铝合金缸体有哪些优势

1、铝合金缸体的质量比较轻，在同等排量下，全铝发动机要比铸铁发动机轻大约20公斤的重量。

2、有很多豪华汽车品牌使用的都是铝制发动机，因为发动机本身的质量比较轻，汽车本身的重量也会减轻。

3、据研究表明，汽车本身的重量每减少10%，燃油消耗就会降低6-8%，由此可见，这就是为什么有很多汽车厂家都是用铝制发动机的原因，这不仅会降低汽车的油耗，同时还能提高汽车的知名度。

4、虽然铝制发动机的质量比较轻，但是铝制发动机耐高温的效果不是很好，为了应对铝制发动机的耐受度问题，很多汽车厂商都采取了两种方式，一种是在气缸内外增加一层缸套，这样高温高压的耐受度就由缸套来承担，另外一种方法就是增加一些金属元素，通过这些金属元素来提高铝制发动机的耐受度，但是这会导致铝制发动机的生产成本提高。

5、总的来说，铝制发动机的特性还是非常好的，尤其是发动机本身的质量较轻，但是铝制发动机的制造成本比较高，既有优势也有劣势。

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发动机缸体铸铁和铝合金的区别:主要区别在于重量和容量不同。铸铁:耐高温性能好，不易变形。铸铁发动机磨损后，维护简单，成本低。铝合金:重量轻、散热快、重量轻的铝合金发动机，能有效减轻发动机重量，达到相对省油的目的。

发动机中使用的材料主要有两种。一个由铝合金制成，另一个由铸铁制成。

铝合金优点:缸体重量更轻，散热更好。重量轻的最大优点是操控更灵活。理论上讲，重量轻会带来更低的油耗。铸铁缸体唯一的优点就是更坚固。如果用性能要求高的铸铁发动机缸体改装，肯定比铝合金好。

铝合金具有优异的散热性能，是铸铁无法比拟的。而铸铁:首先它的抗变形能力特别强。铸铁的热负荷承载能力非常大，是铝合金材料无法比拟的。所以现在一些高端汽车品牌，尤其是涡轮增压发动机，仍然使用铸铁作为其发动机的缸体材料。为了耐高温和具有高抗变形性。

铝合金缸体的重量相对较轻。相同排量下，全铝发动机重量比铸铁发动机轻20kg左右。

很多豪华车品牌都使用铝制发动机，因为发动机本身更轻，汽车本身的重量也会减轻。

据研究，汽车本身重量每减轻10%，油耗就会降低6-8%，这也是为什么很多汽车厂商都使用铝制发动机，这样不仅可以降低汽车的油耗，还可以增加汽车的普及度。

铝制发动机虽然重量比较轻，但是铝制发动机的耐高温性能并不是很好。为了处理铝制发动机的公差问题，许多汽车制造商采用了两种方法。一种是在气缸内外加一层缸套，这样高温高压的公差就由缸套来承担了。另一种是添加一些金属元素，通过这些金属元素来提高铝发动机的公差，但这样会增加铝发动机的生产成本。

总的来说，铝制发动机的特性还是很好的，尤其是发动机本身重量轻，但是铝制发动机的制造成本比较高，有利有弊。

铝合金缸体有什么缺点，

一般来说，由于发动机材质的问题，铝制发动机的耐腐蚀性和强度都比较差。

目前很多整车厂基本都是使用铝制发动机。由于铝制发动机的材料相当轻，发动机的质量自然也相当轻。许多车辆制造商使用铝制发动机来降低车辆质量，同时达到降低车辆油耗的目的。

铝制发动机最明显的优势就是重量轻，散热好，不仅有助于发动机获得更好的工作状态，还能延长发动机的使用寿命。

因为铝制发动机的耐腐蚀性不是很好，如果在使用过程中出了问题，后期维修会很麻烦。

如果要考虑节油和整车轻量化的方向，铝制发动机相对于其他材料的发动机来说，起点相对较高。但是，节油和车辆轻量化不是一台发动机能解决的。如果发动机热效率不高，发动机和变速器的匹配效果不好，也不能从根本上节油。

需要注意的是，铝制发动机的性能并不一定比铸铁发动机高，根据车辆的整体性能症状来决定是必不可少的。

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汽车发动机缸体材料铝合金和铸铁材料各有利弊。

在过去发动机缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形等优点，所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体被使用至今。

铝合金材质的缸体优势在于重量更低，散热效率更好， 降低车辆的重量就相当于节省燃油了，所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体。

但是铝合金缸体耐磨性不足需要安装缸套来提高发动机使用寿命，铝合金缸体的造价也比铸铁的要高一些。由于铝合金材质强度不高，所以在大型的柴油发动机上很少使用，都是在小型车发动机种运用。

扩展资料：

汽车发动机缸体发动机温度最高的部位所以对材料导热性要求就更高，在这种要求下铝合金更能满足发动机的散热需求。

但因为铝合金造价高，所以只有在一些性价比高的发动机上才会使用这种材料。而铸铁材料因为生产成本低被广泛使用。所以在不考虑成本的情况下铝合金材料的缸体整体性能更好一些。

现在汽车缸体材料，主要是铸铁和铝合金两种材料，关于汽车缸体材料铝合金和铸铁哪个好，这个不是绝对的，但是两者各有优缺点。

铝合金材料的优点：

1、重量轻是相对于铸铁的最大优势，减轻重量可以让汽车更省油。在同排量发动机中，采用铝制缸体发动机，可减轻约20公斤的重量。汽车重量减轻10%，油耗可降低6%至8%

2、散热效果好，提高工作效率，使用寿命长

铝合金材料的缺点：

1、与铸铁相比，铝合金原材料成本高很多是最大的缺点

2、在结构强度和耐蚀性上，铝合金的耐磨性比铸铁差

铸铁材料的优点：

1、低成本、低价格、成熟的制造工艺

2、气缸强度和耐磨耐蚀性能优于铝合金，发动机输出更好

铸铁材料的缺陷：

1、铸铁生产线占地面积大，环境污染大，加工工艺复杂

2、散热性能差，发动机重量过大

由于两者的优缺点不同，铸铁材料的气缸体被广泛使用，大多数柴油机采用铸铁制成。一些高端汽车发动机可能由铝合金制成。

其实选择哪种材质的发动机，对日常用车没有太大影响。不过铝合金发动机迎合了当前节能、环保、轻量化的趋势，价格稍贵一些。铸铁发动机虽然技术不先进，但有自己的优势，更便宜、更耐用。同样排量的铝合金块能承受100kw，铸铁块能承受200kw。

铸铁发动机虽然比较落后，缺点很多，但也有它的优点。铸铁发动机缸体比铝合金具有更高的硬度、抗变形能力、高压、高温、耐腐蚀，成本更低。控制成本是许多汽车制造商一直在做的事情，这就是为什么即使落后于他们仍然存在的原因。但随着环保和轻量化需求的增加，铝合金发动机可能会慢慢取代铸铁发动机，这是汽车发展的必然趋势。

全铝发动机高温缸体不会变形。全铝发动机优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。

铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料，因为铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，就是通常所说的变形一致性出现问题，这是铸铝缸体在铸造工艺上的一个难题。

在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车整车重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。近年来，随着汽车工业快速发展，轿车迅速进入普通百姓的生活，同时，车辆的节油性能逐渐受到重视。

需要说明的是，企业常说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机，而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机。（图/文/摄： 陈杰2）@2019

汽车缸体是铝合金的好还是铸铁的好 建议用铝合金好的 各有千秋！铸铁的对发动机温度有好处，铝合金的轻量化！ 当然是铝合金的好了！散热效果好！速度快！结实耐用 各有优缺点，全铝的热车快，散热快，重量轻，但是成本高，耐用性没铸铁的好。。。铸铁缸体铝合金缸盖的发动机，热车慢些，但是车热了后持久性好，重量大些，铸铁与铝合金的配合发动机很耐用 铝合金的 各有各的好处 铝的优势： 当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。近年来，随着汽车工业快速发展，轿车迅速进入普通百姓的生活，同时，车辆的节油性能逐渐受到重视。减轻发动机的重量，可以省油。采用铸铝缸体，可以减轻发动机的重量。从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。据最新资料，国外汽车自身重量与过去相比减轻了20％～26％。例如，福克斯采用了全铝合金的材质，减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。从节油的角度看，铸铝发动机在节油方面的优势颇受人们关注。除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂；而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说，铸铝缸体具有一定的优势。铁的优点：　铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。打个比方，一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kW。据了解，1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压等技术，可以达到2.0升排量发动机的动力要求，而铸铝缸体发动机则很难达到这一要求。 所以很多人在驾驶福克斯低速行驶时同样能爆发出惊人的扭力输出，不仅利于车辆的起步、加速，还可以提早实现换档，达到节油的效果。铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，就是通常所说的变形一致性出现问题，这是铸铝缸体在铸造工艺上的一个难题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。如何解决这个难题，是铸铝缸体企业特别关注的问题。 善于推销产品的厂商: 在推广自己的汽车产品时，常常会使用“全铝发动机”这一“耀眼”的光环打头阵。有鉴于此，我们就看到，无论是奥迪A8、福克斯、雨燕都将其发动机的亮点锁定在全铝缸体这一材质上。不可否认，全铝发动机在材质，散热性等方面确实优于铸铁发动机。铝的缺点:　首先是体积。由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。其次是耐腐蚀性及强度。众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。在加上已经阐述过的有关于体积的结论，因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。 再次是发动机的摩擦系数。现在的轿车引擎，为了降低往复运动的部件惯性，通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料。铝和铝之间的摩擦系数就比较大。为此，引擎的性能就会大大受到影响，相反，铸铁发动机就不会产生如此的问题，因此在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的。缸盖是铝合金的优势： 需要说明的是，企业常说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机。但事实上，早在很多年以前，汽车厂家的发动机就已经大规模地采用全铝缸盖了。由于缸盖本身的重量并不大，所以汽车制造商热衷于它并非是由于它的重量轻，而是由于它具有良好的散热性能。随着发动机技术的飞速发展，四气阀结构成为了发动机的主流设计趋势。与两气阀发动机相比，每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量，因此采用全铝缸盖是最好的解决办法。　出于成本的考虑，气缸体采用全铝的设计要比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱的轿车来说，显得尤为可贵。然而，殊不知，材质的变化需要更多成本的支出，由于材料价格和加工工艺的不同，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。在这一诉求点上，显然是铸铁缸体的发动机占优。 铝合金的 好，科技含量高，散热性好。 当然是铝的好了 散热快 经济省油 合金 铝合金 @2019

今天想跟大家来一起探讨一下，汽车的发动机钢底材料问题，目前主要有两种材质，也就是，铸铁还有铝合金，那么哪一种材质的这个发动机啊，性能更好呢？接下来我们就来看一看这两种发动机啊，到底有什么特点啊？

铸铁发动机，它在强度方面是高于铝合金的，比如说球帽铸铁的抗拉强度，它可以达到1000兆帕以上。，但是，航空铝这个7075的一个抗发强度只能达到524兆差距还是蛮大的，其次，铸铁它具有耐高温和耐高压特性，这样就比较适合大马力的发动机，同时，它的改装潜力也比较大，最后就是它的成本呢更低，这样对于消费者来购买汽车是有利的。缺点就是它的密度比较高了，是铝合金的三倍啊，密重量就更大，所带来的油耗了，也就更更高了。

铝合氢发动机，它的优势就是密度低，重量轻，然后油耗也更低，符合如今的这个轻量化趋势，这也是目前很多车企选择采用铝合金发动机的原因之一。其次，铝的导热性更好，这样就使得它的散热性更快，这样呢可以帮助发动机，减少非正常燃烧发送的概率，同样的压缩比，这个铝合金发动机，它可以使用更低标号的汽油。缺点呢，就是它的体积会比较大，这是因为它本身的强度啊，没有铸铁栏的高，所以，它需要在个别的区域进行加厚处理，然后这样才能满足这个强度需求，这样，就对发动机舱的布置就不大好了。

哪种发动机更好呢？我觉得这是要看发这个车型本身定位问题，如果我们的车定位的是豪华车系列，在不考虑成本因素的情况下呢，我觉得这个铝合金发动机啊更具优势。但如果定位的是家用车，成本就非常非常重要了，铝合金虽然轻，但是强度方面是不如铸铁的，有不少人可能会说，有一些，铝游金的强度也很高，这个是没错，但毕竟是少数，而且这个高强度的铝游金，成本是非常高的，因此啊，我认为这种价位的汽车呀，搭载这个铸铁发动机啊，会更适合一点啊。