凯迪拉克xt5轮毂是铝合金的吗

【太平洋汽车网】凯迪拉克xt5前悬架是铝合金材质的，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

凯迪拉克xt5使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为五连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是现在汽车上使用最为广泛的一种类型的悬架形式。

麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成的，由于这样的类型的悬架与普通类型的悬架组成方式不相同，理所当然悬架造成的作用同样是不相同的，在一定程度上，这样的类型的悬架节约了发动机舱的空间，有利于发动机舱内部的布局。五连杆式独立悬架又被称之为多连杆式独立悬架，这样的类型的悬架关键是由连杆、减震器和减震弹簧组成，遵循悬架使用的连杆数量来划分的话，将四连杆或五连杆独立悬架称之为多连杆式独立悬架。因为这样的类型的悬架使用的连杆较多，可以使车轮和地面尽最大的努力维持垂直，最大程度的降低车身造成的侧倾，汽车使用多连杆式独立悬架可以最大程度的降低汽车在驾驶过程中造成的侧倾，保障汽车的稳定性和操控性。同比于其它类型的悬架来说，这样的类型的悬架制引起本要高壹些。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

xt5的车门是铁的，并不是铝合金。凯迪拉克XT5是采用的全铝制车身，共应用了11种不同的金属材料经过各种复杂而先进的加工工艺之后，XT5的白车身重量不仅低于标准轴距的宝马7系，甚至比长轴5系还轻与此同时，车身的强度还非常高但是有没有75%的覆盖不清楚车侧则是中规中矩的美式车风格，宽厚的窗线和大尺寸的密辐式轮毂都显得很有气势。

 xt5门内饰用料

在座椅方面，全系车型采用了仿皮和真皮混搭材质，而其它三款中高配车型则是加入了真皮材质的包裹而且我们可以看到，无论是包括方向盘皮革，还是中控皮革包裹，甚至门板上的缝线，它与与中控的皮革一样都是金属铝的。

前悬架:

XT5采用麦弗逊结构，这种结构在这个级别比较常见，也最实用。下臂采用双层冲压钢板焊接工艺，轴承座采用铝合金材质。下摆臂上有很多偷孔，是为了减轻簧下重量，达到最佳减震效果。副车架采用钢制全框架副车架。全框架副车架能有效增加车辆刚性，尤其是在碰撞中。总的来说，XT5的前悬挂处于主流水平，但和凯迪拉克的车型相比，就不太厚道了。

后悬架:

后悬架采用五连杆独立悬架，只要轴承座是铝合金的，整个后悬架都是铝合金的。XT5的弹簧下端与下摆臂连接，减震器固定在下摆臂上。同时，XT5后悬架的四个减震器全部采用RTD电子实时阻尼悬架，即通过监测悬架的伸缩来判断路面起伏，实时调整减震器的阻尼，提高了车身的稳定性和舒适性。

前保险杠:

XT5前保险杠采用1.72mm厚轧制钢板。可以说XT5是整个凯迪拉克系统中唯一使用钢制防撞梁的车型。就连通用旗下的 别克 昂科威 也用铝合金防撞梁，但XT5在这方面做得不够好。

后保险杠:

后保险杠为铝合金材质，厚度为3mm。凯迪拉克和其他德国玩家相比，很现实，不存在铝换钢的情况。一度以为前后防撞梁装反了，而且前防撞梁的材质和强度普遍比后防撞梁好，有点出乎意料。同等强度下，铝合金的重量比钢轻得多；同等重量下，铝合金比钢强多了！@2019

这款车胜在它的四驱系统以及动力系统比较给力，动态行驶感不错。同时，它在安全配置和操控配置方面，也表现比较突出。而且这款车整体上终端优惠比较大，整体具备不错的性价比。至于缺点，一则这款车的油耗比较高，尤其是市区油耗；二则车型噪音比较大。

只是会存在一些小问题，比如漆面起泡、部件开裂等问题。还有一点，值得注意，目前2020款刚上市不久，但是已经存在想多较多的刹车问题。

其它问题：

1、超低的保值率。

2、降价幅度很大。7折凯的名号果然不是浪得虚名。

3、悬挂减震较差。XT5为人所诟病的便是高速时减震较差的问题，对于一台追求舒适性的车型来说，这样的缺点明显是致命的。

4、底盘用料很一般。凯迪拉克一向在材料配置上都不会吝啬，但是到了XT5身上好像就区别对待了。XT5整个底盘基本都是钢材，只有转向节是铝合金材质，这点就很不厚道了。

车悬架：

XT5采用了这种等级很普遍也是最适用的麦费逊构造，下摆臂采用了两层冲压模具厚钢板焊接方法，带座轴承应用了铝合金材料。下摆臂上面有较多的偷轻孔，目地是因为降低簧下品质以实现最好的避震实际效果。副 车架 采用了全条式副车架，材料为不锈钢板材。全条式副车架能有效的提升车子刚度，在撞击时实际效果非常显著。总而言之XT5的车悬架处在主流产品水准，但相较起凯迪拉克汽车集团旗下车系，就变得不太厚道了。

后 悬挂 系统：

后悬挂采用了五连杆式单独悬挂，全部后悬挂只需带座轴承采用了铝合金材料。XT5的扭簧下方和下摆臂联接，减振器则固定不动在下摆臂上。与此同时XT5后悬挂四根减震器应用的全是RTD电子器件即时减振悬挂，也就是根据检测悬挂的伸缩式来分辨地面波动情况，即时调节减震减振，已提升 车体的可靠性、舒适度。

前保险杠：

XT5前保险杠采用了1.72mm厚的辊压厚钢板。可以说XT5是全部凯迪拉克车系中唯一应用钢质防撞梁的车系。就连通用性集团旗下的别克昂科威都采用了铝合金防撞梁，XT5在这里一方面看起来不足出色。

保险杠：

保险杠采用铝合金材料，薄厚做到3mm。这一点对比起其余的德系参赛选手，凯迪拉克汽车很确实，没有铝换钢状况的发生。我一度还以为前后左右防撞梁安反了，认为一般前防撞梁的材料和硬度都是会比后防撞梁出色，这一点有点儿意想不到。同样抗压强度下，铝合金的总重量要比不锈钢板材轻许多；而同样净重下，铝合金要比螺栓强度高许多！

凯迪拉克xt5是凯迪拉克旗下的一辆中型suv，这一款车的长宽高分别是4813毫米（mm），1903毫米（mm），1682毫米（mm），轴距为2857毫米（mm）。这是一辆五门五座suv，这一款车使用的是2.0升涡轮增压发动机，这款发动机代号为LSY。

凯迪拉克xt5的2.0升涡轮增压发动机可以输出237马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的燃油合理性和操控性。

与这一款车匹配的是9at变速器。

使用9at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和舒适性。

凯迪拉克xt5的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是五连杆独立悬架。

后悬架使用五连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。

这一款车有前驱的也有四驱的，四驱版车款配备了适时四驱系统，而且使用的是多片离合器式中央差速器。

配备适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮基本都有动力的，配备适时四驱系统的汽车平时大部分时间基本都是两驱的。

（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019