铝合金轮毂有点和缺点

铝合金轮毂美观大方、轻便而省油；铝合金的伸缩率高，弹性好；散热：铝合金和钢的热传导性好。刚性好，保圆性好，不宜变形，车的各部分磨损就小，适合高速行驶；钢的软，容易变形，四轮定位都没用，高速时（160以上）明显车会震动，影响车的寿命；弹性好，提高车辆行驶中的平顺性，更易于吸收运动中的振动和噪音。但是这种轮毂耐用性稍差，一旦遇到坚硬物碰撞后变形不能修复

钢轮毂成本低 ；铝合金轮毂和钢轮毂比较,具有许多优点。

铝合金轮毂主要的有以下几点:

1 散热性能好,保护轮胎,延长轮胎寿命.

2 抓地性好,摩擦系数大,安全行驶有保障.

3. 铝合金轮毂的使用,使汽车的新型安全配置发挥更大的作用. 这些明显的优点显现的前提是汽 车高 速行驶,比如跑高速公路等.但是在城市工况,尤其是早高峰,两者的区别不大。比如连续以超过160的速度跑几小时高速，铝轮毂的散热才可能与钢轮毂有明显差别。

钢轮毂优点如下：

1 .国外大街小巷跑的车95%都是钢轮毂,实用

2.如果扣上轮毂盖儿,也不是很难看；

3.钢轮毂便宜、结实、十年不坏，易生锈、重、不好看，可国外试验车用钢轮毂。

实事求是的说，在日常行驶中，二者的优劣是如下的：

钢轮毂的缺点：

造型单一、难看；

钢轮毂的优点：皮实耐操，不容易坏。

铝轮毂的优点：造型丰富，很好看；

摩托车辐条轮毂和铝合金轮毂，有哪些优缺点你知道吗？

说起摩托车，无论动力、外观都是灵活且多变的，但是无论摩托车的外形再怎么改变，它的轮毂也只有辐条和铝合金两种可选，而且目前来看，曾经经典的辐条轮毂正在被铝合金轮毂所代替。那么这两种截然不同的轮毂都有哪些优点和缺点，你知道吗？

历史更悠久的经典辐条轮毂，在技术上肯定更加成熟，所以制造成本也会更低，尤其在前些年铝合金轮毂铸造技术还不成熟阶段，辐条轮毂除了技术更成熟和成本更低两个优势，更加轻量化，也是大多数摩托车基本都采用的辐条轮毂的原因。当然在当时，一些定位较高的125或150车型也有采用铝合金轮毂的，只是数量非常少。

后来随着铸造工艺的不断成熟，汽车行业的发展也迈上了一个新台阶，很多摩托车厂家都具备了自主研发能力。所以大多数摩托车厂家都更倾向于更先进、新鲜的铝合金轮毂的使用，于是曾经经典的辐条轮毂逐渐被取代。

辐条轮毂的优点：风阻小，可承受更强的冲击力

辐条轮毂在遇到较强冲击时，会将冲击力分散至众多辐条上，随着辐条之间的空隙消散。所以辐条轮毂更适合越野摩托车和ADV等车型。

缺点：钢性差，转向和操控感差

尤其在铺装路面上，辐条轮毂的转向和操控感比起铝合金轮毂都要逊色一些。而且，基本所有辐条轮毂都是采用内外轮胎的格局，一旦发生扎胎漏气，维修起来会更繁琐。

铝合金轮毂的优点：刚性足，不用特意维护

铝合金轮毂因为钢性更足，带来了更好的方向感和操控感。同时，在经过激烈驾驶和长时间使用后，也不用像辐条轮毂那样进行紧螺丝等维护。

缺点：质地脆，不易承受更大冲击

面积更大，而且质地比较脆的铝合金轮毂，在遇较强冲击时时，容易发生变形或开裂，一旦遇到这两种情况，轮胎就会受影响出现漏气等更糟糕的状况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车钢轮毂与铝合金轮毂各有优缺点。汽车钢轮毂与铝合金轮毂的优缺点对比如下：

1、普通轮毂与普通铝合金轮毂比较，钢质轮毂韧性好，硬度差，铝合金轮毂则相反，硬度好但韧性差；

2、由于制造的材质和工艺，钢质轮毂高速时稳定性不好，铝合金轮毂高速时稳定性却很好，而且加速和散热性铝合金轮毂也更胜一筹；

3、铝合金轮毂虽然整体性能都优于钢质轮毂，但毕竟它的成本也比较高；

4、铝合金轮毂的后期保养也比钢质轮毂麻烦，比如：开车不小心，极易把铝合金轮毂撞伤，上马路牙子，增隔离带，隔离墩等，最容易使铝合金轮毂损伤。并且铝合金轮毂一旦损伤，只能更换掉，无法恢复原来的外观和维修。

换轮毂的注意事项

更换轮毂的时候要注意一定更换与原来轮毂一样的尺寸。如果是想要对轮毂进行改装的话，一定要了解汽车的原配轮那股和轮胎的参数，必须保证轮胎的外径基本不变，因为这是关系到车身稳定系统和驾驶安全的。

一味追求大尺寸的轮毂、大扁平比的轮胎，这样反而会降低舒适性，增加油耗，甚至会影响到行车安全。很多人都认为大轮毂加宽轮胎就会提高性能，实际则不然。轮胎和轮毂的大小将会直接影响轮子的惯性。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮毂，在轮子总质量（轮毂和轮胎）相同的情况下，轮毂越大，性能会越差。

另外，在行驶的过程中，增加轮毂的尺寸也会造成轮胎与地面的摩擦力增加，长此下去必然会产生比以往更高的油耗。如果一个轮毂的造型使得重量都集中在轮毂中央，那么当轮子转动时，产生的惯性就更小；反之，如果一个轮毂的重量都集中在轮毂外侧，那么产生的惯性就会更大。所以选轮毂，不光要看轮毂的总重量，还要看重量分布在什么位置，重量离中心越远性能越差。

有必要把铁轮毂换铝合金的吗？

准确来说，您想对比的是钢制轮毂和铝制轮毂的优缺点。是否需要更换，需要根据您的用车需求来决定。为什么这么说，我们一起来对比下就知道了。

铝合金轮毂的优势在于，它有着更加出色的可塑性，可塑性好意味着能做出更加复杂的多幅造型，比如下图R8

V10超级跑车这种，要让钢制轮毂实现类似的结构就很难。

我们知道铝合金还有着质量轻的优点，能降低簧下质量和四轮的转动惯性，刹车效果和舒适性会更好一些。

而在散热上，铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍，其散热效果也是要好于钢制轮毂。

但是铝合金轮毂也不是没有缺点，铝合金除了热传导系数较大这类优点外，因为还是脆硬性材料，也有着韧性差，硬度低不耐磨，不耐冲击这些缺点。所以铝合金轮毂的耐磨性和抗冲击能力就不如钢制轮毂。

耐磨性问题不用多少，这已经苦恼了不少车主，一个不经意间的剐蹭就有可能导致轮毂表面刮花。

而在抗冲击问题上，由于铝合金更硬，同等强度下，对冲击能量吸收的不如钢制轮毂好，因此更容易发生断裂。虽然对主要在城市使用的乘用车来说区别不大，但对货车或者越野车就不一样了，所以这两种车型多以钢制轮毂为主。

而且与我们想象中有些不同的是，铝合金的轮毂怕酸耐弱碱，所以也会存在腐蚀的问题。

总结来说，铝合金轮毂更轻、更好看，对提高制动效果和降低簧下质量有帮助，但在抗冲击能力和耐磨性上要逊色于钢制轮毂。如果说“是否有必要更换”，我觉得两种轮毂都还没有到哪种一定需要被淘汰的地步。

放眼汽车市场成熟的欧洲、日本等国，钢制轮毂依然有其稳定的市场。关于铝合金轮毂在高速驾驶时会更安全的言论，有其一定的理论依据，但实际帮助并不大。要不然载重如此之大，又经常需要跑高速的货车，早就淘汰掉这种技术了。

除此外，需要展开提醒下，铝合金轮毂本身也有高低之分。比如生产工艺就存在高低，像老式的重力铸造方法容易在轮毂内产生微孔，现在就逐渐淘汰了。

钢轮毂你永远不用担心这个，随便造。钢轮毂哪怕螺丝没拧紧，只要轮子没掉还照样跑，绝不会破碎。而铝合金轮毂，五个螺丝有没拧紧的，导致受力不均衡轮毂中心位置就会有裂，上高速就可能破碎。

铝材硬度低韧性差，做轮毂远不如钢材，钢材强度大韧性好。美国警车因为需要追击违章车辆需要冲撞，人家规定警车只允许用钢轮毂。大货车和越野车用的都是钢轮毂。安全系数来说，可以说最差劲的钢轮毂也比铝轮毂强。

轮毂破碎的事情虽然概率低，可要碰上就是车毁人亡的大事故。

搜索轮毂破碎，所有图片和事故都是铝轮毂的，你哪怕搜索“钢轮毂破碎”，显示的可怕的轮毂破碎图片，也都是铝轮毂的。

除了外观没有铝轮毂漂亮，性能安全性各方面钢轮毂都秒杀铝轮。———只是，现在买钢轮毂车，真不好买了。

优点：

铝合金轮毂款式色泽多样、时尚精致美观

真圆度好，精度高达千分之二英寸，轮毂运转时，平衡性好

3.散热性好，铝合金轮毂能使轮胎保持适当温度，延长轮胎使用寿命，降低轮胎爆胎危险

4.坚固耐用，铝合金轮毂需要经过严格的冲击、弯曲和径向疲劳三大性能测试

缺点：迪比特铝合金轮毂整体性能都优于铁质轮毂，成本也比较高，换一套迪比特的铝合金轮毂需要几千元

平均每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg，一台轿车用5个便省了不起10kg重量。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，铝合金轮毂虽然比一般钢轮毂贵，但每辆汽车跑到2万km时，其所节省的燃料费足以抵回成本。

2、增加发动机寿命

根据发动机负荷与功率曲线图，当负荷增大至某一程度后，其功率反呈降低，此边际将就表示此时每1单位负荷，发动机将更吃力（特别耗油），发动机负荷减轻，自然减少故障，延长寿命。

3、散热好

铝合金的热传导系数为钢的3倍。散热效果好，长途高速行驶之时，也能使轮胎保持在适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。

4、真圆度好

精度高达0.05mm，运转平衡性能佳，有利于消除一般车身超长及方向盘抖动现象。

5、坚固耐用

铝合金轮毂之耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢轮毂要高。这也是铝合金在国防工业、航空工业扮演重要的角色原因之一。

6、美观

一般钢轮毂因生产所限，形式单调呆板，缺乏变化；铝合金轮毂则有各式各样的设计，加上光泽、颜色效果好，从而提高了汽车的价值与美感。