ALUXX铝合金多久变形

捷安特车架主要分为铝合金和碳纤维车架，铝合金车架有三个等级从低到高是ALUXX、ALUXX SL、ALUXX SLR；碳纤维车架从低到高是Advanced（碳+铝材质前叉），Advanced Pro（OD2规格+全碳前叉），Advanced SL（OD2规格+全碳前叉，ISP一体座管）⌄。

早上好！

ALUXX 是铝合金技术有以下二种等级

ALUXX SL --A 最佳的强度/ 重量比例 B 最先进的结构技术

ALUXX --A 优异的强度/ 重量比例 B 精准测试Tried and True 结构技术ALUXX 6061表示车架所使用的材料是6061铝合金，不是型号

ATX 是捷安特 山地车的一个系列，比如ATX770 ，后面的数字越大级别越高，价格也越贵

藉由自行研发的ALUXX铝合金技术，GIANT将一般标准的铝合金材料推向极限，这是一种结构技术与先进材料的完美融合。从原子纹理结构的显微操控到液态注模HYDRO FORMED管材的引进，GIANT的工程师三十年来一直是铝合金管材的技术先锋。而ALUXX铝合金技术，正是他们不断努力的成果。

GIANT自有的生产能力，意谓着每一个细小的生产步骤都在GIANT严密的掌控之下(而非将生产假手外人)，就是要保证每一辆铝合金自行车都有着最小的误差容忍，以及最高的质量。有了GIANT的ALUXX铝合金技术，你会知道你骑的是当今质量最优良的铝合金公路车与登山车。

美利达的HFS的车架是他们公司最好的车架，其次就是TFS车架。

捷安特与美利达HFS同一级别的车架是“XTC车架”也是液压成型技术，这就为什么捷安特XTC的整车会比美利达挑战者的整车要贵几百元，就是因为捷安特是液压车架，挑战者是仿液压车架。

说到具体价格，我的调查比较权威，是直接与美利达工厂交涉的信息如下：

1、美利达TFS车架不同款式的全国指导零售价：最便宜的800，最贵的1300

2、美利达HFS车架，款式极少！2011年11月工厂无库存，新款也未出样板，缺货中。现有款式的HFS车架给经销商的价格是1400，全国指导零售价是1980，实际上有些经销商卖到2300

ALUXX是捷安特铝合金车架的普通等级，ALUXX SL是材料 设计 工艺 轻量化都提高的等级。（比较下ATX6/7/8系列的 与XTC8系列的车架 就是aluxx sl外形就能看出，ATX的比较蠢笨粗大）。ALUXX SL车架 在相同尺码时，骑行感好，包括对路面振动的过滤和发力踩踏的硬朗感，在长上坡或顶风、持续高速发力踩踏时，ATX车架容易有疲劳感。 再高一级的是ALUXX SLR，是捷安特铝合金车架的技术代表（没上漆前裸架重12xx克，比SL轻了将近一斤），这个SLR可以秒杀那些一千几的国产低端碳架了。

其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，崔克自行车由于是捷安特自行车代工，

但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。更有甚者，崔克公司竟然把自家一台“连头管都没有截掉的半成品”样品概念车——“蝴蝶自行车”（行业人清楚这车生产成本不会超过3万元）大肆炒作到天价3200万人民币！天呐！

因为这车其车身材质是碳纤维的！苍天啊，大地啊，还有什么你“吹客”不敢吹的啊！而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，

后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。

作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊

你好，你的第三张图片上就标着型号NUMEN，中文名叫精灵123，是3档内变速 20寸城市车。

配置如下：

【车架】：GIANT全新设计超轻量化铝合金车架．质量轻、色彩炫丽

【前叉】：高碳钢前叉，坚固抗压

【变速系统】：日本SHIMANO内三速，骑行更舒适、省力

【车把】：铝合金车把

【花鼓】：铝合金花鼓

【车匣】：SHIMANO罗拉刹车系统，刹车性能更好

【车圈】：GIANT铝圈，质轻、不生锈、外观亮丽

【轮胎】：KEDA20x1.75寸轮胎,适合城市骑行

【链条】:防锈链条，链罩--骑车不会夹到裙子，裤子

【货架】:货架一体式：更加稳固

【其他】：铝合金双支撑停车架；高分子复合材料泥除

捷安特俺atx620s价格一般为1100元左右.

捷安特ATX620 山地车特点性能：

1、整体造型动感有力，涂装简介靓丽

2、ALUXX 铝合金车架融入减重设计理念，进一步轻量化

3、装配26x1.95山地胎，保证充足抓地力

4、标配小副把，可变换不同的握姿，避免手腕酸痛

5、高性价比，满足各种休闲娱乐骑行需求

捷安特ATX620 山地车 详细配置：

捷安特ATX620 尺寸：26x15.5/17/19"

捷安特ATX620 颜色：新年红/白月光/亮黑

捷安特ATX620 车架：GIANT ATX6 ALUXX铝合金车架

捷安特ATX620 前叉：避震前叉

捷安特ATX620 后避震器：无

捷安特ATX620 车把：铝合金

捷安特ATX620 车首竖杆：铝合金

捷安特ATX620 坐垫：GIANT 运动坐垫

捷安特ATX620 坐垫杆：铝合金

拓展资料：

捷安特，全称台湾巨大机械工业股份有限公司，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。

捷安特在以全新的产品回报大陆人民的同时，秉持着“全球经营，当地深根；全球品牌当地经营”的新世纪经营哲学，坚持以自身通路来带动自行车文化的发展。

参考资料：捷安特-百度百科

6000系铝被认为是耐腐蚀、强度高、焊接也好的材料，在6000系铝合金中使用最多的是6061铝合金，6061铝合金也被广泛的用于制造自行车车架。

6011s是捷安特自主研发的铝合金材料的代号，和后面不带s的一样都是一个名字而已，此类特殊铝合金对应的车架型号为ALUXX SL，也是XTC系列车架使用的铝材，ATX系列则使用的是6061，也就是ALUXX车架。6011s的特点简单地说就是强度高，网上有数据显示，其强度相当于7005铝合金，而且在热处理后甚至能高于以强度著称的7005。而且耐腐蚀性好，焊接强度也好。

6061合金的主要合金元素是镁与硅，并形成Mg2Si相。若含有一定量的锰与铬，可以中和铁的坏作用；有时还添加少量的铜或锌，以提高合金

的强度，而又不使其抗蚀性有明显降低；导电材料中还有少量的铜，以抵销钛及铁对导电性的不良影响；锆或钛能细化晶粒与控制再结晶组织；为了改善可切削性能，可加入铅与铋。在Mg2Si固溶于铝中，使合金有人工时效硬化功能。 6061-T651是6061合金的主要合金，是经热处理预拉伸工艺生产的高品质铝合金产品，其强度虽不能与2XXX系或7XXX系相比，但其镁、硅合金特性多，具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷及易于抛光、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。

捷安特ALUXX SL分为竞技顶级（顶级铝合金） 竞技中阶（超轻量化铝合金） 竞技初阶（加强铝合金）竞技顶级为ALUXX SL OVERDRIVE2，车架仅仅重950克，采用液压一体成型技术，将铝合金的轻量化推向极限，车架采用世界上最先进的液压一体抽管技术，将车架强度强度和薄度抽到不可思议的程度。此技术车本和报废率极高，只用于捷安特最顶级的车辆。竞技中阶为ALUXX SL Advanced OVERDRIVE ，车架仅仅重1250克，采用液压管壁一体成型技术，将铝合金的轻量化推向极限，此技术往往运用于捷安特最高端的车辆上。竞技初阶为ALUXX HYDRO FORMED，车架仅仅重1450克。以上资料供参考。

好用。

捷安特xtc slr性价比挺高的，有下面这些优点：

1，车架是台湾原产的ALUXX SLR铝合金车架，是捷安特目前最顶级的铝合金车架了，比XTC FR和XTC TEAM要好一些（这两个用的是ALUXX SL铝合金车架）也比大陆产的XTC 7系列和8系列的车架要好一些（7系列和8系列也是用ALUXX SL铝合金车架）另外这个车架采用的是1.5寸锥型首管和无牙五通设计，它的油碟油管和变速线管均为内走线。

2，前叉是线控版的三拓RAIDON气叉。

3，变速是禧玛诺DEORE系列的M615，牙盘是FSA为捷安特代工的一体式牙盘和压入式中轴，飞轮是禧玛诺的HG50-10（这款飞轮虽然型号比较低，但重量比HG62-10还要轻，基座镂空面积比HG62-10要大很多）