死飞哪种材料的车架好，而且不容易生锈

碳纤维。由于其做工难度大，一般小厂做不出来。碳纤维材料轻便密度低而且强度高，所以比较推荐，不过价格也不便宜，全碳纤维一般车架在6000元以上，而且卖的比较少。

钢架。钢架种类很多。高端钢架十分昂贵，而且基本是国外制作的，欧洲或日本。钢的优点是强度很高。而且由于是复合材料，其属性变化很大。高端的钢架强度超越碳纤维，轻度和碳纤维相当，一般给专业队员用。日本NJS认证钢架也不错，一般在1到2万之间。便宜的钢架低到200元。

铝合金，铝合金优点相对低端钢架轻。但貌似卖竞速的铝合金车架不多，我关注比较少。具体不详。

铬钼钢，焊接难度大。具体不详

总结，我本人喜欢钢架，因为我喜欢复古风。推荐你考虑铝合金和碳纤维。淘宝有卖铬钼钢，大概2000元左右，但我没这方面经验。看你个人选择。

死飞（Fixed Gear），简称“Fixie Bike” ，又称单速车、固定齿轮自行车，是一种没有单向自由轮的自行车，车轮与脚踏板永远处于联动状态。即是说后飞轮被固定在花毂上无法自由旋转，后飞轮通过链条与牙盘相连接，作用于踏板上力会通过齿比放大后作用在后轮，使得踏板无法保持静止下的滑行状态。

死飞与场地自行车是同类自行车，但死飞的骑行地域并不限制在场馆以内。早期的自行车大多采用固定齿轮（死飞轮）的设计，后来基本被单向自由轮（活飞轮）所取代。

70年代起在纽约等地又流行起来，开始是信使和快递员使用，透过单速车来投递信件，后来在日本、台湾等地漫延流行，成为街头文化的符号。在台湾香港等华人文化圈被称作“梗牙” ，日本则有被称为“竞轮”的古典赌博形式的场地自行车和相关比赛。

扩展资料：

注意事项

通常场地死飞因没有制动系统，所以不符合上路标准 ，所以不建议骑着死飞上路。反而死飞骑手口中不屑一顾的“神车”，其实是拥有两套刹车系统（即所谓的“倒刹”和C刹）、符合上路标准的合格车辆。

选择死飞时一定要选择知名品牌的正品配件，选择没有无标的配件，质量没有保障，往往存在较大风险。

新手购买死飞车时，建议配备前后刹车，这样可以增强安全性及可控性。

骑死飞时视线尽量放远点，也要更加的警惕。

参考资料来源：百度百科-死飞

1.车架，从国内外的死飞车发展情况来看，钢架还是目前最佳的选择。

铁车架成本低，但是强度和抗疲劳度等都无法满足要求，而且都很重（因为强度不够无法把铁车架管壁抽得像钢架那么薄）。

铝车架，质量轻，但是很脆，所以铝合金的死飞车架，经常出现破裂的情况，是否危险。

钢车架，主要是铬钼钢车架，在强度、重量、抗疲劳度、弹性方面都最适合做死飞车车架。

2.轮胎，死飞车队轮胎要求很高，主要有两个原因：第一、死飞车轮胎大多源自公路车轮胎，轮胎很细。第二死飞各种动作，如漂移、滑行等都非常磨损轮胎。

目前自行车轮胎，质量算一流是正新、建大，朝阳电动车轮胎质量不错，但是自行车轮胎质量还比较差。考虑到技术成熟性、持久耐用和安全等因素，死飞车轮胎最好选择是正新或者建大的胎。那种碰到个台阶都会爆胎的轮胎，用来装死飞车，有点和自己过意不去的意思。

3.链条方面比较重要，不过目前基本都使用的KMC链条，所以还比较放心。

4.整车质量，目前死飞大部分由小作坊生产，零配件如车把、曲柄、花鼓、坐垫等都由小作坊生产，质量一般，安全没有保证。买家选择时，最后选择一些大厂出品，质量更加放心。特别是现在死飞车90%来自小作坊车店组装的情况下，整车稳定性，调校程度极为重要，好的工厂有更加严格生产流程和检测机制。

我不给你具体牌子，那没意思，我给你想法，你自己找。

铬钼钢架：700-900（dex。aw。yhc。bj）

培林轮组：500-700（花鼓玖裕）

牙 盘：150-200

脚踏狗嘴：150（大部分都是维格的脚踏）

车座坐管：60-100（挑最便宜的）

把立车把：100--130

中轴碗组：60-100

总价在1720-2280左右，在搜索的时候就按着这个价位找，基本都是这个价位最常用的配置，如果高了就被坑了。中轴和碗组我给的是很一般的，你可以用个稍微好点的。如果还有疑问，继续问我

价格从低到高依次为：碳钢、铝合金、铬钼钢、不锈钢、钛合金、碳纤维。

整车价格从碳钢车200-300元特点是轻度高重量大不耐腐蚀、铝合金车1000-3000元特点是重量偏轻价格适中强度偏低、铬钼钢车2000-4000特点是综合性能高使用寿命长、不锈钢2000-5000特点是耐腐蚀性能出色、钛合金3000-7000特点是重量偏轻综合性能出色耐腐蚀性能出色、碳纤维4000-万元以上特点是重量轻弹性好。

死飞车的价格主要取决于车架和轮组，也就是说死飞车的车架和轮组配置越高则整车的价格越高。