13款帕萨特悬架材质是什么

【太平洋汽车网】jeep自由侠的车悬架是铝合金材质的，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

偏越野调校Jeep自由侠四驱版底盘解析2017-07-1801：00爱卡汽车王炜晨前悬挂布局规整、副车架十分粗壮【爱卡汽车SUV频道原创】Jeep自由侠（参数|询价）在小型SUV车型中可以算是一个另类的存在。极具个性的外观设计暂且不提，在大多数竞争对手都放弃车辆的通过性能，只考虑铺装路面操控性能的时候，Jeep自由侠却反其道而行之，给消费者带来了一款通过了TrailRated越野评级系统的四驱版Jeep自由侠。今天就让我们看看这款“与众不同”的四驱版小型SUV，在底盘方面究竟有何过人之处吧。

前悬挂解析Jeep自由侠的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，从结构上来看其前麦弗逊式独立悬挂和竞品车型在布置结构上基本相同。

Jeep自由侠前悬挂的下控制臂采用了打孔设计，一方面可以减小簧下质量以达到更快的响应速度，另一方面也能够减小局部应力提升刚性。

Jeep自由侠采用的全框式前副车架显得相当粗壮，这样大面积的副车架和Jeep自由侠显得有些级别不符。当然这里的级别不符是一种褒义，更大面积的副车架在提升刚性的同时，也能够保护发动机。

这种全框式副车架还有一点好处，就是在车辆发生碰撞时碰撞力度可以通过这两根纵梁传递至车辆全身，以起到泄力的目的。

从前副车架的结构上，我们也能够从侧面看出Jeep自由侠是一款更加偏重车辆越野性能的车型。其全框式副车架尺寸很大并且相当厚重，这块副车架不仅可以承载更多的零件和重量，更可以为车辆发动机、变速箱等关键部位提供保护。并且我们注意到Jeep自由侠的全框式副车架内部还带有两根加强筋，进一步提升整体刚性。

在材质方面，车辆前悬挂除了轴承座之外，其他位置均使用了钢制材料。

现如今分体式球头的设计已经成为了主流，这样的设计可以减少后期维修更换时的成本。

从前悬挂的细节上，我们发现Jeep自由侠的前悬挂下摆臂采用了分体式球头设计，可以使其维修起来更加简单、便于更换。

车辆采用了三点式的发动机悬置设计，在减震材料方面只是用了普通的橡胶衬套。虽然从效果上并没有液压衬套好，不过其也符合了该级别车型需要控制成本的需求。

Jeep自由侠作为一款城市SUV车型，全系都采用电子助力转向系统无可厚非。

如果仔细观察我们不难发现Jeep自由侠在前桥的长半轴上增加了一个万向节，使得左右半轴长度趋于一致，以减轻横置发动机常出现的扭矩转向问题。

Jeep自由侠的底盘布局较为规整，排气前段从变速箱和油底壳中央穿过，并不会因为任何部件位置较低而影响车辆的最小离地间隙。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】xt5凯迪拉克悬架材质是铝合金，铝合金悬架的优点：1、抓地力更强，铝制悬架可以降低簧下质量，这样可以提升避震器的反应速度；2、成本低。

以2020款凯迪拉克XT5为例，它使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。汽车的悬架分为两大类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。不同的悬架各有优缺点。

多连杆式独立悬架是非常高级的一种悬架。多连杆式悬架是从双叉臂式独立悬架的基础上升级而来的。

多连杆式独立悬架是综合实力最好的悬架。不论是舒适性、操控性、稳定性等各个方面都是非常好的。

不过多连杆式独立悬架主打的特性还是舒适。可以说在舒适性方面，多连杆式独立悬架是最好的。

不过大家要知道的是：不同厂家对于悬架的调校是不同的。如果想买车，一定要提前去当地的4S店进行试驾，只有试驾过后才能知道这辆车的乘坐感受是什么样的，才能知道这种感受是不是适合自己，自己是否能接受。

截至2019年11月30日，凯迪拉克XT5在售的最新车型是2020款，官方指导价：32.97~46.97万元，共有6款车型在售，全部满足国六B排放标准。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】迈腾b7和b8悬架是铝合金材质的，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

迈腾b8车身是铝合金材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。

叫内轮罩，也就是平常说的挡泥板。挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。

迈腾汽车挡泥板起到了保护车身的作用，它能很好地保护车身，雨天减少泥水飞溅，还能减少轮胎碾压路面造成的车辆损坏。

汽车挡泥板顾名思义就是挡泥的作用。它安装到汽车的四个轮胎后面。前面两个固定在左右下槛上面，后面两个固定在后保险杠上面（一般车型是这样的）。其实在4s店购买的话，他们都负责安装，市场上或网上买的都有安装说明书。

迈腾挡泥板安装之后的效果是，挡泥板比车身凸出5cm左右，挡泥板的重要作用也就是这样的5cm发生作用，这5cm有效地防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面。另外，汽车挡泥板的作用就是增加车身的总体美观性。这一点也是不少车主装汽车挡泥板的原因。

1、主要作用是为了防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观。

2、可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈。

3、小车用挡泥板还有一个作用，轿车容易在轮胎缝内夹带小石子，速度过快容易甩在车身，崩掉本车外漆。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】广汽传祺gs4车悬架是铝合金材质的，采用该材质的车悬架是因为该材质的车悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

传祺gs4悬挂是铝合金材质的，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

广汽传祺gs4后悬挂图片广汽传祺gs4后悬挂采用的是四连杆式独立悬挂系统。

顾名思义，多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。以常运用于后轮的五连杆式悬架为例，五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。

广汽传祺gs4悬挂怎么样广汽传祺gs4采用的是前麦费逊后四连杆式独立悬挂系统。

麦弗逊（Mc.Pherson）式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、『典型的麦弗逊式悬挂』减震器、下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构：减振器上端与车架铰链联结，下端与转向节联结，螺旋弹簧套在减振器之外，下摆臂内段与车架铰链联结，外端与转向节联结，减震器起导向作用，可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，下摆臂可以承受来自车轮的侧向冲击和纵向冲击载荷，麦费逊独立悬挂可以看作是烛式独立悬架的改进型。

多连杆悬架实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。

多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。

传祺gs4后悬挂结构图，传祺gs4是什么后悬挂广汽传祺GS4后悬架的结构是绝大多数人所关注的，采用的是四连杆独立悬架。

多连杆独立悬架也有不同的设计。从厂方得到的消息，车辆后悬架设计采用了一个弯曲的后梁，这是由于未来广汽传祺GS4推出四驱版本而设计的后梁。另外，车辆还采用了树脂材料的油箱，在未来的四驱版本车型上会有一定的形状变化，较为平整的油箱将会变成马鞍式的油箱。

多连杆独立悬架也有不同的设计。从厂方得到的消息，车辆后悬架设计采用了一个弯曲的后梁，这是由于未来广汽传祺GS4推出四驱版本而设计的后梁。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】马自达cx-4的悬架材质是铝合金，铝合金材质的优点在于强度大的同时重量却很轻，可以减少簧下重量，而这对于发动机来说相当于成倍减少车身的重量，悬架系统也会拥有更快的响应速度。

根据一汽马自达的官方介绍，马自达CX-4的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。搭载这种悬架的汽车有着比较不错的舒适性，同时可以在一定程度上提升车辆的操控性，是市面上在售汽车最常用的悬架之一。

悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。一方面，悬架支撑着汽车的车身；另一方面，悬架也可以过滤车辆的震动，提高汽车行驶时的舒适性。

按照种类的不同，汽车悬架一般都分为独立悬架和非独立悬架。

独立悬架包括麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等；非独立悬架包括钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。

搭载不同类型悬架的汽车在行驶中的质感也会有所差异，当我们在选车时一定要去4s店试驾一下，然后根据个人感受选择适合自己的车辆。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】奔驰e300l悬架是铝合金材质的，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

奔驰e级悬挂怎么样，奔驰e级是独立悬挂吗奔驰E级的多连杆式独立前悬挂由双叉臂式独立前悬架发展而来，最大的改变是把下叉臂一分为二成为两根控制臂，连接副车架和转向节（俗称“羊角”）。多连杆式独立前悬架有利于优化操控性能。奔驰e级的悬挂是由铝合金制成，有利于降低重量，提升车辆的操控性能。奔驰e级的后悬挂带有五根连杆，其中包括两根上控制臂，两根下控制臂，以及一根横拉杆。

奔驰新e前桥使用四连杆独立悬挂（老款为三连杆），后桥为多连杆式独立结构。目前在售车型全系标配软硬可调的电子减振器，这是老e级上所没有的配备，有助于提升舒适性。

翼虎的前后悬挂分别是麦弗逊式独立悬挂和多杆式独立悬挂。翼虎的多杆式独立悬挂的四根控制臂各司其职，除了承担纵向和侧向载荷外，还确保后轮的定位参数始终处于合理范围。

奔驰e级的底盘悬挂解析，奔驰e底盘图解奔驰E级的多连杆式独立前悬架由双叉臂式独立前悬架发展而来，最大的改变是把下叉臂一分为二成为两根控制臂，连接副车架和转向节（俗称“羊角”）。多连杆式独立前悬架有利于优化操控性能。

奔驰E级的前副车架位于发动机的下方。该副车架的设计除了要考虑车身结构，提升发动机舱部位的整体刚度外，还需要考虑到遇上严重正碰事故时的发动机下沉功能，避免发动机和变速箱在碰撞时挤压乘员舱导致乘员舱入侵量过大而威胁到乘员的生存空间。

E300L前悬的所有连杆均采用铝合金材料制成，有效减轻了簧下质量，提升了悬架的反应速度。由TRW生产的前轮制动系统虽为单活塞卡钳，但配合大尺寸刹车盘，同样可以为你提供充足的制动力。

奔驰e级底盘悬挂解剖图，奔驰e悬挂解析图解奔驰e级前后悬挂都是采用多杆式独立悬挂。如下图所示：奔驰e级的悬挂系统的四根控制臂主要负责承担侧向载荷并实现车轮定位，横拉杆主要用于对后轮前束进行约束。如下图所示：奔驰e级的前副车架采用了铝合金材质，有利于降低重量，提升车辆的操控性能。奔驰e级四驱版车型由于要在前桥布置半轴，动力总成底部，位置较为紧张，改方向机被布置在半轴前方，副车架后方。如下图所示：奔驰e级的后悬挂减振器和空气弹簧下端由位于后方的下控制臂承托。该下控制臂下方安装了一块树脂材质护板，有利于优化底盘的空气动力学性能。如下图所示：奔驰e级的后悬挂带有五根连杆，其中包括两根上控制臂，两根下控制臂，以及一根横拉杆。如下图所示：奔驰e级前钢梁厚度，奔驰e前防撞钢梁材料奔驰E级防撞梁前面用的是厚度为一个毫米左右的铝方管材料，后面是厚度为0.5毫米左右的铁方管。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）