小型冷藏车箱地板铝的好还是玻璃钢的好

冷藏车的箱体材料实际上是有很多的，比如不锈钢、铝合金、璃钢板等等，选择什么样的材料就看商家自己的需要来定。

玻璃钢板，它具有隔热，不透水的优势，有的保温箱体复合板不重，不容易变形，板材结构紧密，吴空隙，这样的冷藏车的隔热性能才是优异的，而复合板表面的玻璃钢板面板具是没有这样的透水性的，但是其硬质聚氨酯泡沫闭孔大，却又很强的耐水性。

扩展资料：

冷藏车箱体工艺制作：

1、让复合板充分固化

复合板成型工艺是在室温下，在固化剂和促进剂的作用下，树脂分子官能团一步步交联反应成型，反应前原材料树脂分子是线型大分子，分子上带有较多官能团——不饱和键。

反应过程中，在苯乙烯交联剂的作用下，相互交联形成体型大分子，使整个结构变成体型结构，即形成了热固性塑料。其后的固化过程在常温下时间较长。如在生产过程中固化期达不到要求，即固化度不够，其分子内部即表现为部分热塑性。

热塑性的特点就是受热熔化或软化，发生塑性变形。使其尺寸比原来的尺寸大了，即面板尺寸大于模具尺寸。

由于模具的限制，大于模具的面板而伸展不开，就容易起皱，随着温度的上升，时间的延长，热固性树脂分子后固化度升高，分子发生交联反应形成体型结构，面板和厢板固化成型，复合板不易伸展，这是冷藏车厢板起皱的根本原因。

基于此，在质量控制过程中，复合板在固化成型后须进行为期一周的后固化处理，以保证其固化度达到国家规定的要求，减少质量问题。

2、降低成型温度，延长成型时间

冷藏车厢板复合板是一种增强塑料，树脂是按荷兰帝斯曼公司的配方生产，其性能和热变形温度是较好的。如果一味提高热变形温度，会增加成本，也是没有多大意义的。据此，在厢板成型时，在原来成型温度基础上降低了5～6℃，为使其充分成型，可将其成型时间延长10分钟。

3、避免埋件位移

厢板内埋件是厢板连接紧固的结构件，必不可少。要求既不影响结构强度，又不影响起皱。对此，在埋件尺寸及结构上进行改进，即埋件的尺寸比原来设计略小2～3mm。

为弥补因此造成的缺陷，可用增强物料作垫层，围住埋件，填补因埋件小而形成的空间，固化后与厢板成为一体。这样既解决了因埋件位移而起趋的问题，又增强了结构强度。

4、确保下料的精确度

设备维修人员须对复合板切割设备进行定期维护和检修，对计量器具须进行定期检校。切割设备精度要高，要符合精度要求。关键计量器凡不符合要求的，必须维修或更换。

对下料误差的人为因素须按ISO9002质量体系运行要求，加强职工培训，培训合格，取得上岗证后才准予上岗。质检人员须加强检验。

5、复合板铺平

先将复合板铺展开，用预先制作的一种夹具将复合板两端夹好压紧，待冷藏车厢板排整好后在进压机压制前将夹具去掉。

这样，由于泡沫板压在复合板上，底面的复合板就不再翘曲了。上面的复合板，由于其面积比厢板尺寸大，可用胶带固定在模具上。经此处理，观察成型厢板，复合板的外缘与厢板外缘平齐，基本达到了四周边缘尺寸统一均匀

铝合金的半挂车已经有不少厂家在生产了，和钢铁结构挂车相比，具有以下优点：

1、轻量化：全铝合金挂车整车的重量比全钢半挂车减轻了3.5吨，每次运营中可以比全钢结构

半挂车多拉运3.5吨货物；

2、节省油耗：车重每减轻1KG，运行1万公里就可以节省汽油0.7KG。拉运相同重量的货物，

铝合金挂车在油耗上要低很多；

3、使用寿命长：全铝合金车厢使用寿命可达10年，10年后铝合金可全部回收再利用；

铝合金挂车的缺点：全铝合金挂车较钢制挂车投资成本高两倍以上，一次性投资较高。

目前市面上的铝合金半挂车价格：13米仓栏式半挂式铝合金挂车报价为18万元，而主流钢制挂车价格为8万元左右，两者价格相差10万元。

祝你顺利！

阿斌为你解答。

客户还有我（我厂是卖油罐车还有铝合金半挂的）简单的说下优缺点：

从重量来讲：现在高速限重49t，一般车头（牵引头）是9吨，碳钢的重量是11吨-12吨，铝合金半挂车6.5t-7吨，那么铝合金比碳钢罐要拉3.5吨-4.5吨油。一趟多拉就是4吨的油*油的批发价左右（这个客户没跟我说是多少）这就是优势。挂减少的重量全都是油。

从油品质来讲：还有全国现在都在实行国五油，比如上次河南来提车的客户就说现在河南已经都在实行国五的发动机，铝合金的油的品质肯定要比碳钢要好很多（碳钢易锈）。尤其是喷油嘴那个地方很明显。

保养来讲：碳钢每年要除锈，油漆费用差不多2000-4000每年。铝合金则不会。

要说缺点的话，铝合金半挂车要比普通碳钢要贵。贵个7万到9万，根据具体配置来讲。福建人最爽快，也许跟他们比较有钱有关系。