32寸铝合金球棒多重

那两种可能是理论性的可能。

我所回答的问题，钢丝绳需确定滑轮的完好，启动前四角的间隙差不多。液压确定四角的间隙一样，运行速度正常。

1，铝棒要是近铝水流槽端的弯曲，说明该时的温度稍高，速度太快，冷却太慢，也有可能冷却的不均匀，看冷却的话你可以观察水帘的情况。一般结晶器缺水的状况，铝棒会表现成月牙棒一样。

,2，假如全盘都弯曲，钢丝绳铸造可能四条钢丝绳张力不一样大。最近发现国内厂家的新模具出现全盘弯曲，经过检查发现实际铸造速递的不一样，所以也可能实际铸造速度比电盘速度要慢。需厂家调试，或自己操作加大铸造速度。

3，棒头弯曲可将起铸速度设定为铸速的75%，下降500mm后调至正常铸速。

直径10mm的铝合金棒，

它的屈服强度是150MPa

受到10000N的拉力，

不会产生明显的塑性变形，

因为这种情况下它的拉应力是127.3MPa。

7075合金铝材成份主要为：锌是该系中主要合金元素，向含3％－7.5％锌的合金中添加镁，可形成强化效果显著的MgZn2,使该合金的热处理效果远远胜过铝－锌二元合金。提高合金中的锌、镁含量，抗拉强度会得到进一步的提高，但其抗应力腐蚀和抗剥落腐蚀的能力会随之下降。经热处理，能达到非常高的强度特性。该系材料一般都会加入少量铜、铬等合金，该系当中以7075－T651铝合金尤为上品，被誉为铝合金中最优良的产品，强度高，远胜于软钢。此合金并具有良好机械性能及阳极反应。代表用途有航空航天、模具加工、机械设备、工装夹具，特别用于制造飞机结构及其它要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构。产品使用特点：

1． 组织致密性：独有的晶粒细化工艺保证，航空产品系列全部通过航空航天用铝合金制品的超声波探伤工序检验，无沙孔，裂纹，气泡及杂质等。

2． 内应力（人工时效）：完美的预拉伸消除内应力工艺处理，彻底消除内应力，产品在加工和受力时也不翘，开裂及变形。

3． 公差精度：产品全部符合美国材料及试验学会规范（ASTM）和航空航天材料规范（AMS），大部份产品的公差指标可超过ASTM1/2公差精度，部分产品公差指标甚至可超过ASTM1/4的标准公差精度。

4． 加工性能：将化学成分，强度及硬度的偏差降至最小，加工中不会发生“粘刀“，”崩刀“现象。

5． 均匀性：热处理技术卓越，产品在300MM厚度（或直径）以下，强度和硬度可保持一致。

6． 稳定性：生产工序全部电脑控制，绝少人为偏差，不同批次生产也可保证性能一样。

7． 阳极氧化效果：阳极氧化处理效果均匀而有光泽，表面无“条纹“状或”斑点“状，颜色不一现象发生。

8． 抗腐蚀性能：通过金属及合金的显微检验，具有优良的抗应力腐蚀性能及抗腐蚀祾状剥落性能，在各种介质（如水蒸气，弱酸及弱碱等）环境下长久使用不会产生凹坑或发黑等现象。

9． 抗高温性能：在400°C工作中不会产生永久变形

10．弯曲性能：板材全部通过半导弯曲检验，弯曲180度不会产生开裂现象。

6063铝合金是属铝-镁-硅系列可热处理强化型铝合金，在AL-Mg-Si组成的三元系中，没有三元化合物，只有两个二元化合物Mg2Si和Mg2Al3，以α(Al)-Mg2Si伪二元截面为分界，构成两个三元系，α(Al)-Mg2Si-(Si)和α(Al)-Mg2Si-Mg2Al3 在Al-Mg-Si系合金中，主要强化相是Mg2Si，合金在淬火时，固溶于基体中的Mg2Si越多，时效后的合金强度就越高，反之，则越低，在α(Al)-Mg2Si伪二元相图上，共晶温度为595℃，Mg2Si的最大溶解度是1．85%，在500℃时为1. 05%，由此可见，温度对Mg2Si在Al中的固溶度影响很大，淬火温度越高，时效后的强度越高，反之，淬火温度越低，时效后的强度就越低。有些铝型材厂生产的型材化学成份合格，强度却达不到要求，原因就是铝捧加热温度不够或外热内冷，造成型材淬火温度太低所致。

在Al-Mg-Si合金系列中，强化相Mg2Si的镁硅重量比为1．73，如果合金中有过剩的镁(即Mg：Si>1. 73)，镁会降低Mg2Si在铝中的固溶度，从而降低Mg2Si在合金中的强化效果。如果合金中存在过剩的硅，即Mg：Si<1．73，则硅对Mg2Si在铝中的固溶度没有影响，由此可见，要得到较高强度的合金，必须Mg：Si<1．73。

为解决大型铝合金模锻件在传统热模锻工艺下出现的表层组织晶粒度粗大，表层和心部晶粒度差距大等问题，本文提出了“欠压模锻+低温小变形”的成形工艺方法，通过控制铝合金模锻件内部形变储能的累积与释放，细化锻件表层粗大组织，最终实现铝合金模锻件组织均匀性调控。

近年来7 系铝合金作为航空结构材料之一，已经广泛应用于大飞机关键结构件的生产制造中。大型铝合金航空模锻件一般具有高筋薄壁的特征，采用传统热模锻工艺不可避免地存在从表层到心部的组织不均匀问题，特别是锻件表层晶粒和析出相粗大引发的航空结构件服役性能弱化与模锻件成品率低的问题普遍存在。为此，本文采用数值模拟和物理实验相结合的方法，以H 形断面模锻件为对象，研究提出了一种欠压模锻与低温小变形工艺相结合的锻件表层组织调控成形工艺，有效的细化了模锻件表层晶粒组织，最终获得了晶粒组织均匀的铝合金模锻件。

表层组织调控工艺及分析模型

为研究模锻件表层组织调控工艺，本文设计了一个H 形截面模锻试验件，形状尺寸。锻件材料为7050 铝合金，化学成分见表1，坯料尺寸为77mm×50mm×50mm。

工艺过程为：首先对其进行欠压模锻，始锻温度350℃，欠压量5mm。压制后回炉进行200℃均温处理。随后将模具预热到300℃，进行低温小变形压制，压下量5mm，压制后固溶处理。该工艺通过欠压模锻预留出一定的变形量，在低温小变形压制过程中，通过提高模具温度，降低锻件温度使成形过程中锻件的表层温度高于心部，从而改善表层的变形条件，提高表层的变形量，同时抑制心部温度，减轻心部晶粒长大倾向，配合后期固溶处理进而实现表层心部组织均匀性的控制。

表1 7050 铝合金化学成分(%)

图2 工艺模拟模型

图3 试验模具

为对上述工艺进行分析研究，建立了三维有限元分析模型（图2），并设计制备了试验模具（图3）。模拟采用DEFORM 有限元软件，选用四面体网格，工件共划分单元101012 个，上模与下模的单元数分别为54585 和60370 个。工件与环境的热交换系数为0.02N/（sec·mm·℃）；工件与模具间的热交换系数为11N/（sec·mm·℃），摩擦系数设为0.3。

欠压模锻工步分析

图4 为模拟所得欠压模锻后锻件的温度场与应变场分布情况。由图4（a）可知，锻件肋部表层温度由350℃下降为190℃，肋部中心部位温度降为220℃，温度差异较大。图4（b）反映了锻件各部分的等效应变分布情况，从图中可以看出，锻件肋部的表层区域由于位于变形死区，其变形量很小，等效应变值只有0.1 左右，肋部的中心区域等效应值变达到了0.375，与表层变形量差距较大，可见锻件肋部各区域变形不均匀十分显著。

铝合金方形棒每米计算方式=2.8x边宽x边宽÷ 1000

铝合金棒每米重量计算方式=2.1991x直径x直径÷1000

铝合金六角形棒360mm每米=285.0千克

网上搜到的，你看看有用吗

轻度粘模，先继续生产，再打几啤看产品能否把断在模具里面的产品能否带出

如果仍无法带出，先用煤气猛火烧卡在模具里的部分，烧至通红然后再打几啤看能否熔接在一起用产品带出断的部分

以上仍不起作用，先看看产品结构是否能用铜棒敲出，铜棒在模具里是否有好的受力点来敲出模具

如果以下仍出不来，最后的办法就只能送至工模部用火花机把卡在模具里面的铝用火花打掉

7046铝合金与7075铝合金同属于7系列航空铝，具有高强度和轻量化两种性质，价格也相仿，

棒材每公斤通常在28-35元/KG之间，板材通常在45-55元/KG之间，管材市面较少，通常为自行车厂大批量定做。

下面是7046铝合金的化学成分：

铝 Al(最小值)：余量

锰 Mn：≤0.30

镁 Mg：1.0~1.6

锌 Zn：6.6~7.6

锆 Zr：0.10~0.18

钛 Ti：≤0.06

未指定的其他元素：每种：≤0.05；合计：≤0.15