飞机的机身为什么要涂抹航空涂料

飞机上用的是铬酸锌防锈底漆。

飞机在制造时需要用到大量的金属材料，诸如钢，铝，钛等。这些金属材料容易生锈，所以涂上一层环氧锌黄底漆，可以防止生锈，延缓腐蚀。二战期间开始用金属制造飞机时没有防锈底漆的概念，法国轰炸柏林时驾驶的轰炸机就是刚刚出场，没有进行涂装。

飞在空中金属外壳露在外面反射阳光，闪闪发亮，在战场上是十分显眼的目标。所以之后的飞机为了提高隐蔽性，都会涂上伪装涂装。而当时直接涂上的伪装漆只是单纯的油漆，没有保护飞机的作用。战机在战斗中会在高温和低温间转换，并且还要长时间在太阳下暴晒。

如果没有底漆，那么飞机机体蒙皮的锈蚀就会非常严重，降低飞机的使用寿命。所以现代的飞机包括民用飞机出厂时都会喷涂底漆。

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飞机涂成白色的作用

1、成本低廉

市面上有无数颜色的涂料可供选择，但其中最便宜的就是白色。在通常用于飞机的普通涂料中，每1加仑（约3.8升）的费用为：白色涂料，1272元人民币左右；彩色涂料，1463元人民币左右。相差191块钱，也没有很多呀！

但是，要想给飞机涂上彩色涂料并让颜色显得清晰，得先涂上一层白色涂料打底，之后才能开始上色。一架大型飞机的涂料用量约为570升来算，如果涂成白色，那么白色涂料的成本约为20万人民币。如果涂成红色，那么不仅得上白色底漆，还得加上红色涂料的成本，总成本已经超过40万元。

此外，涂料对机身的重量也有影响。涂上白色涂料后，机身重量约增加250公斤。涂上红色涂料后，机身重量除白色涂料的250公斤外，还得再增加约250公斤。

额外的重量意味着更多的油耗，而多涂一种颜色的250公斤，已经差不多是3个成年人的重量了。换句话说，如果少刷一层漆，他们可以多卖三张票呢！

除此之外，还有空调成本。由于飞机一直都在不停地晒太阳，空调成本的差异也会很大。白色机身易于反射太阳光，因此飞机内部温度不易升高，制冷空调成本也就更低。总而言之，涂成白色主要是为了省钱。

2、便于维护

白色的油漆，能给检查提供便利。飞机是在空中飞行的，不像在陆地上行驶的火车、高铁那样，能够及时停车。所以，飞机制造的每一步都要求绝对的精准，在后期的维修过程中也要求十分仔细，而飞机是白色的，维修人员就能够更容易发现机身上的裂缝、漏油等情况了。

另外，考虑极端情况，也就是飞行事故后，白色的机身不管在山里还是海里，都十分显眼，便于救援人员快速找到。想象一架绿色的飞机落入了森林里，救援队应该怎么找到它？

3、其他原因

还有一些奇奇怪怪的理由，比如“减少鸟类的撞击”。有研究观察了不同航空公司的飞机配色方案，和鸟类的撞击率之间的相关性。报告称，暗色系的飞机颜色方案也许会降低飞机与视觉背景之间的对比度，并且减少鸟类发现飞机以避免撞击的反应。

白色才是飞机的保护色

另外，航空公司经常把飞机卖给其他航空公司，相比涂得花花绿绿的颜色，白色的机身会更加容易出手。

有时候航空公司就会为了宣传而在机身上涂上好看的涂鸦，当然这不会影响到它的飞行，还让飞机更好看了，只要不计较成本就行。一言以蔽之：飞机之所以涂成白色，只因“利益使然”。生活中很多东西都是这样，在看似简单的现象背后，包含着好多内在的道理。

航空、航天涂料分类方法很多，遵循较为简单的分类法，大致可根据不同应用途径分为金属外表面、非金属外表面、舱室、发动机、零部件及专用涂料等，本文将根据这一分类方法分别进行阐述。

2航空器金属外表面涂料 航空器外表面的金属选材主要有铝合金、钛合金、镁合金等，针对不同航空金属材料的防护底漆种类繁多，最为成熟的铝合金通常采用环氧锌黄、锶黄或铬绿作为底漆，该类防护底漆的性能已经非常成熟。

但是近年来铬的致癌性和对环境的长期破坏得到人们的普遍重视，上述功能颜料或多或少地因含有铬而受到限制，但就技术成熟程度和使用效果来看，在短期内很难被完全替代，国外如美国、欧盟等还在大量使用。

非铬酸盐底漆要达到原有防腐蚀水平决非易事，对飞机这样要求高度安全的运输工具来说，首要的是替代铬酸盐后涂层要具有相当或更好的性能，这是一个非常巨大的挑战。

此外近几年水性化技术已经应用到铝合金表面防护，采用前乳化或后乳化的环氧类功能防腐蚀涂料得到迅速发展，但是现阶段还存在较多问题，尤为重要的是施T．便利性与性能之间矛盾突出：采用前乳化或水溶性树脂的涂料因乳化剂、数均相对分子质量分布及分子结构的限制，很难完全满足使用性能的需要，在耐受特种介质方面也缺乏实际使用数据的支持；采用后乳化工艺能够较好地满足使用性能的要求，但是施工前需机械乳化的rT艺不易被用户认可，并对今后飞行器的修补带来不便。

水性化涂料对施工环境也有一定的要求，环境温度、湿度的变化都会严重影响涂层阎化周期、使用效果及最终性能，在航空领域大规模推广水性化涂料，还需厂商对施工环境进行必要的改造，否则将最终影响涂料水性化在航空、航天领域的技术进步。

钛合金具有比强度高，中温性能良好和耐腐蚀等显著优点。

但是当T作温度超过600 oC时，由于钛合金在高温空气中对氧有很强的吸附作用，高温环境下钛合金的氧化及氧脆成为影响其热稳定性的主要因素．氧对钛合金的性能产生明显的破坏作用。

目前，以提高钛合金高温抗氧化性能为目的的涂层研究丁作也已相继开展，国内外对钛合金的防护涂层做了相关研究，涌现出一些新技术和新型防护涂层材料，具体的涂层可大致分为渗Al、喷涂／溅射MCrAIY（M＝Co，Ni）、陶瓷层、离子 2011年5月•西安 茅十四届全国涂料涂装技苓信息交赢会暨交通用涂料涂装技术砑讨会注入层、溅射微品涂层等。

然而现有的这些涂层也存在一定的问题，对钛合金表面处理的最终目的是强化荩体性能，若涂层体系或表面技术选择不当，则会带来负效应。

从目前的研究结果看，研究单位大多致力于单一方面的研究，缺乏综合整体性的研究，总体研究工作还没有取得突破性进展，因此有必要加强钛合金高强、耐磨、抗氧化等综合性的防护研究，开发高效实用的表面技术，以有效提高钛合金的使用性能。

这里有个百度文库的网站上面有介绍分类，你可以看一看：http://wenku.baidu.com/view/67d2c911a2161479171128ea.html

涂料主要由溶剂、成膜物、颜料、填料、助剂等组成。

其作用主要是对被涂物起装饰或者防护的作用。

雷达吸波涂料主要由基料和填料组成。实质上是一种功能性高分子复合涂料。

雷达吸波涂料中的基料主要起黏合作用。填料是吸收雷达波的主要成分，由特制的MgO、FeO、ZnO等的铁磁性材料组成，具有能连续吸收入射波的棱形结晶，并有一定的孔隙度，

以利于内层吸收和造成由于入射波与反射波间发生干涉作用而产生波的散射，使反射回去的雷达波不超过入射波的百分之10至百分之20。

雷达吸波涂料能够吸收、衰减入射的电磁波，具有将电磁能转换成热能而耗散掉或使电磁波因干涉而消失的功能，在装备表面涂覆雷达吸波涂料能够有效降低目标的雷达散射截面(RCS)。

扩展资料：

雷达吸波材料两大类

1、谐振型：谐振型雷达吸波材料是为了某一频率而设计的、以磁性材料为基础、能把相消干涉和衰减结合起来的吸波材料。

2、宽频带型：宽频带雷达吸波材料通常通过把碳-耗能塑料材料加到聚氨酯泡沫之类的基体中制成，它在一个相当宽的频率范围内保持有效性。

把雷达吸波材料与雷达能量可以透过的刚性物质相结合，形成雷达吸波结构材料，这种材料还属于保密的吸波材料之一。

参考资料来源：百度百科-防雷达涂料

参考资料来源：百度百科-隐形飞机

以飞机表面机身涂料为例,机身底、面漆一般为环氧聚胺脂底漆和聚氨脂型面漆。除此之外,还有聚氨酯底漆,其中环氧聚氯脂底漆具有环氧的附着力和耐磨蚀性及聚氨酯的柔韧性、再涂性,与环氧底漆相比,它的优点是双组分活化期长,再涂性好,干膜厚0.4u～0.5u,能减轻飞机机身的重量。

有些机身体系在脱漆过程中发现比较难脱,所以在铝合金上用一道浸蚀底漆作第一道涂层,再使用防腐蚀用流体的聚氨酯作为二道底漆再覆盖聚氯酯面漆,优点是耐污性较好,且重修时脱漆性能也比较好。

一些发达国家经多年开发,已研制出特种聚氨酯涂料,试用于民航客机表面涂装,使用十年,光泽仍能保持80%,并在欧洲地区用此特种漆试喷数架客机,实验下来某欧洲航空公司飞机试飞十六个月,空客飞机试飞十个月,光泽均无变化,而一般聚氨酯漆使用同样长时间,光泽由90%降至70%,由此可见,飞机如使用特种面漆,可延长重涂时间,节省时间。

涂料一般由四种基本成分：成膜物质（树脂、乳液）、颜料（包括体质颜料）、溶剂和添加剂（助剂）。

1成膜物质是涂膜的主要成分，包括油脂、油脂加工产品、纤维素衍生物、天然树脂、合成树脂和合成乳液。成膜物质还包括部分不挥发的活性稀释剂，它是使涂料牢固附着于被涂物面上形成连续薄膜的主要物质，是构成涂料的基础，决定着涂料的基本特性。

2助剂如消泡剂，流平剂等，还有一些特殊的功能助剂，如底材润湿剂等。这些助剂一般不能成膜并且添加量少，但对基料形成涂膜的过程与耐久性起着相当重要的作用。

3 颜料一般分两种，一种为着色颜料，常见的钛白粉，铬黄等，还有种为体质颜料，也就是常说的填料，如碳酸钙，滑石粉。

4 溶剂包括烃类。溶剂（矿物油精、煤油、汽油、苯、甲苯、二甲苯等）、醇类、醚类、酮类和酯类物质。溶剂和水的主要作用在于使成膜基料分散而形成黏稠液体。它有助于施工和改善涂膜的某些性能。

根据涂料中使用的主要成膜物质可将涂料分为油性涂料、纤维涂料、合成涂料和无机涂料；按涂料或漆膜性状可分溶液、乳胶、溶胶、粉末、有光、消光和多彩美术涂料等。

水性漆， 又称水性涂料， 是以水而不是传统的有机溶剂作主要溶剂或分散介质， 其含水量约为20% ～ 50% 。

以水为稀释剂，即水作为介质，不含有苯、甲醛、游离 TDI 等有毒重金属。水性漆成分包括溶剂、树脂、颜料和添加剂等， 其有机溶剂较低，在 5% ～ 15% 之间， 对降低污染节省资源效果显著。

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水性漆的应用

1、航空航天领域的应用

目前开发应用的水性航空涂料主要有两种:水性环氧和水性聚氨酯， 水性环氧以底漆 为主，对各种基材都有良好的附着力，耐化学介质和溶剂油、耐腐蚀等性能优异；水性环氧底漆和水性聚氨酯面漆配套涂层系统多用于飞机内舱和内部结构件、及地面支持设备的涂装；

当用于飞机外部时，如飞机蒙皮的涂料，绿色化、水性化也是重点发展方向。如美国的波音、法国空客等公司的飞机上广泛使用了不含重金属的高固体份航空涂料和水基涂料。

2、工程机械领域的应用

工程机械包括挖掘机械、铲土运输机械、工程起重机械、路面机械、桩工程机械、工业搬运机械等。

随着中国制造业的崛起， 市场竞争日趋激烈，工程机械产品竞争已经从原来的性能、可靠性方面扩展到产品外观性能的竞争， 各主流制造商越来越注重产品的“精细化”和外观装饰性能。为了保护环境，改善涂装人员的工作条件， 工程机械涂装应用水性漆势在必行。

参考资料来源：百度百科—水性漆