全铝车身和硼钢车身哪个安全系数高
硼钢车身。
铝合金优在防锈、轻质，但强度差，硼钢强度高、略重，安全系数大。
硼钢，是以硼为主要合金化元素的钢。又称硼处理钢。能改善钢的某些性能。硼钢的种类主要有合金结构硼钢、低合金高强度硼钢、弹簧硼钢等。
2021款锐界加装铝合金防撞梁厚度1，4mm，虽然这个厚度比很多的国产车都要薄，但是锐界的防撞梁采用了高强度的硼钢设计，比一般的钢制材料，强度要好很多，消费者在购车当中，对于汽车的安全性能已经越来越看重，现在前后防撞梁已经基本上是汽车的标配。
锐界加装铝合金防撞梁的意义
在很多消费者认为，防撞梁以及车身的厚度和材质决定了安全质量，福特锐界车身以及防撞梁采用硼钢材质就是其的一大亮点，不少消费者都是冲着这一点买的锐界，认为安全可靠，比很多普通的日系轿车都要薄，而且采用的是钢梁而不是铝合金材质。
但是福特给出的解释是，采用的硼钢材质，强度比普通钢大得多，所以就削弱了防撞梁的厚度，其强度丝毫不受影响。相信不少消费者购买锐界都是冲着硼钢材质而来的，但是也有不少争议，有很多网友都认为铝合金的防撞梁才是最好，而且厚度大的才是真正的实在。
新探险者提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局，搭载2.3T EcoBoost发动机，最大功率为203千瓦，峰值扭矩425牛·米，与福特F系列车型和Mustang搭载同系列变速器；更合理的速比设计，采用独特的油路过滤系统进一步优化结构设计。
新探险者外观设计上，采用了大量硼钢，铝合金等高强度、轻量化材料打造，在确保车身刚性的同时降低了车身自重，为安全、操控以及燃油经济性提供了结构支持。车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，用以营造高端的设计感，六边形前格栅设计，打造独具特色的前脸。（图/文/摄： 许双和）@2019
【太平洋汽车网】10款沃尔沃xc90升降屏可以不用遥控器，沃尔沃XC90的车身尺寸长度为4950mm，宽度为2008mm，高度为1775mm，轴距为2984mm。
1、老版沃尔沃XC90导航屏幕是升降的。
2、XC90全车系的前座椅都具有垂直力道缓冲结构，可减缓垂直落下时所造成的伤害。XC90的车体主结构并未大量使用铝合金，所以重量并不轻五人座车型将近两吨。而所使用高强度的硼钢，在与传统钢材相同体积的条件之下，可拥有四倍的强度，并且可以大幅减少原本使用传统钢材较重的缺陷，以及运用硼本身具有弹性的特性，拿来构成车舱主结构，可以在撞击时保持较佳的完整性以提升安全性。XC90D4开起来的感觉就跟传统LSUV相同，多偏于舒适取向。
沃尔沃XC90发动机护板和底盘装甲所有回答土地瓜沃尔沃xc90底盘升降有单独的按键。底盘升降通过高度或者更低的重心通常由悬挂气囊来实现，底盘升降可使汽车有更大的使用范围，在平路或高速时可把底盘降低，来增加汽车的稳定性，在坑洼路时可把底盘升高来提高车辆的通过性。以下是关于汽车底盘的养护的相关介绍：
1、在冬季要对底盘进行养护就要彻底做底盘清洗及防锈处理。首先要对底盘进行彻底的清洁，如果底盘上的泥污过多，还要用去油污的清洁剂洗一遍，使底盘露出原有的“本色”，这样防锈护理才可以开始进行。
2、在专业的美容店里，可将汽车升到举升架上进行底盘清洗、擦拭，再进行防锈护理。在这中间要注意的是，在清洗后一定要等到底盘上的水分干透后，才能进行防锈护理。在进行护理时，一定要保持均匀的喷敷涂层，形成一层保留持久的均匀防锈涂层。全部完工后再进行5-10分钟的自然风干，底盘防锈处理才算完成。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
?引言：
在“汽车纪元”中，30年并不算一段特别长的时间，但30年也足够让一款汽车成为经典，甚至是传奇。比如，今天我们要聊到的主角——“美国国民SUV”福特探险者。
在美国, 探险者早已是一款家喻户晓的SUV产品，凭借硬派阳刚的设计、强大的驾控性能基因、不断优化的安全性能，以及在舒适性和豪华感上独树一帜，得到美国消费者的青睐并持续风靡北美市场。从1990年推出至今，探险者在全球范围收获了超过800万台的销量，并常年稳居美国市场大型SUV车型销量榜首。目前，在美国的公路上有超过360万台探险者在服役……
全新第六代福特探险者
而根据最新的消息，全新第六代福特探险者即将在今年6月登陆中国市场。那么，它能否延续在美国市场的辉煌、受到中国消费者的欢迎呢？今天我们就来全面解读第六代福特探险者，看看它的产品力/战斗力能否契合我们对于一部纯正美式大型SUV的想象，以及它能否符合中国消费者的胃口。首先我们还是从它的成长史说起。
1990~2019 前5代探险者的进击故事
实际上从1990年第一代福特探险者诞生至今，这款SUV产品就在不断对动力性能、驾控性能（多路况通过能力）、安全性能进行强化和更新，并且在“以驾驶者为中心”的基础下也紧跟时代的发展，在保持硬朗外形的同时，车身日益符合空气动力学设计，内饰的豪华感和舒适性也在持续提升……下面我们就来简单回顾前五代探险者的进击史。
1.第一代车型（1991-1994）
福特探险者的诞生，同样是一个传承经典的故事：它接棒的是另一款传奇车型，基于福特F皮卡系列衍生而来的SUV车型Bronco。因此在第一代探险者上，保留了福特皮卡和Bronco两大核心基因——充沛多样的动力，以及强悍的通过性能，并由此开始了自己的征程。
具体来看，第一代福特探险者于1990年3月正式推出，搭载4.0升V6发动机，最高可输出155马力（1993款提高到160马力/119千瓦），采用5速手动或4速自动变速箱。加上非承载式车身，前置后驱架构，分时四驱系统等特性，以及当时在豪华汽车上才有的诸如真皮座椅、支持CD播放的JBL音响系统等配置，很快便得到了美国消费者的青睐——仅在第一代车型的生命周期中就售出了100万台，为车系之后的发展打下了坚实的基础。
2.第二代车型（1995-2001）
1995年，在第一代车型大获成功的背景下，第二代福特探险者对外观、内饰、动力及悬挂系统方面进行了升级。例如搭载行业了首个使用软件智能自动控制多片式离合的ControlTrac自动四驱系统，前悬挂系统升级为现代化的长短臂结构等，使探险者在多功能性上无出其右。
更值得一提的是，第二代探险者在还在安全性能上进行了革命性升级——配备了驾驶者及副驾驶位安全气囊，成为同级车型中首款采用前排双安全气囊的车型；同时该款车型的碰撞管理系统在车架和车身结构的关键部位增加了手风琴状的褶皱设计，通过可控的方式吸收能量，以更好地保护乘员的安全……正是由于这些重大升级，福特探险者被全球著名的独立汽车调研公司J.D. Power评为“新车质量最佳的大型SUV”。
这一切的革新，让第二代探险者斩获了300万台的销量。
3.第三代车型（2002-2005）
随着时代的发展，消费者对于一部优秀SUV的衡量标准也不断的变化，2002年，福特根据消费者的需求对探险者进行了重新设计，干练务实的外观和出色的车厢设计得到了更多人的认同。相比上一代车型车身宽度增加了63.5毫米，更重要的是，第三代探险者成为同级车型中最先采用三排座椅设计的车型之一，并创造出宽敞舒适的7座驾乘空间，为之后的“7座大型SUV”产品定位确立模板。
另一方面，随着独立后悬挂的引入，以及带电子制动力分配的ABS防抱死系统、Securilock防盗系统，以及福特AdvanceTrac车身稳定控制系统的标配，第三代探险者实现了同级最佳的操控性和车辆稳定性。此外在动力系统方面，第三代探险者可选4.0升V6发动机或4.6升V8发动机，均搭载5速自动变数器。各款车型均可选两轮驱动或四轮驱动模式。无论对于城市或越野路况，福特探险者都是一款全能型的SUV。
4.第四代车型（2006-2010）
时间来到2006年，这时经过15年成长的探险者在全球的销量也已经来到550万辆。与此同时，以美国市场为代表SUV市场急速扩张，消费者对SUV的需求日益多元化，探险者面对的竞争者也越来越多——这时，福特对探险者进行又一次更新。
这一代探险者采用了全新的车架设计，尺寸变得更大。而作为一款备受家庭用户推崇的SUV车型，第四代探险者也进行了一些更为时尚的转变，包括全新打造的外观内饰、重新设计的后悬挂系统，以及有电动折叠功能的第三排座椅；在车辆内部，更多的隔音层确保了同级最安静的驾乘体验；在车辆底部，更为坚固的车架与新的避震器提升了操控性与驾乘舒适性。另一方面，对于燃油经济性的关注成为这一代探险者开发的主要工作目标之一 ——无论是经过重新调校的V6发动机，还是更换的更先进的三阀4.6升SOHC V8发动机，都不仅优化了车辆动力性能，还显著提升了燃油经济性。
5.第五代车型（2011-2019）
2011年上市的第五代探险者，则实现了更大胆的设计语言，更坚固的一体式车身，在确保车辆的安全性能的同时也具备出色的静谧性，此外利用柔软质感高阶材质和出色的缝合工艺加强了内部空间的豪华感及驾乘舒适度。动力方面，第五代福特探险者搭载3.5升Ti-VCT双独立凸轮轴可变正时V6发动机，最大功率达到214千瓦，最大扭力为354牛?米。与6速自动变速箱相搭配，油耗比上一代车型降低20%，打破了以往人们对SUV油耗高的固有观念。
总之，第五代探险者在SUV燃油经济性、安全性、车载技术产品、性能与品质等多个方面树立了新的标杆，一经上市便获得了“北美年度多功能车型”，以及美国公路安全保障协会颁发的“最佳安全之选”等奖项。
延伸阅读：“跨入影视圈”的探险者
众所周知，美国是一个无比崇尚个人英雄主义的地方，得益于硬派的外在形象和硬核的内在实力，探险者逐渐成为美国民众在文化与精神上的符号（象征）之一，这让探险者成功跨入影视圈——成为一款“实力+偶像”的现象级车型。
2016年，在科幻美剧《X档案》中，新福特探险者铂金版成为主角FBI探员Dana Scully（Gillian Anderson饰演）的座驾华丽现身——《X档案》是一部以科学技术为核心内容的剧集，而探险者则拥有诸多先进的驾驶辅助技术，让两者的结合非常完美。
而在另一热播美剧《哥谭市：反派的崛起》的创意番外篇中，福特探险者再次出境——在短短数分钟短剧中，福特探险者铂金版车型所搭载的先进车载技术，包括全新一代SYNC车载多媒体娱乐通讯系统、感应式电动尾门、带自动清洗功能的180度广角前后视摄像头以及全面升级的主动泊车辅助系统等让人印象深刻。
至此，探险者“硬汉+科技”的形象愈加深入人心。
全新第六代探险者设计解读——传承、创新与中国本土化
通过上文，我想每位读者都能感知到探险者无比辉煌的过去，那么即将进入中国市场的全新第六代探险者，会不会有一个更加强大的现在呢？首先从第六代探险者设计上的传承、创新与中国本土化，我们找到了清晰的答案。
阳刚、坚毅、硬派，是探险者早已融入血脉的基因，也是这些特征造就了探险者的超高辨识度。比如引擎盖显著的筋线突出肌肉感和力量感；比如通过A柱、B柱、D的柱隐藏式设计和C柱的车身同色设计，突出C柱的粗壮观感和对内部空间的积极联想；又比如在尾部实用主义尾灯和线条设计，简练有力、突出功能性和硬派感受。
而第六代探险者在高度传承了这样的设计DNA前提下，又对细节进行了进一步的强化，同时也通过富有张力和运动气息的元素进行现代化、时尚化的诠释。与上段提到的经典设计相对应，第六代探险者采用独特的前脸设计配以高识别度的横幅格栅，呈现出更强的视觉冲击力；车身更加修长，配合上挑的腰线与熏黑的车顶，在突显宽敞的车内空间同时也发撒出更浓郁的运动气息；拉高视觉高度的尾部整体设计，加上家族化C型单体尾灯和标志性的探险者铭牌标识，让其后背与前脸一样拥有极高的辨识度。
至于创新的部分，实际上，第六代探险者在外观设计上的灵感，源自于美国游艇的设计——在被称为“游艇王国”的美国，人们对于游艇的设计感、舒适感、速度感、奢华感以及空间感都有着很高的要求，体现在全新一代探险者上，最显著的呈现应该是极具科技氛围的车顶悬浮观感，以及如游艇般贯穿前后的动感线条，使得整车充满“激流勇进”的气场。
不过相比从美国游艇中汲取的创新设计灵感，我们更应该看重的是第六代探险者针对中国市场进行的本土化设计，因为这关系到这一款经典美国大型SUV打开中国市场的诚意与决心，福特方面表示——“全新第六代福特探险者Explorer专为中国消费者进行了一系列本土化设计”。
因此我们可以在第六代探险者上看到——
采用了更符合中国消费者审美的六边形前格栅，具有更大的纵向高度，营造出大迎风面造型，带来更为厚重的大气质感；
通过LED雾灯与侧气帘设计，不断向两侧延伸轮廓设计，呈现出更宽更稳重的车身姿态；
车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，营造更加高端的设计质……
实际上，显著提升豪华质感的设计元素，也是对“更福特，更中国”战略的进一步践行与尝试。
在内饰设计和配置上，虽然目前我们了解的信息还不够全面，不过依然可以从宽大的仪表台布局、T字形的中控台造型，以及全系标配的SYNC+2.0智行信息娱乐系统/12.8英寸高清中控大屏上，感受到第六代探险者在内饰打造上所追求的大气、平衡、科技之感。
而更关键的一点是，采用“新一代CD6纵置后驱平台”的第六代探险者，在尺寸上也将会有进一步扩张，从而为造型设计和空间布局提供了更多的可能，基于此，第六代探险者延续三排座椅空间设计，并将独立6座布局作为全系标配，再一次迎合了当下国内消费者的用车需求。
当然，新一代CD6纵置后驱平台为全新探险者带来的绝不仅仅是驾乘空间上的升级，而更将体现在操控性能、安全性能、NVH性能等层面的硬核实力的进化和革新。
福特CD6平台为第六代探险者带来的性能进化
全新第六代福特探险者外观
作为福特CD3、CD4、D4 平台的继任者——CD6模块化架构平台，将能够让出产于这个平台的车型实现全方位的升级，因为，对“CD6”更准确的理解应该是 “一种灵活的模块化架构”，而不是传统意义上的平台化概念。简单来说，CD6能通过共享零部件来进一步推动车型的快速发布，包括悬架结构、座椅结构、电子驻车制动器、空调、变速器、电气系统，信息娱乐屏幕和系统、无线连接装置等。其中，最重要的是，福特CD6 架构的纵置后驱结构，完全看齐了豪华车标准。目前诞生于该平台的两款车型分别为第六代福特探险者和林肯飞行家，而未来福特将有更多中大型车基于这一架构打造。
实际上，第六代探险者也将是长安福特首款搭载纵置后驱动力布局的车型。在该布局下，第六代探险者实现了更均匀的动力布置（50:50前后轴静态配重比），由此具备更稳定的操控属性。与此同时，第四代2.3T EcoBoost发动机+10AT的动力组合，全铝合金前后悬挂（铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬）的应用，以及智能可分离式四驱系统的加持，都让人对第六代探险者的驾控水准、动力性能、以及全路况适应能力充满了无限的想象。
另一层面，同样得益于CD6模块化架构平台，第六代探险者采用了高比例的硼钢、铝合金、复合材料等高强度、轻量化材料打造，除了大幅提升驾驶性之外，也对车辆的安全性能、轻量化（以及由轻量化影响的燃油经济性）、NVH水平有着极大的好处。
总结：40万元以内SUV第三极
对于传奇的致敬，对于经典的坚守、对于时代的超越，在第六代探险者身上，我们看到了贯穿30年6代产品的强大基因，看到了CD6模块化架构实现的产品性能的显著提升，也看到了它为打开中国市场大门的决心与行动，毫无疑问，第六代探险者呈现了足够强大的竞争力、拥有十分强悍的战斗力。那么，它将向谁发起挑战？
另一个让人有些惊喜甚至激动的重要信息是：这部看上去无比硬核的纯正大型SUV，未来的主力价格区间，竟然在40万元以内！
这是一个什么概念呢？
如果说，“大众途昂为代表的合资中大型SUV，以满足空间需求为主要诉求”，是40万元以内SUV的第一极；
“以奥迪Q5L为代表的豪华中型SUV，主打品质豪华、性能出众”是40万元以内SUV第二极；
那么，集强大硬核性能、豪华舒适空间、全路况适应能力于一体的第六代探险者，则是40万元以内SUV第三极——也是40万元以内，唯一拥有纵置后驱布局的大型SUV产品。
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开放分类： 硼、硼砂、硼粉、硼化物、高纯硼
硼 拼音:pēng péng
部首:石,部外笔画:8,总笔画:13
五笔86&98:DEEG 仓颉:MRBB
笔顺编号:1325135113511 四角号码:17620 UniCode:CJK 统一汉字 U+787C
硼，原子序数5，原子量10.811。约公元前200年，古埃及、罗马、巴比伦曾用硼沙制造玻璃和焊接黄金。1808年法国化学家盖·吕萨克和泰纳尔分别用金属钾还原硼酸制得单质硼。硼在地壳中的含量为0.001%。天然硼有2种同位素：硼10和硼11，其中硼10最重要。
硼为黑色或银灰色固体。晶体硼为黑色，熔点约2300°C，沸点3658°C，密度2.34克/厘米³，硬度仅次于金刚石，较脆。
原子体积:(立方厘米/摩尔)
4.6
元素在海水中的含量:(ppm)
4.41
元素在太阳中的含量:(ppm)
0.002
地壳中含量：（ppm）
950
莫氏硬度：9.3
氧化态：
Main B+3
Other
化学键能： (kJ /mol)
B-H 381
B-H-B 439
B-C 372
B-O 523
B-F 644
B-Cl 444
B-B 335
晶胞参数：
a = 506 pm
b = 506 pm
c = 506 pm
α = 58.06°
β = 58.06°
γ = 58.06°
电离能 (kJ/ mol)
M - M+ 800.6
M+ - M2+ 2427
M2+ - M3+ 3660
M3+ - M4+ 25025
M4+ - M5+ 32822
晶体结构：晶胞为三斜晶胞。
硼在室温下比较稳定，即使在盐酸或氢氟酸中长期煮沸也不起作用。硼能和卤组元素直接化合，形成卤化硼。硼在600～1000°C可与硫、锡、磷、砷反应；在1000～1400°C与氮、碳、硅作用，高温下硼还与许多金属和金属氧化物反应，形成金属硼化物。这些化合物通常是高硬度、耐熔、高电导率和化学惰性的物质，常具有特殊的性质。
硼的应用比较广泛。硼与塑料或铝合金结合，是有效的中子屏蔽材料；硼钢在反应堆中用作控制棒；硼纤维用于制造复合材料等。
元素名称：硼
元素原子量：10.81
元素类型：非金属
原子序数：5
元素符号：B
元素中文名称：硼
元素英文名称：Boron
相对原子质量：10.81
核内质子数：5
核外电子数：5
核电核数：5
质子质量：8.365E-27
质子相对质量：5.035
所属周期：2
所属族数：IIIA
摩尔质量：11
氢化物：BH3
氧化物：B2O3
最高价氧化物化学式：B2O3
密度：2.34
熔点：2300.0
沸点：3658
热导率: W/(m·K)
27.4
声音在其中的传播速率：（m/S）
16200
外围电子排布：2s2 2p1
核外电子排布：2,3
颜色和状态：固体
原子半径：1.17
常见化合价：+3
发现人：戴维、盖吕萨克、泰纳发现年代：1808年
发现过程：
1808年，英国的戴维和法国的盖吕萨克、泰纳，用钾还原硼酸而制得硼。
元素描述：
它是最外层少于4个电子的仅有的非金属元素。其单质有无定形和结晶形两种。前者呈棕黑色到黑色的粉末。后者呈乌黑色到银灰色，并有金属光泽。硬度与金刚石相近。无定形的硼密度2.3克/厘米3，（25-27℃）；晶形的硼密度2.31克/厘米3，熔点2300℃，沸点2550℃，化合价3。在室温下无定形硼在空气中缓慢氧化，在800℃左右能自燃。硼与盐酸或氢氟酸，即使长期煮沸，也不起作用。它能被热浓硝酸和重铬酸钠与硫酸的混合物缓慢侵蚀和氧化。过氧化氢和过硫酸铵也能缓慢氧化结晶硼。上述试剂与无定形硼作用激烈。与碱金属碳酸盐和氢氧化物混合物共熔时，所有各种形态的硼都被完全氧化。氯、溴、氟与硼作用而形成相应的卤化硼。约在600℃硼与硫激烈反应形成一种硫化硼的混合物。硼在氮或氨气中加热到1000℃以上则形成氮化硼，温度在1800-2000℃是硼和氢仍不发生反应，硼和硅在2000℃以上反应生成硼化硅。在高温时硼能与许多金属和金属氧化物反应，生成金属硼化物。
元素来源：在自然界中,硼只以其化合物形式存在着(像在硼砂、硼酸中,在植物和动物中只存在有痕量的硼),通常由电解熔融的氟硼酸钾和氯化钾或热还原它的其他化合物(如氧化硼)制得
制备方法有：硼的氧化物用活泼金属热还原；用氢还原硼的卤化物；用碳热还硼砂；电解熔融硼酸盐或其他含硼化合物；热分解硼的氢化合物上述方法所得初产品均应真空除气或控制卤化，才可制得高纯度的硼。
元素用途：它主要用于冶金(如为了增加钢的硬度)及核子学中,因为它吸收中子能力强
由于硼在高温时特别活泼，因此被用来作冶金除气剂、锻铁的热处理、增加合金钢高温强固性，硼还用于原子反应堆和高温技术中。棒状和条状硼钢在原子反应堆中广泛用作控制棒。由于硼具有低密度、高强度和高熔点的性质，可用来制作导弹的火箭中所用的某些结构材料。硼的化合物在农业、医药、玻璃工业等方面用途很广。
元素辅助资料：
天然含硼的化合物硼砂（Na2B4O7·10H2O）早为古代医药学家所知悉。我国西藏是世界上盛产硼砂的地方。
1702年法国医生霍姆贝格首先从硼砂制得硼酸，称为salsedativum，即镇静盐。1741年法国化学家帕特指出，硼砂与硫酸作用除生成硼酸外，还得到硫酸钠。1789年拉瓦锡把硼酸基列入元素表。1808年英国化学家戴维和法国化学家盖吕萨克、泰纳各自获得单质硼。硼的拉丁名称为 boracium，元素符号为B。这一词来自borax（硼砂）。
硼，原子序数5，原子量10.811。约公元前200年，古埃及、罗马、巴比伦曾用硼沙制造玻璃和焊接黄金。1808年法国化学家盖·吕萨克和泰纳尔分别用金属钾还原硼酸制得单质硼。硼在地壳中的含量为0.001%。天然硼有2种同位素：硼10和硼11，其中硼10最重要。
硼为黑色或银灰色固体。晶体硼为黑色，熔点约2300°C，沸点2550°C，密度2.34克/厘米³，硬度仅次于金刚石，较脆。
硼在室温下比较稳定，即使在盐酸或氢氟酸中长期煮沸也不起作用。硼能和卤组元素直接化合，形成卤化硼。硼在600～1000°C可与硫、锡、磷、砷反应；在1000～1400°C与氮、碳、硅作用，高温下硼还与许多金属和金属氧化物反应，形成金属硼化物。这些化合物通常是高硬度、耐熔、高电导率和化学惰性的物质，常具有特殊的性质。
硼的应用比较广泛。硼与塑料或铝合金结合，是有效的中子屏蔽材料；硼钢在反应堆中用作控制棒；硼纤维用于制造复合材料等。
硼产品主要有
硼化物
三溴化硼
二硼化钛
二硼化铬
氮化硼
99.99%六方氮化硼
99.9%六方氮化硼
硼合金
硼铜合金
硼钢合金
硼化物（1）三溴化硼：
无色或稍带黄色的发烟液体，有强烈的刺激性臭味。临界温度300℃，折射率1.5312。
（2）二硼化钛：
二硼化钛为灰白色六方形晶体或粉末，无味。其熔点2980℃，密度4.5～4.52，硬度（Hi）3600。它具有优良的抗氧化性及导电性能。平均粒径D=4～8μ。
（3） 二硼化铬：
熔点1760℃，抗氧化性能好，高温强度大。
