polo车轮毂什么材质

铁质轮毂从成本上更低，从重量上应该是接近的，虽然铝合金密度更低，但铁质轮毂用料上更少更薄，强度是接近的，铝合金轮毂在Polo这种经济型小车上使用更多是美观考虑，实用性差别并不大，但如果选择不同尺寸的轮毂就有区别了，例如铁质轮毂是14寸的，轮胎是185/65/14，而想换15寸或者16寸轮毂的时使用的轮胎，那就有比较大的区别，例如15寸的195/55/15，195/50/16或者205/45/16，跟185/65/14轮胎在使用上有一些区别，这些轮胎配置能让车身更稳定，操控性更好，但缺点是油耗增大，舒适度在颠簸路面不如185/65/14的轮胎。

能。

2015款捷达轮毂尺寸和2016款Polo轮毂能互换，因为这两款车型的轮毂是一样大小的。

polo与新桑塔那、捷达铝合金钢圈通用，都为5孔。换完需要做四轮定位和动平衡。

polo原厂有两种个规格的轮胎，低配的是185/65/14，配备的是14寸的铁质轮毂，而中高配，包含crosspolo,都是使用185/60/15的轮胎，15寸铝合金轮毂，不同年份款式不同，另外还有pologti，使用的是215/45/16的轮胎，polo全系标配韩泰轮胎

小白是15款1.6L，最近想改成GTI战斧轮毂，想请教一下各位改后会出现什么问题？比如油耗是否增加，里程数不准确，胎噪是否很大等；去4S店问了下原厂战斧轮毂一套970左右，加上人工费等一共下来6700，4个旧轮毂有人收可以卖1000，自己还要掏5700，总感觉有点贵了。。想去某宝买但又担心质量不行，大家有什么好的建议吗？？ 我上个月才换的，195/50R16，四叶草（浙江巨久的，这个品牌在网上可以查到）具体胎噪怎样要看你用什么胎了，至于油耗我的没啥差别，国庆跑长途550的油1400公里，但我是16款手动1.4乞丐。 建议更换205-45R16的胎，跟轮毂玩美匹配，抓地力完全满足要求，而且油耗没有太大影响，高速160很稳，过弯侧向支撑变得更好了，舒适性路况不好的时候有些影响 噪音和轮胎的大小关系不大主要是要选静音胎品牌要好如果还是原厂的韩泰那也就是原来的水平了理论上轮胎的质量大了对刹车的距离应该有影响的尤其是高速时不过后刹车应该影响不大的前是主后是辅助....油耗倒不一定多惯性作用 理论上比较完美，比2054516更完美，直径略减小，可忽略，不过，1.6上215胎，感觉超3个规格，原厂调教油耗和动力肯定影响较大，另外转向会不会打内侧，个人不太建议。 认真的劝你别折腾大众GTI的2154516是缺陷减配GTI的轮圈直径和POLO是一样的花十几万的车觉得有点不爽应该用2155016其他品牌的G系都是2055516兼顾了舒适性这个2154516轮胎绝对要好比如马牌韩泰的不舒服颠一些....而且现在开始严查改装车了改必须要行驶证一起改.....所以如果你是原厂的15寸铝合金那就配19555的最佳配置如果是铁的还是配原厂的豪华版的铝合金轮毂吧轮胎可以汽配城自己买4S如果能提供米其林那倒是完美的这样对以后的年检和换车就没有一点影响了..... 原厂无后顾之忧21545R16应该就是POLO换轮毂的最大和最佳的配置了比19555的稍微少几毫米的橡胶.... 我刚换十六寸的，205.45.16，外观好看多了，起步肉什么的没感觉，就是舒适性差点，但是为了外观只能牺牲舒适性了 @2019

Polo原厂有两种个规格的轮胎：

低配的是185/65/14，配备的是14寸的铁质轮毂；中高配，包含CROSSPolo，都是使用185/60/15的轮胎，15寸铝合金轮毂，不同年份款式不同。还有PoloGTI，使用的是215/45/16的轮胎，Polo全系标配韩泰轮胎，属于耐磨但是质地硬噪音偏大的轮胎。

第一代Polo历史：

70年代的德国，来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米，最多可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。

发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车，美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高，阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。

大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点，但是价格便宜许多的小型轿车。1975年3月，源自典型的奥迪50的车身，配置朴素实用的多，发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。

作为奥迪50的经济版，第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓，但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。

在第一代Polo以其经济的价格上市后，出色的销量让大众的高层们十分满意，于是大众公司在当年立即推出了50马力1.1升排量的升级版。 并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。

大众polo轮胎型号尺寸是多少？大众polo轮胎型号尺寸是多少？ 全新款POLO车型轮毂依然保持15英寸铝合金轮毂，而新换上的五辐造型比原先更加运动，但总体来说还是过于稳重。韩泰轮胎由老款的195/55R15变为与全新Polo相同的185/60R15，型号由注重湿地性能的K407换为注重降噪和舒适的K415。我们能够看到轮胎变窄，但两条轮胎的市场价格并没有什么差别，这不算减配，目的应该是为了减少滚动阻力，提高经济性。而轮胎型号的变化与Polo新劲取家用的路线比较贴合。#大众POLO轮胎型号尺寸是多少_太平洋汽车百科 大众polo轮胎有以下尺寸：1、185\u002F60-r15；195\u002F55-r16；2、215\u002F45-r16；185\u002F65r14。以下是关于轮胎的部分介绍：1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。2、通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。3、轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，其在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。 @2019

大众Polo改装17寸轮毂:原 轮胎 尺寸为215/45/16，如果要改用17寸轮毂，必须使用平坦度比较低的轮胎，最接近的规格为205/40/17，而且这个轮胎的外径最接近原规格，不会对车速表造成太大误差。正确改装轮毂是基于正确的改装思路和对自身及车辆的了解。为了避免改变轮毂，在开始工作之前，我们应该充分了解和理解轮毂及其周围环境的影响。外观和样式仅在修改后给轮毂带来部分。作为一辆车，归根结底要看每一个系统。修改要让每一个环节都发生变化，而不仅仅是一个活泼的眼球。开车就位，卸下四个轮子。换上新的轮毂。首先安装，然后调平，然后下水检查是否漏气。

您可以根据以下方法判断轮胎是否需要更换了：第一点：如果轮胎出现老化的现象（例如：胎面花纹沟底或胎边有无数的小裂纹已经快要伤及胎体），就需要及时将此轮胎换下，不管轮胎使用了多久以及磨损了多少。第二点：如果轮胎花纹所剩沟槽深度达到或低于1.6毫米（轮胎胎面纵向直条沟槽内有指示该深度的指示标记），轮胎必须被更换，因为轮胎的排水能力已经大大下降了，车辆在湿地行驶会比较危险。除此之外，受损的轮胎也要注意衡量是否需要更换，例如缺气碾压后的轮胎虽然仍能在充气状态下行驶，但是由于轮胎内部结构可能已经受损，因此建议及时更换新胎。特别需要提醒的是，鼓包轮胎不得继续使用。是否需要更换轮胎建议参考上述内容，与轮胎使用的公里数和时间没有必然联系。

首先装：防滚架

然后换：桶式座椅

换：小直径三辐式赛车专用方向盘 换： 六点式安全带

加装：全车灭火系统

加装：停止引擎工作的电路切断器加装：发动机盖和后行李箱盖上的机盖锁等。

车身加固：在车身“吃劲”的部位增加焊点，以提高强度。加装：在前后悬挂的连接点安装顶巴和稳定杆，来提高车身整体的刚性。加装：发动机底部和重要部位都安装了防护板，以保护发动机和传动装置等。

改造悬挂系统：更换赛车专用减震器和螺旋弹簧等关键部件，适当的调节胎压也有助于改善悬挂系统的工作效率。

改装离合器：更滑离合器压盘和耐高温陶瓷离合器片，以提高传动力矩和加强散热性。

车身减重：将原场的空调、后排座椅、副驾驶座椅、音响、空调设备等拆除，用腾出的重量空间安装防滚架等安全设备。同时，也将一些零件换成更坚固、重量更轻的赛车专用产品，如铝合金轮毂、固定螺栓等。对发动机的电脑程序进行改写，以适合比赛的用途。

换掉了原来的消声器，改为直通式排气管，以减小排气阻力，提高发动机工作效率。

为提高耐高温能力，将刹车盘和刹车片都换成赛车专用型，以适应频繁的大力刹车等要求。同时，拆掉原车配备的ＡＢＳ防抱死系统，原因有二：一是减重，二是赛手们都有一身人工ＡＢＳ的本领，呼之即来，挥之即去，因此也无需这份累赘。

轮毂直径从１４英寸增加到１５英寸，并将轮毂换成豪马比赛专用铝合金质五辐轮毂，韧度佳，散热更好，重量更轻。重要的是车轮的安装方式，从原来用螺栓固定改为用螺母固定�与量产车正好相反　，这样做的好处是紧固强度加大，安装方便，速度快。同时，轮胎也改用ＹＯＫＯＨＡＭＡ场地赛ＡＤＶＡＮ系列专用胎，轮胎规格从１６５／７０Ｒ１４提升至１９５／５５Ｒ１５，无论在晴天还是雨天，热熔性极佳，抓地性能突出。

是。

大众Polo2016款1.4L自动风尚型前轮胎规格为185/65R14,轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：

1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩。

2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动。

3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。