铝合金和钢车架在零下20度左右哪个强度会受影响较大 容易断裂么

1、质轻且柔软。铝的密度为2171g/ cm3 ，约为钢密度的三分之一；杨氏模量也约为钢的三分之一。

2、强度好。纯铝的抗拉强度是低碳钢的五分之一。但经过热处理强化及合金化强化，其强度会大幅增加。

3、耐蚀性能好。铝合金的特性之一是接触空气时表面会形成一层致密的氧化膜，这层膜能防止腐蚀，所以耐蚀性能好。若再对其实施“氧化铝膜处理法，就可以全面防止腐蚀。

4、加工性能好。铁道车辆用型材挤压性能好，二次机加工、弯曲加工也较容易。

5、易于再生。铝的熔点低(660 ℃) ，再生简单。在废弃处理时也无公害，有利于环保，符合可持续发展战略。

各种飞机都以铝合金作为主要结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。飞机依用途的不同，铝的用量也不一样。

着重于经济效益的民用机因铝合金价格便宜而大量采用，如波音767客机采用的铝合金约占机体结构重量 81%。军用飞机因要求有良好的作战性能而相对地减少铝的用量，如最大飞行速度为马赫数 2.5的F-15高性能战斗机仅使用35.5%铝合金。

有些铝合金有良好的低温性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆，可在液氢和液氧环境下工作，它与浓硝酸和偏二甲肼不起化学反应,具有良好的焊接性能,因而是制造液体火箭的好材料。

参考资料：百度百科——铝合金

1、白钢

优点：是避免了熔炼法生产所造成的碳化物偏析而引起机械性能降低和热处理变形。

缺点：在室温下虽有很高的硬度，但当温度高于200℃时，硬度便急剧下降，在500℃硬度已降到与退火状态相似的程度，完全丧失了切削金属的能力。

2、铝合金

优点：硬度大，具有优良的热塑性，适宜锻造，比较适合做高隔间。

缺点：塑性较差，焊接点极易氧化。

扩展资料：

铝合金的用途：

铝合金是各种飞机的主要结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。飞机根据用途使用不同数量的铝。由于铝合金价格低廉，以经济效益为重点的民用飞机得到了广泛的应用。

例如，波音767客机使用的铝合金约占机身重量的81%。由于作战性能的要求，军用飞机使用的铝相对较少。如最大飞行速度为马赫数 2.5的F-15高性能战斗机仅使用35.5%铝合金。有些铝合金有良好的低温性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆，可在液氢和液氧环境下工作。

不与浓硝酸和偏二甲肼反应，具有良好的焊接性能。因此，它们是制造液体火箭的良好材料。

参考资料来源：百度百科-铝合金

参考资料来源：百度百科-高速钢

铝及铝合金是最好的低温材料，没有低温脆性，不像普通钢材、镍合金等那样有明显的低温脆性，它们的强度性能虽然随着温度的降低而升高，但是塑性与韧性却随着温度的下降而降低，即有明显的低温脆性。可是铝及铝合金则大不一样，没有一丝丝低温脆性，它们的一切力学性能均随着温度的降低而全面明显上升，与材料的成分无关，不管是铸造铝合金还是变形铝合金，也不管是粉末冶金合金，还是复合材料；与材料状态也没有关系，不管是加工状态的，还是热处理状态的；也与锭坯制备工艺无关，不管是用铸锭轧制的，还是用熔体连续铸轧的或连续连轧的；与铝的提取工艺更无关系，电解的、碳热还原的、化学提取，通通都没有低温脆性；与纯度也无关，不管是99.50%~99.79%的工艺纯铝，还是99.80%~99.949%的高纯铝、99.950%~99.9959%的超纯铝（Super Purity）、99.9960%~99.9990%的极纯铝（extreme purity）、>99.9990%的超高纯铝等都没有低温脆性。有趣的是，另两个轻金属——镁、钛跟铝一样也没有低温脆性。

虽然ZL104可以耐受-40度的低温，但是因为ZL104的材料特性很难保证其铸件没有气孔，而且其铝合金的特性在低温下会分子重排、长期使用后会发生金属疲劳产生裂纹和断裂。

至于走热空气500~800度的问题,低频率短时是可以的,因为铝的导热较快,可利用零件本身的热容量来承受,长时间的话一般产品内部要安排水道来降温,就像汽车发动机一样.

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。高强度铝合金是什么？高强度铝合金一般是指以铝锌镁铜铝合金为系列的超硬高强铝合金。高强度铝合金指其抗拉强度大于480兆帕的铝合金，主要是压力加工铝合金中防锈铝合金类、硬铝合金类、超硬铝合金类、锻铝合金类、铝锂合金类。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。下面我们就看看铝合金主要有哪些分类吧。高强度铝合金高强度铝合金指其抗拉强度大于480兆帕的铝合金，主要是压力加工铝合金中防锈铝合金类、硬铝合金类、超硬铝合金类、锻铝合金类、铝锂合金类。铝合金应用领域各种飞机都以铝合金作为主要结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。飞机依用途的不同，铝的用量也不一样。着重于经济效益的民用机因铝合金价格便宜而大量采用，如767客机采用的铝合金约占机体结构重量 81%。军用飞机因要求有良好的作战性能而相对地减少铝的用量，如最大飞行速度为马赫数 2.5的爱扶-15高性能战斗机仅使用35.5%铝合金。有些铝合金有良好的低温性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆，可在液氢和液氧环境下工作，它与浓硝酸和偏二甲肼不起化学反应,具有良好的焊接性能,因而是制造液体火箭的好材料。发射“阿波罗”号飞船的“吐星” 5号运载火箭各级的燃料箱、氧化剂箱、箱间段、级间段、尾段和仪器舱都用铝合金制造。航天飞机的乘员舱、前机身、中机身、后机身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用铝合金制做的。各种人造地球卫星和空间探测器的主要结构材料也都是铝合金。铝合金主要产品分类1.铝合金型材通过挤压加工获得的铝及铝合金材料，所得产品可以为板、棒及各种异形型材，可以广泛应用于建筑、交通、运输、航空航天等领域的新型材料。2.铝塑板铝塑板是由经过表面处理并用涂层烤漆的三零零三铝锰合金、五零零五铝镁合金板材作为表面，PE塑料作为芯层，高分子粘结膜经过一系列工艺加工复合而成的新型材料。它既保留了原组成材料（铝合金板、非金属聚乙烯塑料）的主要特性，又克服了原组成材料的不足，进而获得了众多优异的材料性质。产品特性：艳丽多彩的装饰性、耐候、耐蚀、耐创击、防火、防潮、隔音、隔热、抗震性、质轻、易加工成型、易搬运安装等特性。3.铝单板铝单板均与采用世界知名大的优质铝合金加工而成，再经表面喷涂PPG、或PVDF氟碳烤漆精制而成，铝单板主要由面板、加强筋骨，挂耳等组成。4.铝蜂窝板铝蜂窝板采用复合蜂窝结构，选用优质的三零零三H24合金铝板或五零五二AH14高锰合金铝板为基材，与铝合金蜂窝芯材热压复合成型。铝蜂窝板从面板材质、形状、接缝、安装系统到颜色、表面处理为建筑师提供丰富的选择，能够展示丰富的屋面表现效果，具有卓越的设计自由度。它是具有施工便捷、综合性能理想、保温效果显著的新型材料，它的卓越性能吸引了人们的眼球。

GB 151—1999《管壳式换热器》铝合金在不同温度下的许用用力 http://www.doc88.com/p-371433840880.html

铝锂合金是航空技术一种新材料

新材料是航空航天技术的重要基础,航空航天技术的发展又不断对材料科学提出新的问题和要求.铝锂合金是近十几年来航空金属材料中发展最为迅速的一个领域.

铝锂合金优点

锂是世界上最轻的金属元素.把锂作为合金元素加到金属铝中,就形成了铝锂合金.加入锂之后,可以降低合金的比重,增加刚度,同时仍然保持较高的强度、较 好的抗腐蚀性和抗疲劳性以及适宜的延展性.因为这些特性,这种新型合金受到了航空、航天以及航海业的广泛关注.正是由于这种合金的许多优点,吸引着许多科 学家对它进行研究,铝锂合金的开发事业犹如雨后春笋般迅速发展起来了.

编辑本段发展历程1983年在巴黎国际航空博览会上,世界上两家最大的铝合金生产企业英国阿尔康铝业公司和美国阿尔考铝业公司,同时宣布研制成功新的革命性材料铝锂合金.专家们认为,铝锂合金是从1943年发明铝锌系高强合金以来,铝合金研究和开发的又一个里程碑.

其实,铝锂合金并不是个新鲜概念.对这种材料的认识经历了相当长的时间.由于锂的比重小,在铝 中的溶解度高,长期以来人们就把锂看作铝的亲密合作伙伴.早在本世纪20年代,科技工作者就对铝锂合金进行过许多评论.1924年,德国研制成功一种工业 铝锂合金司克龙.这是一种仅含0．1%锂的铝锌合金

.它的机械性能比当时盛行的铝镁合金杜拉铝要稍好一些.由于当时杜拉铝已得到公认,所以影响了 司克龙合金应受到的广泛重视.1943年,高强度的铝锌镁铜合金问世,再一次低估了铝锂合金的工业价值.1957年,英国研制成功了含锂1.1%的X- 2020铝合金.这种合金用于美国舰载超音速攻击机的机翼和水平尾翼的蒙皮上,取代原设计中的铝合金后,RA-5C飞机的重量减轻6%.原苏联的科技工作 者同时也研制出了一种含锂2%的铝合金.又经过10年徘徊,到1967年发生了世界范围的能源危机后,各国又重新开始大规模研究铝锂合金.由于冶金技术和 相关技术的发展,使含锂量更大、比重更小、强度更高的铝钾合金的出现成为可能.据认为,目前许多先进的战斗机和民航飞机大都采用了这种合金.铝锂合金的成 本大约只是碳纤维增强塑料的1/10.如果采用铝锂合金制造波音飞机,重量可以减轻14．6%,燃料节省5．4%,飞机成本将下降2．1%,每架飞机每年 的飞行费用将降低2．2%.可以预料,随着材料科学的发展,将有越来越多的新型合金进入航空航天业、各个工业部门及千家万户.