世界上第一款全铝合金车身的大型豪华轿车是哪一辆

卫生间是一个相对比较潮湿的环境，所以卫生间门的材质是很重要的，既要防潮又要防腐。下面给大家介绍一下卫生间门的选择应该注意的问题。

1、木质的门不能见水，容易受潮，变形。木门的好处是风格统一，款式颜色比较多。

2、铝合金门也是很常见的一类，有天地滑和吊滑。选择天地滑的比较多，这种形式的门适合安装在衣柜上面。安装在卫生间的话，地轨是很容易生锈的，平时也不好打理。

3、在卫生间门的选择上面，铝合金的还是很常见的。铝合金门具有很好的防水性和防潮性；不足之处是密封效果不好，而且市面上的铝合金质量很难保证。

4、如果卫生间是明卫，而且设计的是干湿分离的话，就可以选择木门，在平时使用的时候注意就可以。

5、如果卫生间是暗卫的话，建议大家选择铝合金的门。暗卫透气性差，卫生间的环境很潮湿，使用木门的话，很容易变形。久而久之，木门还会出现发霉的情况。

6、卫生间的潮气是在所难免的，卫生间的空间大的话，设计沐浴，再选择具有防水性和防腐性的木门是可以的。实木的防水性好，但是成本很高。

综上所述：卫生间还是安装铝合金的门比较好。

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截止时间2020年2月14日，铝合金门窗价格在300~600元左右。

不同的品牌和型号价格会有不同，铝合金门窗价格在300~600元左右。铝合金门窗质量可以从原材料（铝型材）的选材、铝材表面处理及内部加工质量、铝合金门窗的价格等方面来作大致判断。

平开窗优点是开启面积大，通风好，密封性好，隔音、保温、抗渗性能优良。内开式的擦窗方便；外开式的开启时不占空间。缺点是窗幅小，视野不开阔。

外开窗开启要占用墙外的一块空间，刮大风时易受损；而内开窗更是要占去室内的部分空间，使用纱窗也不方便，开窗时使用纱窗、窗帘等也不方便，如质量不过关，还可能渗雨。

欧式对开窗：

欧式对开窗即采用欧式风格进行装修门窗.按不同的地域文化可分为北欧、简欧和传统欧式。其中的田园风格于17世纪盛行欧洲，强调线形流动的变化，色彩华丽。它在形式上以浪漫主义为基础，装修材料常用大理石、多彩的织物、精美的地毯，精致的法国壁挂。

整个风格豪华、富丽，充满强烈的动感效果。另一种是洛可可风格，其爱用轻快纤细的曲线装饰，效果典雅、亲切，欧洲的皇宫贵族都偏爱这个风格。这需要和家里的整体风格进行搭配装饰。

以上内容参考：百度百科-铝合金门窗

不是LOW-E的玻璃。

断热铝合金中空玻璃（6+12A+6）透明复合窗是指窗户的型材为断桥铝型材，中空玻璃选用的是6毫米的玻璃，两片玻璃之间的距离是12毫米。

断热铝合金中空玻璃的优点：

1、断桥铝门窗绿色建材，循环经济。断桥铝门窗在生产过程中不仅不会产生有害物资，所有材料均可回收循 环再利用，属绿色建材环保产品，符合人类可持续发展。

2、断桥铝门窗多种色彩，极具装饰性。可达到门窗的室内外表面不同颜色，满足客户对色效偏好，色域空 间美学需求，符合建筑师的个性化设计要求。铝型材采用流线型设计，造型豪华气派。

3、断桥铝门窗强度高不变型，免维护。断桥铝窗体抗拉伸和抗剪切强度及抵御热变形能力强度高，坚固耐用 断桥铝型材不易受酸碱侵蚀，不易变黄褪色，几乎不必保养。

缺点

1、铝合金门窗最大的缺点就要属其密封性了，铝合金门窗密封性差，如果铝合金门窗上的塑胶使用时间久了话就会脱落，就会导致下雨天防水性能变差，时间久了之后铝合金门窗就会被氧化，从而整个外观都会收到严重的影响。

2、铝合金的导热系数非常的高，保温性、隔热性能相对略差。虽然说市面上铝合金门窗比较多，但是所用的铝材都是高耗能产品，铝锭是通过电解铝工艺，每生产一吨铝锭消耗1200吨电能，所以铝合金门窗的成本费用比较高，因此在市面上的售价也是相对比较高的。

扩展资料：

由于中空玻璃内部存在着可以吸附水分子的干燥剂，气体是干燥的，在温度降低时，中空玻璃的内部也不会产生凝露的现象，同时，在中空玻璃的外表面结露点也会升高。

如当室外风速为5m/s，室内温度20℃，相对湿度为60%时，5mm玻璃在室外温度为8℃时开始结露，而16mm（5+6+5）中空玻璃在同样条件下，室外温度为-2℃时才上结露，27mm（5+6+5+6+5）三层中空玻璃在室外温度为-11℃时才开始结露。

对于汽车来说，除了节油，轻量化的全铝合金车体可以压榨出终极动力和操控表现。一般来说，在动力不变的情况下，越轻的车提速越快，也更有运动感，同时弯道的侧倾也会减弱。

而在同等强度下，越轻的车越安全。车身越重，惯性越强，出现事故后所承担的撞击力度就会越大，事故的后果就越严重。

另外一个铝车身优于其他钢铁车身原因是它的环保性能，前面已经提到可以减小燃油的消耗，可减少在生产过程中的污染的排放，因为99%的铝可以被循环利用，在一定程度上补偿在从铝矿石冶炼铝产生的成本高消耗。

当然，铝合金车身也有不少缺点，比如造车成本会很高。一是因为铝本身就比较贵，一些铝合金的价格甚至超过黄金，二是刚才提到的，其生产工艺比较复杂，有更多的技术难点。也因此，全铝车身目前基本都是在豪华高端车辆上应用。

铝合金在车身制造中的优点

在新的车身中铝合金有许多优点和特性,虽然这些特性不一定是好的方面,性能超过传统的钢铁车身,它有许多优点不仅仅是在减轻车身重量方面,重要的是减小燃油消耗,改善车辆的操纵性。

另外一个铝车身优于其他钢铁车身原因是它的环保性能,前面已经提到可以减小燃油的消耗,可减少在生产过程中的污染的排放,因为99%的铝可以被循环利用,在一定程度上补偿在从铝矿石冶炼铝产生的成本高消耗。

铝的比重大约是钢铁的三分之一,在车身制造中的铝的应用可以使车辆减小20-30%重量,可以减少10%的燃油消耗,这意味着每百公里节省0.5升燃油。

铝合金循环利用率高,可以补偿冶炼的高能源消耗,由于可以重复利用,再循环的成本很低。

铝是一种惰性材料,这种说法也许不准确,铝金属暴露在空气中很快在表面形成一层致密的氧化物,这层氧化物是三氧化二铝,使金属铝和空气隔绝开来,保护氧气的进一步的腐蚀。正是这种可以迅速形成铝氧化物以抵抗外部氧化腐蚀的性能,使它成为一种优良防腐性能的材料。

不知道是不是因为某些热衷于炒陈饭的媒体“同行”的“功劳”，关于车身材料的争议在最近再度成为了多方热议的焦点。

这一次，首当其冲的依然是奔驰。尽管现款奔驰E级上市已经接近4年了，当年换代之初就被热炒过的车门、机盖“铝换钢”早已是老黄历，但依然挡不住吃瓜群众看热闹不嫌事大的热情。此外，连带着挨批的还有奔驰的“好基友”宝马，国产宝马3系也被曝光，将引擎盖和前翼子板，从海外车型的铝合金材料换成了钢制材料。

在车身材料的选择上，铝合金真的就比钢材“高级”吗？

钢，算得上人类工业史上历史最悠久，使用最普遍的材料之一。从汽车诞生的那一天开始，钢就是汽车的主要材料。而铝合金被应用在汽车制造中的历史要短得多，这种最初来自于航空工业的轻量化材质（当然，与汽车一样，近年来复合材料也开始取代它），早在上个世纪30年代，就被捷豹用于造车；而“全铝车身”的诞生，则是1994年，奥迪A8正式推出了ASF车身结构之后的事情。

如果要对钢和铝合金进行简单的对比，那么最简单的几项物理性质是这样的——铝合金的拉伸强度超过钢材，但在韧性上却远不如钢，同时二者的比重不同，同样体积的铝合金要比钢材轻将近一半。

现代汽车，特别是强调性能和豪华感的高档汽车，之所以更多采用铝合金材质，就是为了省下宝贵的重量。轻量化对汽车性能的影响至关重要，它影响着油耗、制动能力、最大时速、加速性能乃至弯道中的动态表现。在赛车和改装车领域，有着“宁少10马力不多1公斤”的说法；而整车质量降低10%可以让燃油效率提高6%到8%左右，这是一个非常可观的数据。由此可见，轻量化对于汽车的重要性。

采用更轻巧的铝合金，能够省下更多的重量，在不少人眼中，铝合金因此被视为“更高级”。但造车这件事，并没有这么简单。

铝合金的拉伸强度超过钢，但是在韧性上却比钢差很多。简单地说，就是铝合金更硬但也更脆，而钢虽然软却更具有韧性。当发生碰撞事故时，在同样超过结构件受力极限的情况下，钢会逐级抵抗战至一兵一卒，其弹性可以抵消一部分冲击力；而铝合金则会瞬间崩塌，直接“缴枪投降”。

当年一起著名的车祸，全铝的奥迪R8被拦腰撞断……

更重要的是，对于铝合金来说，这一缺陷几乎无法克服。有人或许要说，既然铝合金比钢材轻得多，那我们把铝合金材料增厚增粗，是不是就能比同等重量的钢材更坚固了呢？非也！随着厚度的增加，铝合金的屈服强度反倒会降低，更厚重的铝合金，反而更容易在冲击力下直接断成两截！

此外，铝合金与钢材相比还有着焊接性能差、加工成本高的缺点。要知道，成本不仅仅是对汽车制造商才存在的——韧性太差的铝合金，一旦发生碰撞事故，几乎无法钣金修复，而动辄就需要整体更换。

一说到全铝车身，我们第一时间会想到的是前面提到过的两个名字：奥迪和捷豹，但是捷豹XFL的全铝车身却“仅仅”使用了75%比例的铝合金，而不是多数人想象中的100%；而奥迪也同样在高端车型上逐渐降低铝合金的比重。

奥迪换掉了铝合金，增加的是碳纤维增强复合材料——如果硬要说的话，钛合金和碳纤维复合材料就是比铝合金“更高级”的材料。比如，碳纤维复合材料的密度比铝合金更低，而抗拉强度能够轻松达到3500Mpa以上，大概是铝合金和钢材的8-10倍；而钛合金则在轻量化的同时，能同时实现高硬度和高韧性，可谓兼具了铝合金和钢材的优点。

那么，为什么汽车不大量使用这两种“更高级”的材料呢？成本、成本、还是成本。由于居高不下的成本，碳纤维和钛合金只被少数车型用在少数地方。碳纤维的韧性也较差，而且几乎无法维修，稍微碰一下，就会出现巨额的更换费用，所以只有宝马i8、柯尼塞格、兰博基尼等少数超跑才会采用这种材料；而钛合金呢，除了价格昂贵，同样也有成形性不好和焊接性能差的缺点，只有NSX和布加迪Chiron这种怪兽才舍得用一点点在发动机曲轴或刹车卡钳上。

一句话，无论铝合金、钢材还是碳纤维和钛合金，它们都有着各自不同的特点和不同的“身价”。它们之间并没有绝对的“高下之分”，而是各有所长。

事实上，随着汽车的发展，各种新材料也是百花齐放。比如在理想汽车上，采用了尼龙（你没有看错！跟你女朋友的丝袜一样）材质的下主摆臂；而一向热心环保的沃尔沃，甚至和一家名叫Bcomp's的公司合作，尝试用海洋回收塑料（顾名思义就是从海里捞起来的废旧塑料），经过重整后制作半结构内饰件。

汽车上使用的材料其实无所谓哪种更“高级”，最合适最实用的，就是最好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据了解，捷豹XFL全铝车身解决方案出自本土供应商诺贝丽斯常州工厂。诺贝丽斯开发的RC5754高强度铝合金，屈服度达到105-145 Mpa，抗拉强度达220 Mpa，在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性率等方面性能优异，应用在捷豹XFL的多处车身结构件上。

如AC600铝合金应用于车身加强件、AC300铝合金应用于防撞梁结构、AC170铝合金应用于外板包边和侧围覆盖件等，助力捷豹XFL实现了高强度、高抗扭性及轻量化的优异性能。

能将全铝技术应用得最彻底的当属来自英国的捷豹品牌，其技术最成熟，铝合金车的产量也最大。2016年4月位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎全铝车身生产线正式投产，成为国内汽车行业第一家能够成熟地制造全铝车身的工厂，以75%铝合金材料应用比率而闻名的首款国产车全新捷豹XFL就从这里下线。

和只对车身覆盖件进行全铝化的车型相比，采用全铝白车身的减重效果更明显，但是由于其制造难度以及成本更高，所以目前市面上大部分中大型豪华轿车的白车身材质主要采用以钢材为主的钢铝合金，而捷豹XFL一直坚持选用铝合金作为主要材料。

“全铝车身”此项系统在之前被各种汽车企业所吹嘘，可是近些年其实很少被谈及，这当中不仅有原材料成本的主要原因，也是有车体安全考虑到钢体车体普通钢体车体所使用的建筑钢材分成好几种，例如普通钢、加强钢、热成型钢在其中热成型钢能够承受1300-1600 MPa的抗压强度，是普通钢的3-4倍，可是生产制造难度高，成本费非常高，因此一般都是用于A柱、B柱这种车体架构的核心部位而汽车车门、发动机盖、汽车后备箱这样的地方，都是用的普通钢材。钢体车体致命的缺点便是净重很大，要实现轻量化，提升动力降低油耗，也就有了全铝车身。

全铝车身的误会很多人对全铝车身存有2个误会，铝制车身所使用的原材料并不是铝，反而是铝合金型材。此外压根就不存有“全铝车身”，仅仅车体所使用的铝合金型材占有率超过钢的使用量铝合金的强度可以达到600Mpa，处于高品质建筑钢材和热成型钢中间，能量吸收特性更高一些，是车体变形区理想的原材料，能增加车身被动安全性，最大的好处当然是净重更加轻，减少汽车的油耗其实除了更加轻以外，铝合金车身在各方面都需要弱于钢体车体。

电焊焊接难度大首先是铝合金车身的制作难度系数难题。对铝型材开展焊接难度系数要远远超过建筑钢材，不可以用常规焊接工艺，一般都是铆合为了能绕开焊接问题，路虎揽胜乃至想出自冲铆接技术性，根据交流伺服电机增加动力将螺栓立即压进板才，运用这类拼接的方法进行车体生产制造我们都知道，铝合金车身的加工工艺更复杂，难易度也更高，相对应成本还会提高。

维修费高再者就是铝合金车身一旦相撞，铝合金型材产生变形，因为制作工艺特殊性，检修成本费会比一般原材料更高一些，普通4S店只有开展小平米修补，一旦受损严重，全铝车身可能要立即损毁例如蔚来汽车ES8白车身的铝合金型材成分为96.4%，选用7种板才连接技术，却让ES8的检修价格高的吓人许多汽车企业舍弃全铝车身铝合金车身成本相对高、检修合理性差缘故，让许多汽车企业慢慢开始减少铝合金材料占有率，例如奥迪车A8选择放弃全铝车身，只能在一些不易承受力位置选用铝合金型材。

凯迪拉克汽车选用钢和铝的混和车体，和奥迪车思路一样，关键承受力位置用抗压强度更多的钢，非承受力一部分选用铝合金型材现阶段的家用轿车基本已经选择放弃全铝车身的念头，除开悬挂系统、轮圈、防撞钢梁这些部位选用铝合金型材，其他位置基本上都是低成本、有利于进行维修建筑钢材，即使是很贵的豪华轿车，都在降低铝合金材料应用占有率全铝车身的唯一目的就是为了轻量化设计，要不是净重更加轻，坚信不容易有哪个生产厂家想要应用，将来如果出现了成本低、轻量、高强度新型材料，铝合金型材该会第一个被遗弃

有的，料型规格相近的铝合金，壁厚越厚，刚度韧度强度越好。因此，108系列1.8㎜壁厚肯定好于116系列1.6壁厚的。108系列也是大规格的料型。

凤铝断桥铝型材做出的门窗保温隔热性好。采用隔热型材内外框软性结合，边框采用一胶条，双毛条的三密封形式，关闭严密，气密、水密性能特佳、保温性能优越；窗扇采用中空玻璃结构，使窗户真正显示出隔音、隔热、保温、功能卓越，大量节省采暧和制冷费用。

扩展资料：

凤铝断桥铝型材做出的门窗强度高不变型，免维护。断桥铝窗体抗拉伸和抗剪切强度及抵御热变形能力强度高，坚固耐用 断桥铝型材不易受酸碱侵蚀，不易变黄褪色，几乎不必保养。

凤铝断桥铝型材做出的门窗多种色彩，极具装饰性。可达到门窗的室内外表面不同颜色，满足客户对色效偏好，色域空 间美学需求，符合建筑师的个性化设计要求。铝型材采用流线型设计，造型豪华气派。

凤铝断桥铝型材做出的门窗窗绿色建材，循环经济。断桥铝门窗在生产过程中不仅不会产生有害物资，所有材料均可回收循 环再利用，属绿色建材环保产品，符合人类可持续发展。