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简介：沈阳花野压铸材料有限公司成立于2010年07月23日，主要经营范围为许可经营项目：无一般经营项目：化工原料及产品（不含危险品）、五金交电、五金工具、机电设备及零部件、建筑材料、金属材料、金属制品、电器电料、电子产品、日用百货、汽摩配件及标准件、橡塑制品销售等。

法定代表人：张景武

成立时间：2010-07-23

注册资本：1000万人民币

工商注册号：210132000046695

企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)

公司地址：辽宁省沈阳市和平区长白三街169-5号（2-4-2）

DAC是模具钢材质。

它是日本日立公司的压铸模具钢系列产品。

是一种强度、韧性、耐热性趋于平衡的热作模具钢。具备高韧性等方向性，从而提高了模具使用寿命，性能更为稳定。

特长:优良的高温强度、韧性的平衡性；易加工，热处理变形小。

用途:一般铝压铸模具/锌压铸模具模具/低压压铸模具；

（注:在低压铸造模具生产锻造品时，都使用30-40HRC的预硬钢）

沈阳中金模具钢。

最近大家很是关注这样一款发动机，沈阳航天三菱4A9系列发动机，我在三菱网上看到一些资料，大家一起看看，有人说华晨的是4A91S，V3用的是4A91，是不一样的发动机，大错特错，航天三菱官网上明确写出，V3风采用的就是他们的发动机，华晨也是，都是一样的发动机，并未产出两中4A91,为什么有人说V3风采的马力、功率大，那是因为这个发动机的功率，有正负5%的偏差，V3是厂家特意用的上限，而华晨是用了一个保守值，我在这里还想指出的是，华晨FSV用的是电动助力，省去发动机给转向动力，这样减轻了对发动机的压力，而V3是机械助力转向，动力直接来自发动机，你想同样的发动机，最终所剩功率有多少？不厚道，还吹！大家有条件的可以看一下，V3风采的发动机与变速箱连接处的钢印上明确标注4A91S，因为三菱申请目录就是用的这个名。大家可以发现转向助力油空出来了！ 一、汽缸体采用铝合金压铸缸体取代铸铁件，与三菱原机型相比重量减少11公斤。 零部件一体化（如空调压缩机支架、节温器壳体、水泵涡流室）并取消小循环水路，使结构进一步紧凑。 缸体水套改变，提高热效率。 扩大与变速箱连接法兰面，提高发动机动力部分的连接刚性，提高了发动机可靠性。 二、多功能铝制链轮壳使用铝压铸件，提高了部件强度。 机油泵、油路、发动机支架及水泵水路一体化。降低发动机重量与零部件数量。 三、进气歧管采用树脂材料代替铝制进气歧管，重量降低50%。 涡旋型的长气道，大幅度的缩短了外形尺寸。 长气道提高了低中速的扭矩，内部粗糙度的提高增大了高速时的功率。 四、摇臂室盖使用树脂制取代原代原机型铝制，使此部件重量降低54%。 利用树脂减震效果，大大降低发动机上部噪音辐射。 五、正时链凸轮驱动使用金属链条机构取代原机型皮带驱动。使重量降低，并大大提高了安全可靠性。 由于皮带型机构中的驱动皮带需要定期更换，使用金属链条无需维护，可降低购车用户对车辆的维护费用。 六、进气连续可变气门正时机构1.可改变气门正时，在满足动力需要的同时确保卓越的燃油经济性，MIVEC技术能使发动机在低转速时输出更大的扭矩，同时又能在高转速时平顺地提供更大动力输出。不仅提高燃油效率和运动性能，能实现最小的有害物质排放。七、连杆1.采用高强度材料，使用断裂技术工艺，无螺母构造，实现降低摩擦和提高发动机响应能力。

NAK80市场参考价：65元/KG。该钢是一种在国际广泛应用的空冷硬化热作模具钢。经电炉冶炼并经电渣重溶，高纯净度，韧性更好，组织均匀，具有良好的高温强度、韧性与抗高温疲劳性能，能承受温度骤变，适宜在高温下长期工作，具有优良的切削性能和抛光性能，淬火温度1020℃。是制作大、中型铝合金压铸模的●无需热处理,抛旋光性极佳,切削性,蚀花性佳● 真空脱气精炼处理钢质纯净。● 球化退火软化处理，切削加工性能良好。● 强化元素钒，钼特殊加入，耐磨性极其优异。