汽车轮毂为何会开裂

汽车铝合金轮毂有氩弧焊，电焊，气焊，这几种焊接方式的焊接效果是氩弧焊好于电焊，电焊好于气焊；

2、氩弧焊选择WSME315B铝焊机焊接，采用5183的高强度铝焊丝焊接，焊接之前需要将轮毂的缺陷部位全部清理干净后焊接；

3、如果是电焊则需啊用直流氩弧焊焊接，尽量功率大一些，比如315或者以上的直流电焊机，用反接的方式焊接，焊条可以选用适合轮毂焊接的WEWELDING555铝电焊条焊接；

4、气焊则是没有前面两种焊接条件下采用，不过这种焊接方式问题比较多，质量相对要差，因为轮毂尺寸比较大，加热起来很麻烦，即使加热起来温度，也容易导致焊接变形，并且焊接强度也差，存在着修复后的风险。铝合金钢圈开裂当然是可以修复啦，轻微的开裂是可以修复的，不过严重开裂是修复不了，只能换新的。铝合金钢圈的好处：

1、提高了行车的舒适性，铝合金钢圈具有吸收振动和反弹力量的金属特性，经数控机床加工尺寸精度、真圆度高、偏摆跳动小、平衡好，才使汽车行驶平稳舒适；

2、正常行驶节省燃油，由于所换铝合金钢圈的重量减少了四轮的转动惯性，使汽车的加速性提高了，并相对减少了制动的能量需要从而减少了油耗；

3、提高了整车的美观，铝合金钢圈外观设计精美，造型多样化，可以做到车毂合一，尽显完美，提高整车的审美观。

轮毂损坏无法修复,只能更换,因为轮毂很脆,而且承重很大。

如果轮毂发生如弯曲、断裂或严重腐蚀,等现象,应及时更换轮毂。如果未能更换受损的轮毂,车胎便极有可能从轮毂滑脱,甚至出现汽车失控等问题。但是如果只是不小心刮花的话则问题不大,变形损坏就得更换轮毂了。

轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。

遇到大的坑，快速过去，超出了轮毂的承受范围，会导致断裂。铝合金在任性比铁轮毂要差一点，但是散热性和重量都优于铁轮毂。

以铝为基添加一定量其他合金化元素的合金，是轻金属材料之一。铝合金除具有铝的一般特性外，由于添加合金化元素的种类和数量的不同又具有一些合金的具体特性。

铝合金的密度为2.63～2.85g/cm3，有较高的强度(σb为110～650MPa)，比强度接近高合金钢，比刚度超过钢，有良好的铸造性能和塑性加工性能，良好的导电、导热性能，良好的耐蚀性和可焊性。

可作结构材料使用，在航天、航空、交通运输、建筑、机电、轻化和日用品中有着广泛的应用。

铝合金按其成分和加工方法又分为变形铝合金和铸造铝合金。变形铝合金是先将合金配料熔铸成坯锭，再进行塑性变形加工，通过轧制、挤压、拉伸、锻造等方法制成各种塑性加工制品。铸造铝合金是将配料熔炼后用砂模、铁模、熔模和压铸法等直接铸成各种零部件的毛坯。

所谓轮毂修理，就是对轮毂进行修理，但主要针对轮毂划伤。对于车主来说，如果发现轮毂上有划痕，不仅难看，而且性能也很差，更换轮毂的价格也不低。此时，建议车主可以使用轮毂进行维修。以上主要用于修复轮毂划痕。对于因重大事故造成的轮毂变形、变形、断裂，业主最好更换，不得继续使用，以防止一些安全隐患。

表面损坏，主要是轮毂表面磨损和划伤。常见的轮毂损坏主要是轮毂上的划痕和划伤，修复仅涉及表面，基本不影响原轮毂的主应力结构，对轮毂的可靠性和安全性影响不大。

轮毂变形顾名思义，是指轮毂在外力作用下的变形、变形和不圆度。汽车轮毂受到碰撞或冲击时，容易造成轮毂轮辋弯曲变形，造成严重损坏。损伤修复的一般过程是变形位置检测、加热、校正和完成。然而，轮毂的材料是铝合金，材料本身的金属疲劳抗力相对较差。受外力变形后，受外力强制恢复原状。即使表面上有肉眼无法观察到的小裂纹，从科学的角度来看，这里的金属结构与普通轮毂完全不同。

断裂损伤，当轮毂受到强烈冲击时，轮毂会发生不同程度的断裂和缺口。这种轮毂损坏是最严重的。虽然轮毂断裂可以通过焊接修复，但安全性能大大降低。轮毂的正常制造过程是铸造。指金属在熔融状态下，在压力作用下逐渐冷却或结晶。焊接是一个局部加热、熔化和凝固的过程。焊缝周围必须存在焊接应力。在负载运行一段时间后，很可能在轮毂的高应力区域产生疲劳裂纹，造成严重后果。因此，如果轮毂变形或断裂，建议不要修理，应直接更换。毕竟，轮毂是一个安全部件，对安全驾驶有很大影响。

铝合金轮毂怎么修复

铝合金轮毂轻微变形可以修复，但建议更换。由于铝合金是金属材料，轮毂强行恢复原状后，内部相对脆弱。一旦在二次冲击中容易造成断裂，其安全隐患会大大增加，如果表层磨损，可以修复。

铝合金轮毂的修复工艺

1.检查轮毂损坏的部位和类型，大多经常会遇到轮毂表面有划痕、老化发黑、轮毂边缘变形、轮毂有裂纹和缝隙等情况。

2.确定合适的修复工艺，初步打磨轮毂。

3.如果轮毂变形或开裂，需要先对轮毂进行整形和焊接。如果轮毂变形或开裂，需要先对轮毂进行整形，再进行焊接。最后，修理后的区域应由检查仪器进行检查，以确保轮毂的正常周长。

4.成型焊接后，轮毂应在焊接点打磨，检查整个轮毂是否不平或底漆未清洗干净。

5.对于轻微的划痕，可以使用铝合金车轮专用的铝合金填充灰进行修复，而必须使用铝焊接工艺来填充裂纹和缝隙，填充后仍需要打磨，同时还要检测车轮表层的平整度。

6.为了增加轮毂表面油漆的附着力，在铝合金轮毂上涂油。喷涂底漆后，送入高温烘箱烘烤。之后取出晾干，直到底漆变硬，然后稍微打磨一下。

7.对修复后的轮毂进行检查和试验，通过圆周试验和动平衡试验检查轮毂的安全系数。对于车漆的质量，可以采用百格试验、盐雾试验和漆膜试验。

以上铝合金轮毂的修复过程仅供参考，实际上取决于轮毂的具体损坏情况。

铝合金气门嘴好还是原车塑料的好

铝合金气门的优点是不会老化，外观好，可以配备胎压监测器。缺点是通用性差，容易氧化粘连，价格高。原装塑料阀门的优点是通用性强，大部分轮毂基本都适合。并且采用一体化设计，使气密性更强。价格实惠；缺点是容易老化。

铝合金阀门不稳定，容易与氧气发生反应，但在氧化过程中阀芯会粘在一起，使用一段时间后很难拧开。 轮胎 气门嘴与胎压监测探头连接。如果用力拧，一旦坏了，整套必须基本更换，但不拧下就不能充气。这是铝合金阀门最大的缺点。

但是原车的塑料气门，因为是塑料的，随着时间的推移自然会老化，然后会开裂或者变硬，导致轮胎慢慢漏气。这是塑料阀门最大的缺点。

但无论是铝合金阀门还是塑料，与轮毂接触的部分基本都是塑料。也就是说，随着时间的推移，必然会老化，橡胶与轮毂接触的部分会逐渐开裂变形，失去弹性。而且车辆行驶时，橡胶阀会随着离心力来回摆动，从而发生变形，进一步促进橡胶的老化。因此，建议每3-4年更换一次阀门。

需要注意的是，如果发现阀门开裂、变硬或泄漏，应立即更换。强力拧紧可能会影响阀芯拧下。还有，需要注意的是，在给轮胎充气之前，最好用气枪将气门嘴和气门芯周围的灰尘吹干净，防止灰尘落入内管。 铝合金轮毂怎么修复 铝合金气门嘴好还是原车塑料的好@2019

【太平洋汽车网】刮花了可以修复的，如果是小划痕，可以进行抛光，如果是稍微严重点的划痕，先打一种金属腻子，之后再经过喷亮处理，即可几乎达到全新的感觉，还有很多店家提供镜面电镀技术。如果是断裂建议尽快更换新轮毂。

据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求；工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

养护方法：

1、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。

2、当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，在此，向私家车主们介绍一种清除柏油的偏方：即选用药用“活络油”涂擦，可获得意想不到的效果，不妨一试。

3、车辆所在地方若潮湿时，轮毂应勤清洗，以免盐分对铝表面的腐蚀。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）