大行672都是7005铝材吗

自行车的铝合金车架成本：基本上一辆自行车铝合金车架的成本大概占车总价的1/3左右，价格越便宜的自行车，车架占总价的比例越高，因为铝合金材料制造，成本在那摆着，不可能特别低。铝合金车架材料包括7005铝，6061铝，它们的重量特性都不一样，一般来讲，7005铝会贵一点，重量轻一点，加工难度高一点，建议选择大厂的成熟品牌，质量和安全都有更好的保障。

这个主要看你的玩法和用途。

先说最常见的铝合金车架，如果非要问“同样的锻造工艺同样的焊接方法，而只是使用的铝材不同，到底哪一个更好？”那应该还是7005铝在重量、强度等方面稍好于6061铝。

而钪合金，在轻量上可以在获得安全冲击强度下，有接近碳纤维的轻量，但是其依然可以保持很高刚性，甚至可以延展做到0.6mm的铝族合金极限壁厚，这一点就是之后研发的e1合金都无法匹敌，所有说钪合金是铝族合金之王毫不为过，因为其物理特性是别的铝族合金多年想模仿，从未被超越的。当然，钪合金的价格也一样不菲。金属钪的价格为黄金的四倍多。

最后，根据自身需求，自己定夺吧。

1．

目前铝合金车架普遍使用的材料是7005与6061两种。

2．

7000系列主要以锌为主要合金，成分比例达到6％。6000系列主要以镁和矽为主要合金，总成分比例较低。

3．

论强度的话7005较强，但只是稍微强一点，从表中可以看出来，yield

strength（让铝材永久弯曲变形的力度）只比6061强一点。

4．

所有用作车架材料的铝合金都经过热处理T6，

5．

但论整体来讲，6061是较好的材料。由于7005含其他金属比例高，所以焊接，处理都比较困难，尤其是7075（后两个数字代表含合金比例）它的比例更高，所以一般是不能用作车架的材料。相比之下，6061由于含其他金属比例较低，因此可以通过异型，各种处理来增加它的强度和减低它的风阻，甚至可以做到3次抽管来减低重量。

6．

虽然7005管购买价比较高，但整体来讲6061的生产成本比较高，因为6061所经过的热处理和其他工序比较烦琐复杂。因此6061的车架一般比较贵。也因此大多比较高端的车架.

貌似是没有的。

捷安特现在的入门车架基本是ALUXX，中端ALUXX SL，中高端碳纤。

主要采用6011和6061两种铝合金材料的车架，没有用更轻更强度的7005铝合金，个人认为追求比6系列铝合金更轻更强直接上碳纤就好了，确实没必要用7系列的铝材

X9牌号的铝合金是什么？我没见过

一般来说7005的铝合金强度要好于6061，两个的热处理状态一样，T6固溶热处理后人工时效。

但是7005的加工难度要高于6061，焊接难度高，抗腐蚀性能差点，一般价格要高，而且还得看加工厂商的加工实力，实力不好的加工厂商做出来的7005车架反而比6061的容易坏，因为7005的抗应力腐蚀要差一点。

捷安特例子来说，他的铝合金车架只有6011和6061，ALUXX技术的是6061，ALUXX SL的是6011，ALUXX SLR的是晶粒细化后的6011。ALUXX SLR最好

所以不要迷信于7005系的铝合金，关键要看加工技术。

自行车支架是用铝合金做的。

铝是弹性率及刚性低的材料，其比重轻但不够硬，为了增强强度把它制成合金并施予热处理。许多铝合金车架用6061T6[i]材料来制造，T6标志表示着经过了热处理。若没有热处理的话强度只能达到 1/2，或者1/5的程度。一般规模不大的工厂无能力购买热处理设备。另外通常还有7005和7075铝合金的材料用于自行车架的生产，7005合金的强度比不上7075合金。

铝本身是很容易受到腐蚀的金属，骑这种材料的自行车时，骑的次数越多，应力[ii]发生的次数也高，强度也显著引起变化。近年为了谋求轻量，许多车架使用薄料来制作（薄的程度已达到极限），其使用寿命将受到很大影响。

自行车结构

自行车的结构：有前轮、辐条、花鼓、前叉、前刹、钢索、刹车及变速把手、车把、竖杆、车架、前变速、车座杆、车座、后刹、货架、飞轮、反光镜、后轮、后变速、脚撑、气门、后轮、链条、轮盘、脚踏、曲柄组成。

自行车的原理与陀螺原理是一样的。自行车运动力学，自行车运动是一种半机械化运动。人们应掌握一定的机械原理和力学知识，有效地利用传动速比，合理掌握运动强度，巧妙节省体能消耗，从而以充沛的体力，达到高效的运动。

这些字母代表不同车型。

大行自行车的第一个英文字母是车架类型，目前的大行主流折叠车架主要包括F型（如FA073、FA083即JP8）、K型（如KA061、KC083即SP8）、Y型（如YA612、YA061、YA634即PSL）、P型（如PA412、PA083即MU-P8、PA095即MU-SL）。

另外还有H型（如HT061、HT661），这个H型与K型的架型外观相似、但管材为细圆型，K架则采用粗大的异型管。每种型号都有自己的车架外观特点，因此在查看型号时，可以从外观进行辨别。

扩展资料：

大行D8（KBA083）全貌，从外观上看和常见的K架有两处不同：全新折叠扣比K架多了一条钢架，19新款D8腹部增加了一根钢线。

由于变速线管和后刹线管依附马甲线而过，弯曲度减少，直接提升变速和刹车的手感，而全新折叠扣设计，结构和外观没有使用市面上折叠扣，采用了方正的折叠扣的外形。

除此之之外横折车的折叠是把车架断开，加折叠扣，使之能够对折。然后将大梁高度降低，副梁缩小后移，使用长头管长座管来弥补高度。但折叠扣所在的位置，恰好在骑行时重心的垂线上，也就是整车最受力的位置。

mhrpyrrrkx4587482058假设是压马路，这两个架子都不错玩山地的话，第一个架子可以用，第二个就算了，这么轻的铝架，强度和耐用水平都很值得疑心跑长途，这两个都不适宜。长途恳求车架稳固耐用，抗各种造。这两个超轻车架很清楚都不契合长途车架的恳求。碳纤和超轻铝架都是为了竞赛想象的，一般不考虑耐久性和舒适性，而峰大这个牌子的超轻车架，没听说过参与过什么主要竞赛，连功用也不是很看好。假设真实想追求重量，可以考虑美利达HFS或许捷安特XTC。清楚这两款也不是很契合长途车恳求，不过这两家的专卖店普及全国，很繁杂完成质保，只需是一般造坏的，可以恳求换新的，事故就没方法了。祝骑行快乐！

铝合金的车架相对较轻。目前常见的车架主要是7005、6061的铝合金型材加工成型的，一般在车架上都会有标示，大厂家是不会在这地方作假的。敲击的声音肯定也不一样。铝合金的车架为了保证强度和刚度材料壁厚都要比铁架钢架薄，而且管截面要大。最简单的办法区分是不是铁架用磁铁是很不错的。再就是价格，铝合金的车架一般价格在几百到几千，国产的几百块最多千把块，进口的贵一些，几千块，上万的几乎没有。100块的架子除了二手以外是不会找到铝合金的。碳纤维、钛合金车架的价格就比较高了