哈尔滨第1辆菲斯科卡玛，中国仅6台，因为价格，无人问津
眼前这台 Fisker Karma（国内称：菲斯科卡玛）全球限量100台，中国仅6台，当年在天津保税区报价165万，一度无人问津。很多人以为Fisker Karma就是车名，其实Fisker只是品牌而已。对于Fisker来说，车厂的历史才几年，很多人不知道也是正常，就算是在美国老家也是这样。Fisker主要生产混合动力汽车，哈尔滨第1辆菲斯科卡玛，中国仅6台，一度无人问津
Fisker的品牌创始人主要是亨里克·菲斯科（Henrik Fisker）。他本身就是一位知名的设计师，他的很多作品或许你也有所耳闻，比如宝马Z07，宝马Z8，阿斯顿马丁V8antage，阿斯顿马丁DB9等等。Fisker车厂其实2007年才成立，2009年获得了美国能源部的资金，后来才开始研发第一款车。
公司总部在美国，但第一款车型的生产地在芬兰，由著名的Valmet汽车公司制造，著名的萨博9-3和保时捷Boxster就算这家公司制造的。美国是Karma的主要市场，车身线条有着美式设计的粗犷，高高扬起的车头灯和低矮的驾驶舱形成了强烈的视觉冲击。车身长度4.998米，宽2.133米，高1.33米，轴距3.16米。
Karma的汽油发动机在车头，驱动电机在后轮，作为一台增程式电动车，汽油发动机对进气的要求不高，但Karma还是有夸张的进气格栅，精致的镀铬和交错式的底部包围，这让空气动力学有了保障，视觉效果也不错。因为车身结构布局，接近5米的Karma把排气管放到了侧翼子板下方，而传统排气管的位置上，菱形镀铬饰板只是装饰。
使用了22英寸五辐铝合金轮毂，如此大尺寸的轮毂和双色的设计就是为了回头率。劳斯莱斯觉得豪车的车轮高度应该是车身高度的一半，所以幻影就是这样。如果用这个标准来评判Karma，轻而易举就达标了。它还搭载了Brembo六活塞前刹车卡钳，这个刹车就是高性能的象征。和很多豪华跑车一样，Karma的驾驶舱在车身后半部分，整车有一种蓄势待发的感觉。
Karma是一台四门轿车，它可以兼顾一些日常舒适性和实用性，Karma有着舒服的座椅且宽大。动力上，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率260马力。Karma限量版在国内售价180万元左右，不是限量版的165万左右。由于销量不好，Fisker后来破产了。国内街头很少能看见这款车，这也是哈尔滨第1辆菲斯科卡玛。
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第一是戴卡是毋庸置疑的，收购了其他的很多的轮毂厂，第二的话，应该是六丰机械，我觉的不是万丰，万丰只不过是出名一点，但是产品的话，是有一部分摩托车轮毂还有一些售后件支撑起来的，而六丰的话，他的客户为上海通用和大众，几乎所有的热销中端车型的轮毂都是六丰做的，比如新别克凯越，科鲁兹等，还有君越，还有别克的商务车和越野车等等，看看这几款车型的热卖程度，你就知道他们产量有多少了，相比万丰在国内主机厂则差劲一些，而六丰自己做不过来，已经把单子分给包头的富成铝业，以及镇江的大亚，广东的轮毂厂做，又把万道广生给收购了，并且还在山东筹建新厂。
看多大尺寸的。一般家庭轿车的换4个14或15寸的也就200-300块钱一个，全换算上人工费1200块钱问题不大。如果是更好的车或者更坚固的轮毂就难说了，SUV的更贵。
钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。
铝合金轮毂的优点：
与钢质汽车轮毂相比，铝合金轮毂的优点比较明显：密度小，约为钢的1/3，这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3。有统计表明，汽车整车质量减少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推广铝合金轮毂对于节能减排、低碳生活具有重要意义。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
优点
（1）与钢质汽车轮毂相比，铝合金轮毂的优点比较明显：密度小，约为钢的1/3，这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3。有统计表明，汽车整车质量减少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推广铝合金轮毂对于节能减排、低碳生活具有重要意义。
（2）铝的热导率高，而钢的热导率低，因此同等条件下，铝合金轮毂的散热性能优于钢质轮毂。
（3）时尚美观。铝合金能时效强化，未经过时效处理的铝合金轮毂铸坯强度低，易于加工成型，并且经过耐腐蚀处理以及涂装着色后的铝合金轮毂色泽多样、精致美观。
缺点
（1）环境温度过高，密封圈老化，易漏油；
（2）油温过高。
扩展资料
轮毂分为铝合金轮毂和钢制轮毂，铝合金轮毂又分为锻造和铸造，其中锻造铝合金轮毂的疲劳强度、曲服强度都远远高于钢制轮毂，同样环境下铝合金的散热系数是钢的三倍，锻造铝合金轮毂的最大承载能力是钢的五倍。
铝合金轮毂有重量轻、省胎、美观的特点，同时锻造铝合金轮毂的安全性要远远高于钢圈。再JIT标准下即车辆以50公里时速撞击路边基石只有锻造铝合金轮毂可以保持正常行驶。铝合金轮毂的抗腐蚀性能也大大优于钢制轮毂，但也存在自身缺陷如氧化使颜色加深等。
参考资料来源：百度百科-铝合金轮毂
铝合金轮毂的4个优点和3个缺点你都知道
铝合金轮毂的优点：
1、铝合金轮毂质量轻，可以减少汽车总重量和汽车消耗，从而可以减少环境污染，提高环境质量。
2、降低汽车安全事故：汽车在运行中会产生热能，热能通过轮毂传递到轮胎，轮胎因温度温度过高而爆胎。而铝合金轮毂能有效降低汽车在制动过程中热量的传导。
3、比较美观：铝合金材质在高温液体状态下流动性以及张力要比钢制轮毂好，所以在后期抛光和电镀工艺可以让其制造出更加美观多变的外型，其表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也是让其历久如新。
4、现在汽车行业多使用铝合金轮毂，搭配子午线轮胎，子午线轮胎的主要功能是减少汽车震动和缓冲，增加汽车驾驶舒适度。
铝合金轮毂的4个优点和3个缺点你都知道
铝合金轮毂的缺点：
1、铝合金硬度没有钢轮毂高，铝合金轮毂在生产时会出现砂眼的状况，铝制材料较脆，在使用过程中会出现小裂纹，会降低汽车的安全性；
3、铝合金轮毂无内胎汽车中使用时，会出现内气不足现象，再者铝型材轮毂要比其他普通轮毂价格要高。
铝合金轮毂制造因其强度高、便于制作、节约能源等特点，被广泛应用到了汽车生产中，对我国汽车行业的发展具有非常重要的意义。旭诺 铝业加工定制cnc各种铝合金轮毂。
先来说说铸造。。
铸造几百块的都是没有碰撞测试的 重力铸造品。。这些产品最主要的毛病是永久了容易变形。。然后动平衡永远做不完。。。。。
接着小厂的低压铸造品 一般1000多一个。。这些比上面的耐用度高一些 好一些但是很多同样未必有碰撞测试,日常使用应该没问题。。
然后大厂正规铸造。。。这些轮子大多数都是低压或者旋压铸造 质量和耐用度都高很多。。正规价格都在2000以上一个。。。。。
然后锻造。。。锻造本质上来说是密度更高 强度更好 所以可以做的重量更轻 目前进口锻造相对可靠一些。。。
国产锻造基本也都是没有做过 测试的 。。。但是考虑到是锻造的 起码比那些山寨铸造要好很多了。。。
友情提醒。。。铸造圈不要贪图轻的。。质量再好的铸造圈。。。越轻越容易变形。。。这是永恒不变的。。。
要轻量化请选择锻造。。
求采纳
