飞机上用的是什么油漆

飞机上使用的一般为飞机蒙皮涂料；飞机舱室涂料；飞机发动机涂料；飞机零部件涂料；特殊专用涂料(包括隔热涂料、防火涂料和示温涂料)等。各油漆性能不一，主要作用是防火灾，保温隔热。飞机机体根据飞行高度，地面温度热胀冷缩发生变形。所以飞机涂料具有柔软可塑功能。 家装不需要防火涂料,厨房吊顶都是阻燃材料了。其它地方一般没必要做防火。再说防火涂料属于工程用料甲醛挥发量比家用涂料高很多。 钢结构防火涂料的防火等级不分哪几种,是按耐火极限时间确定,一般不得小于1.5。防火涂料分薄涂型和厚涂型两种,根据所需的耐火时间计算防火涂料的涂层厚度。

2021-03-01 11:17:35

航空、航天涂料分类方法很多，遵循较为简单的分类法，大致可根据不同应用途径分为金属外表面、非金属外表面、舱室、发动机、零部件及专用涂料等，本文将根据这一分类方法分别进行阐述。

2航空器金属外表面涂料 航空器外表面的金属选材主要有铝合金、钛合金、镁合金等，针对不同航空金属材料的防护底漆种类繁多，最为成熟的铝合金通常采用环氧锌黄、锶黄或铬绿作为底漆，该类防护底漆的性能已经非常成熟。

但是近年来铬的致癌性和对环境的长期破坏得到人们的普遍重视，上述功能颜料或多或少地因含有铬而受到限制，但就技术成熟程度和使用效果来看，在短期内很难被完全替代，国外如美国、欧盟等还在大量使用。

非铬酸盐底漆要达到原有防腐蚀水平决非易事，对飞机这样要求高度安全的运输工具来说，首要的是替代铬酸盐后涂层要具有相当或更好的性能，这是一个非常巨大的挑战。

此外近几年水性化技术已经应用到铝合金表面防护，采用前乳化或后乳化的环氧类功能防腐蚀涂料得到迅速发展，但是现阶段还存在较多问题，尤为重要的是施T．便利性与性能之间矛盾突出：采用前乳化或水溶性树脂的涂料因乳化剂、数均相对分子质量分布及分子结构的限制，很难完全满足使用性能的需要，在耐受特种介质方面也缺乏实际使用数据的支持；采用后乳化工艺能够较好地满足使用性能的要求，但是施工前需机械乳化的rT艺不易被用户认可，并对今后飞行器的修补带来不便。

水性化涂料对施工环境也有一定的要求，环境温度、湿度的变化都会严重影响涂层阎化周期、使用效果及最终性能，在航空领域大规模推广水性化涂料，还需厂商对施工环境进行必要的改造，否则将最终影响涂料水性化在航空、航天领域的技术进步。

钛合金具有比强度高，中温性能良好和耐腐蚀等显著优点。

但是当T作温度超过600 oC时，由于钛合金在高温空气中对氧有很强的吸附作用，高温环境下钛合金的氧化及氧脆成为影响其热稳定性的主要因素．氧对钛合金的性能产生明显的破坏作用。

目前，以提高钛合金高温抗氧化性能为目的的涂层研究丁作也已相继开展，国内外对钛合金的防护涂层做了相关研究，涌现出一些新技术和新型防护涂层材料，具体的涂层可大致分为渗Al、喷涂／溅射MCrAIY（M＝Co，Ni）、陶瓷层、离子 2011年5月•西安 茅十四届全国涂料涂装技苓信息交赢会暨交通用涂料涂装技术砑讨会注入层、溅射微品涂层等。

然而现有的这些涂层也存在一定的问题，对钛合金表面处理的最终目的是强化荩体性能，若涂层体系或表面技术选择不当，则会带来负效应。

从目前的研究结果看，研究单位大多致力于单一方面的研究，缺乏综合整体性的研究，总体研究工作还没有取得突破性进展，因此有必要加强钛合金高强、耐磨、抗氧化等综合性的防护研究，开发高效实用的表面技术，以有效提高钛合金的使用性能。

1.装饰费用昂贵

对一架飞机进行彩色喷漆的费用在5万-20万美金之间。同时整个喷涂工作需要耗费2-3周的时间，这段时期对收入也会造成损失。更多色彩=更多重量=更多耗油=更高成本。以波音747为例，装饰747整机需要至少250公斤涂料，而整机抛光的喷漆重量只有25公斤。以EasyJet航空公司为例，仅使用更为轻薄的空气动力机身涂料就为公司节省了整整2%的运营成本。试想，一年的燃料费用约为12亿美元，那么2%意味着节省了约2240万美元。是不是忽然觉得机身涂料高上大了 起来呢？

2.彩色飞机转售价格低

由于机身颜色不是白色意味着买家需要重新喷漆，这会导致机身更重，所以使用白色以外的机身颜色会对飞机的转售价格造成负面影响。

通常选择购买而不是租赁飞机的航空公司会使用长期贷款来支付。在市场竞争如此激烈的当下，这可谓是一笔巨额投资了。所以当公司运营状况变差时，他们可能想要转卖或自行出租他们的飞机。

3.白色较其他颜色有显著的控温优势

白色能够反射光的所有波段，所以光能不会被转换为热能，而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换成为热能，这会导致物体变热。

在大多数情况下，白色保持机身温度低只能算一个优点。但对“塑料”飞机（使用复合材料制造的飞机）而言，一些机体要求在表层必须使用白色以保证材料内的某些元素在极限条件内。早期“钻石飞机”公司设计的飞机有一个室外温度不得高于38°C的限制条件，在高于这个温度时，这些飞机的主翼结构坚固性不够。

4.白色较其他颜色有显著的控温优势

而对于协和式飞机而言， 它必须使用一种特殊的、高反射的白色涂料以减轻在飞机速度超过2马赫时由摩擦所引起的极端热效应。这可能是白色成为飞机标准色的原因。

5.白色是极好的中性基础色

艺术家通常在白帆布或是白皮纸上开始自己的创作——白色常让人联想到“空白”与“纯净”。以白色作为飞机的基础底色，可以让航空公司的市场部尽情地在他们的飞机广告板上涂抹创意。

6.白色不会褪色

一架飞机在它整个飞行生涯期间会进行数次喷漆，从性价比来看，每次喷漆间的间隔时间当然越长越好。如果你并不担心油漆褪色或是你的飞机看起来年代久远，而且可以无视乘客们对飞机像破烂的讽刺，你可以延长喷漆的间隔时间。

所有的有色涂料暴露在太阳和空气中后，都会面临褪色的问题。尤其是当被暴晒在30000英尺的高空中时，相当数量的紫外辐射加速了整个褪色过程。

白色在经历长年累月的风吹日晒之后仍能保持良好的外观，而深色褪色、老化得更快，当漆面剥落后的斑驳外观也十分可怕。

7.良好的能见度

另一个使用白色外壳的原因是可见度。这里的可见度并不是指飞机能在天空中被看见，而是指机身上的锈蚀、裂纹、机油泄漏等诸如此类危险信号的可见度。白色是显示这些信号的最佳底色，所以从安全角度出发，白色是最方便无脑操作的。

1.军用车辆伪装涂料

目前，双组分脂肪族聚氨酯涂料是我国军用车辆常用的伪装涂料。有些车辆使用高性能氟碳伪装涂料，大大提高了车辆的防腐性能。军用车辆的伪装类型已经用变形伪装代替了防护伪装，从而提高了军用车辆的伪装性能。常用的伪装包括可见光、近红外、红外和其他类型。

抗可见光和抗近红外伪装是我国军用车辆伪装的基本功能。我国军用车辆使用的2000型军用伪装涂料是双组分聚氨酯涂料。

该涂料具有近红外和可见光伪装性能(0.38~1.20m波段)。该涂料的工作时间小于4h，耐盐雾试验可达1,200h，综合性能达到美国耐化学品脂肪族聚氨酯伪装涂料的水平。

2.军用航空涂料

中国军用飞机涂料的品种与国外有很大不同。引物种类也很少。目前，我国仅有6种底漆及相应的军用标准，如飞机蒙皮底漆、复合材料用聚氨酯底漆、氟聚氨酯哑光漆用聚氨酯底漆、船舶用富锌防锈底漆、环氧有机硅耐热底漆和铝沥青船。

2018年军用航空涂料的市场规模约为3.11亿美元。在2018-2023年的预测期内，它将以每年4.69%的复合增长率增长，预计到2023年将达到3.907亿美元。

OEM和MRO用户推动了军用航空涂料的增长，固定翼和旋翼军用飞机对军用航空涂料的高需求也推动了军用航空涂料市场的发展。

3.军事装备用太阳热反射涂层

军事装备用太阳热反射涂层应兼具太阳热反射涂层和可见光伪装涂层的性能，这使得其设计要点不能完全等同于普通的太阳热反射涂层。

对于军用太阳热反射涂料来说，最重要的因素是颜料体系的选择和涂料热红外辐射能力的提高，这是影响涂料冷却效果的最重要因素。

新材料的应用也为设备用太阳热反射涂料的发展带来了新的方向。例如，相变材料具有潜热大和相变点附近温度近似恒定的特点。通过减小对温度变化敏感的目标和背景环境之间的温差，可以改变目标的热红外辐射特性。

目前最常用的方法是用微胶囊化相变材料作为填料制成涂料，并在设备的不同加热部位涂覆含有不同熔点相变材料的可见光伪装涂料，从而改变设备在红外热像仪上的红外特性，实现可见光和红外的双重一体化伪装效果。

军用涂料的研发关系到国家安全和整体发展，也是一个技术含量高、附加值高的行业。军事涂料工业的发展不仅促进了涂料工业资源的优化配置，也促进了涂料工业的转型升级。

雷达吸波涂料主要由基料和填料组成。实质上是一种功能性高分子复合涂料。

雷达吸波涂料中的基料主要起黏合作用。填料是吸收雷达波的主要成分，由特制的MgO、FeO、ZnO等的铁磁性材料组成，具有能连续吸收入射波的棱形结晶，并有一定的孔隙度，

以利于内层吸收和造成由于入射波与反射波间发生干涉作用而产生波的散射，使反射回去的雷达波不超过入射波的百分之10至百分之20。

雷达吸波涂料能够吸收、衰减入射的电磁波，具有将电磁能转换成热能而耗散掉或使电磁波因干涉而消失的功能，在装备表面涂覆雷达吸波涂料能够有效降低目标的雷达散射截面(RCS)。

扩展资料：

雷达吸波材料两大类

1、谐振型：谐振型雷达吸波材料是为了某一频率而设计的、以磁性材料为基础、能把相消干涉和衰减结合起来的吸波材料。

2、宽频带型：宽频带雷达吸波材料通常通过把碳-耗能塑料材料加到聚氨酯泡沫之类的基体中制成，它在一个相当宽的频率范围内保持有效性。

把雷达吸波材料与雷达能量可以透过的刚性物质相结合，形成雷达吸波结构材料，这种材料还属于保密的吸波材料之一。

参考资料来源：百度百科-防雷达涂料

参考资料来源：百度百科-隐形飞机

美国的F-22

和

中国的J-20

的外层涂装来看，他们不约而同都是采用的深灰色，这也和隐身涂料中所含特殊物质有关！！！

一、制作模型飞机的材料

用来制作模型飞机的材料种类很多，既有专用的商品材料，也有可以利用的轻工、化工产品的废气物品等。按照材料的性质大体可分为：木材类、塑料和金属类、胶水涂料类。

（1）木材类：初级和普及模型飞机几乎全都用木构架，然后在表面蒙上棉纸，涂刷涂布油。木材（包括竹丝）是广大青少年使用最广泛的航空模型材料。常用的有：轻木、桦木、椴木三夹板等。

（2）塑料金属类：塑料及复合材料是制作模型飞机除木材外使用最多的一种。常用的有：吹塑纸、泡沫塑料、有机玻璃、聚乙烯、ABS饮料塑料瓶等。在航空模型中金属材料使用最多的是铝，其次是铜，另外，金属罐头、易拉罐等也可用来制作模型飞机零件。非金属材料中绵纸、纸张、薄的纺织物物也可用来制作机翼和机身构架。

（3）胶水涂料类：胶水在制作模型飞机过程中使用最多，它可以将模型飞机各个部件连接起来。常用的胶水有：快干胶、乳胶、502胶等；常使用的模型飞机涂料有：涂布油、硝基漆、合成树脂油漆等。

二、制作模型飞机的工具

制作航空模型的工具范围很广从最简单的一把小刀到精密机床和电子仪器设备等。对于青少年航模爱好者来说，我们应该准备的常用工具有：剪刀、尖嘴钳、螺丝刀、镊子、小锤子、砂纸、什锦锉刀、手工锯、三角板、直尺、铅笔。除此之外，还可准备手摇钻、电烙铁、工具箱等。

初学者最好买空机或完成机，等熟练后再自制。

飞机模型网应有尽有http://www.airplaneshop.cn/