什么是道桥防水

很多桥面防水人即使在行业内好几年，正视最为基础的涂料问题也难以做到百分百了解，不仅对于所有合作的防水供应商是否正规不得而知，也无从考证，其次对于相似名称的防水涂料在标准和参数方面，也不知道该怎么细分甄别，今天就从以下几个方面详细了解桥面涂料的基础知识点。

道桥防水涂料就要符合JC/T975-2005的标准，俗称的975指的是什么？

要知道每个行业都有与之相对应的标准来规范业内产品。JC/T975-2005就是国家对建材行业道桥用防水涂料制定的相关标准。当然不是所有的道桥防水涂料都必须符合975的标准，它有特定的防水材料使用场景，以水泥混凝土为面层的道路和桥梁表面，并且在上面加铺沥青混凝土层的防水涂料，是一定要符合975的相关标准参数。

那这个975都规定了什么呢？它规定了防水涂料的具体分类、一般要求、技术要求、实验方法、检验规则以及包装、标志、运输和储存。关于产品生产的方方面面都涉及到了，只要你是防水涂料生产商， 那就必须要符合JC/T975-2005的标准。

                      【淞源桥面专用防水涂料FYT系列符合JT/T535-2015标准】

3、除了975标准之外，还有535标准，那535指的又是什么？

道桥防水涂料最常见的使用场景就是水泥混凝土面层的道桥，那材料就要符合975的标准，最常用的材料是沥青类防水涂料，JT/T535-2015就是为路桥用水性沥青基防水涂料制定的行业标准。如果你要在公路桥梁以及涵洞等防水工程用水乳型改性沥青防水涂料的话，那就要执行535的标准。要是你的工程不仅是前面说的那些项目，同时项目还是水泥混凝土基面，那你的防水材料，不仅要执行535，还要符合975的标准。

道桥专用防水涂料，该类涂料具有以下特性：通过水分蒸发，经过固体微粒接近、接触、变形等过程而结膜；涂料干燥较慢，一次成膜的致密性较溶剂型涂料低，一般不宜任5℃以下施工；贮存期一般不超过半年；可在稍为潮湿的基层上施工；无毒，不燃，生产、贮运、使用比较安全；操作简便，不污染环境；生产成本较低。反应型防水涂料，在这类涂料中，作为主要成膜物质的高分子材料系以预聚物液态形状存在。多以双组分或单组分构成涂料，几乎不含溶剂。此类涂料具有以下特性：通过液态的高分子预聚物与相应物质发生化学反应，变成固态物(结膜)；可一次件结成较厚的涂膜，无收缩，涂膜致密；双组分涂料需现场1：2料准确；搅拌均匀，才能确保质量；价格较贵。

桥面防水涂料常用的有以下几种：

1.SYC-FYT-I型2.SYC-FYT-II型3.SYC-PB-I型4.SYC-PB-II5.AMP-100

产品概述

道桥防水涂料，以石油沥青为基础，并复合多种高聚物改性材料，经过合理配比，固化后可形成具有优异性能的交联聚合涂膜的一种高分子防水涂料，它既具有高聚物交联聚合后良好的防水的特点，又具有沥青抗老化及防腐性能好的特点。常温施工干燥后，能形成高质量的防水弹性膜，可粘附于潮湿基面，无污染、无异味、不燃烧，施工简便。

2.环氧沥青防水粘结层材料：

环氧沥青防水粘结层材料是采用热固性环氧树脂和石油沥青及其他助剂，经特殊工艺而制成的高性能防水粘接层材料。使得上面的沥青层面和下面的钢桥面、混凝土桥面层牢牢粘结在一起，既有优异的防水性能，又具有特佳的粘接功能。

淞源牌产品检验指标达成

执行标准：GB/T30598-2014《环氧沥青防水粘接层材料》

环保标准：JC 1066-2008《建筑防水涂料中有害物质限量》

3.SBS改性沥青防水涂料

SBS改性沥青防水涂料是以SBS共聚热塑性弹性体作改性剂，对石油沥青进行改性，并加入多种橡胶、合成树脂、表面活性剂、乳化剂等多种辅助材料，经专用设备精制而成的一种高弹性防水涂料。

淞源牌产品检验指标达成

执行标准：JC/T 408-2005《水乳型沥青防水涂料》

环保标准：JC 1066-2008《建筑防水涂料中有害物质限量》

4.高聚物改性沥青防水涂料

高聚物改性沥青防水涂料是以沥青为基料，用合成高分子聚合物进行改性，配制而成的水乳型或溶剂型防水涂料，在潮湿基层可固化成膜、粘结力好；可抵抗压力渗透，省工且降低施工费用。

以上就是桥面上常用的几种防水涂料，关注小淞，为您分享更多桥面防水知识！

为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的使用要求，一般都要在桥面铺装层间设置防水层。

桥梁防水层大体分三类：桥面、主体和地下部分。主体和地下部分都是水泥混凝土构筑，防水层的作用与建筑防水作用相差不大，可采用建筑防水材料。桥面防水层的作用与建筑防水和地下工程防水不同。桥梁有弯坡斜桥，且坡度大，重载车辆多、车速快，桥面要承受推动负荷、水平负荷、振动负荷和动水压力的共同作用，如果用卷材作桥梁的防水层的话，桥面容易出现沥青混凝土滑动或断裂的现象。有专家研究，桥面防水层采用柔性涂料比使用卷材材料效果更佳。至于采用何种品牌的防水涂料，

（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。

（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。

（3）在环境条件-15～+90℃范围内，仍能满足第2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。

（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>0.2MPa。

（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。

（6）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。

（7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。

构造要求

为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，经过适当抛丸（拉毛）处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可超出规定要求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件具体抛丸（拉毛）要求如下：

抛丸（拉毛）深度3mm，宽度4mm，相邻抛丸（拉毛）净距24mm。

面清洁要求

（1）混凝土桥面抛丸（拉毛）处理后要保持桥面干净，不得在桥面上拌合混凝土和砂浆。

（2）防撞墙浇注混凝土时，应防止混凝土撒落桥面上，万一撒落应及时清除掉。

（3）一般不允许运送混凝土和砂浆的车子，从已拉毛处理过的混凝土桥面上通过，必须通过时，应采取措施防止抛撒混凝土和漏浆。

（4）防撞墙折模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的木模、钢筋、铁丝等杂物。

（5）在混凝土桥面上的施工机械，应防止漏油，污染混凝土桥面。

（6）各施工段在开始施工混凝土桥面和防撞墙时，应提前通知防水层施工单位，以便他们派出专人负责检查和监督混凝土桥基面的清洁工作。

施工技术要求

（1）在施工部位用自来水或清洁水冲洗表面浮灰，井喷洒足量的水使基层混凝土完全湿润。

（2）待基层清洗湿润后，表面无浮水时，喷涂防水剂于基层表面。当防水剂渗入基层内部，表面无明显湿润状态时，再喷涂第二通防水剂。

（3）喷涂第二遍防水剂后，应有专人负责观察涂层蒸发情况。约2～3h后，防水剂涂层将要干燥时（一面干饱和状态），应立即用喷雾器喷洒清水，以湿润表面为准，不宜过多，以免防水剂流失。这样连续喷水养护24h，即完成此道工序。

涂料施工技术要求

（1）基层清理

喷涂桥面防水涂料前，首先凿除混凝土浮浆，平整凸凹不平处，清除油污，垃圾等，然后彻底清扫基面，再用吹尘器把基面吹干净

（2）喷涂桥面防水涂料

喷涂桥面防水涂料第一层时，要在涂料中适当掺加一定量的表面活性剂溶液进行稀释，以促使涂料掺入基层毛细孔隙以提高防水涂层的粘结强度和抗剪强度。

喷涂第二、三、四遍涂料，要待上一遍涂料实干后才能喷涂。

（3）局部涂刷

为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，有两人执挡布护住防撞墙，因此防撞墙底部防水层，是采取人工涂刷的。

质量标准

（1）基层处理要求平整、干燥，抛丸（拉毛）符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污渍。

（2）防水层宽度误差在±2mm以内。

（3）防水层粘贴牢固，表面平整、无空鼓、脱落、翘边等缺陷。

（4）防水层实干后7d蓄水试验，水高5～10cm，蓄水时间不少于24h，应无渗漏。

施工注意事项

编辑 播报

（1）涂料使用前应搅拌均匀。

（2）预计涂料不能表于前下雨不能施工。

（3）施工过程中，严禁乱踩未干的防水层。

（4）防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上打弯，倒车，急刹车等。10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。

桥面防水施工主要有喷涂施工、沥青撒布车、滚涂等，具体的要根据工程现场情况来决定；

桥面防水施工主要分为五步：

1.桥面处理要求

（1）、桥面板应无浮浆、杂物，防水粘结层施工前，应根据桥面板实际情况，选择喷砂、精铣刨的方式对水泥混凝土桥面板进行处理，清除浮浆、杂物，除去过高的突出位置。

（2）、桥面板应干燥、洁净，若桥面处理之后应用水冲洗，保证表面清洁，不得有可见灰尘、油污和其它污物等二次污染。防水粘结层施工之前确保水泥混凝土桥面板干燥、洁净。

2.桥面基层清理

（1）、采用喷丸设备对桥面进行喷砂打毛

（2）、对混凝土桥面基础表面，先用人工清扫大量的碎石、砂尘，人工清理松动的杂物，可采用清渣机、铣刨机等机械设备处理桥面板，要求表面无浮浆、平整、干净，无明水，表面洁净。

3.施工机械准备

（1）、应采用喷涂机大面积喷涂道桥防水涂料，常温喷涂。若施工面积较小，也可采用人工涂刷。

（2）、施工前需彻底清洗喷涂机和喷洒管道，在装载本材料前应完全清洁干净，不允许有前批次材料残留。

（3）、施工前对每个喷嘴进行检查，每个喷嘴没有任何堵塞现象，以保证施工过程正常进行。喷涂机严禁动火加热，常温洒布。

（4）、喷涂结束后应立即冲洗喷涂机。

4.防水粘结层喷洒

（1）、桥面冲洗的水份晾晒干燥后，即可用喷涂机喷喷涂道桥专用防水涂料。

（2）、应分层分遍喷涂，宜3～4遍完成。后一遍要在前一遍固化成膜且垂直于前一遍的方向进行。

（3）、施工温度以5℃～35℃为宜。气温小于5℃、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工 。

5.防水层养护

（1）、施工过程中，严禁乱踩未干作业面，严防钉子、木棍、钢筋等尖锐物人为破坏作业面。

（2）、防水层干燥后，应尽快进行沥青混合料摊铺。在摊铺沥青前可采取在防水层表 面撒布细粒沥青混合料的方法做成隔离层，以防涂膜受损

桥面防水材料可以选用国标道桥专用防水涂料例如FYT型PB型AMP-100型等都是比较好的。

自粘聚合物改性沥青防水卷材

采用聚酯毡为胎基，两面涂弹性体（SBS）改性沥青，上表面覆聚乙烯膜、细砂或矿物粒料等隔离材料，下表面条涂自粘橡胶沥青，并附可剥离的涂硅隔离膜或涂硅皱纹隔离纸作为隔离材料制成的一种自粘防水卷材。

适用范围

1、用于非外暴露屋面和地下工程防水层；

2、明挖法地铁、隧道、水池、水库、水渠等工程防水；

3、不准动用明火的工程防水；

4、低温柔韧性更好，适用于寒冷地区。

产品特性

1、冷施工：不动用明火；

2、抗拉强度高，并具较大延伸率，对基层伸缩、开裂、变形适应性强；

3、可形成高强度防水层，对压力水抵抗能力强；

4、聚酯纤维毡作胎基，抗疲劳性、抗穿刺、耐腐蚀；

5、整体全自粘沥青涂层优异的低温柔韧性（-20～-30℃）；

6、粘结能性好，并具有自愈功能，卷材与基层满粘接，接缝自身粘接与卷材寿命同步。

施工方法

1、清理基面。

2、涂刷底层：将改性沥青冷底子油搅拌均匀后，均匀的涂刷在基面上。

3、卷材铺贴顺序为：从高向低处开始铺贴。

4、弹线、试铺：按需要形状正确剪裁后，方可开始实际粘铺。

5、大面积铺贴卷材。

6、将铺贴好的大面积卷材排气、压实，无设计要求可按长边80㎜，短边100㎜。

7、卷材搭接密封。

9、收头固定、封闭：卷材四周末端端头裁齐后，压入预留的凹槽内，用金属压条钉牢固，用专用封边膏密封。

注意事项

1、避免日晒雨淋，干燥通风环境下贮存。储存温度不得低于相应规格产品柔度试验温度（-℃），不应高于50℃。立式存放，高度不超过两层。

2、运输时必须立放，高度不超过两层，要防止倾斜或横压，必要时加盖苫布。

3、正常贮存和运输条件下，贮存期自生产之日起为一年。

     桥面防水的根本目的是要保护梁体不受侵害，但同时也要保证桥面的铺装层与桥面粘结牢固的问题，使桥面铺装层得以经久耐用。所以在桥面铺装的砼浇筑前，必须彻底清洗梁板顶面的施工杂物，最好用高压水枪冲洗掉一切浮渣，油污，能见到梁板顶面的粗骨料。然后对梁体进行全面检查，发现病害时找出原因先行维修处理。尤其对梁板面的裂缝成因必须查明，加以封堵。否则水渗入后就会造成钢筋锈蚀的恶果。

桥面防水

     桥面铺装层为钢筋砼薄层结构，一般厚度仅为8~10cm，最多为12cm；在主要车道的梁板顶面适当设计锚固筋，并把桥面铺装层钢筋网由通设一层增为两层，与锚固钢筋焊接固定，尽可能消除汽车荷载下层间剪力。以达到钢筋砼铺装层与梁板整体受力，防止疲劳裂缝的产生。由于桥面铺装层直接承受行车荷载的面积大，还须承受面层沥青砼面上雨雪水渗水的侵入作用。在两层间设置的防水层所选用的防水材料，必须慎之又慎。

     如果用有机的柔性防水材料涂刷在钢筋砼铺装面上，必须要求其表面有一定的平整度，便于达到密粘粘结强度，同时也要求与沥青砼面层结合牢固。否则沥青砼在高温季节会出现推移现象致使防水层破裂而失效。如果防水涂层涂刷得太厚，与铺装层黏贴不牢，在行车荷载反复作用下，主行车道往往会出现大面积环形推移。所以用有机柔性防水涂料用在刚性的且经常受到外力冲击的钢筋砼结构上，是难以收到耐久性的效果的。如果梁顶板没有质量问题，我们只要抓住钢筋砼铺装层强度和防水能力就解决既治标又治本的难题了。