为什么轮船底部要涂上红色油漆

我们所看到的很多轮船都要在船底刷上红色的油漆，虽然也有其他颜色的，但是还是以红色的油漆居多。喷涂在船底的油漆与轮船其他地方的油漆有很大的差别，除了颜色比较鲜艳之外，还具有更高的防腐防锈性，还在其中加入了含有毒性的物质。用来防止海洋生物的吸附。

船底涂的红色油漆与船身的油漆的区别，首先颜色是比较显眼的红色。船底涂红色的油漆不仅美观，而且可以更加直观的显示出船身的吃水深度，在航洋中红色是比较鲜艳的颜色，观察起来更加直观；其次，具有更好的防腐蚀性。涂在船底的油漆比一般船身的油漆既有更强的防腐蚀性，因为船底一直浸泡在高盐、高酸的海水中，所以喷涂的油漆需要有更强的防腐蚀性；最后，添加了有毒物质。为了防止海洋生物吸附在船底，增加船身的重量，这些油漆会加入有毒的物质，用来清除船底的生物。

在船底涂上鲜艳的红色，不仅让船看上去更加美观，鲜艳的红色能更加直观的显示出船身的吃水高度，有利船员掌握轮船的航行状态，毕竟红色在海洋中更加的醒目，方便观察和测量。

因为轮船的船底一直会浸泡在海水中，而海水又是高盐和高酸的物质，时间长了机会腐蚀船底，所以在船底喷涂防腐性更强的油漆，这样才能有效的保护船底，减小船底受海水腐蚀。

轮船在海洋中航行的时候，很多的海洋生物会吸附在船底，时间长了就会增加船身的重量，影响轮船的正常航行，所以喷涂在船底的油漆会添加有毒的物质，用来防止这些海洋生物吸附在船底。

你在坐轮船时最不可忍受的事情是什么？

1942年5月日军吴军港口忽然之间围堵了一大片的渔民，人数之众超过预计，先后赶来的日本渔民多达2000人，他们都不约而同，抗议军方的一个行为，虽然日军在事后也抓捕了不少的渔民，但是后来还是悄无声息地放了出来，等于说这件事情他们其实是自认理亏的，而事情的起因，则是因为日军在舰艇底部涂抹有毒油漆导致的。

这种有毒油漆毒死了一大片鱼虾，使得周边渔民生存出现了很大的问题，那么这也就很奇怪了，为什么舰艇底部好涂抹大量有毒油漆呢，这还要从舰艇自身问题说起，其实很多不在海边生活的人根本就不会注意，在一般舰艇海中工作一段时间以后，必须返航维护，除了必要的零部件修整以外，其实更需要注意的是，船底所附着的微生物和鱼类。

舰艇在海中的时候，其底部与海面接触，有很多海底的生物因此而附着到舰艇上，如果长期不处理，就会对舰艇造成重大影响，其实我国第一艘航母“辽宁号”为原身的瓦良格号在被拉回来的时候，船底也是附着了一大批的海洋生物，清理这些海洋生物，也花费了不少的时间。

那么有没有一劳永逸的办法呢？其实在世界范围内，有不少的国家也想过不少办法，事实上二战时期日本就曾经开动脑筋过，根据一部分日本文献记载，太平洋战争爆发前，日本就曾经琢磨过，将舰艇底部的防腐蚀涂抹材料，换成另外一种有毒的油漆，当然这种油漆很好区分，因为寻常的防腐蚀材料是红色的，而换的新材料则是绿色的。

有少部分参加过二战舰艇维护的人员，也曾经回忆，他们就曾经见到过这种绿色底部的舰艇，包括日本二战时期最大的战列舰大和号也是涂有这种材料，按照估算这种有毒的材料能够有效避免舰艇底部被海洋生物所附着，不但有助于舰艇工作，甚至还减少了维护费用，尤其是在太平洋战争激烈的时候，更是能够为战争争取大量的时间。

但实际上就是，这种有毒的材料不但没有能够防止海上生物对船底的附着，相反因为其毒性，凡是在其驶过的海面上，一大片一大片的鱼虾都被毒倒，由于影响了附近渔民的生存，所以后来军港被愤怒的渔民围堵闹事，而这些人也只能自己吞下苦果，战争中期以后，日军舰艇上又换回了普通的防腐蚀材料。

由于伦闯长期行驶在水中，而水对于船体有很强的腐蚀性，所以轮船的底部一般都会喷涂特制的油漆，这些油漆和普通的油漆不同，一般是红色的油漆，除了标明吃水线之外，这种油漆含有有毒物质，而且比一般的油漆具有更好的防腐蚀效果。

船底刷的油漆与普通油漆油漆的不同之处，首先是红色的油漆，标明吃水线。船底的油漆一般是鲜艳的红色，用来标明船身的吃水线，这样的颜色比较显眼，可以更加直观和明显的显示船的吃水深度；其次，具有更好的防腐防锈效果。因为海水具有的研读和湿度更好，所以腐蚀性更大，而船底刷的油漆需要具有更强的防腐性才能有效的保护轮船的船体；最后，含有有毒物质。轮船长期在大海中航行，船底会吸附各种海洋生物，增加船身重量，为了防止这些生物吸附船底，这些红色的油漆会添加有毒的物质。

在船底刷的油漆一般是颜色鲜艳的个红色油漆，这与轮船其他地方的油漆的颜色不同，因为红色更加的显眼，能更加直观和明显的显示出轮船的吃水线深浅，方便船员更好的驾驶轮船。

由于海洋中的海水具有很强的腐蚀性，长时间浸泡在海水中的船底会被海水腐蚀，为了保护船底，在船底刷的油漆会具有更强的防腐蚀性，而且每隔几年就需要重新喷刷一次，用来保护船底。

轮船在还重航行，海洋中的很多生物会吸附在船底，这样就会增加船身的重量，带来航行的阻力。为了防止这些生物吸附在船底，有其中会加入有毒的物质，防止海洋生物吸附在船底。

你对轮船有哪些了解？

防锈就不用讲太细了，海洋里环境恶劣，高温、高湿、高盐，钢铁浸泡在其中容易生锈。刷上漆后，使钢铁与海水隔绝，减慢锈蚀速度。

防止海生生物赘生，这点需要好好讲讲。海水中有各种海生动物，其中一部分，象牡蛎、海葵一类的，喜欢附着在水下的各种物体的表面上生长，船底也是一个非常好的环境。这东西虽小，但是增加了船舶自身重量，影响了船底外壳的光滑，增加了航行时的阻力。有资料说，船底赘生生物将使船舶动力损失5％-10%，严重时，这个数字可能更高。

所以，为了防止生物赘生，在给船底涂的防锈漆中，加入了一些有毒物质，象氧化铜、氧化汞、酚醛等物质，甚至早期的船底漆可能还含有砷之类的有毒化合物。随着这些毒素的缓慢渗出，海生生物不会在这些地方生长，从而使船底能够更长时间的保持清洁。

不过，这些有毒物质也会对海洋产生轻微的污染，虽然毒素渗出量小且缓慢，但是由于海船的数量巨大，累计起来也是个不小的数字。而且，随着毒素的渗出，船底漆的毒性减小，慢慢的还是会有生物附着在船底上，所以，海船每隔一段时间（可能是几年，也可能时间更长，这要看船舶经营者的需要），都要重新进坞清理船底，重新刷漆。

另外，船底漆的颜色我再啰嗦几句：

也不全是红色的，也有黑色和棕色的，这取决于采用哪种船底漆。

船底漆可分为沥青系，油改性系等常规防锈漆及氯化橡胶系、环氧沥青系等高性能船底防锈漆，具体品种有L01-17煤焦沥青漆、L44-8沥青铝粉船底漆、L44-82沥青船底漆，该系船底防锈漆，是以渗水性很小，物美价廉的煤焦沥青作为主要成膜物质加入防锈颜料制成；J53-11氯化橡胶铝粉防锈漆、J53-12氯化橡胶铁红防锈漆、J53-14氯化橡胶沥青防锈漆。

舰船水线以下的涂装，较多地采用呈铁红色的防锈漆，如氯化橡胶船底防锈漆；当采用环氧沥青船底防锈漆时，则呈现黑色或棕色；水线部位可以采用和船底相同的涂料，也可单独采用酚醛、氯化橡胶、环氧沥青等类型的水线漆，前两者呈现红色，后者呈现黑色或棕色。

军舰的船底虽然涂有专用毒性油漆用来防止生物异物附着，但是常年浸泡后仍会沾上许多杂物。杂物会增加船只的航行阻力，降低航速增加油耗。需要定期清除海洋生物、清除浮绣、涂漆等。我认为主要有以下三个原因：

1.放锈，防腐

2.防水防漏

3.防附着物。如：防止海生生物赘生,这点需要好好讲讲。海水中有各种海生动物,其中一部分,象牡蛎、海葵一类的,喜欢附着在水下的各种物体的表面上生长,船底也是一个非常好的环境。这东西虽小,但是增加了船舶自身重量,影响了船底外壳的光滑,增加了航行时的阻力。有资料说,船底赘生生物将使船舶动力损失5％-10%,严重时,这个数字可能更高。

所以,为了防止生物赘生,在给船底涂的防锈漆中,加入了一些有毒物质,象氧化铜、氧化汞、酚醛等物质,甚至早期的船底漆可能还含有砷之类的有毒化合物。随着这些毒素的缓慢渗出,海生生物不会在这些地方生长,从而使船底能够更长时间的保持清洁。

不过,这些有毒物质也会对海洋产生轻微的污染,虽然毒素渗出量小且缓慢,但是由于海船的数量巨大,累计起来也是个不小的数字。而且,随着毒素的渗出,船底漆的毒性减小,慢慢的还是会有生物附着在船底上,所以,海船每隔一段时间(可能是几年,也可能时间更长,这要看船舶经营者的需要),都要重新进坞清理船底,重新刷漆。