节温器塑料的好还是铝合金的好

凯越节温器铝合金好。凯越节温器铝合金的寿命长，性能稳定，耐寒耐热性能好，能更好的防止防冻液流失，不易变形。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

节温器的常见故障原因是：阀门开启和全开的温度过高，甚至不能开启，节温器关闭不严。前者将造成冷却水不能有效地进行大循环，致使发动机过热，在寒冷地区，还会因冷却水未经大循环而使散热器结冰。后者将造成发动机升温缓慢，造成发动机过冷。

此外，随着节温器性能逐渐衰退，主阀门的开度逐渐减小，致使进入大循环的冷却水流量减少，冷却系统将逐渐过热。

节温器的阀门大都是采用铝合金材质，铝合金由于长时间加入不洁净的水，就会腐蚀、生锈。当发动机水温升到80℃时，节温器的主阀门应正常打开，进行大循环。

如果阀门锈死打不开，冷却水进入不了大循环，就会在小循环中产生一定的气压和压力，反而进行逆流，小循环承受不住气压压力的增加，产生倒流进入散热器，逆气压直接攻击散热器，当散热器承受不了这样大的压力时，就会产生波纹状的散热带被挤压在一起，俗称“双眼皮”的现象，直至散热器膨胀爆裂。

如经检查确认节温器工作不良，或其性能检验不符合技术标准时，一般应予更换新件。

【节温器坏了的症状】如何判断节温器坏了？节温器失灵后，发动机爆震，功率明显下降。水温表显示100℃，发动机温度过高，但水箱内冷却液温度不高，用手摸暖气片不会觉得热。风扇皮带不打滑，扇叶转动正常。这表明冷却系统的大循环被堵塞或堵塞，可以初步诊断为节温器损坏，主阀不能打开，辅助阀不能关闭。拆下节温器后，发动机恢复正常运转，更换新的后故障消失。

节温器失灵时，有两种情况：一是节温器主阀门长期处于关闭状态，无论水温高低，冷却水的循环路线均是由水泵泵水，经缸体水套、缸盖水套、出水管后，又由水泵泵向缸体，即所谓的小循环，这样必然造成发动机温度过高，直至开锅。二是节温器长期处于打开状态，因无节温器的控制，冷却水循环路线则一直是由水泵经缸体和缸盖水套、出水管到散热器，这样，在汽车启动时，发动机冷却水的温度上升慢，使发动机不能在正常的温度下工作，发动机温度过低。

【温控器故障原因】温控器故障的常见原因有:阀门开度和全开度温度过高，甚至打不开，温控器关不紧。前者会导致冷却水无法有效循环，导致发动机过热。在寒冷地区，散热器会结冰，因为冷却水没有有效循环。后者会导致发动机升温缓慢，导致发动机过冷。另外，随着温控器性能的逐渐下降，主阀的开度逐渐减小，导致进入大循环的冷却水流量减少，冷却系统会逐渐过热。

【节温器故障的诊断与排除】节温器故障后，冷却水无法有效循环，发动机会过热。在寒冷地区，散热器会结冰，因为冷却水没有大量循环。将恒温器挂在烧杯中，向烧杯中加入清水，插入温度计，逐渐升高水温，观察恒温器开始打开和完全打开的温度，以此来检查恒温器。温控器正常，当水温为68℃~72℃时，阀门开始开启；当温度继续上升到80℃~85℃时，阀门完全开启。温控器全开时，主阀最大升程不应比标准升程降低1/4~1/3。

恒温器坏了。维护注意事项:温控器的阀门多为铝合金材质，长时间加入不干净的水，铝合金会腐蚀生锈。当发动机水温升至80℃时，恒温器的主阀应正常打开，以进行大循环。如果阀门因生锈无法打开，冷却水无法进入大循环，就会在小循环中产生一定的气压和压力，反而会逆流。小循环承受不了气压的增加，反向气压会直接攻击散热器。当散热器承受不了这么大的压力时，波纹状的散热条就会被挤在一起，俗称“双眼皮”，直到散热器膨胀爆裂。 @2019

在发动机出水管铝合金水管接头里。

更换节温器的步骤如下：

一、关闭发动机，静置水温到常温。

二、拧下水箱放水塞，放出防冻液。

三、拧紧防水塞。

四、拧下水管铝合金接头的螺栓。

五、换上新的节温器，紧固节温器盖（水管接头）螺栓。

六、连接水管，紧固水管。

七、在水箱口加注防冻液后旋紧水箱盖。

八、运转发动机，直至水温达到90度，并稳定在90度即可。

在发动机的缸盖左侧,靠近变速器那一侧.

(除8V发动机外,1.6L和2.0L都是这样的,8V的颜色不一样但是位置是一样的)