船舶涂料的历史

你知道什么是船舶涂料吗？你知道船舶涂料的施工方法有哪些吗？船舶涂料涂装施工的工艺要求是什么吗？下面我们就来一一为大家讲解。

船舶涂料简介

船舶涂料是用于船舶及海洋工程结构物各部位，满足防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着及其他特殊要求的涂料的统称。具有以下的特点：

1、具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。

2、厚膜化，品质好，价位合理是船舶防腐漆的重要标志。

3、船舶漆附着力强：涂层与基体结合力强。

4、船舶漆高效方便，施工简便。

船舶涂料的施工方法

1、滚涂法

这类涂料施工方法是指用滚筒沾满油漆后进行涂漆。滚筒不可沾漆太多，以油漆不溢出滚筒两边为原则，涂漆时滚筒不能滚动过快，应使滚筒上下左右缓慢滚动，粗糙表面、焊缝处要特别留意，边角处应用漆刷找补。滚涂法效率较高，在大面积涂漆时使用，但快干型涂料不能用滚涂法。

2、刷涂法

顾名思义是指用漆刷在构件表面交错纵涂与横涂油漆。刷涂具有较强的渗透力，能使涂料渗透到细孔和缝隙申去，当钢板表面有潮气时，刷涂能排挤水分，从而使涂料真正粘附到构件上，另外，刷涂也节约涂料。但刷涂法效率低，仅在小面积、边角处及个别地方补漆时使用。

3、无空气喷涂法

这种高技术含量的涂料施工方法是指用高压将涂料喷出，涂料在喷嘴出口处被强制雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。与喷涂法相比较，使用无气喷涂时涂料飞散少、效率高并可涂较厚的漆膜，因此特别适用于大面积施工时应用。但使用无气喷涂时对人工的技术要求较高，也要注意防火。目前几乎所有的船厂在大面积涂漆时都是使用此方法。

4、喷涂法

喷涂法是用压力为3-5Pa的压缩空气使涂料雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。喷涂时喷嘴应与被涂表面垂直，且应上下平行移动，不可摆动。使用喷涂法时要特别注意被涂表面保持非常清洁和干燥，否则油漆的附着力将会降低，

由压缩空气引起的涂料飞散及溶剂挥发很多，要特别注意火花。喷涂法的效率高，适合大面积涂漆时使用，但涂料飞散造成部分涂料损失。

无论是采用哪种涂料施工方法对船舶表面涂料进行施工，都要注意其施工品质以及节约成本的两重因素，但是目前大型船厂在表面涂料施工时都会采用无空气喷涂法，其不仅工作效率高，而且也不易造成涂料的损失。

船舶涂料涂装施工的工艺要求

1.船体涂装的施工方法按下列要求进行：

a.船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。

b.对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。

c.其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。

2.应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。

3.涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。

4.涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对全套工具彻底清洗。

5.涂刷后一道油漆时，应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。

6.为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边（自由边要求倒角）和火工烧损部位（不包括水密试验焊缝），应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。

7.对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。

应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。

6.为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边（自由边要求倒角）和火工烧损部位（不包括水密试验焊缝），应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。

7.对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。

涂装最怕缩短周期之类的话，因为如果匆匆忙忙涂装，不按照科学规律的话，涂装质量很差，达不到涂装保护防腐的效果，还不如不涂装。

降低成本的合理的做法主要有：

1. 双组分涂料，尽量现场调配，精确计算涂布量，用多少，调多少；

2. 涂装容器，尽量选择小容器，可以开发一种廉价的有机涂料的小型容器，以取代常见的金属容器；

2. 严格按照涂料要求施工，天气不好，潮湿，达不到要求就不能施工；

4. 基材表面一定要处理好，满足涂装说明的要求，甚至还要高，而且表面清洁干燥后，马上就要开始施工才行；

5. 制定合理的工作流程，尽量降低浪费、降低工序、降低返工，自然就提高了效率。

(1)当船舶进坞后,应立即将附着在船底、水线间及干舷部分的污垢、盐分等用淡水洗刷干净(2)如有藤壶、龙介、苔鲜之类的海生物附着在表而，则应轻轻刮掉。最好用5-7MPa的高压淡水冲洗一遍。 (3)对涂层损坏的部位，如各处水下支架的部分，船艏锚链磨损处,带缆钢索磨损、靠码头时磨损等机械损坏处，如果已露出钢板，要以动力工具打磨至规定的除锈等级(4)船底平底部分，如果在下水前船舶漆没有全部涂装完,那么，在坞内涂装时应采取移墩措施，以保证船底的所有部位都达到规定的膜厚(5)为了防止坞墩损坏船底涂层，在进坞前必须将坞墩表面包扎一层乙烯薄膜(6)水线交界处往往容易漏涂，特别是当相邻部位的涂料系统不一致时，应特别仔细地进行涂装(7)海水吸入阀箱 (海底阀箱)内部，一般采用和船底部位相同的涂料系统，因内部光线不好，容易发生漏涂，应特别注意(8)牺牲阳极 (锌板和铝板)、外加电流保护装置的电极、螺旋桨、声纳控测器等部分要妥善保护，切勿涂上任何涂料，涂装完成后,要及时清除保护物,不可遗漏(9)为防止排水孔有污水流出而沾污船壳外板的新涂层，应设置适当的临时导水管，或临时以木塞堵塞排水孔(10)船体表面如有结露、结霜的可能性，应排空液舱内的水，并采取加热，或在坞底加设通风设备等措施(11)吃水标记大多容易剥落，应及早涂画，使之有充分的干燥时间。 (12)进坞周期一般较短，应特别注意二道涂层之间的涂装间隔时间，一定要满足船舶漆说明书的要求

轮船底部一般都会涂抹底漆，主要原因包括减少船底腐蚀、防锈及防止海洋生物附着。

轮船底漆是涂刷在船舰水线以下，长期浸在水下船底部位的一种涂料。主要是为了不让海底的贝壳和虫子附着在船底下，减少船壳受海水的腐蚀，还可以预防生锈。这些油漆一般是红色的，所以轮船的底部多呈现红色。

涂覆在船舶轻载水线以下长期浸没在水下船底部位的船底漆，并不是简单的颜料，而且舰船的材质从木材向钢向其他新材料过渡过程中底漆也是略有差别的，一般现在比较多见的船还是两层漆，一层是防锈，一层防污。

一般防锈漆在直接涂刷在船底外壳上，而防锈漆上会再涂一层防污漆，两者作用略有区别，前者主要负责防止船体钢被腐蚀，后者主要防止海洋各种生物的附着。

扩展资料

船底漆既能防止或减轻船底腐蚀和侵蚀，延长船体使用寿命，又能防止或减轻海洋生物附着和污损，减小航行阻力。船底漆一般使用的成膜物质是酚醛树脂和醇酸树脂，对于大修周期较长的船舶则使用环氧树脂、乙烯树脂和氯化橡胶。

除了船底漆，船舶涂料依据应用位置和应用场景特性可分成船壳漆、跳板漆、标示漆、油舱漆、蓄电池舱漆、舱底水舱建筑涂料、舱建筑涂料、生活舱建筑涂料和别的独特作用建筑涂料及耐磨涂料、防腐材料、耐污建筑涂料、耐侯建筑涂料、耐高温建筑涂料等。

一、轮船防锈，一般需要喷涂船底漆。船底漆是涂覆在船舶轻载水线以下长期浸没在水下船底部位的一种涂料。船底漆由船底除锈漆和船底防污漆两种性质不同的涂料配套组成。船底除锈漆是防污漆的底层涂料，它直接涂装在钢板上或用作中间层，能防止钢板的锈蚀和防止防污漆中无机毒料对钢板的腐蚀；船底防污漆作用是防止船舶不受海洋微生物的附着，在一定时间内能保持船底的光滑与清洁，以此提高航速并节约燃料。

二、由于船舶在航行期间船底无法保养维修，必须在船舶进坞或上排时才能进行修理，因此，要求船底涂料在经济技术指标允许的范围内尽可能地延长使用寿命，以提高经济效益和减少维修和保养的费用。现各国都广泛使用长效的船底防锈漆，使用期限在5年以上，有的甚至可达10年；同时使用自抛光型船底防污漆，防污漆的期效一般设计为3年以下。这样随着船舶的航行，防污漆不断释放毒料并溶解，在船舶定期维修时，只需用高压水冲掉残存的防污漆和少量海生物附着，而防锈漆依然完好时，只要重新涂装防污漆即可，可大大减少维修费用和周期。美国等发达国家拥有水下刮船器，可对大型舰艇和辅助船直接在水下刮除海生物以延长防污期效。在船底使用长效防腐底漆和无锡防污漆是船底涂料的发展趋势。

三、船底漆可采用高压无气喷涂、手工刷涂、滚涂等方式施工。对高固体份防锈底漆，采用高压无气喷涂一次可达到较高的膜最，对焊缝、铆钉等边角部位要先手工刷涂一道。船底钢材的二次除锈一般要达到Sa2.5级，去除油污、灰尘后涂装搅拌均匀的涂料。使用涂料严格按照配套设计要求，并必须达到一定的干膜厚度才具有长效防腐效果。为了提高防锈漆和防污漆的层间附着力，通常要涂装一道中间层涂料。各道涂料涂装时要注意涂料的干燥时间和最短、最长涂装时间间隔。涂装防污漆后40天之内船舶应下水（时间长时，要适当浇水保养），最好在涂完未道防污漆后1~2天下水。涂装时要注意人员的卫生防护。