花2万入手闪电铝架公路车，值不值？-
最后一次赢得环法比赛的铝合金公路车是在1998年，距今已经20多年过去了，碳纤维一直主宰着各类大型比赛。 这并不意味着基于合金的技术已经停滞不前。
最近闪电推出了自家的一款铝合金公路车：Allez Sprint。
闪电官方将 Allez Sprint定位为一款可以进行大型比赛的公路车，并声称“ 历史 上最快的铝合金公路自行车 ”新的 Allez Sprint 已经被 UCI Continental 团队洛杉矶军团使用。
这是一款极具空气动力学的公路车， 乍一看，你会认为这是一辆碳纤维自行车，超大的下管、肥厚的后下叉、光滑的头管和带刀片的座管看起来都与 Tarmac SL7 的那些几乎没有区别。
一体式底部支架和下管，它们是由单件合金液压成型的。底部支架（座管和撑杆）只有三个焊缝，消除了不必要的焊缝，最大限度地提高了动力传递和车架的结构完整性。
Allez Sprint 也是少数在风洞中花费大量时间的铝制自行车之一。风洞测试的结果表明，新款车在40公里内比旧款节省41秒。
Allez Sprint 还在合金自行车上配备了闪电的第一个可拆卸前拨链器挂钩，可为喜欢 1x 粉丝提供建档的档位。
当然，除了性能上的提升，价格也提升，售价大约在22000人民币。
材料并不是判断一辆自行车的最好标准，个人骑乘感受才是最重要的，你会花2万买一辆铝架车吗？这回事闪电的一个“营销骗局”吗？
美国的闪电 自行车sirrus elite disc是款精良的公路系列。
超轻的E5铝合金车架，锥形头管，内走线设计，支持安装挡泥板，后货架和宽胎纹，铝合金碟刹前叉，铬钼钢上管，有挡泥板和足够的胎纹来增加稳定性。
可以完美的应对城市道路和户外公路，提供足够的齿比和轻快的变速，人体工程学Targa可锁死把套帮助缓解手部疼痛和手指麻木，在任何天气，强大可靠的Tektro Draco液压牒刹都能给你提供稳定的制动力。
公路车的最大的好处就是骑得快，当你想要快速到达某个地方时，公路车也是你的首选，比如你想要的在短时间内完成通勤，特别是距离还比较远的时候。
预算方面的话，题主给的是4k，刚好是入门公路相对比较好的价位，选一辆性比价高的公路车，而且可选择性挺多的，像捷安特、美利达的很多车型都能考虑，为题主介绍几款，可以参考一下。
捷安特defy3、defy x
DEFY系列属于舒适度好的公路车，定位就是长途公路，入门的话不管是用于代步还是长途骑行都足够了，XTC的车架，全定制的配置，性能和质量非常不错。
捷安特scr1、scr2
这是代替入门公路车OCR系列的，配置足以满足日常休闲运动的骑行，是一款中规中矩的公路车款，性价比也是比较高的。
美利达斯特拉系列94、95
特斯拉系列定位运动竞技，能适应全能型公路，而且配置高，各方面功能都不错，专业的性能要求也能应对，新手入门及一般竞技骑行体验的需要都能满足。
迪卡侬TRIBAN RC 520
非常好骑的一款公路车，相对于500整车都有所升级，在刹车、变速、乘坐舒适性方面都有提升，对于通勤以及运动锻炼的需求完全满足。
闪电allez sport
这个价位想买闪电可以看看allez sport，闪电的车就是逼格高，不谈性价比，但是售后非常好。
崔克doname al2
崔克的车架工艺好，不过这个价位的话，闪电和崔克都不适合追求性价比，毕竟及格和配置在那。
呵呵，一些车友自认为骑了十几年车就很懂自行车行业，骑着大闪电到处得瑟，殊不知有些自行车行业内幕说出来简直吓人一跳，只是行业以外的人根本不了解罢了。但凡在自行车行业浸淫过的人都知道，其实SPECIALIZED闪电说白了就是美利达自行车的一个副牌，是早些年美利达收购的品牌，车子也大多数由美利达工厂贴牌代工。
SPECIALIZED闪电的性价比太差太垃圾，捷安特自行车价格占很大优势，不过如果要买山地自行车，建议别买SPECIALIZED闪电和捷安特自行车的，其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，崔克自行车由于是捷安特自行车代工，但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，
捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。
美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊
