无气喷涂机压力调几个压力合适
无气喷涂机压力合适的调压数是：
1、高压无气喷涂机利用高压柱塞泵将涂料增压至3000PSI（210kg/cm），获得高压的涂料通过高压软管输送到喷枪，经由喷嘴释放压力形成雾化，从而在墙体表面形成致密的涂层。
2、空气辅助无气喷涂，在涂料雾化点处混入压缩空气，进一步细化涂料在压缩空气（0.2-0.5兆帕）使涂料雾化。
3、喷到被喷物表面形成漆膜用泵浦给涂料加压（21兆帕左右），从喷嘴喷射雾化，喷到被喷物表面形成漆膜。
4、用泵浦给涂料加压（21兆帕左右），从喷嘴喷射雾化，喷到被物表面形成漆膜。
扩展资料
优点：
1、极高的涂装效率。喷涂效率高达每小时500-1200平方米，是传统滚筒施工的10倍以上.
2、极佳的表面质量。喷涂涂层平整、光滑、致密、无刷痕、滚痕、和颗粒。
3、延长涂层使用寿命。高压无气喷涂能使涂料颗粒深入墙体空隙，使漆膜也墙面形成机械咬合，增强涂料附着力，延长使用寿命。
4、轻而易举地攻克拐角、空隙和凹凸不平的难刷部位。
5、节省涂，。刷涂厚度极不均匀，一般在30-250微米，涂料利用率低，而无气喷涂很容易获得厚度为30微米的涂层，相对节省涂料20-30%。
参考资料来源：百度百科-无气喷涂机
1、气压大小要与喷漆种类、气温和工件大小相适应。1K油漆需要气压较低、2K油漆则较高。2、气压高，喷出颗粒小、漆面比较光滑、平整，但油漆容易飘散，附着力小，消耗大。气温高、干燥快，工件大的时候，之前的油漆就容易结硬，影响后道工序喷漆的展开。3、气压低，油漆颗粒大，漆膜较厚，容易成“橘皮”，干燥较慢，但油漆颗粒不容易飘散。
10mpa就可以雾化，考虑到喷涂效率、压力大密封件磨损快等问题，15mpa左右比较合适。
涂贝斯K11通用型防水涂料是采用世界五百强德国巴斯夫主原料，选用多种无机材料及进口助剂、填料精心研制而成的一种新一代高强度双组分水泥基防水产品。
产品特点：
1、施工性好，粘结性强，超高强度，耐磨性好。
2、优异的耐水性，耐老化性能。
3、能抵御高静水压，迎水面和背水面均有效防水。
4、绿色环保，无毒、无害、可直接用于饮水池和鱼池。
适用范围：
厨房、卫生间、内外墙、水池、仓库、隧道、地下室、电梯井等防水，木地板、墙面木装饰底层防潮等。
施工程序：
1、基面处理：清理基面浮沉，铲除松动部分与尖锐处，保持平整结实。孔洞、砂眼、阴阳角及管口边须用水泥砂浆或涂贝斯堵漏王填补平整，如气温较高或基面较干燥，施工前应用清水充分润湿至无明水为准。
2、搅拌混合：将浆料倒入搅拌桶内，用搅拌器边倒粉料边搅拌，充分至无粉粒，无沉淀膏糊状静置几分钟后再稍稍搅拌即可使用（建议能用电动搅拌器搅拌效果更佳）。
3、施工：用毛刷或滚筒直接滚刷于处理好的基面，不可漏刷。涂刷时如有气孔，应反复涂刷将气体排出，涂完第一遍，待其表干不粘手后，再依次交错涂刷第二遍，如此反复至少两至三遍，每遍的厚度不超出0.8mm，以免影响施工效果。
4、养护：防水施工8小时后，喷细雾水养护，至少24小时后进行闭水试验（温度较低或通风不良时，可适当延迟进行）。
你知道什么是船舶涂料吗？你知道船舶涂料的施工方法有哪些吗？船舶涂料涂装施工的工艺要求是什么吗？下面我们就来一一为大家讲解。
船舶涂料简介
船舶涂料是用于船舶及海洋工程结构物各部位，满足防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着及其他特殊要求的涂料的统称。具有以下的特点：
1、具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。
2、厚膜化，品质好，价位合理是船舶防腐漆的重要标志。
3、船舶漆附着力强：涂层与基体结合力强。
4、船舶漆高效方便，施工简便。
船舶涂料的施工方法
1、滚涂法
这类涂料施工方法是指用滚筒沾满油漆后进行涂漆。滚筒不可沾漆太多，以油漆不溢出滚筒两边为原则，涂漆时滚筒不能滚动过快，应使滚筒上下左右缓慢滚动，粗糙表面、焊缝处要特别留意，边角处应用漆刷找补。滚涂法效率较高，在大面积涂漆时使用，但快干型涂料不能用滚涂法。
2、刷涂法
顾名思义是指用漆刷在构件表面交错纵涂与横涂油漆。刷涂具有较强的渗透力，能使涂料渗透到细孔和缝隙申去，当钢板表面有潮气时，刷涂能排挤水分，从而使涂料真正粘附到构件上，另外，刷涂也节约涂料。但刷涂法效率低，仅在小面积、边角处及个别地方补漆时使用。
3、无空气喷涂法
这种高技术含量的涂料施工方法是指用高压将涂料喷出，涂料在喷嘴出口处被强制雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。与喷涂法相比较，使用无气喷涂时涂料飞散少、效率高并可涂较厚的漆膜，因此特别适用于大面积施工时应用。但使用无气喷涂时对人工的技术要求较高，也要注意防火。目前几乎所有的船厂在大面积涂漆时都是使用此方法。
4、喷涂法
喷涂法是用压力为3-5Pa的压缩空气使涂料雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。喷涂时喷嘴应与被涂表面垂直，且应上下平行移动，不可摆动。使用喷涂法时要特别注意被涂表面保持非常清洁和干燥，否则油漆的附着力将会降低，
由压缩空气引起的涂料飞散及溶剂挥发很多，要特别注意火花。喷涂法的效率高，适合大面积涂漆时使用，但涂料飞散造成部分涂料损失。
无论是采用哪种涂料施工方法对船舶表面涂料进行施工，都要注意其施工品质以及节约成本的两重因素，但是目前大型船厂在表面涂料施工时都会采用无空气喷涂法，其不仅工作效率高，而且也不易造成涂料的损失。
船舶涂料涂装施工的工艺要求
1.船体涂装的施工方法按下列要求进行：
a.船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。
b.对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。
c.其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。
2.应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。
3.涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。
4.涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对全套工具彻底清洗。
5.涂刷后一道油漆时，应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。
6.为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边（自由边要求倒角）和火工烧损部位（不包括水密试验焊缝），应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。
7.对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。
应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。
6.为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边（自由边要求倒角）和火工烧损部位（不包括水密试验焊缝），应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。
7.对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。
