船底漆的主要成份

1.船用防锈底漆

船舶用防锈底漆传统上按照使用区域不同分为舱内漆和外板漆。过去造船普遍采用氯化橡胶体系作为防锈底漆，而对于水线以下部位及压载舱等腐蚀情况较为严重的区域，则普遍采用沥青底漆作为防护。

按照使用性能来看，氯化橡胶底漆具有涂装性能优良、涂膜成型较好、可复涂的优点，而且价格较为低廉，因此得到了广泛的应用。但由于氯化橡胶底漆具有易老化、有毒性的缺点，只能作为一种低档涂料。目前大部分被丙烯酸底漆和环氧底漆所取代，只在修船上还少量使用。随着技术的发展，如今改性环氧涂料有全面替代防锈底漆的趋势，而性能更为优越的纯环氧底漆也在新造船商使用广泛。

2.船体面漆

船体面漆分为水线漆、干舷漆、甲板漆和舱内面漆。

过去传统造船通常采用氯化橡胶面漆作为外围漆，而由于氯化橡胶面漆易老化的先天不足，后来逐渐被丙烯酸面漆所取代。而丙烯酸面漆由于存在容易粉化的缺陷，近年来新造船使用的较少，现在造船商普遍采用的是环氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色泽好、保光性强的诸多优点，现逐步成为船体面漆的主导产品。

3.淡水舱涂料

涂布水泥是传统造船淡水舱的防护手段。采用水泥防护对水质几乎没有任何影响，但水泥存在空隙多、易开裂的缺点，对钢板锈蚀的防护不尽人意。现代造船则普遍采用淡水舱漆进行淡水舱的涂装。

淡水舱涂料目前普遍采用的是纯环氧涂料，有高固体分和无溶剂环氧涂料两种，后者对施工的设备和技术水平要求很高，小型船舱一般很少使用。目前从使用情况来看，普遍存在施工困难、气味去除不彻底的情况，淡水舱的水质得不到很大提高，最多作为生活用水，很难达到饮用水标准。

4.防污涂料

为了防止船体海生物附着对船体产生生物腐蚀和影响航速，船体水下部分普遍采用防污涂料抑制海生物发展。

目前船舶上采用的防污涂料是采用氧化亚铜作为防污剂的防污涂料，分为长效防污涂料和自抛光防污涂料两种。前者施工结束后必须尽快下水，否则开裂，后者则没有这些限制。

5.特种功能涂料

特种功能涂料随着船舶市场的纵深拓展应运而生，包括油舱涂料、防火涂料、化学品舱涂料和耐高温涂料。这些涂料大多数情况下根据舱室的具体情况和装载物的不同进行定制生产。

目前普遍采用的特种涂料主要使用环氧树脂作为基体添加特殊要求的添加剂(如油舱的耐油颜料)生产而成。如通用的耐温涂料采用铝粉作为添加剂达到一定的耐温效果；对于条件苛刻的环境，则需选用特殊的涂料系列，如采用硅酮涂料作为耐高温涂料使用。

1) 硝基清漆。硝基清漆是一种由硝化棉、醇酸树脂、增塑剂及有机溶剂调制而成的透明漆，属挥发性油漆，具有干燥快、光泽柔和等特点。硝基清漆分为亮光、半哑光和哑光三种，可根据需要选用。硝基漆也有其缺点：高湿天气易泛白、丰满度低，硬度低。

2) 手扫漆。属于硝基清漆的一种，是由硝化棉，各种合成树脂，颜料及有机溶剂调制而成的一种非透明漆。此漆专为人工施工而配制，更具有快干特征。

3) 硝基漆的主要辅助剂

a.天那水。它是由酯、醇、苯、酮类等有机溶剂混合而成的一

种具有香蕉气味的无色透明液体。主要起调合硝基漆及起固化作

用。

b.化白水，也叫防白水，术名为乙二醇单丁醚。在潮湿天气施工时，

漆膜会有发白现象，适当加入稀释剂量10~15％的硝基磁化白水

即可消除．

2) 聚酯漆。它是用聚酯树脂为主要成膜物制成的一种厚质漆。聚脂漆

的漆膜丰满，层厚面硬。聚脂漆同样拥有清漆品种，叫聚脂清漆。

聚脂漆施工过程中需要进行固化，这些固化剂的份量占了油漆总份

量三分之一。这些固化剂也称为硬化剂，其主要成分是TDI(甲苯

二异氰酸酯/toluene diisocyanate)。这些处于游离状态的TDI会变

黄，不但使家私漆面变黄，同样也会使邻近的墙面变黄，这是聚脂

漆的一大缺点。目前市面上已经出现了耐黄变聚脂漆，但也只能做

"耐黄"而已，还不能做到完全防止变黄的情况。另外，超出标准

的游离TDI还会对人体造成伤害。游离TDI对人体的危害主要是

致敏和刺激作用，包括造成疼痛流泪、结膜充血、咳嗽胸闷、气急

哮喘、红色丘疹、斑丘疹、接触性过敏性皮炎等症状。国际上对于

游离TDI的限制标准是控制在0.5%以下。

4) 聚氨脂漆。

聚氨脂漆聚氨酯漆即聚氨基甲酸酯漆。它漆膜强韧，光泽丰满，附

着力强，耐水耐磨、耐腐蚀性。被广泛用于高级木器家具，也可用

于金属表面。其缺点主要有遇潮起泡，漆膜粉化等问题，与聚脂漆

一样，它同样存在着变黄的问题。

聚氨脂漆的清漆品种称为聚氨脂清漆。

干舷，一般底漆是防锈环氧油漆，面漆可选择聚氨酯或者环氧面漆。

水下区域，一般两度环氧底漆，一度连接漆，还有一到二度防污漆。

压载舱，都是两度环氧油漆，要注意，面漆一般浅色为宜。

淡水舱会用特涂油漆或者半特涂油漆，为纯环氧或者高性能改性环氧(比如酚醛环氧)。

散货船的货舱用普通的两度环氧油漆就足够了。如果是成品油轮，货油舱就要用相应的特涂油漆了。

机舱及上层建筑内部就用普通的醇酸油漆足够了。上层建筑以及主甲板，底漆用普通环氧油漆，面漆可选择聚氨酯或者环氧面漆。隔离空舱什么的，都是环氧类油漆。

上面都是远洋轮的一般配套。

干膜厚就是涂层干燥后的厚度。要注意的是油漆施工的条件控制，比如湿度，露点什么的。

销售当然要找管涂装的人去谈，谈的当然是价格最重要。价格有个大概框架了就得选择合适的配套油漆。配套一定要合适，不然油漆出事了也挺烦人的。施工工艺程序什么的也都会谈到。不过做销售，只是和涂装的人谈，也没什么用，关键是要找能拍板的人，价格是个关键。