SUV要不要装踏板？为什么？
根据我安装那么多安装案例来看，SUV完全没必要安装踏板。
踏板一种是铝合金踏板，这种踏板的主要是有一个铝合金踏板以及三个钢铁支架组成，造价相对很低，不过安装相对费事，由于设计的时候厂家只考虑固定问题，并没有考虑安装问题，所以有的时候，我们需要对原车的全包围下护板进行小范围的裁切，以方便我们寻找固定的孔进行安装。
而铝合金踏板中还包含一种踏板，这种踏板不是单独的，是和车辆的下包围一个整体，比如现代ix35和现代ix25，这个时候如果想要安装，则必须拆除原车的下包围，然后才能安装，这种踏板是我最不喜欢的，安装的时候不仅要对着支架的安装螺丝，还要对准包围的卡扣，操作稍显复杂，并且原车包围拆掉之后，踏板上的包围毕竟是小厂生产，细节方面处理的不到位，与车身的间隙比较大，处女座是绝对接受不了的。
第三种就是逼格最高的电动踏板，这类踏板就一个字贵，唯一亮点就是开门的时候踏板从车辆底部展开，关门的时候自动折叠收回，但是这样的踏板安装复杂，相对的利润也是很高的。
1.大大降低了车身的通过性， 安装铝合金踏板之后，车身变宽，当我们遇到相对较窄且有障碍物的路面时，按照我们平时的经验过去没有问题，但是这个时候往往会忽略踏板，导致踏板被撞坏。但是这又是的优点，对于新手司机来说，这就是一个防护板，能避免车身受到剐蹭。
2.安装在底盘上的电动踏板，略低于底盘，会影响极端情况下的通过性 ，最主要紧挨着车身底盘边缘，导致拆轮胎的时候，千斤顶都不敢随便乱顶。
3包围款的踏板，这种是我最不喜欢的，原车那么好的包围拆掉，换成这种小厂生产的包围，质量好不好咱先不论，但是绝对和原车不是完全吻合，看起来很是山寨。
3.侧边安装的踏板，在下过雨之后，大家必然面临一个问题，那就是下车的时候，裤脚蹭到很多泥，这个时候我是最想拆掉踏板的。
踏板是针对大型SUV安装的，是为了方便用车人员上下车，但是到了国内之后，慢慢的变了味了，只要和SUV沾边的车，全都想要安装踏板，使得踏板反而成了装饰，即使是紧凑型的SUV，都对踏板情有独钟。其实安装踏板利大于弊，只会影响车辆的通过性，如果踏板真的需要用到的话，比如陆巡这些原厂出厂厂家就会安装，这类的踏板不但实用，而且吻合度相当的高，所以说我不建议大家安装，并且在后期更换的情况下，也会大大增加自己的成本。
对绝大部分城市SUV而言，加装踏板的最大作用是让车身显得更加厚重，比轿车更有气势，其他方面的作用并不大。
因为踏板的主要优点是方便老人和小孩上下车，但城市SUV的底盘已经够低，即便加装踏板，带来的帮助也不会很大。
而且，加装踏板后也会带来一些烦恼，比如离地间隙减少和车身宽度增加，这些都会降低通过性；上下车的时候裤腿还容易蹭到踏板，如果平时不注意清洁踏板，动不动就会把裤腿弄脏，让人很烦心。
还有一个问题，有的踏板很窄，踩上去不稳，还容易踩空，引发不必要的危险。 但是要明确一点，加装踏板相比于更改前后围，对整车影响较小，它不会特别影响风阻和下压力，对散热也不会有影响，如果大家希望保持原厂特性，这算其优点之一。
现在有些朋友喜欢加装电动踏板，价格在2000~4000不等，如果您有这方面的意愿并且觉得价钱合适，装一个也无妨。
从现行年检法规看，因为对车身外观改变不大，年检的时候不会太为难，但不排除各地域对此类问题的处理态度不同，大家在加装时一定要和商家确认清楚，多打听下当地的年检政策。
以上我们是从城市SUV角度考虑，如果是底盘比较高的SUV，比如越野车型，可以考虑加装踏板，以电动踏板为佳，毕竟能保持原有高通过性的优点。
但大家不要轻信商家所谓的原厂零件之说，如果原厂车型没有配备或者在官网中没有选配相关配置，那就说明这些就不是原厂零件。
很多城市SUV的车主，不喜欢为爱车加装一个踏板，认为加装踏板逼格会上升，很多 汽车 4s店也不遗余力的向客户加装踏板，加装踏板到底有没有作用？
汽车 踏板，实际上就是为了方便上下车而设置的，很多硬派越野车由于车身比较高上下车实在太费劲，加装踏板是很有必要的。比如丰田普拉多、兰德酷路泽、路虎揽胜等大型硬派越野车，如果不加装踏板上下车实在是不方便。
但是有些紧凑级城市SUV仍然加装踏板。说实话，就有一些没必要了，丰田荣放、日产奇骏这些车型很多都安装了踏板，这些踏板起不到上下车的作用，只能起到所谓的装饰作用。关键问题是城市SUV的离地间隙并不太高，一定会降低 汽车 的最小离地间隙，也就是说会降低 汽车 的通过性。
此外，踏板还是一个优良的泥水收集器,下雨天裤腿子一定会蹭上很多,那是不可避免的。
SUV到底要不要加装踏板？
看了大家的答案，有说很有必要的，也有说没必要的，因为会降低离地间隙，影响车辆的通过性。
下面给大家汇总回答一下：
首先，SUV和硬派越野车，车身都是属于比较高的，不是所有人都拥有一米八的大长腿，所以就有了踏板这个配件。
说到会影响通过性和离地间隙，其实在硬派越野改装件设计上，很多开发工程师都会考虑到这个问题，SUV的话在铺装路面离地间隙和通过性并不会有太大的影响。
而硬派越野车大部分都是装收缩踏板的，所以对行车也基本没影响。
而现在很多车型出厂是不带踏板的，并不是不需要踏板，而是厂家把踏板放在了选装配件里，想装得另外掏钱，这就是大家非常痛恨的4S店对一些热门车型的加价加装。
对于一些紧凑型或者小型SUV来说，踏板起到的更多是装饰作用。
而对于中大型SUV，因为车身太高，所以装踏板非常有必要！
我个人认为，目前我们大部分SUV车型的车辆高度都不需要安装踏板就可以上下车，可以说车辆上的踏板更多的用途是用来装饰或者让整体更协调的，就像车顶的行李架一样，几乎很少看到有人会在车顶上放行李，但是车顶如果没有行李架的话看起来车顶就有些光秃秃的，不是很好看，所以我们需要在车顶安装行李架或者原厂会配置有行李架。
SUV上的踏板，我感觉主要的作用有：①可以增强车辆的美观性，让车看起来更加富有越野感；②对侧面的碰撞有一定的缓冲效果，降低对车身的伤害；③对于一些较高的车型，踏板还是可以对上下车有一定的帮助。
但是，不得不说在SUV尤其是城市SUV上安装踏板的话，会对车辆造成一定的影响，主要有：①增加车重，降低车辆的操控性和燃油经济性；②降低车辆的通过性，由于前后轴之间安装了踏板，降低了车辆的离地间隙，也降低了车辆的通过角；③发生碰撞比较严重的时候增加车辆的维修成本。
↓↓↓正在安装踏板
曾经有一台进口的现代胜达，4s店加装了踏板，后来侧面发生剐蹭的时候把踏板给刮掉了，报保险的时候保险说是自己加装的配置，不予理赔，除非额外购买一种叫做车辆附加品险种，后面没办法只能自己掏钱修。
以我自己的观点来看，如果是中小型城市SUV，底盘高度没有多高，和轿车差不多的，加装踏板的效果更多是装饰性的话，那就没有太大加装的必要，而且加装的时候可能要涉及到打孔也会对车辆造成一定的影响。如果是中大型SUV，车身有一定高度的，可以考虑加装一个踏板，不过最好是加装质量比较好的，或者是带伸缩的电动踏板，这样子的话既可以顾及到上下车的便利性，又可以保证车辆有通过性，这可以说是一举两得的。
↓↓↓电动踏板可以伸缩
最后我再有个小提示，如果你落地下来以后加装了踏板，在买保险的时候可以多买一个车辆附加品险种，这样子就算是后期自己加装在发生碰撞或者剐蹭的是也是可以索赔的。
一般SUV 分为原装带踏板和不带踏板两大类；装踏板的现象也主要出现在不带踏板的车型上，那我们先看看什么SUV不带踏板。
从目前的SUV 车型来看，不带踏板的车普遍有两个特点：
1、中小型SUV
2、公路SUV
这两类车前者因为台高有限，所以失去了装踏板的必要 ，如果强硬装上踏板，我们先不论是否安全、结构是否稳固等问题； 最主要的是正常你一步能跨上去的，现在有个踏板卡在中间，如果你分为两步上，可能会很娘；如果你一步跨上，则因为加装踏板导致车门槛宽度增加，容易搁着后腿小腿 。
另外，SUV 的踏板早年间是因为SUV 结构缘故，造成车身离地间隙高，考虑到一些小个子及女士上车困难，以及经常野地缘故，踏板可能减少一些外部泥浆带入的问题而设计； 而现在市面上主流的公路SUV ，一来不具备SUV越野特性 ，拿他们越野的可能性也很少； 其次目前的SUV动辄就溜背设计，整体的结构越来越低趴，强调速度和空气动力学，这种低趴带来的就是车身高度的下降 ， 既让高度下降你能一步而上了，那还装踏板干嘛？ 除非你是硬派的SUV（牧马人、霸道、陆巡等）
一般厂家没有带踏板， 大概率上认为是不需要具有踏板功能的 ；为什么不需要，请参见上面两条。
最后，我们来说说你的SUV要不要加装踏板？
1、如果你的车已经改装并增高了底盘，请加装踏板
2、如果你的车是属于硬派越野车但没有踏板（也请加装）
3、如果你的车属于中小型SUV，请不要加装
4、如果你只是为了好看，请不要加装（加装后影响通过角，而且结构稳定性、安全性都会有相应的影响）。
以上仅供参考！
1.首先加装踏板整车的离地间隙要够用，一般离地间隙不高的车装上踏板影响整车的通过性。
2.离地间隙不高也没有加装的必要性，因为离地间隙低，很容易就上去了。
加装踏板的优点
1.提升档次，加装一个自动伸缩的踏板，让整个车显的 科技 感十足。
2.上车时方便，特别是女性，在上车时容易将外面的泥蹭到裤腿上，有踏板就可以完美的避过。
个人建议，如果加装踏板，一定要到原厂去加装，这样质量、整车配备不会冲突。
个人不建议装！ 踏板就是个装饰件，如果有用生产商出厂就会加上。现在SUV的加装下踏板的不少，其实就是好看，实用性不高，除了走烂路时容易磕碰，平时没几个人上车会踩踏，装在车上就是协调性好看点。还有的SUV加装的电动踏板，下车了伸出来，开车了收进去，其实除了噱头和好看，个人感觉不建议装，并且一套踏板少则几百，动辄上千，装脚踏板，不如花百十块钱给车轮装四个挡泥板，这才是实用的。
SUV适不适合装踏板呢？这个问题要区分对待因为SUV也是分很多种的有紧凑型，还有中型和大型SUV所以在确定了车辆的前提下这个问题的讨论才有意义。
SUV
汽车 的这个踏板有什么作用呢？从字面意思来说它就是帮助乘客上车而存在的，但实机的使用中它真的有这一功能吗？其实这个问题只有装了的人才知道。
我的一位朋友就有一辆中型SUV购买时为了省钱买了中配版，但开回家以后发觉整车的质感有点偏差，所以就准备想办法进行提升，在网上泡了几天以后他得出了一个惊人的结论，原来他的爱车和高配版相比较少了一个脚踏板，所以就心血来潮的网购了一套准备进行加装。
整个加装的过程其实也是很容易的因为配套率很高没用多少时间就安装上了，安装上的效果其实也比较明显，瞬间提升了整车的质感朋友满意地笑了。
但后来的使用过程中他发现了很多的问题，加装的这个脚踏板实用性不高纯属就是个样子货，并且很容易发生刮蹭，严重影响了车辆的通过性能。
所以从他这款车的表现来看这个产品更多是一个装饰作用，它的实用性并不高因为大人踩着它上车更麻烦，甚至于超重人群踩着它上车还会担心它掉下来，所以它的主要作用就是一个装饰物。
通过上面的介绍你认为还有必要装这个能提升整车质感，却降低了整车通过性能的产品吗？但不能否决它的装饰作用，所以骑士分享建议如果经常行驶在路况良好的路面加装没有任何问题，但路况欠佳还是不要装的好，如果非要装尽量选择原车配套率比较高的脚踏板进行安装，这样一来对车辆的损伤是最小的。所以中小型SUV应该根据路况做决定，而大型SUV可能原车已经自带了所以也没必要加装。
在车辆配置领域，纯实用级几乎都是基本配置，至于那些用来提升车辆乘坐感受等例如车内氛围灯、液晶仪表、中控大屏等都是用来拉开高低配之间的差异，而很多配置对于消费者而言都是附属或者使用率极低的。但踏板和行李架则是有别于原车配置的存在，它几乎成为了国内SUV购车必装件，无关高低配，甚至有些车型还会在买车时作为购车赠品。
踏板的作用在于方面乘客上下车，特别是对于离地间隙较高的SUV车型尤其实用。行李架本身用于拓展车辆装载力，在国外热衷自驾游的消费者甚至会将外置行李箱、自行车以及车顶帐篷固定在行李架上，然而对于大部分中国消费者而言这些用途都不复存在，还可能因为提升的总高度而被某些限高架给阻碍前进，所以看似非常实用的行李架因为使用环境的差异变得“华而不实”，仅做装饰。
其实踏板又何尝不是装饰大于实用。城市级SUV都是轿车底盘的衍生物，无论底盘刚性还是越野能力都是无法与硬派越野车相比的，它更注重公路行驶性能的特性也决定了重心不能太高，离地间隙虽然比轿车更有通过性优势，但也不会高到成年人无法以优雅姿势上下车，鉴于这点考量大部分城市级SUV出厂时并未提供踏板。你说厂家考虑不周或成本考量？其实不然，因为考虑到轻度越野的需求，在城市级SUV的裙边、翼子板部分都加装耐磨性的塑料覆盖件保护钣金和漆面，而且还将车门下沿进行延长，以包裹门槛防止溅起的泥土在乘客上下车时弄脏裤腿等。后期加装的踏板不仅把离地间隙进一步降低，削弱通过性，在雨天或者通过泥泞道路后还会因为踏板的“延伸”而弄脏裤腿。
但它除了装饰就没有他用了吗？并不是，踏板因为拉低的离地距离，对于孩子们还是可以起到台阶作用，至于是否会影响车辆刚性？因为它都是固定在车辆主体结构梁上，就人的体重还是没问题的。对于大部分硬派越野而言，因为它们大梁式的车架比城市级SUV承载式车身有着更高的离地间隙，所以像牧马人、普拉多以及帕杰罗等车原厂也会配备踏板，这才是从实用性出发的配置级选项。（botzi）
SUV是生活中特别常见的一种车型，有很多人在购买SUV之后都会有一个相同的疑问，那就是SUV是否有必要安装脚踏板？下面就来说一说我对于该问题的看法，大家可以当做参考。
SUV有必要装脚踏板吗？
我个人认为如果是小型SUV或者是城市SUV，那么就不需要刻意安装脚踏板，因为这些类型的SUV车身都比较小，安装脚踏板之后会显得很多余，不仅没有作用，还会看起来特别累赘。如果是离地间隙比较大的全尺寸SUV，那么就需要安装脚踏板了。一般情况下，这类车型厂家都会自带家踏板，如果觉得原有的脚踏板设计风格不合心意，那么就可以换成其他的风格样式。以上看法主要基于正常情况，如果你本身的腿脚不太方便或是个子比较矮，那么也可以根据自己的需求选择安装或不安装。
SUV安装脚踏板的目的是什么？
在安装脚踏板之前，先需要搞清楚安装脚踏板的目的是什么。其实SUV安装脚踏板的目的主要还是为了上下车的时候过更方便一些。一般城市SUV一只脚就能轻松上车，不用刻意安装脚踏板。选择这种车型，如果还安装脚踏板，可能会在上下车的时候，不小心弄脏衣服。
离地间隙比较大的SUV可以安装适合的脚踏板，这样会更方便，在雨天也不用担心弄脏衣服。在这里需要提醒大家安装了脚踏板之后，年检就不能通过。在年检之前还需要先将脚踏板卸下来。如果只是小型SUV或中型SUV那么就不用再安装脚踏板了，免得到时候费力不讨好。我觉得不安装脚踏板的车子会更好看一些，从外形看更加简洁，不会显得过于臃肿或是浮夸。
对于大部分城市SUV来说，加踏板最大的作用就是让车身显得比轿车更厚实、更有气势，其他方面的效果都不是很大。而且增加踏板后缺点也很多，完全没有必要。
踏板的优缺点。车身的通过性大大降低。装上铝合金踏板后，车身变宽了。当我们遇到比较窄的有障碍物的道路时，按照我们平时的经验，过去是没有问题的，但是这时候，踏板往往被忽视了。导致踏板损坏。但这是另一个优势。对于新手司机来说，这是一块保护板，可以防止车身被划伤。安装在底盘上的电动踏板略低于底盘，在极端条件下会影响通过性。安装在侧边的踏板，下雨后大家难免会面临一个问题，就是下车的时候，很多泥都蹭到了裤子上。这时候最想拆脚踏板了。还有一个问题。有的踏板很窄，不稳定，容易漏掉，造成不必要的危险。但需要说明的是，与更换前后壁相比，增加踏板对整车的影响较小。不会特别影响风阻和下压力，也不会影响散热。如果要保持原有的特性，这算是它的优势之一。
安装踏板会对整车产生一定的装饰效果，但买车的终极意义还是以实用为主，简单的装饰效果是可选的。不值得大力追求，再看它的实用性，装上踏板后，原本只有十公分的离地间隙会进一步缩小，这与SUV的初衷相悖，很多踏板安装后踩起来很别扭，很多人都不愿意踩。你甚至不能踩它，这使得踏板成为一个鸡肋的存在。如果不能踩到方便上车的踏板或者不愿意踩的踏板，就会变得毫无意义，而且不仅没有意义。安装后会增加上车速度，上车困难。这更尴尬。一不注意，很容易弄脏裤子等问题。
如果你忽略了下雨，担心弄脏衣服，你仍然可以选择安装侧踏板。总体而言，带有前后保险杠和侧踏板的 SUV 比没有的要好。
踏板一种是铝合金踏板，这种踏板的主要是有一个铝合金踏板以及三个钢铁支架组成，造价相对很低，不过安装相对费事，由于设计的时候厂家只考虑固定问题，并没有考虑安装问题，SUV适不适合装踏板呢？这个问题要区分对待因为SUV也是分很多种的有紧凑型，还有中型和大型SUV所以在确定了车辆的前提下这个问题的讨论才有意义。
安装踏板会对整车有一定的装饰作用，但是买车的最终意义还是以实用为主，单纯的装饰作用个人感觉可有可无，不值得去大力追求，再看其实用性因为踏板的主要优点是方便老人和小孩上下车，但城市SUV的底盘已经够低，即便加装踏板，带来的帮助也不会很大。SUV车型如丰田RAV4、本田CRV高低配车型是有脚踏板、前后保险杠、行李架之分的，也是厂家区分价格的配置。据了解，踏板、保险杠、行李架加起来的成本不足2000元，
SUV 的踏板早年间是因为SUV 结构缘故，造成车身离地间隙高，考虑到一些小个子及女士上车困难，以及经常野地缘故，踏板可能减少一些外部泥浆带入的问题而设计；城市SUV的地盘较低，安装踏板之后，确实可以对车辆进行一种保护，防刮蹭的效果还是十分明显的，至于说它的登车便利性，对于有小朋友的家庭来说，可能还有一定的实用性的，
，加装踏板，车的宽度有所增加，停车难度加大了不少，而且在车位紧张的今天，如果两车靠的太近，加装了踏板必须要将门开的更大，浪费了很多空间，一点都不实用。提升档次，加装一个自动伸缩的踏板，让整个车显的科技感十足。
SUV脚踏板汽车铝材品牌鑫圆鼎、鑫裕规格122，166，加装踏板整车离地间隙要够用。
如果离地间隙不高，装上踏板会对整车通过性有影响；如果离地间隙不高也没有必要加装，因为离地间隙低，上车很容易。
现在家用的私家车主要有两种，一种是轿车，另一种就是SUV，其他的车型就比较少了，轿车和SUV各有优点和缺点，现在国内市场上的轿车与SUV的销量差不多齐平了。
光是哈弗H6一款神车，十年累计全球销量已经超过了300万辆，这可全是SUV了，可见SUV的受欢迎程度，我有个同事也买了一辆哈弗H6的SUV，有一天，他给我说他的车开了三四年了，门边上的踏板有些磨损了，能不能处理？
我告诉他怎么不买个迎宾踏板贴在上面保护起来，他说他不知道有这个东西，后来我就告诉他可以在网上买到这种迎宾踏板，然后自己动手用3M双面胶粘贴在踏板上，后来他告诉用了金属踏板后，不仅美观，而且耐磨，不用担心踏板会磨损坏了。
1、为什么要粘贴迎宾踏板？
SUV车型一般都比较高，平均也有1.7米左右，这是20年前中国成年男人的平均身高，离地间隙一般在18~20厘米左右，SUV车型一般都有两层塑料的踏板，外面一层，叫外置踏板，里面一层，叫内置踏板。
外置踏板离地面的高度一般在25厘米左右，内置踏板离地面高度一般在30厘米左右，这个高度对于普通成年男人来说，是没啥难度的，我上自己的SUV就是一步跨到车内的，但是对于孩子和老年人来说，就有难度了。
小孩子和老年人一般要先踩在内置或者外置踏板上，然后再进入车内，越是高大的SUV越是如此，我家两个孩子经常喜欢两只脚踩在踏板上，有时候还要站在踏板上一会才进入，所以时间一长，这个原车塑料踏板就容易磨损。
磨损之后就不好看，这个原车踏板的材料一般是塑料的，外置踏板还露在外面，风吹日晒的，塑料材料的东西，再经过人为的踩踏他一定会磨损，所以SUV车型有条件的，建议都装个迎宾踏板。
2、迎宾踏板有什么材质的？
市场上能买到的迎宾踏板主要有三种材料，一是皮革，有些商家说是碳纤维，想想也不可能，就是皮革，碳纤维那是高档材料。二是不锈钢，最好用304材质的不锈钢，防水防锈。三是铝合金，重量轻，也不生锈。
三种材料中，最好的就是304不锈钢，皮革的容易磨损，也不耐用，铝合金的没有不锈钢材料硬，也没有不锈钢耐磨。当然了，三种材料中，304不锈钢材质的迎宾踏板价格也最贵，一般的至少要一两百块钱。
3、迎宾踏板有什么好处？
一是增加美观度。
如果你是原车原踏板上，那表面就是塑料色，经常踩的话，表面会发白，如果你粘贴了金属的迎宾踏板，看起来非常美观，而且外置踏板在车外面就看得到，打开车门后才能看到内置踏板，一般来说，那种金属的迎宾踏板上面还有雕刻着漂亮的花纹及LOGO，看上去漂亮多了，让你的整车更上档次。
二是让你的汽车更耐用。
如果你没粘贴金属踏板，你开车带着自己家人还好，平常可以告诉家人不要老踩在踏板上，如果是你的亲戚朋友的话，他们上下车就有可能地接踩在原车的塑料踏板上，你根本不好意思说，如果有金属迎宾踏板就不一样了，不用担心塑料踏板会被踩坏。
新车粘贴了金属迎宾踏板后，开个五六年或者七八年后，想换车，把踏板一取，还是跟新车一样，金属踏板是用3M泡沫双面胶粘贴的，你不用担心取不下来，塑料那一面时间一长很好取，能够让你的车子更耐用，何乐而不为？
4、SUV车型到底需不需要装金属迎宾踏板？
我个人认为安装比较好，没有坏处，只有好处。
有些人可能不愿意装，单纯地就是不想，自己的车想怎么用就怎么用，不装也没关系，不过就得自己承担原车塑料踏板的磨损了。那个东西如果磨坏了，想换就得花大钱了，要把整个车门的踏板都换了，这就不是几百块钱的事了。
这个金属迎宾踏板装上后，又没有任何坏处，还能增加美观与耐磨，价格也就是一两百块钱，价格高的也就是三四百块钱，我实在想不明白为什么不装呢？
我自己的SUV就装了，开了五六年，挺好的，后来有一边的外置金属踏板不知道怎么掉了，找也找不到，现在就是有点遗憾，如果要换新的，只能整套的买，外置+内置金属迎宾踏板一共是6块，外置2块，内置4块，我就掉了一块外置的，不好买。
以现实来看，几乎百分之95以上的SUV都装了金属迎宾踏板。
一般SUV安装脚踏板有以下几个原因：
1、SUV车身较高，安装踏板方便乘客上下车；
2、提高了车身视觉焦点，让整车看起来高端大气上档次；
3、保护爱车不受来自侧面的剐蹭和撞击。
而网友也总结了一些为何不选择安装交踏板的原因：
1、降低了离地间隙，容易伤到底盘；
2、下雨天上下车会蹭到裤腿；
3、宽度增加，车难停、不易超车，很容易刮花小老婆的漂亮脸蛋；
4、过不了年审；
5、汽车脚踏板是用3M胶粘贴的，拆下来后会留存痕迹。
针对网友的反对安装的原因，小颠有话讲：
1、一般大型的SUV，安装了汽车脚踏板，是不会影响其通过性的。
2、我们都知道安装汽车脚踏板后，SUV会显得很帅气很有feel，为了高颜值，多洗几次裤子也是值的吧。
3、宽度增加车难停，除非很窄的巷子，才能碰撞到；如果说是超车不方便的话，那么窄的路，你还要超车，小心被人揍哦！
4、关于年审问题，加装了汽车脚踏板后，按照常规来说过不了验车。但现实中验车也不是说特别严格，一根烟或是给点钱也就过了，如果不行就再给一根烟。
5、现在质量好的汽车脚踏板，基本上都是卡扣安装的，无需打孔，根据原车预留孔位直接安装即可，所以也就不存在拆下来后会有痕迹一说。
如果免费给你安装下图的流光踏板，（ps：非粘贴安装的，铝合金材质不易生锈），你会给自己的小老婆安装吗？
小颠认为： 汽车脚踏板已经诞生了100多年了，其发挥出的作用还是得到了肯定的，如果说想安装汽车脚踏板的话，最好是选择质量好的，像上图的流光踏板，就甚合小颠的胃口，所以，有时候不是脚踏板不好，可能是你还没找到适合的。
11月25日，首批 特斯拉 Model Y高性能版车型启动交付。更强劲的性能，更具运动感的外观，为用户带来极致体验。
“性能野兽”Model Y高性能版的起售价格为387,900 元 ，具备NEDC标准下566公里的续航能力，既下得了赛道，又可以长途郊游跑山。在双电机全轮驱动的强劲加持下，百公里加速仅需3.7秒，最高车速更可达250公里/小时。超跑级别的动力性能，超大空间的极强实用性，超乎想象的高性价比，这一切都在Model Y高性能版上得到极致体现。
而更令汽车爱好者血脉喷张的是，仅有10毫秒四驱响应速度的Model Y高性能版，同时配备 竞速 套件，包括更具运动感的21英寸旋风涡轮轮毂和碳纤维扰流板、高级制动装置、专属铝合金踏板和更低的悬架，由内而外为速度升级，秒变赛道上“最靓的仔”。喜爱郊游的自驾游爱好者可以开着Model Y高性能版去山道上兜上几圈，感受超过1G的过弯感受，以及方向盘的精准操控，享受酣畅淋漓的驾驶快感。
凭借着低重心的优势，Model Y高性能版在赛道上的过弯表现将超乎想象。虽然你可能还没开过这款车，但你可以去看看它的兄弟车型 Model 3 高性能版在各赛道上的成绩，基本都 超越 超级跑车。Model 3高性能版有赛道模式是通过OTA 空中升级的，升级后就具备了第二代赛道模式，可以调整各种参数、赛道计时和记录G值，媲美专业赛车的调教方法，打造专属赛车。Model Y高性能版的综合性能和Model 3高性能版足以媲美。静待他出现在各大赛道。
一位国外Model Y高性能版车主曾在社交平台上称赞，“你不会觉得自己是在开一辆SUV，操控感就像轿车一样灵活，加速动力之快甚至胜过很多豪华品牌的性能跑车。”一位“赛车老将”也表示，尽管在十几年的赛车生涯中经历过无数大大小小的比赛，驾驶过各类燃油超跑和性能赛车，然而特斯拉Model Y高性能版的加速能力还是给了他极大的震撼和惊喜，“身体出去了，灵魂还在原地，这种堪比过山车的刺激体验就是现实版速度与激情吧！纯电动汽车的时代已经来临，留给燃油车的时间不多了。”
强大，永远不止一面。“可咸可甜”的Model Y高性能版同样在安全、设计、空间、实用性等方面也有着不俗的表现。它具备大空间，为全家带来舒适的乘坐体验。Autopilot 自动辅助驾驶，让长途驾驶更轻松，家人更安心。同时HEPA 空气滤芯带来的生物武器防御模式呵护家人的健康，给车内带来清新的空气。Model Y高性能版同样秉承了特斯拉安全至上的设计 理念 ，以独特的设计将被动安全、主动安全有效结合，在正面碰撞、侧面碰撞和翻滚测试方面全部获得五 星 级安全评级，全方位保障驾乘安全。
得益于强劲的产品力和极致的性价比，自2021年1月在中国开订以来，特斯拉Model Y 一举成为豪华SUV中炙手可热的选手，稳定多月热销过万。今年9月，Model Y更是凭借33033辆的市场表现，超越众多燃油SUV在榜单中独占鳌头。
目前特斯拉有遍布全国的充电网络，超级充电站已突破1000座，超级充电桩超过8000桩，目的地充电站超过700座，覆盖全国360多座城市，通过特斯拉V3 超级充电桩可实现充电 15 分钟，最高可补充约 250 公里的续航里程，让车主的出行更便捷。
相信随着Model Y高性能版的交付，这款安全、性能、空间、续航和健康面面俱到的SUV，还将继续“圈粉”，让车主处处惊喜，时时安心，为车主带来更加极致美好的智能出行体验。@2019
2020款三菱帕杰罗劲畅已经正式亮相，颜值方面可以说是三菱史上最帅的SUV，特别是在前45度角欣赏这款新车，简直美到没朋友。
新车采用了三菱全新的家族设计，分体式大灯特别帅气，日间行车灯加上大灯与进气格栅连接在一起，下面的灯光分为三组，水箱中网用X字型装饰，两侧有非常闪亮的反C字型装饰，非常的夺目，使得车头的立体感非常到位。
光源的部分，上面是LED日间行车灯，下面的三颗光源是远近光大灯。
B柱和C柱做了黑化处理，在玻璃边框上，使用了镀铬饰条装饰，车门的拉手也使用了镀铬饰条，使得整车侧面看上去档次感十足。前后车门底部有银色铝合金脚踏板，既方便上下车有增添了档次感。
车身侧面可以发现新款帕杰罗劲畅的车身具有浓浓的肌肉感，侧面线条的勾勒，提升了力量感。
新车长宽高分别为4785/1815/1805mm轴距为2800mm，这样的车身尺寸可以基本满足大多数消费者的空间需求。
内饰方面，整体布局变化不大，全新的8寸全液晶仪表盘让内饰的设计感和科技感有了大幅度的提升，整体的UI看上去非常符合年轻人的口味，并且这也是三菱所有产品中第一款搭载全液晶仪表盘的车型，可谓是三菱的杰出力作。
悬架方面采用前多连杆式独立悬架+三连杆螺旋弹簧整体桥式悬架。并配备有Super-Select 4WD-II四驱系统，具有2H/4H/4HLC/4LLC四种越野模式，可以满足城市绝大多数路况。
车厢的内部，采用了2+3+2的七座布局，座椅包裹性非常不错，很符合人机工程学，二三排座椅可以按照比例放倒放平。
动力方面，2020款三菱帕杰罗劲畅，一共有三种动力组合，分别是3.0升6缸自然吸气发动机，最大220匹马力，2.5升柴油涡轮增压发动机，最大181匹马力，2.4升柴油发动机，最大136匹马力。传动部分匹配了8AT和六速手动挡。新款帕杰罗劲畅已经在三菱泰国工厂正式投产，未来能否引进国内，非常值得期待!
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汽车制动踏板的作用是刹车减速。汽车制动踏板是刹车。
制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。
它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。
