ADC硬度标准
日本铝合金adc12，属于压铸铝合金，其参数：引张强度平均值228MPa，耐力平均值154MPa，伸长度平均值1.4，HB硬度平均值74.1，HRB平均值40。
国标要求：抗拉强度≥220，延伸率≥1.5%，硬度HB≥75，A380性能相对要好一点，国标要求：抗拉强度≥320，延伸率≥3.5%，硬度HB≥80。以上性能都是压铸态下的。
常识
日本的ADC10及ADC12，基本上是用废旧铝再生的，日本还制订出废铝再生压铸铝合金的标准。当前国内广泛应用压铸合金Y112，依据机械工业部的压铸合金标准，比较适宜于用废铝来熔炼，这无疑可缓解铝锭供不应求的矛盾。
成分
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ADC12含铝(Al) 余量,铜(Cu)1.5～3.5,硅(Si)9.6～12.0,镁(Mg)≤0.3,锌(Zn)≤1.0,铁(Fe)≤1.3,锰(Mn)≤0.5,镍(Ni)≤0.5,锡(Sn)≤0.2,钙(Ca) ≤200ppm,铅(Pb) ≤0.1,镉(Cd) ≤0.005
可以采用固溶强化+人工时效，使材料形成大量的强化相，提高材料的强度与硬度。具体的工艺可以为：在520正负5℃下保温4至5h，随后水淬，再将其在170℃正负5℃下人工时效8~10h，随后空冷；
采用压铸铸造，使材料的晶粒相对形成细小等轴状，即细晶强化；
通过改性处理，实现强化，从而提高材料的硬度，例如，添加碳化硅颗粒等；
微合金化处理，例如增加少量的Yg、Li等少量元素；
采用加工硬化处理，可以比较明显地提高材料的硬度。
弹性模量是70Gpa，泊松比是0.33。
其他力学性能参数：抗拉强度：230mpa，屈服强度：170mpa，断后延伸率:1%,硬度80HBS，抗剪强度：205mpa，旋转弯曲疲劳强度：145mpa。
弹性模量可视为衡量材料产生弹性变形难易程度的指标，其值越大，使材料发生一定弹性变形的应力也越大，即材料刚度越大，亦即在一定应力作用下，发生弹性变形越小。
弹性模量E是指材料在外力作用下产生单位弹性变形所需要的应力。它是反映材料抵抗弹性变形能力的指标，相当于普通弹簧中的刚度。
材料沿载荷方向产生伸长(或缩短)变形的同时，在垂直于载荷的方向会产生缩短(或伸长)变形。以v表示泊松比，则v=-εl/ε。在材料弹性变形阶段内，v是一个常数。理论上，各向同性材料的三个弹性常数E、G、v中，只有两个是独立的，因为它们之间存在如下关系：
G=E/[2(1+v)]。
对于传统材料，在弹性工作范围内，v一般为常数，但超越弹性范围以后，v随应力的增大而增大，直到v=0.5为止。
扩展资料：
材料的抗弹性变形的一个量，材料刚度的一个指标。
钢材的弹性模量E=2.06e11Pa=206GPa (e11表示10的11次方)
它只与材料的化学成分有关，与温度有关。与其组织变化无关，与热处理状态无关。
但是与材料缠绕形状有一定关系，比如将一根弹模已知的钢丝绕成一根弹簧，则弹模会改变，或者多根钢丝捻制成绞线，把他当成一个整体来检测弹性模量，其整体弹模与材料本身的弹模是不一样的。
各种钢的弹性模量差别很小，金属合金化对其弹性模量影响也很小。
参考资料：百度百科-弹性模量
参考资料：百度百科-泊松比
ADC-12是日本牌号，所以估计你很难搜到答案。换成中国牌号为YL113，力学性能如下：
抗拉强度：325mpa，屈服强度：170mpa，断后延伸率:1%,硬度80HBS，抗剪强度：205mpa，旋转弯曲疲劳强度：145mpa
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其中ADC12压铸铝合金相当于国产YL113-GB/T15115-94 ，其机械性能指标如下：
抗拉强度:230
伸长度:1%
布氏硬度HB:80 。
ADC12相当于中国国产的合金代号YL113。
1、元素含量的区别：ADC12含Cu1.5～3.5，Si9.6～12.0，Fe≤1.3；YL113含Si9.5～11.5，Fe ≤1.0，Cu 2.0～3.0。
2、用途区别：ADC12是一种压铸铝合金，适合气缸盖罩盖、传感器支架、盖子、缸体类等；ADC12比较适宜于用废铝来熔炼，这无疑可缓解铝锭供不应求的矛盾。
3、先后顺序区别：80年代末期中国的摩托车基本采用日本技术及标准，所以连材料牌号（ADC12）都拷贝过来了，后来中国有了压铸的国家标准，在建立材料牌号的时候增加了YL112、YL113等牌号。
扩展资料
铸造工艺注意事项：
1、压铸件壁厚偏厚会使压铸件的力学性能明显下降，薄壁压铸件致密性好，相对提高了铸件强度及耐压性；
2、压铸件壁厚不能太薄，太薄会造成铝合金熔液填充不良，成型困难，使铝合金熔液熔接不好，并给压铸工艺带来困难；
3、应尽量保持壁厚截面的厚薄均匀一致。
参考资料
百度百科-ADC12
百度百科-YL113
所以它相当于我国的ZLA356铸造铝合金，实际上ZLA356铸造铝合金比它还略胜一筹 。
