轰20正式列装部队会给美国造成什么威胁

轰炸机隐身的原理是通过机身涂抹特定的减弱雷达反射的涂料，才起到隐身的作用。

什么是隐身轰炸机？

在隐藏飞机的外壳和机翼上擦拭一种能吸附大量无线电波的非金属材料，然后在表面擦拭一层氢氧化物，使飞机能够消化和吸收雷达发出的无线电波或通过过去。所谓的隐藏飞机，也被称为隐形飞机，是一种通过各种技术弱化的雷达反射波、红外辐射等特征信息内容，使敌人探测器不易找到的飞机。隐藏飞机的方法主要有三个方面，一是减少飞机的雷达垂直表面。

从技术角度来看，其有效措施包括科学合理的飞机外观、屏蔽材料的应用、积极消除、被动消除等。减少红外辐射，主要针对容易产生红外辐射的飞机采用保温、降温等措施，应用隐藏的颜色来减少人眼的可见性。

B-2轰炸机隐身飞行的原理是什么？

B-2轰炸机的设计是一个简单的飞翼，没有垂直的尾翼或方向舵。从上面看，B-2就像一个大规格的飞来器。B-2的平面设计轮廊由12条平行的平行线组成，平行于机翼前缘与机翼边缘和另一侧的机翼尖端。整体机身尾部边缘呈W形锯齿状，边缘与两侧机翼前缘平行。B-2的机翼前缘和后掠角为33度，这提高了高压音速，因为飞翼的机翼前缘在整个机身之前。为了使气动核心接近中心点，还应将机翼向后掠过。B-2在大亚音速下航行时，非常厚的超临界提取机翼类型将机翼上表面的空气速度提高到亚音速。

B-2A的大部分表面也被一层特殊的弹性材料覆盖，以保持表面的均匀导电性，从而减少连接器或接口处的雷达波反射面。但是，在设计中，隐藏部分（如进气口）不能通过外观设计进行，因此需要使用雷达屏蔽材料（RAM），其主要部件仍然高度保密。发动机进气口避开机翼前缘，以防止从下方雷达波照射。由于飞翼结构肥大，B-2可以将汽车发动机深埋在飞翼内。飞翼布表面的扁平进气管和弯曲进气系统可以确保L带雷达不能立即从顶部照射到发动机的正面，从底部照射是不可能的。在这种情况下，B-2可以采用相对简单的进气口，只需在嘴唇上修复尖牙即可。

在军事领域这一块儿，美国绝对是未来较长时间内不可撼动的存在。而在战机这一领域，美国同样强悍，因为美国不仅是现在唯一拥有两款五代机的国家，而且其B2战略轰炸机也十分强悍。

众所周知，自核力量投入战场使用之后，世界各国都想拥有属于自己的核武器，而美国就是将核武器“昭告”于天下的国家。随着时代的进步和战争模式的转变，现代战争的一大优势就是实现三位一体核打击，其中战略轰炸机就是非常重要的一个组成部分部分。那作为世界三大军事强国，中美俄的战略轰炸机的载弹能力如何呢？

作为美国的战略轰炸机，B2有一个特殊性能，那就是隐身性，这是很多国家远远办不到的一点，毕竟能够实现隐身性的国家非常少。但由于战略轰炸机的体型一般都比较庞大，所以其造价十分昂贵，一般国家的经济实力都难以支撑。

也正是其隐身性能的强大，在空中实施打击的时候就很便捷，毕竟它可以突破其他国家的防空系统，一旦对地面目标进行打击的话，作为战略轰炸机的它也具备强悍无比的火力，我想没有任何一个国家可以招架住。而根据相关数据可知，B2的载弹量为23吨。

俄罗斯现役的战略轰炸机为图160，这款轰炸机是一款外形比较可观的轰炸机，因为它的外身涂料为白色，在天空中翱翔的时候十分美丽，因此也被称作为“白天鹅”。

但它并非空有外表，作为上世纪前苏联的产物，这款战略轰炸机的载弹能力非常强。对于图160来说，虽然其不具备隐身性能，但俄罗斯的发动机水平比较高，能够为图160的机动性提供基础保障，在这样的优势前提条件下，图160可以实现45吨的载弹量。

对于中国来说，航空领域这一方面始终不能达到比较好的成绩，但是还是能够在一定程度上提升我国的综合实力。就目前来说，我国现役的战略轰炸机为轰6，是一款体型比较小的轰炸机，但基本上可以满足我军需求，据说其载弹量可达15吨。

作为一款中型轰炸机，能达到这样的载弹量，与美俄进行比较的话，我国轰6确实不能达到世界一流水平，还有很大的进步空间需要进行突破，不过如今轰20已经提上日程，相信它的载弹量不会让我们失望。

当然，随着科技的进步，我国已经在导弹这方面实现不断地突破，只要导弹能够在威慑力这方面达到比较高的成绩，就能填补我国轰6自身性能上的火力缺陷，所以这些年来我国在不断进行导弹的深入研究。

时代的进步总是永不止步，我国对于轰炸机的研制进程也将继续下去，在未来，我国也将在不断努力之下实现国产战略轰炸机的研制，提升我国核打击能力。

要相信轰20，B2轰炸机很快就不是唯一了，美国人自己的B21要出来了，这是公认的B2简化版，但很可能是B2幽灵的终结者。目前中国正在潜心研究轰20，相信这款战略轰炸机一定能给我们带来不一样的惊喜。对于B2轰炸机拥有的三大核心 技术，超级隐身、超远航程、空基核打击平台，相信轰20一个都不会少！

B2幽灵这只大黑鸟1997年服役，为何至今还没有类似的轰炸机？主要集中在三个方面：1、战略需求；2、技术问题；3资金问题！这就是一个门槛，目前除了中美俄就没有其他国家有这个战略需求，即使有研发这个心，也么这个胆，实力不够你敢研发，美国第一个站出来制裁你。而且技术和资金问题也是绝大多数国家所负担不起的！

B2隐形战略轰炸机，目前已升级为B2A，主要升级的项目有换装新的电子设备，新雷达系统，安装Link—16数据链，而且更新了隐身涂料。B2轰炸机的航程高达12300公里，经过一次空中加油后，更是达到了18000公里以上，美国一共生产了21架（摔了1架还有20架），每架成本24亿美元左右，而服役生涯每架更是要花费上100亿美元，目前B2虽然服役了有21年，依旧是世界唯一的一款隐身战略轰炸机，这是美国空基核战略平台的王牌！

第一，气动布局和外形难设计，传统轰炸机像B-52H、图-160等，不考虑雷达反射面问题，自然也无法隐身，主要依靠空优战机夺取制空权后再进场；在美军开启精确打击模式后，传统轰炸机甚至可以在两三千米外发射巡航导弹，解决了生存难的问题，因此老式轰炸机还是有很大的生存空间的，但遇到防空体系比较健全的，要想深入轰炸取得大的战果，恐怕非常之难。美国在经过F117的探索后，选择了机身扁平、无垂尾的飞翼隐身布局，让雷达成为超级近视眼，看不到他。雷达从各个方向的雷达波都会被吸波涂料吸收一大半，剩余的被折射向其他方向。

第二，B-2外部喷涂的吸波材料非常神秘，比F117的吸波材料更为有效。世界其他国家的很多隐身涂料都是在科索沃战争中，弄到了F117的吸波材料碎片，然后拿回来研究发展出来的。但是B2隐身涂料方面的成就显然科技树更高一些，而且是绝对机密，而其他国家的隐身涂料目前来说只能用战斗机隐身涂料代替，效果差一些。B2的隐身涂料也非常娇贵，每飞行1次，就要进行维护和保养40~60小时左右，这也是B2在国外部署的最大限制！

第三，B-2的4台F118-110非加力涡扇发动机，动力强劲，而且可靠性强，这可是世界上最先进的轰炸机动力系统，我们连WS15都难以研发成功，对大推力的轰炸机发动机更是无从谈起，这恐怕才是限制轰20迟迟不能面世的最大因素吧！

材料推测为某种羧基铁酸盐，碳-热塑性树脂或炭化硅-碳复合材料。

交变高频材料，可以像油漆一样喷涂。其涂覆工作可以在普通的维修条件下实施，不需要特别的外部环境，即不需要高度复杂的封闭机库即可完成，而飞机的隐身性能不发生改变。

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回答于 2013-10-23

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回答于 2016-08-14

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目前中国肯定有能力对付。B-2幽灵轰炸机在1999年科索沃战争期间就已经出现，当时的中国确实没有办法应对B-2幽灵轰炸机，不过在已知B-2幽灵轰炸机的情况下过了这么多年，要说中国没有应对的办法，估计没有人相信。

B－2隐形战略轰炸机是冷战时期的产物，由美国诺思罗普公司为美国空军研制。1979年，美国空军根据战略上的考虑，要求研制一种高空突防隐形战略轰炸机来对付苏联90年代可能部署的防空系统。1981年开始制造原型机，1989年原型机试飞。后来对计划作了修改，使B－2轰炸机兼有高低空突防能力，能执行核及常规轰炸的双重任务。目前，B-2战略轰炸机只有一种型号，总共生产21架。

B-2幽灵隐形轰炸机是目前世界上唯一的隐形战略轰炸机，隐形并不是视觉隐形，而是指很难被雷达侦测到，但并非仅局限于雷达侦测层面，也包括降低红外线，可见光与噪音等不同信号。目前除了美军自己公布的实战和演练外，无人能真正掌握B-2轰炸机的行踪，也没有受到过导弹袭击的记录。

B-2设计非常特别，B-2型幽灵式轰炸机主要执行战争初期对敌方战略目标的攻击任务，能投射核武器或者传统弹药。机体大多使用复合材料制造，除飞行翼外形设计可散射雷达波之外，机身也漆有雷达波吸收涂料，使其可渗透许多严密的防空网。此外，机上产生的噪音、红外线等信号也被有效降低，因此具备较低的被探测能力，能躲避敌军的雷达搜索、追踪。

B-2幽灵隐形轰炸机之所以无往不利就是因为其强悍的隐身技术，但如果被探测到也就和普通轰炸机一样，没什么本质的区别。有矛就有盾，有隐身技术，那么自然也有反隐身技术。

隐身战机尽管能够吸收掉绝大部分的电磁波，让雷达接收设备收不到反射回来的信号，但是并不能反射掉所有的电磁波，比如米波波段就不行。

米波雷达指工作波长在1至10米，工作频段在30至300兆赫兹的一种长波雷达，它的作用就是能够探测到隐身战机的存在。但米波雷达也有缺陷。比如普遍存在低仰角盲区大，不能准确测高、空域覆盖不连续的问题。

中国雷达的设计总师就设计出一种雷达。它把很多高低不一的发射和接收单元，稀疏地分布在一块较大的场地上，如同苍蝇的复眼一样可以进行对空探测，这种雷达就叫做稀布阵雷达。

每一个大竹竿都是一个发射接收模块，在探测目标时，天线不动，但是它可以和舰载相控阵雷达一样。通过合成波束去扫描来袭的隐身飞机，比如之前说到的B-2隐身轰炸机。

这种雷达不仅反隐身性能好，还可以让干扰设备发现不了雷达信号，具有比传统雷达更好的抗干扰能力和抗毁能力，也正因此，它被认为是隐身机的克星。

而且在没有获得制空权，并对敌方雷达、防空系统有效压制前提下，美国不敢把B-2飞到中国境内。一架B2 价值20多亿美元，弄掉一架美国肝也疼。

20年10月中国电子科技集团宣布，其研制的超导单光子激光雷达系统获得了重大突破，对数百公里外的低空大气层目标实现了实时跟踪探测，意味着中国机载雷达技术获得了革命性突破，F-22这类隐形战机将无处遁形。

据报道，这款单光子激光雷达由南京大学与中电十四所共同研制，该雷达配备有高灵敏、高精度和高速探测能力的超导阵列单光电探测器，大幅度提高了系统灵敏度和抗环境散光干扰能力，实现对数百公里外的移动和固定小目标的实时高精度探测。

单光子激光雷达本质上是光学探测雷达，探测距离容易受到低空大气衰减和湍流等复杂环境的影响，以前探测飞机类目标的距离非常近，并没有实用价值。这次技术突破的关键是将作用距离增加到了几百公里，正在超过有源相控阵雷达的有效探测距离，距离实用化走出了最重要的一步。

首先，我国是掌握“飞翼式”气动布局的，比如说图片上的“彩虹7”型战略无人机、攻击11型无人机，这两型大型无人机已经服役一段时间了，这说明“飞翼式”气动布局我国研制的时间也很早，先在无人机上进行设计与制造，通过验证和实机应用之后，再把成果用在隐身轰炸机上，所以从隐形轰炸机方面来说，不用不计成本，以现有的能力就能制造出来一架。

有军迷会问：机身相对容易一点，最大技术难题发动机呢？在发动机方面我国确实是差一些，不是一朝一夕就能制造出来比肩F118–GE–110发动机水平，但并不是没代替品，目前就有涡扇18，它是俄罗斯D30发动机的中国版本，发动机重量和油耗都有所降低，完全可以用在轰六轰炸机上，如果有需要可以安装四台涡扇18发动机在隐身轰炸机上，而且涡扇20已经安装在运20运输机了，也可以安装在隐形轰炸机上，并不是有太高的技术瓶颈。

图为技术人员正在检查B2A轰炸机的隐身涂层，实事求是的说，该隐身涂料过于昂贵和娇贵，涂料当中含有白银成分，每一次重新喷漆都要把铲掉的旧漆回收，将白银提炼出来回收再利用，涂一次漆要耗资数百万美元，更大的问题是这个种漆不耐高温高湿高盐分环境，B2A必须要在专门的机库里停放，也就有了“机库皇后”的名誉。

而我军歼20隐身战斗机上的漆，要比B2A耐受的多！这涉及到了非常先进的精细化工工艺配方，完全可以用在我军隐身轰炸机，在隐身漆方面我国也没有技术瓶颈。

在航空弹药方面，B2A可使用B83和B61型核航弹；GBU57巨型空气燃烧弹、JDAM精确航弹，但它目前还不能使用各种型号的巡航导弹。

B2投掷GBU57航弹，一次任务可携带2枚，攻击2个重要目标…但B2轰炸机数量太少，研制伊始就以核轰炸机面目出现，任务计算机和弹药管理计算机没有安装可发射/可管理巡航导弹软件，其任务多样性不如B52轰炸机。

B2A所携带的这些航空弹药，不论是核弹和常规航弹我国都能制造，而且有后发优势，隐身轰炸机会在任务多样性方面比它做得更好。

总得来说，我国航空工业经过几十年的艰苦奋斗已经有了一定的技术积累，与航空工业发达国家相比从最初的望尘莫及，追赶到现在观其向背，虽然有些工艺还处于落后水平，但可以用变通的方式加以解决，工业制成品要有很高层次的整合，可以将某些看似落后的技术纳入到整体设计当中，使其发挥出最大的性能，这反而要比新的技术更加的成熟。

轰炸机是军用飞机中最早出现的型号之一，其特性决定了这是一种专门用于进攻的机型。战略轰炸机概念出现在二战时期，这是一种多次改变战争走向，并最终为法西斯敲响丧钟的战略兵器。战后核武器与战略轰炸机的组合更是所向披靡，在50年代曾是最具威慑力的兵器。如今这一机种逐渐式微，除了少数落后的战术轰炸机，目前仅有中美俄还在装备着战略轰炸机。

B-29与原子弹的结合，开辟了空中战略威慑的时代。

战略轰炸机从40年代末开始成为三位一体核威慑中的重要一环，美苏英法四国相继开发了不少型号的战略轰炸机，而中国也在50-60年代从苏联接收了图-4战略轰炸机和图-16中程轰炸机。不过随着60年代弹道导弹的崛起，战略轰炸机的重要性逐渐降低，战略核潜艇的出现更是让空基核威慑在一段时间内成为了装点门面的尴尬存在。战略轰炸机的研制和维护成本也是冠绝所有军用飞机，所以在冷战后期，英法两国相继退役了所有战略轰炸机，仅存苏俄和美国空军还保留战略轰炸机群。

我国在引进图-16后，于80年代成功量产了其国产型号轰-6轰炸机，我国引进图-16的目的就是为了空投核弹，虽然图-16仅仅是中程轰炸机，但在中国确实不折不扣的空基核打击手段之一。在我国空军多年的服役历程中，轰-6从纯粹的轰炸机转型为电子战飞机、海上远程反舰平台、空中加油机等各种类型的飞机，不过最新的轰-6K还是回归了对地打击的传统任务。得益于技术的进步，轰-6K相比之前的家族型号有了翻天覆地的变化，在动力、电子设备、武器系统和人机界面上全面进化。

轰-6K战神轰炸机

在AKD-20空射巡航导弹的加持下，轰-6K已经可以对第一岛链内所有目标进行有效压制和打击，还能前出第二岛链进行攻击。轰-6K的性能基本满足了我国空军现阶段的作战需要，成为“攻防兼备”战略中的中流砥柱。虽然轰-6K有了种种可喜的进步，但基于50年代图-16的基本设计还是限制了很多基本性能，如航程、载弹量、武器挂载条件、突防性能，重新研制一款货真价实的战略轰炸机就成为空军远景规划中必须的项目。

航展上的轰-6K及挂载武器展示

战略轰炸机发展70余年中，除了早期的活塞动力型号（B-29类型），大致可分为三代。第一代是以涡桨和涡喷发动机为动力，为了追求大航程和大载荷都使用4发甚至8发布局。第一代战略轰炸机的特点是大航程、大载荷、亚音速和基本不具备突防能力，攻击手段以空投核弹为主。第一代战略轰炸机的代表就是图-95和B-52，其中英国的火神和法国的幻影4较为独特，两者航程较短，且以发射导弹为主要核打击手段。图-95和B-52这对冤家还因为性能可靠以及生产时间较长而坚持到了现在，经过现代化改进后仍具备较强的战斗力。

老而弥坚的B-52

第二代战略轰炸机开始强调突防能力，那个年代最有效的突防就是速度，正所谓“天下武功，无坚不摧唯快不破”。美苏两国在高速轰炸机上还走了弯路，也就是XB-70和T-4这两冤家，虽然冲压发动机看上去很美，但过高的指标和较差的技术基础还是让这两者相继下马。最终修成正果的还是采用可变后掠翼（VG）的图-160和B-1B轰炸机，这也是60-70年代VG翼大行其道的一个缩影。

北美XB-70，被誉为最美的战略轰炸机

苏霍伊T-4，这是苏霍伊设计局设计过的最大的作战飞机。

第二代战略轰炸机拥有了和战术轰炸机一般的低空超音速突防能力，而且在服役之初就普遍配备了空射巡航导弹，无论是机体性能还是配套武器都比第一代有了翻天覆地的变化。不过在第二代战略轰炸机批量服役已经是80年代末了，一边是防空系统的不断进步，一边是冷战结束的压力变化，这使得第二代战略轰炸机的生产数量明显减少。不过目前B-1B和图-160仍是美俄两国的空基战略支柱，毕竟第一代已经足够老了，而超低空突防的战术过时并未影响第二代的战斗力。

B-1B枪骑兵轰炸机

第三代战略轰炸机是冷战末期出现的，由于各大国防空系统的不断进步，高速突防还是超低空突防都变得不太现实，而隐身技术的兴起让战略轰炸机的生存性能得到了空前提高。第三代战略轰炸机目前仅有美国的B-2A“幽灵”修成正果，其飞翼式布局几乎成为全隐身轰炸机的标杆设计，这也是诺斯罗普公司自40年代开始孜孜不倦探索的成果。

临空轰炸的B-2A

B-2A轰炸机的研制难度极大，飞翼式布局对飞控水平提出了很高要求，以至于其在90年代服役时，原本的对手早已烟消云散。原定采购135架的美国空军最后仅仅购买了21架B-2A，这也导致其单价高达20亿美元。B-2A由于全隐身设计，攻击手段反而回归了最原始的临空轰炸，不过挂载武器的除了核弹还有精确制导炸弹，相比第一代战略轰炸机攻击效率成倍提高，相比第二代轰炸机突防性能更是有了质的变化。B-2A目前仍未和空射巡航导弹整合，也是全隐身优势下的自信表现。

诺斯罗普定义了什么叫隐身轰炸机

B-2A的飞翼式布局看上去特别诡异，幽灵之名实至名归。

我国下一代隐身轰炸机即网传的轰-20，也面临着选型的难题，虽然我们很难知道西飞公司的最终设计，但也可以通过自身技术条件和作战环境进行一番推测。目前可供选择的战略轰炸机设计构型主要有两种，一者是强调超音速突防，即图-160的加强版；二者是亚音速的全隐身设计，也就是国产版的B-2A。当然有朋友要问了，超音速突防和隐身不能兼顾吗？战略轰炸机如此巨大的体型，在高速飞行时是非常明显的目标，且不论隐身涂料在高速摩擦下的寿命几何，光是红外特征就能让雷达隐身设计形同虚设。所以高速与全隐身只能取其一。

前文提到超音速突防战术已经过时，但这只是针对美俄之类的大国，对付其他国家还是绰绰有余的。当然战略轰炸机这类国之重器自然是要应对最强的战略对手，之所以B-1B、图-160甚至是图-95和B-52这类轰炸机还能拥有旺盛的生命力，还要归功于空射巡航导弹和精确制导弹药的快速发展。这些大航程高载弹量的空中平台在挂载空射巡航导弹和精确制导弹药后，突防压力大大降低，而在临空轰炸模式下大量的精确制导弹药可以一个架次消灭大量目标。轰炸机最重要的突防能力重要性不断下降，这也是轰-6K出现的重要原因。

B-1B投放减速炸弹

如果轰-20采用高速突防的构型，并辅以适当的隐身设计，一方面保留了高速性能，一方面自身RCS值又低于图-160这类二代战略轰炸机。更重要的是这种设计的风险更小，有图-160和B-1B的珠玉在前，设计一款加强版对于我国航空业来说并非难事，更何况这两者都是典型的70年代技术，我国若是采用这种构型，后发优势决定了会比这两者更优秀。

B-2A的优秀性能和巨大隐身优势也使得全隐身构型的拥趸颇多，目前全隐身设计的对地攻击飞机几乎都带有飞翼布局的特色，比如已经退役的F-117和已经下马的A-12“复仇者II”攻击机。飞翼式布局的优势是显而易见的，但其结构设计、隐身涂料、飞控、红外信号抑制等都是很大的难点。美国若非诺斯罗普多年的技术探索，也很难在90年代研制出B-2A轰炸机。

下马的A-12舰载攻击机

不过在当下，这些难点对于我国也并非无法迈过的难关。沈飞601所的“利剑”无人机就采用了飞翼布局，虽然机体大小和B-2A无法相提并论，但也证明我国已经初步掌握了飞翼布局的关键技术。隐身方面，歼-20和FC-31两款隐身战斗机的相继亮相，隐身涂料和红外信号抑制技术已经不再神秘。WS-20的进展顺利也让我国在几年内就可以拥有可靠的大涵道比涡扇发动机，战略轰炸机的相关技术门槛均已得到不同程度的突破。

俄罗斯下一代战略轰炸机也有采用飞翼布局的设计方案

采用较为保守的高速构型可以保证研发周期较短，成本较低，但在面对美俄这种级别的对手时，在使用上会有较大限制。而采用全隐身的飞翼布局，突防能力可以得到最大保证，但研制周期、风险和成本也都将大幅度增加。

在我国军工领域惊喜不断的当下，采用比较激进的全隐身飞翼设计的可能性更大，毕竟战略轰炸机这类国之重器，值得顶着更大的风险和成本压力去研制，轰-20或许会给我们一个惊喜也说不定。