共享自行车铝车架有多重

铝合金也不是固定的

比如7005

6061铝

重量都不同

还有车架是几抽管

车子是多大的

一般来说

拿17寸的车来说

碟刹的

铝合金山地车

1000块的车

重量大概是15千克

2000到三千的

可以做到13千克

5千的差不多可以做到12千克

8千的

10千克都有

这里都是指XC用车

不包括山寨品牌的铝合金车

最次的铝合金也比最好的碳钢要轻，物质密度在那摆着。车架的话，通常的铝架在1500—2000g（不含前叉），而钢架肯定要超过2000g。整车的话如果其它配件都一样，那可能用手掂量，是试不出来差别的。都在12—15kg。如果轮组也用轻量铝的话，铝合金整车最轻能到10—12kg。低于10kg是比较难的。碳架车则可以到10kg以下。

铝合金车架自行车和高碳钢车架自行车各自的优缺点：

1、铝合金车架，具有重量轻、弹性好、耐湿气氧化性能好的优点。是目前自行车架的主流材料。缺点造价比高碳钢高，强度不如高碳钢好。

2、高碳钢车架，具有强度高、价格低的优点。由于重量大以逐渐被铝合金材料取代，目前只有较低端的自行车才会采用高碳钢车架。缺点重量大、潮湿环境下容易生锈。

voodoo的车架（钢架）也很轻。价格也不菲，正版最便宜3000+。

如果只是车架可能差距还不明显吧，可能多1-2公斤。

ATX

Team车架1.6-1.7kg的样子吧，ATX

车架

1.7-1.8kg

全车每个配件都达到轻量话代价很高的team碳纤维版的要4000+

自行车一般铝合金轮组比正常的轮组轻了将近2/3的重量，因为纯铝的密度是2.69g/cm³。铝合金型号不同，密度略有差别，比如6061铝合金密度是2.75，2024铝合金是2.73；7075铝合金是2.81。

钢铁的密度是7.85g/cm³，如果正常的铁轮毂是10Kg的话，那么铝轮毂（以2024铝合金计算，因为该种铝合金机械强度大，被用于飞机的结构件及汽车轮毂）的重量是3.45Kg，是铁的1/3多点。

没有标准答案。因为铝有材质和加工技术高低不同，碳也是。比如说M码（17.5寸），捷安特ALUXX SLR铝架（就是XTC SLR系列采用的车架），属于三抽管技术中的高端铝架，裸架（不含油漆）是1300克左右。而普通6061铝，二抽管技术的大几百块小牌铝架，裸架能达1800克甚至更重。标准的优质三抽管6061-T6铝架，裸架一般1600克左右。技术总在更新，台湾地区二线品牌mosso（峰大）现在上市的铝架也下到不足1400克含油漆了。。。油漆（含金属底油，上油漆前要喷这种底油）一般100-300克不等，越华哨的，涂层越多用的漆也越多。。。碳架，有碳布材质和等级的区别（比如日本东丽T1100、T800、T600，和国产的t800、T600，重量都有差别，但不大）、碳布编制技术水平（应力集中点、承重部位、非应力或受力点的碳布，编层厚度是不同的，看设计团队的经验、水平和设备高低而定。比如佳能戴尔（cannondale），它家醉著名的（独特的“左撇子”系列山地车）第八代左撇子碳架，含油漆仅900克左右，捷安特的xtc adv 27.5碳架，含油漆1100克左右。多数合格的正规大品牌的山地车碳架在1200克左右。国内也有小众但品质和口碑不错的比如富律业的碳架做到1100克左右。小牌碳架就不好说了，保障使用强度的一般1300克往上。。公路车的铝架和碳架，差不多，因为结构不同所以普遍公路车的比山地车的都轻几百克。其中佳能戴尔的CAAD13铝是目前各类运动型单车里，铝技术之王，三大环赛上不少PRO骑这种铝架公路车还能夺名次。。。真要得出答案，只能用同一个品牌，比如捷安特的，配件基本相同或相当的一个铝架车、一个碳架车来比，一般重量差距300克－500克之间（杂小品牌不算，没法算）