朗动的前悬挂是什么材质的

【太平洋汽车网】宝马5系前悬挂材质是铝合金材质。铝合金材质的优点在于强度大的同时重量却很轻，可以减少簧下重量，而这对于发动机来说相当于成倍减少车身的重量，悬挂系统也会拥有更快的响应速度。

二手五系GT车主在此我已经开到10万公里了，520D柴油版，买之前我本来是打算买个suv的，但从来没想过会买gt车型，也从来不喜欢宝马，但是正好有个兄弟要出手我就给接过来了，本来想着加价转手卖了的，但开的时间长了现在反而舍不得了。

以下是真实用户体验。

动力我是2.0柴油版的，动力基本上没有什么可说的，柴油低扭很足，前段加速其实不错，比较适合城市里面开，但是你如果追求推背感，和平顺性，还是要看汽油机。宝马的柴油机怠速会有一点点抖，加速颗粒感还是比较明显的。但是优势很明显，省油！一缸油，跑高速的话至少1000公里。

操控我买车之前以为会和七系或者s一样开起来像开船，其实还好，避震还是比较硬的，前面是弹簧，后面是空气悬挂，据我家人反映长途坐后面还是很舒服的。这车操控其实不错，比想象的高，也托轮胎（后轮

275）宽得福，就算是后驱抓地力也不错。但是原厂配的防爆胎非常影响驾驶体验，如果可以的话就换好一点的普通轮胎吧，防爆胎太硬了，现在这么发达，就算没有备胎，道路救援分分钟就帮你脱困了，而且防爆胎一条2500，贵。

空间你如果看GT车型就不得不提它的真正变态之处了，那就是空间。

我买之前本来是要买X3或者GLC的，但是试了这个车我就立马给钱了。5GT代号f07，是在f01的七系地盘上造的，我1.85的个子，前面调到舒适的位置，后面坐着膝盖离前面的椅子至少还有三四个拳头那么多距离，我女朋友开车的时候我坐后面，可以全程翘着二郎腿。

后备箱空间也巨大无比，我平时带狗出去，德牧，都是放后备箱。而且还可以放平，你愿意铺个软垫就能当床用，通过全景天窗躺着看星星好不快活？

5GT的空间真的是我在这么多GT车型里面试过，最大的，没有之一（CLSwagon，帕拉梅拉，a

7）质量都说宝马的质量是德系里最差的，是真的，有一说一，不过看人品，也看你保养的如何。

这么久了我碰到唯一的问题就是后面的空气悬挂气包橡胶老化，漏气了，自己diy动手解决的，一共花了不到500人民币，这是这个车的通病。然后就是后差速器的衬套老化，换起来挺麻烦的，不过不影响什么，我还没换。

宝马异响的问题比较多，这辆车上了年纪全景天窗会异响，内饰塑料件会有一点，无框车门时间长了橡胶老化隔音也会下降，其他的暂时没发现有什么。

附加属性因为5GT这车非常之大，撤长超过五米，而且保有量很少，认识的人不多，所以气场看上去还是比较强的，比较适合生意上有需要的人。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】2017款途观前悬挂材质是铝合金，铝合金悬挂可以降低簧下质量，这样可以提升避震器的反应速度，避震器的反应速度提升了，车轮的贴地性能就会更好，车轮更加贴地，车轮的抓地力就会更强，为行车安全提供保障。

太原二手大众途观L——2017款330TSI双离合两驱旗舰版车辆编码：123821659车辆信息：车辆名称：上汽大众大众途观L2017款330TSI双离合两驱旗舰版车辆颜色：白色外观|其它内饰上牌时间：2017|12-行驶里程：7.24万公里年检到期：2021|12-交强险到期：2021|12用途性质：非营运车辆证件：车船税、登记证、购置税车辆概况：【可分期过户快专业检测】外观：漆面成新度好，整备质量高，保证美观度的同时，也提高车漆的耐久性；内室：内室经过全方位清洁，清除使用痕迹和磨损修复。并确保电动调节设备、音响、导航、空调等电器设备正常工作；性能：保证车辆行驶的稳定性和驾驶的平顺性，发动机运行平稳，变速器的动力传递稳定，制动、悬挂正常有效；安全：车辆结构部件完整；联系我时，请说在淘车二手车上看到的，谢谢！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】2011款迈腾悬挂材质是铝合金材质，采用该材质的前悬挂是因为该材质的前悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

迈腾前悬挂是铝合金材质的，采用该材质的前悬挂是因为该材质的前悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

作为大众在中国市场的两款重要的中型车，迈腾与帕萨特都有着相当不错的销量表现。但作为同一品牌的孪生兄弟，自投放开始就没少过对比，这次，我们来看看同为最新一代的迈腾以及帕萨特的底盘，看看二者究竟有着什么的差别。

平台之谜大众对于帕萨特的平台是比较含糊的，因为归根结底还是源自于老的平台。不过不用担心，消息称美版的帕萨特（也就是上汽大众帕萨特）在2018年将会更换上与新迈腾同样的MQB横置前驱平台。

底盘概览迈腾与帕萨特都前悬架采用麦弗逊式后悬架采用多连杆式独立悬架，虽然说迈腾的MQB平台是新一代的产物，但与帕萨特的PQ46老平台还是有不少相似之处。迈腾轴距2871mm，帕萨特轴距2803mm，二者差距还是蛮大的，大众也明白在中国，后排空间是个杀手锏。底盘防护方面二者差异不大，防护程度都比较高，发动机下护板、中部两侧护板都有。

前悬架细节迈腾与帕萨特的前悬架均是麦弗逊式结构，而且二者的相似度比较高，纵使MQB平台属于新平台，但与老的PQ46平台还有存在一定的联系。我们还可以发现，迈腾的减振器倾斜角度比帕萨特要小，这样的设计有利于减少减振器顶部与车身之间的摩擦力，提升减振器的响应能力。

迈腾在前悬架的转向节上使用了铝合金材质，而帕萨特采用的则是传统的铸铁材质，下摆臂二者都是使用钢制单层冲压，相比之下迈腾在轻量化的优势比较大，对操控性也更有优势。上一代迈腾使用的是铸铁的下摆臂，这一代改为钢制冲压下摆臂，可能会有人纠结这事，但事实就是在不影响安全以及行驶质感的前提下，厂家使用什么材质下摆臂其实不是关注的重点。

迈腾与帕萨特下摆臂都使用了橡胶衬套与副车架连接，相比于液压衬套，橡胶衬套在吸收路面振动方面要弱一点。

二者都是使用了钢制的元宝梁副车架，这个也是大众车系常见一个特点，很少使用全框式副车架，一般都是元宝梁式或是C型副车架，新的MQB平台、老的PQ46平台也是这样。全框式副车架好处是能够提升车头部分的刚性，并且能够在碰撞发生时有效分散冲击力到车身上。

后悬架细节迈腾和帕萨特后悬架同样都是使用了三横一纵的E型多连杆结构，这种结构目前比较流行，其结构比较简单，占用的车内空间也不大，另外适用的车型也比较多，从轿车到SUV都能够使用相似的结构，对平台化比较有利。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】2017款速腾前悬架材质是铝合金，铝合金悬挂可以降低簧下质量，这样可以提升避震器的反应速度，避震器的反应速度提升了，车轮的贴地性能就会更好，车轮更加贴地，车轮的抓地力就会更强，为行车安全提供保障。

速腾-2017款230tsi自动舒适版，80迈以上，车子右前方有吹哨声，这是什么问题更新时间：2022-07-2115：47出处：网络本文向大家介绍一些速腾-2017款230tsi自动舒适版，80迈以上，车子右前方有吹哨声，这是什么问题的相关解决方法建议，例如：这种情况一般都是车门密封胶条老化导致的，尤其是车速越快的时候，噪音越明显??，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！

2017款230tsi自动舒适版，80迈以上，车子右前方有吹哨声，这是什么问题问题下面小编为大家整理4个速腾车友关于《2017款230tsi自动舒适版，80迈以上，车子右前方有吹哨声，这是什么问题》的建议，具有很好的参考价值。

2017款230tsi自动舒适版，80迈以上，车子右前方有吹哨声，这是什么问题车友建议：

1、这种情况一般都是车门密封胶条老化导致的，尤其是车速越快的时候，噪音越明显，你可以考虑更换对应位置的密封条就可以了。。

2、如果车子在跑到80以上的时候，右前方有口哨声，这个问题建议检查是否为车窗或者车门密封胶条不好，导致有漏风形成的口哨声。。

3、我的120有好像有毛病。

其他补充：

1、我2017年底买的车，应该不能是密封胶条老化。

以上为是众多速腾车友对《2017款230tsi自动舒适版，80迈以上，车子右前方有吹哨声，这是什么问题》的建议，希望对您爱车的问题有所帮助。

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【太平洋汽车网】风神ax7前悬挂是铝合金材质的，采用该材质的前悬挂是因为该材质的前悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

风神ax7油箱是塑料材质的，采用该材质的油箱是因为该材质的油箱不会生锈，耐腐蚀性好，可塑性强，不易断裂，不会产生火花，不会产生静电，自身质量轻，密封性好，使用寿命长。

厂商数据东风风神ax7马赫版油箱容积是60升，车辆定位是紧凑级别的SUV车型，所使用的是1.5升涡轮增压发动机，发动机最大功率110千瓦，最大扭矩230牛米，采用6挡手动变速箱和7挡湿式双离合的变速箱。

东风风神ax7马赫版的的车身尺寸数据是什么车型车身尺寸数据长度4660毫米，车身尺寸数据宽度1880毫米，车身尺寸高度1680毫米，车身尺寸轴距2715毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为60升。

东风风神ax7马赫版的底盘转向系统是什么车辆采用的是前置前驱的驱动方式，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为双横臂式独立悬架，采用的助力方式为电动助力，使用的是承载式的车身。前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式，采用非全尺寸的备胎。

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【太平洋汽车网】雷克萨斯rx前悬挂材质是铝合金，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

雷克萨斯rx悬挂的材质是铝合金，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

1雷克萨斯RX330可选4轮空气悬挂将提供更稳定更卓越的操控感受，3种模式上下可调整60mm高度范围，令驾驶更为优雅。RX330采用一台3.3升V6引擎，最大马力有230匹，比RX300多了10匹，扭力有328牛/米。新的电子drive-by-wire节气门帮助新引擎达到超级排放车辆标准。RX330结合最新设计时尚和高质量的材质，使得内饰设计运动化而空间充裕，坚固而豪华，浅色而宽敞的车厢可以选择、或是的座椅与之相配。

雷克萨斯RX330-简介雷克萨斯RX330现代前卫的外形巧妙地掩饰了RX330较之其者大而宽这一事实。新雷克萨斯RX330长4730mm，比其竞争者还长155mm更宽25mm，而且轴距也更长100mm提供了更多的乘坐和行李空间。特别的六角形后窗设计增强了前卫感，结合集成后尾翼和使用LED技术的后灯，显得更为活力充沛更有安全保证。

一切为了超强的动力表现新RX在任何情况下都有着优雅迷人的动力表现，这得益于其异常坚固的车身结构，改良的麦弗逊前悬挂有一个新的圆簧弹出设计提供更强劲的侧力控制，使得更加加流畅。修改过的悬挂衬套补足了一个加固的操控系统，初始动力控制输入后能造成线性移动，提供了更完美的拐弯和操控感觉。

全新的雷克萨斯RX有着与其前辈们截然不同的前卫外形，结合了更多先进SUV的，显得更为运动化，动力更澎湃。RX保留了凌志家族惯有的一些特征，特别是C柱设计，前格栅和大灯的设计更是保持了凌志现有车款的标志特征。

现代前卫的外形巧妙地掩饰了RX330较之其者大而宽这一事实。新雷克萨斯RX330长4730mm，比其竞争者还长155mm更宽25mm，而且轴距也更长100mm提供了更多的乘坐和行李空间。车厢特别的六角设计增强了前卫感，结合集成后尾翼和使用LED技术的，显得更为活力充沛更有安全保证。

新RX在任何情况下都有着优雅迷人的动力表现，这得益于其异常坚固的车身结构，改良的麦弗逊前悬挂有一个新的圆簧弹出设计提供更强劲的侧力控制，使得操控更有力顺畅。修改过的悬挂衬套补足了一个加固的，初始动力控制输入后能造成线性移动，提供了更完美的拐弯和操控感觉。

可选配置4轮空气悬挂将提供更稳定更卓越的感受，3种模式上下可调整60mm高度范围，令驾驶更为优雅。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

减震器的响应速度提高了，车轮的对地接触性能会更好，车轮对地接触会更多，车轮的抓地力也会更强。

有很多高端车的悬架摆臂都是铝合金的。铝悬架的成本较高，对工艺和加工设备的要求也较高。

很多注重运动和操控性的车也采用铝悬架。

f1赛车的悬架将由碳纤维制成，强度高，重量轻，但也很贵。

悬架是汽车的重要组成部分，关系到汽车的行驶品质和操纵性。

悬架是连接车身和车轮的部件。没有 悬挂 ，汽车就不能正常行驶。

悬架的结构、材料和调整非常重要。

如果只有好的结构不使用好的材料，悬架的性能也很差。

如果用好的结构和材料，但是没有好的工程师去调整，性能也很差。

建议买车的时候不要只看这款车是什么样的悬架，最重要的是试驾。

有些采用扭力梁悬架的车还是很舒服的，有些采用多连杆悬架的车坐上去也一样不舒服，所以一定要试驾。

【太平洋汽车网】奔驰c200前悬架是铝合金材质的，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

奔驰A级奔驰A的底盘平整度相当好，发动机及水箱下部有非常完整的塑料护板覆盖，对于车底的扰流和防尘有很好的帮助。

除了发动机下护板之外，发动机油底壳还加上了一层发泡保护层。

底盘两侧配有非常完整的护板，并设计有导风槽，增强扰流功能。排气管隔热做得十分完整，没有任何遗漏。因为这辆车在海外有四驱版本，所以中央会有预留出很大一块空间，安装传动轴，后排中央地板会有比较高的凸起。尽管国内无缘四驱车型，但还要忍受空间上的不便。

前悬架铝合金下摆臂副车架是双层冲压钢板的全框式结构，延伸部分为铝合金材质，纵梁与横梁之间是螺栓固定，而不是焊接。

前悬架是很常见的麦弗逊结构，下摆臂和轴承座都是铝合金材质，质量轻弹性好，因此悬架的反应速度能得到很好的提升。

后悬架顶配多连杆，其余扭力梁这是一辆顶配车型，所以后悬架为多连杆结构。但其余车型均为扭力梁。

这辆车的多连杆结构是一个“三横一纵”的四连杆。这种结构与上一代奔驰A级是一样的，下摆臂、轴承座也都是铝合金材质，这才是奔驰应该有的用料。

扭力梁省成本大部分人买车并不会买顶配，因此你买到的奔驰A级基本上都是扭力梁后悬。其实奔驰A用扭力梁是有历史的，前两代的后悬都是扭力梁结构，但加装了瓦特连杆，相对比一般的扭力梁要好很多。而且最开始的A级定位于小型家用“面包车”，与如今截然不同。

直到第三代A级才有了天翻地覆的变化，从家用“小面包”变成了“小钢炮”，其目的很简单，就是为了对标宝马1系和奥迪A3。悬架结构自然进行了调整，后悬架改为多连杆结构，整体调校偏向运动风格。

奔驰B级前悬架：铝合金麦弗逊结构从实拍图中我们可以看到全新B级与上代车型一样，采用的是麦弗逊式前悬架结构。结构简单、占用空间小是此类型悬架的突出特点。由于占用空间小，麦弗逊式前悬架结构被广泛应用于采用横置发动机布局的车型之上。

后悬架：E型多连杆结构全新奔驰B级采用了带有一根纵向控制臂和三根横向控制臂的E型多连杆式后悬架。在结构上与上代奔驰B级保持一致。

全新B级的风阻系数仅为0.24，在乘用车中属于相当优秀的水平了，而实现如此低的风阻系数，除了在车身外观造型上优化外，底盘空气动力学的优化措施功不可没。

奔驰c级转向节转向节中间镂空，两根连杆上下布置便于安装，也避免了两个螺栓靠的太近造成转向节断裂的现象，转向横拉杆前置与奥迪，宝马一致，但不同于铝合金的连杆，它的转向横拉杆式铸铁材质，做了银色喷涂。

这种转向横拉杆前置与轮心，能够提高高速的操控感和信心感，转向助力采取了R型EPS，它能够提供的助力更大一些，有利于中高速中间位置的转向调教，中间两侧有护板。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】奥迪q5前悬架结构的材质是铝合金，采用该材质的前悬架结构是因为该材质的前悬架结构强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

奥迪Q5的前悬架材质是铝合金，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

提及大家关注的动力方面，奥迪Q5LSportback搭配的是2.0T四缸涡轮增压发动机，提供高、低两种不同功率调校，最大的扭矩可以达到370牛.米，而功率大至252马力，全系匹配7速DCT湿式双离合变速箱，可以说，不管出入什么样的环境，都可以做到游刃有余。悬架上，奥迪Q5LSportback的前/后悬架均采用五连杆式独立悬架设计，整个悬架调校风格偏向家用舒适风格。此外，奥迪Q5LSportback整车悬架姿态降低，通过匹配前后稳定杆，能够在兼顾不足转向的同时，改善侧倾控制，从而强化了底盘支撑。

设计非常满意和同价位的轿跑SUV相仿，奥迪Q5LSportback的外观设计也是家族式设计的基础上，多了更多轿跑SUV的动感元素。不过不同之处在于，这款轿跑SUV并非只是在传统SUV的尾部进行了溜背造型处理，而是完完全全的全新设计。而且尺寸方面，奥迪Q5LSportback也要比同价位产品大出不少。要知道这款轿跑SUV的车身尺寸可是达到4778mm、1892mm、1666mm。不要觉得比其他产品的尺寸大一点没有实质性意义，要知道这样的尺寸不止让奥迪Q5LSportback看起来更加大气，也充分保证了奥迪Q5LSportback的内部空间，进一步提升了车辆的核心竞争力。不仅如此，奥迪Q5LSportback还得益于2908mm的超长轴距，在空间表现上也没有让人失望，更在车内设计了多个魔术空间，后备厢容积为520升，后排座椅更是可以全平放倒，完全能够满足一家人的出行需求。

内饰设计一流坐进奥迪Q5LSportback的车内，你可能更会对这款轿跑SUV刮目相看。触手可及的柔软、充满运动感的方向盘，以及极具人体工程学的设计，都让人倍感舒适。同时，12.3英寸的液晶仪表配上10.1英寸的中控屏，这可是全系标配，简直就是内饰画龙点睛之笔。而且这辆奥迪Q5LSportback汽车的配置也十分超前，各种主被动安全配置一应俱全，它搭载的本土化升级的AudiConnect互联科技系统，基于安卓平台开发，支持第三方应用程序商店，不管是功能区，还是科技元素的介入，都在这款新车当中有了较好的体现。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）