上海舜富精工股份多少员工

铝板多少钱一公斤 铝板价格计算公式=铝锭价+加工费。铝锭价可百度中搜索。这里我们以上海长江有色现货铝价为例来进行介‍绍。例如：2020年3月6日的铝价为：13050元/吨。 铝板从1系到8系分成8个系列，每个系列的加工费各不相同，这里就以606...

2020-04-08 回答者: 无锡鑫运亨通 5个回答 8

铝合金压铸件，如何报价？

问：压铸件胚件报价=材料费+材料损耗+合模费 其中材料费怎么计算销售价？材...

答：铝合金损耗为为8点,锌合金为5点,材料费是市场的原材料价格,合模费由1分/每吨到2分/吨

2021-01-09 回答者: cgr1 3个回答 4

铝合金铸件和铸钢件每公斤成本相差多少？ 3倍够吗

答：铝合金铸件：约17000元/吨、普通碳钢铸钢件：约9000元/吨； 但：纯铝的密度小（ρ=2.7g/mm3），铸钢件密度大（ρ=7.6g/mm3）； 强度：铝合金铸件： 24～60kgf/mm2；普通碳钢铸钢件： 50～80kgf/mm2。. 请老师考虑。

2011-01-30 回答者: 王镒浩mm 2个回答 5

市场价铝合金砂型铸造以及低压铸造的加工费分别是...

答：砂铸一般3万，低压铸造要看件和批量决定，一般不会低于4万

有着现代钢铁侠之称的马斯克，其“马斯克工业”好像就是黑 科技 的代名词。从SpaceX火箭、载人龙飞船、火星登陆的星箭、人脑与机器接口，到太阳能发电储能，再到我们熟悉并经常登上微博热搜的特斯拉，马斯克的目的其实只有一个，就是让更多的人买得起电动车，用上清洁能源，并最终实现地球的碳中和，乃至将人类移民至太阳系。说了这么多，那么特斯拉的工厂到底有什么特立独行的 科技 呢？（由于不让拍照，图片皆来自于官方和官方视频截图）

上海特斯工厂拥有80多个物流门

其实，上海特斯拉超级工厂的生产方式与其他车企并无明显区别，依旧是冲压、焊装、涂装、总装、测试五大工艺流程。但是，为了提升生产效率和节省仓储成本，特斯拉超级工厂里面并没有运送零件的AGV自动运输小车，而是给工厂开了80多个门，货车直接在对应的门卸货，由叉车将零件直接送到旁边的生产线，从进货到上线只有10米的距离，大大提升了效率。但前提是，每个货车运送的零件用途以及最后终点在哪个门卸货，都需要提前安排的明明白白。

上海特斯拉超级工厂独体厂房

另外一点，与其他车企工厂不同的是，特斯拉将冲压、焊装、涂装、总装、检测现都集中在一个大厂房内，而工厂需要做的就是“拼积木”，这可能也就是称为“超级工厂”的由来吧。

冲压机

冲压成型的前舱盖

我们先来说说Model 3的生产方式，首先就是将供应商提供的钢材冲压成车身的各个部件。值得一提的是，Model 3在电池包下底板、A柱、C柱、D柱都用到了超纲强度钢，在车身刚扭转力以及碰撞安全性上，都有能发挥最佳表现。

焊装车间

焊装车间

焊装车间，将各个车身部件先涂胶再焊接在一起。上海特斯拉超级工厂采用的都是德国KUKA机器人（美的集团控股）。Model 3 的焊装工艺与流程，与其他车企并无区别。

涂装车间

涂装车间，静电吸附，高压高转速喷头，也与其他车企无区别。最早一批国产Model 3 车身油漆出现流挂质量问题，与涂装工艺有很大关系，目前都已解决。

电池包与电机总装

Model 3 总装车间

特斯拉Model 3的总装车间并无太多黑 科技 ，节拍为每小时30台左右，周产5000台。在这里不仅仅生产中国市场的Model 3 车型，同时还生产出口日本和英国的右舵车型。有个小细节有必要说一下，在自动化率更高的生产线上， 汽车 前后挡风玻璃都是机器人涂胶，然后直接安装在车身上，但是Model 3的是机器人自动涂胶后，由人工装到车身上，在现场就发现有辆车的后挡风玻璃两侧的导流雨水的胶条，有一侧被玻璃压住了多半边，而另一侧是正常的。

AP摄像头校准

每辆车都要做喷淋检测

每辆车都要做不同品牌充电插头插入检测

外观检测

最后就是质检环节，每辆Model 3都要经过AP摄像头校准、喷淋、充电插头、外观检测，之后便可以开到停车场了。从整个参观环节来看，上海特斯拉超级工厂除了有80多个门以外，至少Model 3 的生产线没给我留下太多的印象，与其他主流车企的工艺和流程基本一致。相比国内很多新势力造车能做到“黑灯工厂”，Model 3 的生产线目前看是做不到的。所以，效率怎么提升，产量怎么提升，确实是马斯克应该好好考虑的。于是就有了下面的黑 科技 。

Model Y 压铸后车身

Model Y 压铸后车身细节

Model Y 压铸后车身 C柱细节

特斯拉Model Y 后车身采用6000吨压铸机，将高温液态铝合金直接加压铸造出来。加压，为了让铝合金内部的气泡挤出，并增加金属铸件强度；铸造，一体成型，省去了70多个零件以及更多的焊装流程与焊装机器人。大体积的铸造车身目前只有特斯拉Model Y采用，能大大节省成本，提高效率，同时让车身强度更高更轻，这也是Model Y上最值得炫耀的黑 科技 。

从压铸机中出来就已成型

铸造件边角料自动去除

等待上车的铸造后车身

减少70个零件

铸造车身将造车成本降低40%，这也是为什么特斯拉Model Y会降价的原因之一。虽然特斯拉总是在风口浪尖上，但是随着技术的革新，有着电子产品属性的电动车，迭代速度不仅快，而且新产品的性价比会越来越高，同时性能越来越强，与手机、电脑、相机等等数码产品相似。

扩展阅读：

你得承认特斯拉其实是电子产品

敢于特立独行 特斯拉必将越来越便宜 车反而更好

特斯拉上海超级工厂

特斯拉固然有自己的问题，尤其是在公关层面上，面对消费者维权时经常推诿，同时对媒体也不够透明。但是不得不承认，特斯拉的出现确实改变了电动车行业，用最新的技术打造更便宜的电动车，这才是认真做事的企业。相比那些PPT造车、玩概念造车、石墨烯电池之类的车企，特斯拉还是非常务实的，而且新技术的量产速度惊人的快。

2020年9月22日 马斯克宣布2.5万美元新车计划

铸造车身在去年9月22日特斯拉电池日上才正式宣布，今年年中就已量产，下一个黑 科技 应该就是无极耳的4680电池，以及更便宜的2.5万美元新车，让我们一起期待吧。

压铸模是在高压下将熔融金属压铸成型的模具。由于磨具与高温熔融金属直接接触，工作条件非常恶劣，它反复与炽热金属接触，其受热程度比热锻模要高，铸模表面会产生热疲劳龟裂纹。

一般来说对压铸模用钢的要求有以下几点：

①压铸模用钢在高温下应具有高的强度和一定的韧性，足够的硬度和耐磨性；

②具有优良的耐热疲劳性，避免模具出现早期龟裂；

③应有良好的导热性和耐腐蚀性，抗氧化性。

根据压铸模具的用途不同，要求它具有不同的硬度。表面硬度越高，耐磨性就越好，而且不会使液体金属黏附在模膛上。韧软的心部和高硬度的表面，使压铸模具有良好的工作性能。

生产中用于压铸铝合金的国产钢号有3Cr2W8V、3Cr3Mo3W2V、4Cr5MoSiV，硬度值42～50HRC

压铸铜合金的国产钢号有3Cr2W8V、3Cr3Mo3V、3Cr3Mo3Co3V，硬度值42～48HRC

压铸锌合金的国产钢号有40CrMo、3Cr2W8V、CrWMn、4Cr5MoSiV，硬度值42～48HRC；

比较好一点的常用压铸模具钢材有：H13\8407\8418\1.2344\1.1343等。这几款模具钢一定要找可靠、有诚信的材料商才行。

                   

可以。苏州铝合金压铸公司，始建于2000年1月。通过近10年的努力由从事铝合金、锌合金精密压铸件为主，现自作模具设计，制造和后续机械加工为一体的综合性专业的压铸企业，可以进，苏州铝合金压铸公司，技术力量雄厚，并有先进、规范的体系管理模式，2007年5月因适应市场需求，满足客户要求，扩建厂房规模， 新厂迁至风景秀丽甪直古镇,苏沪高速甪直南出口处，东离上海68公里，北接沪宁高速，水陆交通十分便利。

常用的材料有以下四种：锌合金、铝合金、 镁合金、 铜合金。他们的特点及用途分别如下：应用广泛；批量大、表面需电镀的铸件；锌合金易老化，当温度＞100℃或＜-10℃时尺寸不稳定，应用受限制 应用最广泛 应用一般；铸件密度小、力学性能好，用于承受强烈颠簸、起滞震作用的零件；可制造用于低温(-196℃以上)工作的零件 用于抗磁零件、耐磨、导热性能好、受热后尺寸变化较小的零件。希望能帮到您。

含碳量为0.4,含铬为5的钢按我国牌号即为4Cr5，但光4Cr5在我国合金钢牌号中并不存在，符合4Cr5的最相近钢号为：4Cr5MoVSi

4Cr5MoSiV 是空淬硬化热作模具钢，系引进美国的H11钢。其性能及使用寿命比3Cr2W8V钢高。适用于作铝合金压铸模、热挤压和穿孔用的工具和芯棒、模锻锤锻模、压力机锻模、高速精锻模和塑压模等；亦被用作飞机、火箭等耐热400～500 ℃工作温度的结构零件。

首先你的镁合金生产技术观念就错误了，镁合金根本不能喷粉或粉体涂装。因为镁合金表面的分子孔距离比铝合金锌合金都小。直接去喷粉或粉体涂装，在附着力上根本不行。所以只能使用液体涂装，不然就像上海中镁科技一样，先液体涂装，后在粉体涂装，这是因为工厂有了粉体涂装机器，没去使用很可惜而已。至于镁合金压铸件如果你是使用热室机与冷室机压铸，那表面一定会有气孔的，如果使用半荣融状，那气孔就会比较少。如果使用热室压铸机与冷室机压铸的话，虽然在气孔会比较多，但是在模具设计上的排气设计要好一点也能解决一些，而这些气孔的存在不止在表面，而且还会存在里面，所以气孔的问题是不可避免的问题，一般如果生产电子零件的话，表面气孔就靠补土完成，内部气孔不需要去管，如果生产的是汽车或机器零件的话，就要考虑内部气孔了，一般会使用X光机测试，这时候压铸机最好使用Thixmolding半融溶态机器。 再加上模具的排气与溢流区的设计，就能改善这个问题。

1、旭升股份： 为特斯拉一级供应商，特斯拉为公司第一大客户。公司以模具加工业务为基础，逐渐延伸至铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年，起初公司通过小批量定制的模式进入其供应链，后续不断深化合作为特斯拉供应的产品主要变速箱箱体、电池组外壳等，供应的model 3铝合金压铸件的单车价值2000+元，2019h1特斯拉营收2.62亿元，占比52%。

2、 拓普集团： 公司由nvh业务向轻量化底盘和汽车电子业务发展，锻铝控制臂布局较早，产品较传统的铸铁、铸钢、钢板冲压控制臂重量更轻、机械性能更好、环保更佳。2016年8月公司公告称正式成为特斯拉供应商，向特斯拉供应两根锻铝控制臂、底盘结构件，单车价值约750元。未来将供货上海工厂model 3车型，单车配套价值5000-6000元。

3、三花智控： 公司是全球制冷控制元器件龙头，切入新能源车热管理领域。公司电子膨胀阀、四通换向阀、微通道换热器市占率全球第一、截止阀全球第二；汽车热膨胀阀市占率国内第一，全球第二。三花汽零为model3独家供应7个热管理零件项目，带电磁阀的热力膨胀阀，电子膨胀阀、电子油泵、油冷器、水冷板、电池冷却器、压块，单车价值2000元。并且公司独家供应models和x和电子膨胀阀，单车价值250元左右。

4、华昌达： 2015年2月公司以5350万美元(折合人民币约32915.88万元)收购dearborn mid-west company, llc100%股权，dmw是美国专注于提供汽车生产线的物料管理系统提供商，是美国本土最具规模的汽车智能装备系统集成商之一，主要客户包括福特、通用和克莱斯勒，最新开发的客户还包括丰田、尼桑、特斯拉等。

5、中科三环： 016年10月和特斯拉签署主驱动电机订单,将在未来三年对特斯拉提供钕铁硼磁体目前公司参股公司生产的非晶纳米晶软磁材料应用在特斯拉汽车上。

6、新宙邦： 间接为特斯拉供货,通过为三星sdi、松下锂离子电池提供电解液.特斯拉是松下的客户,但公司与松下间的业务量非常小。

7、 当升科技： 储能锂电多元材料已批量出口应用于特斯拉 power等储能项目。 威唐工业： 2019年8月5日公司互动平台回复与特斯拉已建立直接业务关系。

8、 凌云股份： 2018年7月27日互动平台称，公司下属子公司河北亚大汽车塑料制品有限公司是特斯拉的一级供应商，产品已开始量产。

9、均胜电子： 公司以汽车功能件起家，外购收购扩张版图。形成了完善的汽车安全系统产品格局。目前特斯拉收入占比1%，供应产品涵盖被动安全，车窗按键，bms传感器，电池电路保护系统。

10、 先导智能： 国内唯一一家可以为比亚迪和特斯拉提供动力锂电池卷绕机的企业18年12月,与特斯拉签订了卷绕机、圆柱电池组装线及化成分容系统等锂电池生产设备的《采购合同》,合同金额约为4300万元。