铝合金为什么比不锈钢废品贵
价格不同，硬度不同，耐高温性能不同，表面处理不同。
不锈钢贵，铝合金便宜，铝合金的密度低，但强度较高，接近钢，塑性好，不锈钢是镍铬合金，硬度比铝合金高，不锈钢可耐高温，熔点在1200到1500摄氏度，铝合金无法承受太高的温度。
熔点在500到800摄氏度，不锈钢表面处理有表面光亮处理，表面白化处理，表面着色处理，铝合金处理包括电镀，喷涂，阳极氧化等。
铝合金轮毂重量较轻，也就比较省油，造型也比较美观，可以质成各种形状，对于刹车盘的散热也有好处，造价相对高些，质地较硬，不易发生变形，但遇重大冲击时可能会发生断裂，一般用在小型车上。
以性能比较好的304不锈钢来说，与铝合金比，同等重量计算，价格差距不大，同等体积下，因为不锈钢密度大，价格要高得多。
当然能镀了，几年前我们国内就已经开始镀了。有化学镀打底的，也有电镀打底的，具我所知，全国大型厂家就十几家，几乎都出口。
不过即使电镀，难度也是挺大的，我们国产的添加剂效果不理想，国外的添加剂又太贵，有很多人投了钱没干成的。
再说镀轮毂，我们算过帐的，如果产量不够就是亏本，产量够了是有钱赚，你也得卖得出去。
苏南的厂子不少，也有现成的设备，找个有经验的工程师，买上日本或德国的添加剂就可以镀了。
脱脂，刻蚀，化学抛光，浸锌，铜打底，多层镍，镀铬，后处理，工艺很成熟。
铝合金轮毂相比钢铁材质轮毂好处是相对有档次，散热效果好，材质轻，缺点是成本明显高于铁轮毂，也没有铁轮毂耐用。
铝合金是由纯铝加入一些合金元素制成的，如铝—锰合金、铝—铜合金、铝—铜—镁系硬铝合金、铝—锌—镁—铜系超硬铝合金，车用铝合金轮圈为超硬铝合金。铝合金比纯铝具有更好的物理力学性质，易加工、耐久性好、适用范围广、装饰效果好、花色丰富。铝制品具有以下特点，易抛光、不易生锈、可塑性好、熔点低、导热性好、质量轻、韧性好。
问题二：轮毂是钢的好还是铝合金的好 1 钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。
2 合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。
挑选轮毂时要考虑三个因素。
大小
不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。 一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。
三距
这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。
形状
结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。当然如果您不怕麻烦，倒也无妨。 时下深入人心的的铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好，为广大车主所喜爱。这里要提醒一点，有不少汽车经销商为了迎合车主的口味，销售汽车之前，事先把铁轮毂换成铝合金轮毂，但在价格上却狠狠加上一笔。所以从经济实惠的角度考虑，买车的时候不要太在意轮毂的材质，反正可以按照自己的风格来换，价钱上还可以节省一笔，何乐而不为？
养护方法
铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。几乎所有的新车型都采用了铝合金轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的钢圈轮毂换成铝合金轮毂。在这里，向大家介绍铝合金轮毂的养护方法：
1、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。
2、当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，在此，向私家车主们介绍一种清除柏油的偏方：即选用药用“活络油”涂擦，可获得意想不到的效果，不妨一试。
3、车辆所在地方若潮湿时，轮毂应勤清洗，以免盐分对铝表面的腐蚀。
4、必要时清洁干净后，可对轮毂进行打蜡保养，使其光泽永保。
若遇到较深的伤痕，重点是观察金属面是否露出，如果看不见金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然后等漆完全干燥。而要避免这样的现象，车子在刚开始使用的时候就要勤于冲洗轮圈，每天驾驶的车辆至少每个星期要洗刷一次轮圈，先用清水冲湿之后，再用清洁剂以海绵刷洗、然后再用大量清水冲洗。
日常的保养也是必不可少的，当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝台金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。
当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。有专家介绍了一种清除柏油的偏方：即选用药用“活络油”涂擦，可获得意想不到的效果，车主们不妨试试看。此外，车辆所在地区接近海滨时，轮毂应勤清洗，以避免盐分对铝表面的腐蚀。...>>
问题三：塑钢和铝合金哪个好 塑钢门窗与铝合金门窗相比，首先取材上塑钢门窗采用金属少，更节约资源；其次，塑钢门窗的密封性要比铝合金门窗好；再次，塑钢门窗在使用过程中，产生机械噪音要比铝合金门小。而铝合金门窗在门的硬度上要比塑钢门窗高，更钉用，但是时间长了，容易变形，同时其价格相对塑钢窗而言要高一些。
问题四：碳精钢和铝合金那个好 车架有碳纤维的钛合金的是在高端车上然后就是铝合金用在中高端上接下来就是钢架子的低端车用至于承重虽然都可以但是铝合金会好点我们公司一样有那么重的人的呵呵铝合金车架绝对OK钢架子骑久了会生锈什么的
问题五：铝合金和合金钢哪个好？ 合金钢要值钱些，合金铝便宜好多倍哟
问题六：铝合金和白钢的优缺点 铝合金熔点低，防火性能不如白钢，但可以通过加钢衬满足防火要求。稳固性能不比白钢差。其他的方面还是铝合金优点要强于白钢了。
问题七：锰钢和铝合金护板哪个好 您好，目前比较可靠的就只有 T16冷轧钢材质 和 O态5系镁铝合金材质的，一般都会出具权威的材质检测报告。推荐 O态5系镁铝合金材质的。
问题八：钢铁和铝合金哪个结实？ 钢铁，铝合金只是耐久度好一点
问题九：钢和铝合金哪个塑性好 长见钢比铝合金的塑性差，但含碳量低的钢塑性远比铝合金好，还有许多特殊结构的钢塑性也比吕好。
问题十：汽车的底盘材质是钢的好还是铝合金的好？ 铝合金好，质量轻，强度大，不过成本较高，看一下奥迪A8就是全铝合金车身，�轻了车身质量，提高了安全性
两者差别大，主要以下三项区别：
1、钢轮毂比铝轮毂更能吸收路面的震动，舒适性比铝轮毂的要强。
2、钢轮毂吸收震动的同时，比铝轮毂过滤掉更多的路面噪音，如胎噪。
3、钢轮毂便宜易于护理，铝轮毂保养比钢轮毂繁琐金贵。洗车的时候钢轮毂的随便用水冲。如果是铝轮毂的最好还得等轮毂自然冷却再洗。
扩展资料
安装注意
在轮毂轴承的使用和安装中请您注意如下事项：
1、为了最大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。
2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。
3、因为前轮毂导致两侧轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个轴承，也建议成对替。
4、轮毂轴承比较敏感，在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中,轴承的部件不能损坏。一些轴承需要较大的压力压入，所以需要专用工具，一定要参照汽车制造说明书。
5、安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。更换轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上（或者是类似的处理不当）。安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效。
日常保养
养护方法
铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。几乎所有的新车型都采用了铝合金轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的钢圈轮毂换成铝合金轮毂。在这里，向大家介绍铝合金轮毂的养护方法：
1、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。
2、当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，在此，向私家车主们介绍一种清除柏油的偏方：即选用药用“活络油”涂擦，可获得意想不到的效果，不妨一试。
3、车辆所在地方若潮湿时，轮毂应勤清洗，以免盐分对铝表面的腐蚀。4、必要时清洁干净后，可对轮毂进行打蜡保养，使其光泽永保。
参考资料：百度百科-轮毂
问题二：塑钢和铝合金哪个好 塑钢门窗与铝合金门窗相比，首先取材上塑钢门窗采用金属少，更节约资源；其次，塑钢门窗的密封性要比铝合金门窗好；再次，塑钢门窗在使用过程中，产生机械噪音要比铝合金门小。而铝合金门窗在门的硬度上要比塑钢门窗高，更钉用，但是时间长了，容易变形，同时其价格相对塑钢窗而言要高一些。
问题三：钢和铝合金哪个塑性好 长见钢比铝合金的塑性差，但含碳量低的钢塑性远比铝合金好，还有许多特殊结构的钢塑性也比吕好。
问题四：铝合金和白钢的优缺点 铝合金熔点低，防火性能不如白钢，但可以通过加钢衬满足防火要求。稳固性能不比白钢差。其他的方面还是铝合金优点要强于白钢了。
问题五：铝合金与45号钢材哪个贵 45#，这是优质中碳钢，是加工轴类零件的首选材料，棒钢价格一般在5500元/吨；
铝合金型材价格不一，价格一般在22000~33000元/吨范围；比较好的户外用防锈铝合金贵些
问题六：铝合金和钢那种材料的硬度好一些？ 当然是钢！铝的好处是轻，可以用压铸工艺生产，铸造生产也比钢方便，但硬度根本不能和钢比。
问题七：轮毂是钢的好还是铝合金的好 1 钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。
2 合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。
挑选轮毂时要考虑三个因素。
大小
不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。 一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。
三距
这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。
形状
结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。当然如果您不怕麻烦，倒也无妨。 时下深入人心的的铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好，为广大车主所喜爱。这里要提醒一点，有不少汽车经销商为了迎合车主的口味，销售汽车之前，事先把铁轮毂换成铝合金轮毂，但在价格上却狠狠加上一笔。所以从经济实惠的角度考虑，买车的时候不要太在意轮毂的材质，反正可以按照自己的风格来换，价钱上还可以节省一笔，何乐而不为？
养护方法
铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。几乎所有的新车型都采用了铝合金轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的钢圈轮毂换成铝合金轮毂。在这里，向大家介绍铝合金轮毂的养护方法：
1、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。
2、当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，在此，向私家车主们介绍一种清除柏油的偏方：即选用药用“活络油”涂擦，可获得意想不到的效果，不妨一试。
3、车辆所在地方若潮湿时，轮毂应勤清洗，以免盐分对铝表面的腐蚀。
4、必要时清洁干净后，可对轮毂进行打蜡保养，使其光泽永保。
若遇到较深的伤痕，重点是观察金属面是否露出，如果看不见金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然后等漆完全干燥。而要避免这样的现象，车子在刚开始使用的时候就要勤于冲洗轮圈，每天驾驶的车辆至少每个星期要洗刷一次轮圈，先用清水冲湿之后，再用清洁剂以海绵刷洗、然后再用大量清水冲洗。
日常的保养也是必不可少的，当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝台金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。
当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。有专家介绍了一种清除柏油的偏方：即选用药用“活络油”涂擦，可获得意想不到的效果，车主们不妨试试看。此外，车辆所在地区接近海滨时，轮毂应勤清洗，以避免盐分对铝表面的腐蚀。...>>
问题八：铝合金与45号钢材哪个贵？请具体说说。 45#，这是优质中碳钢，是加工轴类零件的首选材料，棒钢价格一般在5500元/吨；
铝合金型材价格不一，价格一般在22000~33000元/吨范围；比较好的户外用防锈铝合金贵些
问题九：钢材贵还是铝材贵 一般来说, 是铝材贵, 有些特殊的钢材比铝贵. 如不锈钢等.铝材的比重是钢材的三分之一左右. 所以以体积来算的话, 价格差不多,可能 还便宜点.
问题十：铝合金和高碳钢哪个比较好 强度要求较高时选高碳钢，在强度满足时而需要重量轻那就选铝合金；铝合金强度一般一百多兆帕，密度是高碳钢的三分之一，高碳钢的强度至少达到四百兆帕以上，密度是铝合金的三倍。
汽车轮毂的升级最常用的方法是换用铝合金轮毂，或采用加大的轮毂改善汽车性能和性能和外观。
铝合金轮毂有1件式、2件式和3件式的。2件式的是由1件内件和1件外件焊上的或钉上的。3件式的铝轮毂使用了锻造件。3件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。
铝合金轮毂的性能直接取决于其采用的制造技术。低压铸造是最基本的方法，也是比较经济的形式。低压铸造就是把融化的金属浇铸在模具里成型并硬化；反压铸造是较为先进的铸造方法它用很强的真空把金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度很高；高反压模铸（HCM）这种制造工艺产生近乎锻造的效果，德国名厂BBS的RX/RY（规格从381 508mm）系列铝轮毂就是采用HCM法制造的，锻造，这是造轮毂的最先进的技术，以6000t的压力趁着热劲，把一块铝锭给压成一个轮毂。这种轮毂强度是普通铝轮毂的3倍，而且还轻20%；滚锻（也叫模锻）是锻造的一种，把1只轮毂的毛坯在滚动中锻造成型。滚锻出的轮毂在保持足够强度的同时，能大大减少材料的厚度，这是轮毂制造的最高境界，BBS的RSH系列就是滚锻的。
轮毂表面处理工艺大部分可分为烤漆和电镀两种。普通车型轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电成本比较经济而且颜色、靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。
电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格较低。纯电镀轮毂色泽保持时间长久，质优价高。中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂，价格较高。
改装轮毂主要参数：
1.轮圈宽度：通常以5.5J、6J、7J表示，单位为寸，通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮圈宽度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎宽则需要对应到7寸宽的轮圈。
2.轮圈直径：有12、13、14、15等规格，单位为寸，目前市售车辆已有配置20寸轮圈的车型，如Infiniti FX35、BMW X5等。
3.PCD值：即轮胎螺丝所形成的圆的直径，单位为mm，国产车通常为100、114.3，欧洲车则比较特殊，包括爱快车系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。
4.中心孔：用以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合，如此以来车辆在高速行使时方向盘才不会出现抖动的现象。
5.几何中心线：轮圈最重要的参考数据，包括计算Offset值、与叶子板之间的距离净值等，都必须参考这项数值。
6.Offset：轮毂固定面与几何中心线之间的距离，它最重要的作用在确保轮胎不会磨到车体。
7.轮圈壁面：用以支撑轮胎胎面，并吸收来自路面的冲击。
8.轮圈肩部：与轮胎胎唇紧密结合，提供良好的气密性以建立起胎压。
9.轮圈碟面：某些轮圈的爪状物会突出于碟面垂直线之外，如此轮圈便无法受到轮胎保护，停车时稍有不慎便可能伤及圈面涂装。
10.X距：改装多活塞卡钳一定要考量的数据，否则可能会出现轮圈碟面与煞车卡钳相互摩擦的情况。
许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。
轿车轮胎的胎侧
例: P215/65R15 89H
“P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)
“215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
“15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。
“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。
“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。
“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
轮圈制作技术
轻量化合金轮圈的做法做大致区分 ,铸造和锻造的两种制造方式。铸造铝圈，是以铸砂先开出一个砂模，这个模子中空的部位，就是我们希望铸造成型后的样子。接着把铝材拿来加热到它的熔点，于是铝就变成了液体，然后把这金属液体倒入砂模中等它降温，这时候打开模子，就可以看到一个成型的铝合金轮圈。
至于锻造铝圈，也是要先做一个模子，不同的是，这个模子得用坚固的钢铁来制造，不能用铸砂。因为锻造时，铝材是不达到液态的，而是把温度提升至铝材变软就好，此时再把材料放入钢模中，接着不断用极大的力量冲压，模子里铝材就被挤压成模子预留的形状，此时锻造的铝合金轮圈就成型了。
铸造把融化的金属液体注入模具的时候会在此时将空气卷入材质内部，当金属渐渐冷却凝固的时候金属内部会行成非常多的细小的空气孔，金属组织也粗糙而没有规律性排列的金属排列, 与铸造不同锻造时因为只将金属加热至饱和熔点(固态)且以高压瞬间加压成型,其材质内部空气孔是完全不存在的,其组织也因高压挤压而不会有空气孔金属紧密接合排列整齐而有规律性,所以材质整体强度非常平均,重量相对更轻,对于用于轮圈使用上更佳适合。
在锻造的过程中，材料经过不断的冲压，在成型之后，其结构会变得非常紧密扎实(BBS 轻辆化轮圈的制作情况，是以bilet的材料加热到 450 ℃后一边以油压压床机瞬间以 4 吨 (4000 kg )以上每1 cm的冲击压力,压铸模具而成形，可以承受较高的应力，也就是说，如果车子辗过路面坑洞，铸造的铝圈可能变形了，而锻造式的铝圈却有可能安然无恙，其次，因为锻造铝圈结构紧密、能承受高应力，在造形设计上，它可以设计出比较活泼的细轮辐，比较不用担心承载能力不够强，当尺码相同时，它的重量也可以比铸造轮框轻，如此一来可以提高整车的"承载质量/非承载质量比"，车子无须作其它调整或改变，操控性能就可以提高。
BBS轮圈除了强调以ACQ (Air Craft Quality)航天科技材料材质制作其另一个主要优点就是，使用加工技术困难的冷缎造技术加工, 锻造的轮圈是利用几千吨的压力把一块合金压成轮圈的外形，生产成本比起铸造的要高。因为高压的缘故，合金分子之间的间隙缩小，相互作用力大，所以整个轮圈只需较少的材料就能达到足够的刚度，整体重量就更轻。轻轮圈的旋转惯性较重轮圈小得多，所以装上更轻轮圈可令汽车的加速、刹车、转弯都更加灵敏，就像我们脱去笨重的皮鞋改穿充气的超轻跑步鞋去跑步一样，轻的轮圈会让发动机提速更爽，所以有车轮减轻1公斤相当于车身减轻5公斤的这种说法，这可一点也不夸张。
适当加码更安全
轮胎改装加大加宽后抓地力进一步增强，摩擦力加大，减小车辆的横向摆动，提高刹车性能和高速操控性能，使得汽车的起步和制动性能也有很大的提升。虽然加大轮毂直径和宽度可以增强车辆的行驶稳定性，提高制动时的散热性能，增加车辆过弯时的稳定性，提高车辆的安全性能，但同时油耗也会相应增加。此外，高质量改装轮毂的质量比原厂轮毂更轻，而车轮质量属于车辆的“簧下质量”，一般来说，簧下质量减轻一公斤，相当于车身减轻4公斤，因此好轮毂对于车辆动力性能的提升也是有帮助的。
轮毂的直径增大了，所配轮胎的胎壁就要变矮。改装后的车轮直径（胎壁高度×2+轮毂直径）应当与原车车轮直径相同，否则改装后速度表就会发生偏差，车轮在跳动中也会与车身产生干涉。
盲目地加大轮毂尺寸也是不可取的。车胎越扁，厚度就越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出一些牺牲。假如为了宽度而把轮胎变得太扁、太薄，如果遇上一些砂石多的路面，轮胎就很容易损坏。一般来讲，轮毂尺寸的改变有一个公式，如原车是14寸的轮毂升级16寸时，直径最大改变范围不能超过2厘米。根据原车轮毂大小适当加大一两个号最为合适，而且最好预先征求一下专业人士的意见。
另外，轮毂的孔距、偏心距等参数也要与车型相适合，购买时最好向专业人员咨询。这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑是否合适。此外，结构复杂变化多样的轮毂的确比较美观有档次，但在清洗保养时却是个令人头痛的问题，另外也会影响刹车的散热。因此，简约的轮毂反而动感十足，干净利落。
改装轮毂是汽车改装的初级阶段，同时也是最重要的。因为轮毂的改装不仅是性能和外观的提升，同时也是安全性能的提升。
现在市场上的改装轮毂不仅五花八门而且还鱼龙混杂，这里不乏有知名的大厂商制造的轮毂，但是更多的是那些“山寨”小厂制造的高仿产品，这些产品只是外观做的几乎和那些知名大厂的外观一样，但是从轮毂的强度到安全系数都没有保障，但是销量确是那些大厂商的几倍甚至几十倍。购买这些轮毂的车友，一般都是对改装行业不了解或是刚刚进入改装圈里不久的车友，他们的需求就是既便宜又漂亮，但是往往没有考虑到安全这个非常重要的问题。如果一但出了问题后果是不感想象的。而选用知名大品牌的车主多是在这个圈里有一段时间的车友，还有就是一些这些品牌的发烧友或是经济上比较富裕的车主，毕竟品牌轮毂动辄几千元一个的价格也不是所有人能够负担的起得。
下面介绍一下国际国内知名的几家轮毂制造商。
OZ是意大利著名的轮毂制造商OZ生产的轮毂被各大汽车厂商所使用，Renault VolksWagen Bugatti Mercedes-Benz Jaguar Alfa Romeo Ford Lotus Suzuki等著名厂商均使用OZ的OEM产品。同时OZ还积极赞助国际汽车赛事，在F1，WRC，LE MANS等赛事中均有车队使用OZ的产品。因为价格较高适合那些资金富裕的车主。
BBS是世界上著名的汽车轮毂制造商，核心业务包括：专业赛车以及民用汽车?BBS在赛车运动方面取得的成绩也是独树一帜的所赞助支持的法拉利车队连续五次获得世界一级方程式锦标赛车队冠军。因为价格较高，适合发烧友和资金富裕的车主。
雅泛迪轮圈(Advanti Racing)是新加坡友发集团(YHI GROUP)推向国际市场的专注汽车后市场改装升级的轮圈品牌。这个品牌的轮毂价格比较适中，适合刚刚进入改装圈内的车友。
国内的联锐铝业(上海)有限公司主要经营的(DMS,LENSO,UNIRACING,TMW,POISON,MRW)等世界知名品牌轮圈。联锐是近几年发展的国内知名轮毂品牌，该品牌非常适合刚刚进入改装圈内的车友。
最后要提醒大家的是，不要贪图便宜买高仿轮毂，因为毕竟您的安全要比省下来的钱更加重要
看看你有需要的知识不 ？
