久裕a271sb花鼓好不好

可以根据以下方法在网上判断久欲花鼓的好坏，购买：

1、花鼓的塔基如果是类似于灰黑色，钢材质的，这个花鼓就是2轴承的

2、如果塔基是银白色的，铝合金的，那一般就是4轴承的

3、4轴承的也分不同型号，其中：041、042为最普通型号，也用的最多，重量最重，很好辨认，花鼓固定辐条的位置没有镂空，花鼓中间轴体安装轴承的位置过度平滑。

811、812系列为超轻系列，花鼓辐条位置有镂空，轴体上有彩条，上面有九欲字母

711、712系列也是超轻的，也有镂空，但轴体没有九欲的彩条

稍早还有一个类型叫351、352系列，是早期的超轻系列，有镂空，轴体无彩条，但形状和711、712是有区别的，比较类似于早期的九欲造型，轴体很粗，而且开档是130的，也就是公路开档

V刹的花鼓也好分辨，钢塔基的就是2轴承，铝塔基的就是4轴承的

2培林。4培林、2培林，主要是针对培林结构的自行车后花鼓而言。前花鼓基本上都是2培林的。

后花鼓不管是4培林或2培林，实际用于承重的都是两只培林。4培林花鼓中的另两只培林，作用主要是支承花鼓荆轮的运转，可以说基本不起到承重作用。从这个意义上说，4培林与2培林花鼓的强度基本是一样的。

但是，4培林与2培林后花鼓，结构上却有少许区别，主要在于荆轮部位：

4培林式花鼓，是在塔基内直接置放两只总成式培林，塔基通常可采用铝合金材料；2培林花鼓则是在塔基内部设置了轴碗、轴档、滚珠构成，因此塔基采用钢制。

这样，从后花鼓的整体重量上看，4培林花鼓虽然多了两个培林总成，但由于可采用铝合金塔基，实际整体重量反而比2培林花鼓更轻一些。

另外，培林花鼓的优点之一，是可修复性比较好，即使培林在使用中损坏，只需更换一套相应的总成式培林便可以修复如新，久裕培林花鼓所采用的都是工业标准培林，在市场上很容易找到修补件。而滚珠式花鼓的珠、档、碗三件，一旦过度磨损后却不容易找到合适规格的修补件，可能导致花鼓整体报废。。。因此，4培林花鼓在这方面比2培林具有更好的可修复性。

还有一个区别是：由于2培林式后花鼓是在培基内部构造培林，由于间隙控制等原因，2培林花鼓安装飞轮后，有时会出现飞轮转动时有一定偏摆，而4培林式花鼓在这方面精度较容易控制。

总体来说，

就承重强度而言，4培林式后花鼓、2培林式后花鼓，两者没什么区别；两者的运转顺畅度也基本一致；从可修复性而言，4培林式后花鼓优于2培林式；从花鼓重量而言，4培林式优于2培林式。所以，通常来说，4培林式的后花鼓比2培林式的档次更高、价格也更贵。

至于久裕和昆腾哪个好，真不好说，但目前用久裕的多一些。

另外我组车喜欢用滚珠式花鼓，高端的滚珠花鼓性能非常优秀、而且一样经久耐用，丝毫不逊于培林花鼓。。。SHIMANO至今为止所有的花鼓一律仍采用滚珠结构，包括高端强度训练级产品和顶级竞赛级产品。

公爵PRO用的是九欲的花鼓，价格在200以内/对。

补充回答：久欲花鼓没想象那么差。SHIMANO拼高端优势才大些

单看配置公爵PRO叉好点，其他两车差不多。

1、久裕是我国著名的乐器生产商，久裕的791792花鼓更是花鼓中的巅峰之作，对声音的把控性极强且耐用，是优秀的产品。

2、久裕791792花鼓售价仅为299元，对比市面上同价位的商品锌价比极高。

铝合金花鼓质量偏轻，耐腐蚀性能比钢好很多，可以满足山地车的需要。

钢材质的花鼓强度好，但是耐腐蚀性能较差，在潮湿环境中很容易氧化。

铝合金花鼓逐渐取代钢质花鼓成为山地车的主流花鼓材料。

a.车首系统：铝合金零件SAND BK无牙隐藏式车首零件喷砂黑竖杆

b.车把：GIANT铝合金砂黑燕把设计，可旋扣调节车把角度

时尚、美观、大方、舒适（更具人性化设计），易操控

c.GIANT防滑磨边柔塑胶把套

d.前后均为台湾专业品牌TEKTRO彦豪的V型自动中心定位设计铝合金夹器（带可调导管），高弹性的全铝合金刹车把手（俗称“手闸联拨”）

专业品牌刹车，弹性好，手感舒适，扩张幅度大，刹车灵敏度高，一点即刹.闸皮耐磨程度由于V型刹良好的弹性使其两侧的刹车空间均衡加大而提高了耐磨系数，经久耐用，大大延长了闸皮的使用寿命；

e.银色旋扣螺丝位置亦为铝合金材质较普通常见的黑色熟料的螺丝扣搭环要经久耐用，在调节V刹动力的扩张力方面也远远优于其，使调节V刹变得轻松自如，享受制动的快感......

f. GIANT享誉世界的品牌LOGO，品牌文化魅力、寓意，尽显无疑.....

g.前叉：GIANT专用RST铝合金碟刹式避震前叉，单边可调节行程非锁定，介质为阻尼/弹簧（尾架不能升级碟刹）

品牌前叉，结实耐用，弹性好，人性化设计更具时尚色彩，品出个性

h.轮胎：GIANT专用台湾建大KENDA（中国驰名商标、国家免检产品）26*1.95内外胎

品牌胎耐磨性好、经久耐用，不易撒气、开裂，骑行舒适（此款车胎花纹为磨边流线分水花纹型不但防滑更重要的是其在骑行过程中能够大大减小与空气的阻力因而获得较快的车速），在使用寿命方面，实践证明KENDA胎远优于普通品牌轮胎

i.车圈：GIANT专用中间黑两边银双层加厚6061铝合金磨边泳刀圈/前后36*2=72根不锈钢辐条

其优越性主要体现在＠造型美观＠骑行速度快（比同种26寸M圈的自行车速度要快）M圈：大街上普通26自行车的那种白色的铝合金车圈＠结实度相比较而言也要比普通的M圈结实耐用

j.气嘴为美式气嘴，使用新式气筒打气，此设计已经成为现如今主流的潮流设计，一般2到3个月打次气即可，耐撒气，不易开裂，单车必备......

k.花鼓：GIANT专用台湾JOYTECH久裕快拆式铝合金花鼓，中为VP一体密封式轴承车轴

方便实用，双向选择，经久耐用不易坏，尤其轴承式车轴的设计骑行相当的顺畅，阻力较普通内置过火弹珠式车轴大为减小

l.车座：GIANT专用运动型拼色人体工学设计车座，柔软舒适，摆脱久坐疼痛的困扰

m.座杆：GIANT专用6061铝合金30.9mm加粗加长款快拆式联体座杆，结实耐用，快拆式设计，上下升降方便

n.车架：GIANT铝合金硬模成型车架

＠重量轻，是钢铁的3/8＠比强度和比钢度高,优于钢＠吸震性好，有利于减震和降噪＠可回收性能好,符合环保要求＠耐印痕性，铝合金与其它物体冲障时，产生印痕比钢好＠极高的压铸生产率，尺寸收缩小，并且具有优良模模性能

o.关键部位均采用鱼鳞纹焊接工艺，均匀美观，精致细腻，一流的焊接工艺确保了整车的安全性且远优于普通焊接工艺

p.齿盘：GIANT专用3片式牙盘，48/38/28T

q.曲柄：GIANT专用6061铝合金170mm款曲柄，美观大方，结实耐用

r.脚踏：GIANT专用台湾wellgo(LU-933)维格内置过火弹珠式宽铝人体工学脚踏，经久耐用

s.链条：GIANT专用台湾桂盟KMC-Z51系列银黄色不锈钢链条，不生锈，结实耐用

t.后卫架为6061铝合金材质,减轻重量且强度高，鱼鳞纹焊接，加强强度，左右两侧三角立体三围构造，承载力最大的最佳角度设计，可承载儿童及成人.纵观整体，与单车和谐，搭配协调，实用美观......

u.车梯：GIANT专用6061铝合金款精致弹力后置停车架，弹性好，易支撑，经久耐用，不生锈，减轻重量的同时随时随地，随心所欲支撑爱车，便捷

v.变速系统：采用世界名牌日本SHIMANO Tourney系列21级定位变速（7片塔轮、14/28T、SHIMANO MF-TZ21），指拨：SHIMANO ST-EF50（马来西亚）、前拨：SHIMANO FD-C051后拨：SHIMANO RD-TX31

其优越性体现在:@铝合金刹把,手感舒适@宽大的可视化档位显示@手柄行程调节@经典塔轮，轻松变速换齿,不易卡轮，骑行时无摆动@使用寿命长,保修时间长.一流的世界品质保证了您的骑行无忧,让您尽享骑乘的乐趣.”快速”、”越野”皆为可能，探索之路由此开始......

1500-1600

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来福2

车架：来福山地车架，6061铝合金，执行欧盟EN14766生产标准

前叉：SR SUNTOUR XCM V2 锁死功能避震前叉100mm行程

变速指拨：SHIMANO EF-60 24速

前拨链器：SHIMANO ALTUS FD-M310

后拨链器：SHIMANO ACERA RD-M360

牙盘： SR SUNTOUR XCT 22-32-42齿

中轴：清豪轴承中轴

链条：SHIMANO HG40

飞轮：SHIMANO HG30 8级飞轮

座垫：VELO 人体工学中空透气座垫

外胎：建大 26*1.95 经典马路胎

刹车：TEKTRO 837AL

花鼓：久裕 JY751 JY852花鼓

车圈：威盟XP26铝合金双层车圈

脚踏：WELLGO LU-955山地车脚踏

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一般这个预算推荐捷安特ATX660或者美利达勇士，不过同价位的车美利达性价比较高，所以勇士是最佳选择

但是如果非要在来福2和汗特3.0里选的话 还是汗特3.0吧 毕竟G店大 售后维修方便点

一个级别的车子 性能上差的不多 套件差一点 可以更换