象表现主义的反动而走向极至，以最原初的物自身或形式展示于观者面前为表现方式，意图消弥作者借着作品对观者意识的压迫性，极少化作品作为文本或符号形式出现时的暴力感，开放作品自身在艺术概念上的意像空间，让观者自主参与对作品的建构，最终成为作品在不特定限制下的作者。

游艇室内简约主义集聚“少”和“精”的特色。少，将华而不实的布置逐渐减去；精，在性能和设计上更精细。游艇的室内有许多结构性的布置，包括电缆、电线和水管，外部有夹板、绞车、天线、圆顶和锚固系统，为了达到简约的效果，必要的零件加以隐蔽。同时，在选材、色彩搭配上都追崇单一的风格，整体简洁但不简陋。

1、双体船优点：

（1）稳性好：双体船船体分为左右两个，横摇时回复力矩是同样排水量的单体船的若干倍。

（2）甲板开阔，方便布置：甲板面积比同排水量的单体船大出许多，船上设备的布置方便许多。

（3）隐身性能好：主机排烟口是十分明显的红外辐射源，有隐身性要求的军舰要在烟囱上装隐蔽装置-价格不菲呢。双体船可以把排烟口放在连接桥下，利用两侧船体挡住红外辐射。

2、双体船的缺点：

（1）船体自重高，排水量有瓶颈。海上无风三尺浪，单体船左右舷浮力都会有差异，双体船左右两个船体受到的浮力肯定不会一样，在连接桥处就会产生应力和力矩。 力矩=力x距离， 双体船比单体船宽的多，应力的力矩自然比单体船大的多。

为了保证同等海况下船体不至于扭曲变形or解体，双体船就必须设计更强的结构，占用更多的船体重量，牺牲的是载重量。以目前技术而言，五千吨大概是钢质双体船的排水量上限。

（2）造价极高，由于结构强度要求高，材料规格比一般军舰还要好，美国的第一艘独立级濒海战斗舰造价7亿美元，要知道我军同级别的054A不过才3亿美元。

扩展资料：

新型双体船——小水线面双体船：

所谓小水线面双体船，是一种高速船型，最典型的是022导弹艇，是由潜没于水中的鱼雷状下体、高于水面的平台（上体）和穿越水面联接上下体的支柱三部分组成，其优点在于水线面面积较小，受波浪干扰力较小，在波浪中具有优越的耐波性。

另外，还具有宽阔的甲板面和充裕的使用空间。但也存在船体结构复杂，对重量分布较为敏感等问题。

参考资料来源：百度百科-双体船

随着科技的发展，船艇设计的性能不断提高，人们对快艇速度的要求也

在不断提高。快速游艇受到更高的强度负荷，这就要求其必须具备较高的强

度和刚度。而具有刚性不足、强度有余特点的传统玻璃钢结构已不能满足现

代高速艇的发展要求。

近几年对玻璃钢材料的改进主要体现在夹层结构、

增强材料及树脂系统。

对于夹层结构，目前采用夹心结构代替过去的单板结构。实践证明，夹心结

构在刚性方面明显地优于单板结构。目前国外出现了聚丙烯蜂窝状夹心材，

这种夹心材的抗弯、抗冲击强度都优于其它夹心材，而且还能达到阻燃效果，

单位重量也低于其它夹心材，施工方法也比其它夹心材简单。

对增强材料和树脂系统的改进。近年来复合毡—合成纤维与玻璃毡组成

的混合材料已得到应用。这种材料可提供更优的性能，更低的树脂含量，能

更好地控制船体重量。例：将

Kevlar

纤维与玻璃纤维组成混合增强材料，用

于对强度负荷要求较高的高速船体上，

仍能使船体重量减少

12%

，

而且完全可

以满足它的强度要求。

对表面胶衣系统的改进。现在世界上制造豪华玻璃钢游艇的厂家已开始

使用一种称作

Barrier coat

的树脂。这种

Barrier coat

树脂用在胶衣层后

面，湖制层前面。起到了一个胶衣层和湖制层之间压力传递和缓解的作用。

有很好的防渗透能力。

Barrier coat

树脂与胶衣层和湖制层有着非常好的化

学共溶性，

非常强的粘接强度。

在玻璃钢船艇上使用结果表明，

Barrier

coat

树脂层还能减少胶衣层的破裂现象。