国产大飞机C919即将取证交付，此飞机有什么特点？
这款飞机的特点就是采取了更加先进的技术标准设计，采用了一流供应商提供的最先进的动力航电飞控等系统，按照国际市行标准设计生产，安全性有充分保证，而且综合航电技术客舱综合设计技术结构设计技术电传操纵和主动控制技术，电气动力设计技术等金属材料都是非常优秀的，而这架飞机也是中国拥有完全自主知识产权。
中国商飞称C919完成取证试飞，该飞机的亮点如下。
一、C919完成取证试飞C919是一种中型、短途商用飞机，它的实际长度是38米，翼展33米，高12米。标准航行距离4075公里，最高航行距离5555公里，经济寿命90,000个小时，C919客机六架试飞机已完成了全部试飞的任务。
这也标志着C919取证工作正式进入收官阶段，国产C919项目预计将于2022年完成交付。
二、C919选择了更为先进的材料在材料方面，C919将采用先进的复合材料、先进的铝、锂合金等材料，复合材料的用量将达到20%，并通过对飞机的结构进行优化，从而降低飞机的重量。
同时，C919还会使用国产铝合金、钛合金和钢材等材料，以满足C919的需求。同时，由于采用了大量的复合材料，C919的机舱噪声比国外同类机型低80分贝，因此，C919的机舱噪声有望降低到60分贝。
三、C919国产率高机头雷达是天津航空航天工业有限公司生产的，机头是成都航空航天工业有限公司生产的。尾部和尾部是中国航空工业哈尔滨有限公司生产的。
中心机箱，外机箱，机翼段，副翼由中航西安公司生产。前、中、后机身等高部分均为中航洪都公司生产。前缘和后缘的襟翼是中国航天昌河公司生产的。中航工业上海为C919的第一生产线和总装厂，中航工业洪都为拟定的第二生产线和第二总装厂。
四、C919系统更先进C919采用了先进的机载系统和引擎，包括高度模块化、集成化的航电系统、全数字电传控制系统、包线保护系统等。
国产C919大型客机的性能还是挺不错的， C919应该算是后起之秀，在面对波音737的时候，C919在技术实力上其实并没有任何的劣势。在设计方面，C919和波音737也是不相上下，而且C919也是采用了很多先进的技术和先进的材料，有些方面甚至还要强于波音737。而且国产C919也是拥有完全自主知识产权的，我认为这也是C919能够和737一决高下的主要原因。
国产C919的外观其实还是挺不错的， C919的长度是38米，双翼展开的宽度是35.8米，整个飞机的高度是12米，飞机的最大起飞重量是72.5吨。 C919的经济寿命能够达到9万飞行小时，如果是基本型号的话，那么拥有168个座位。其实如果只看这些数据的话，C919并不比波音737差，甚至还要比737更强。无论是飞机的尺寸又或者是飞机起飞的重量，还有飞机的载客量等等， C919在设计上应该都是非常独特的，部分参数指标也是超过了737。
除了一些参数以外，国产C919在某些设计以及技术应用上也是有着一些优势的，另外国产C919的材料也是非常的先进。比如说C919飞机的机身结构上就用了很多的复合材料以及铝离合金材料，其中钛合金以及铝合金这些材料大概占了飞机整体重量的20%左右。
正是因为有这些比较科学的设计和先进的材料，所以C919的结构要更加的坚固一些，舒适性也要更强一些，经济性也会更好一些。除了这些以外，C919机舱里面的噪音也是非常小，能够达到60分贝以内，这其实也是一种非常大的突破。
C919,根据研发报告和最可观的预测，在燃油方面会比B737系列和A320系列燃油解决百分之15左右，也省去了航材（就是飞机维修的配件）的进口所需要的费用，这个就是运营成本优势！
就销售价格来说，在和空客，波音竞争的同时价格低廉将成为中国大飞机的主要竞争优势。这就是价格优势！
2009年9月的香港航展，中国商飞的负责人就表示中国制造的首架大飞机将，肯定会比波音和空客同等机型更便宜，，因为中国的采购成本和制造成本都比这两家公司低 这个就是制造成本优势！
目前C919 还没有进行到实质性的阶段，具体的优势也只停留在纸上谈兵的阶段之上。
中航空工业旗下的哈飞、陕飞等集团基本确定为大飞机的五大主制造商。的劳动力来说，依照欧美国家，有一定的优势。
包括我们国家的制造成本，相关的国家政策，都对成本压缩有一定的影响。
目前大飞机所用铝材主要是铝合金厚板，只有美、日、德等少数发达国家能规模化生产。宝钢集团研制成功大型飞机起落架用300M超高强钢、四大牌号钛合金结构用钢，与大飞机项目相关的发动机用特种钢材等的研发也已全面展开！也就是说，我们国家目前已经初步具备了大飞机原材料的生产能力，这也是降低生产成本的一个因素
C919项目，基本确定所用材料主要是铝合金、钛合金、耐高温合金、高强度钢、复合材料等复合材料能提高飞机的结构效能，并降低制造成本，是飞机先进性的重要标志。大飞机机体结构的30%~40%将采用复合材料。哈尔滨飞机工业集团有限公司将与空客中国公司合资，在哈尔滨建立复合材料飞机零部件制造中心。这家合资制造中心将为A320窄体飞机和A350XWB宽体客机生产零部件，为大飞机研制热身。
大飞机刹车片将是百分百的中国制造。炭／炭复合材料制成的航空机轮刹车装置只有金属的四分之一重，可以耐3000多摄氏度高温，具有能载水平高、使用寿命长、刹车过程平衡等优点。国产炭／炭刹车片比国外同类产品使用强度提高30％，生产效率高1倍，综合成本降低21％。此前只有英、法、美国能生产。
一般电子设备占飞机总价的30％以上，发动机和电子设备占飞机总价的50%以上。而我国民用飞机航电系统一直是弱项，基本上依赖进口，这也是目前我国大飞机项目还在解决的关键问题之一
这些基本上都是原材料和自主研发 带来的成本压缩。文字+数据的说明！希望能给楼主带来帮助
