管道漆怎么施工 管道漆的施工方法
管道油漆施工步骤：1、表面处理
表面处理依据甲方的要求，采取喷砂方法进行除锈。除锈等级达到Sa2.5级……完全除去金属表面的油脂、氧化皮、锈蚀产物等一切杂物，可见的阴影条纹、斑痕等残留物不得超过单位面积的5%。钢材表面无可见的油脂和污垢，且氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物任何残留的痕迹应是点状或条状的轻微色斑。基层经除锈后的表面粗糙度设计要求达到40-65μm，与防腐涂料底漆的厚度相适应。喷砂处理：于表面处理的压缩空气必须有足够的压力和气量，并且不能含油和水。磨料应干燥、无油、无灰尘和其它污染物。再回收利用的磨料应干净，并具有适当的尖角，无锈、无可见的磨损磨料，磨料硬度为4莫氏，其它的形状、相对密度、容积密度、重复使用问题上应符合规范的要求。喷砂作业区不允许靠近涂漆作业区，以防止湿漆膜被灰尘和磨料污染。如场地条件限制喷砂作业区和涂漆作业区不能分开，必须在喷砂作业结束并且等灰尘降落后才能进行涂漆作业。喷砂处理前，所有的焊接凸部，毛刺和表面凸部需打磨得光滑平整，所有的焊渣都必须清理干净。表面预处理完毕，并经检验合格后应立即进行涂敷作业，以免发生再生锈。如果表面已出现返锈，应进行喷砂处理，无法喷砂的位置可以用手工机械除锈要达到St3。
管道油漆施工步骤：2、油漆喷涂
本工程采取移动式管道内壁液体涂料离心喷涂机施工。一底二面施工，每喷下一层油漆前均须用空气吹尽管内杂物灰尘。由电柜控制喷涂机在管内自动前进，行至管端停止，喷头在管外开始喷射，雾化正常后开动小车匀速向后运动，使油漆均匀喷涂于管壁。严格控制出漆量及移动速度等各参数，使漆膜均匀，厚度达到设计要求，单层干膜厚度30-40um。根据涂料固体含量确定相应湿膜厚度，用湿膜仪控制湿膜厚度以达到控制干膜的目的，发现问题及时调整各项参数。底漆须实干后方可涂面漆，一般为24小时，根据气温可进行调整，二面之间间隔可为8-12小时。每道漆喷完后须作检测，合格后方可进行下道工序。管道两端空出8公分，以便焊接补口，此区域不得涂漆。每道油漆涂覆完毕都必须经甲方及监理检验合格后方可进行下道工序施工。三道油漆完毕，进行总体外观及厚度检验，总厚80-120um，外观须均匀，发现问题及时修整直至符合实际要求，然后两端封盖待运。管道外壁涂刷施工。用压缩空气、吸尘器等打扫干净金属构件上的灰尘等。然后用高压无气喷涂机喷涂第一道底漆，干燥后喷涂第一道面漆、第二道面漆。
材料配制：
1）根据当天施工计划，将足够的防腐涂料及辅助材料领出库存入配制室。
2）按油漆材料说明书的配比，以及温度、湿度、层次要求，进行配制分析试验，试验配方不少于5个，分别在编号的试片上试涂，经过24个小时自然干燥后，对试片涂层进行测试，确各项性能指标达到要求后，确定配比及粘度。
3）按分析确定的配比，将各种材料分别加入容器内插入搅拌机搅拌均匀，即可使用。
4）经调制好的材料，需在规定的时间内用完，施工中如发现粘度增大，可用专用稀释剂调整同时为了保证涂装厚度，稀释剂用量不可过大，一般用量保持在2－5%之间为宜，若工序中干膜厚度小于技术要求，应再补涂一道，厚度允许正误差。
5）油漆配制严格按照油漆配比组份进行配比，配制量根据现场施工需要量进行配比，配制好的油漆宜在4小时内使用完毕，配制粘度应控制-4粘度计在25℃时为55-90S。不宜过稀过稠，过稀容易流淌，过稠会造成涂喷漆膜不均匀易留痕。
管道油漆施工步骤：3、整体喷涂作业
为避免配比控制不当或机械故障造成更大的事故后难于处理，开机时必须先试喷，待正常后转入正式喷涂。喷涂时应自上而下环状喷涂，喷涂要均匀，衔接处不应有明显差别，要均一过渡。罐内即使在喷涂正常的情况下，也应备有废料桶，以备排除故障或转移方位时向里喷料，在开机喷涂后不应立即关闭喷枪，以免喷涂机固化报废。
环氧煤沥青防腐漆施工方法:1
除锈A）
喷砂除锈管道、管道支架等钢结构均采用喷砂方式除锈。喷砂除锈时，安排在防腐工场集中喷砂除锈，其除锈质量等级为
Sa2.5
级，为保证除锈质量等级，喷射磨料材质为石英砂，含水率小于
1%
，粒度要求全部通过
7
筛号，
20
筛号筛余量不小于
40%
，不通过
45
筛号。喷砂时在喷射角度、喷枪移速和喷距都须符合要求，保证喷砂表面较为一致的表面粗糙度，既增加涂层附着力，又保证表面平整度。B）
机械除锈。安装好的焊缝部位的除锈采用砂轮机机械动力除锈方式，要求除锈等级达到
St3
级。2
底漆和缠玻璃布前的面漆a)
防腐的环氧煤沥青油漆施工根据现场条件采用刷涂的方式。b)
钢材除锈经检查合格后涂刷底漆和面漆，涂漆时尽可能留出钢材装配的焊缝位置，预留长度约为
150mm
，以免焊接时难以清根，影响焊接质量。c)
对于钢材表面坑尘程度较大（＞
2mm
以上），尚应拌制腻子将其补平。d)
环氧煤沥青漆混合配制好拌匀后将其熟化
15
～
30min
，并在
4
小时内用完。e)
底漆表干后固化前涂刷第一道面漆，面漆实干后固化前涂刷第二道面漆。施工时，往往在工序流程上是连续的，因此需要特别注意油漆的涂装间隔时间，保证涂装间隔在最小和最大涂装间隔之间。现场施工时，要根据涂料的性能和天气条件确定涂装的间隔时间。f)
如果油漆复涂间隔太长，则需要将油漆表面用砂布或砂轮打毛后再涂刷后道漆。g)
钢材喷砂合格后应立即涂刷底漆，因此，应同时注意粉尘对涂漆的影响，涂漆时尽可能远离喷砂区域或暂停喷砂施工。h)
环氧煤沥青漆作业应按随货所到的材料说明书和规范要求进行操作。i)
油漆作业施工用具应干净，使用过程中的清理和用完后处理应适当。j)
涂刷时，层间纵横交错，每层往复进行。涂漆的时间间隔应符合涂料的技术要求，漆膜厚度符合设计要求。漆膜在干燥过程中，应保持周围环境清洁，防止漆膜表面受污。3
缠绕玻璃布a)
玻璃布的缠绕应在第二道面漆涂刷后立即进行。加强级环氧煤沥青防腐按要求缠绕一层玻璃布。b)
缠绕玻璃布时要求压边时搭边
15
～
25mm
，接头处搭头
100
～
150mm
。c)
缠布时如果出现鼓泡，应用小刀将其割破，然后挤出泡内空气，抹平表面。d)
整个玻璃布的缠绕应表面均匀平整。4
面漆涂刷a)
玻璃布缠好后立即涂刷后道面漆。缠布后的面漆涂刷两道。b)
面漆涂刷时一定要保证涂层满布，不允许出现漏涂、针孔现象。c)
涂层就保证将玻璃布完全覆盖浸透。5
干燥与保养管道防腐完成后让其静置自行干燥，至少保持
8h
不能移动，使其不受淋雨、泡水，实干后方可运输。6
管道防腐层的补伤和补口管道在运输和安装过程中可能会出现对管道防腐层的损伤，管道安装完成并验收合格后，还需要对管道防腐层进行补口补伤。a)
补伤时钢材表面的锈渍采用砂轮机除锈或手工除锈，其除锈等级要达到
St3
级以上。b)
补口补伤部位因其量小复杂，操作不便，检查人员易于疏忽，施工人员尤其要注意自觉保证质量。c)
管道的防腐补口补伤所采用的防腐层应与相邻管道的防腐层相一致。新防腐层与旧防腐层的接茬呈阶梯式，接口处须搭接。搭接至少保持在
50mm
以上。
1、基体处理
涂装作业前，应去除基体表面的油污、残锈、氧化皮等。推荐使用具有中度碱性的水性清洗剂清除油污，然后用清水冲净。所有待涂钢材表面必须喷丸或喷砂达到ISO8501-1(GB8923-88)Sa2.5级要求。局部修补涂层时，钢材表面必须打磨到ISO8501-1(GB8923-88)St3级。
喷丸、喷砂过程中和施工后，钢材表面必须避免油脂重新沾污。喷砂用压缩空气必须装有性能良好的油水分离器。除锈后的钢材必须严格避免重复沾污油脂。质量检查人员和涂装施工人员不可穿戴沾有油污的工作鞋、工作服、手套对未涂装的钢结构进行质量检查和涂装施工。
表面粗糙度要求控制在25～40μm范围内。
2、混合
配比：主剂组分∶固化剂组分＝9∶1（重量比）,混合时，应在不断搅拌主剂组分的情况下，缓缓倒入固化剂组分。否则，容易结块，我们强烈推荐使用机械搅拌。以使涂料始终处于悬浮状态中。
混合后的涂料有效期4小时，请根据施工进度安排使用。
3、环境条件
喷涂作业应在除锈后尽快进行，一般不应超过8小时。钢材表面温度和环境温度一般不低于10℃，空气相对湿度不超过85％。
4、涂装
本涂料可以使用刷涂、无气喷涂和空气辅助喷涂方法施工。
建议涂刷3遍，每遍厚度不超过100μm，每遍间隔2-4小时，待涂层表干后才能进行下一遍涂刷。3遍都刷完后让其实干72小时以上方可使用。
注意：本涂料按标准配比后可直接使用，如受工况影响选用稀释剂时，宜采用甲苯、二甲苯作为稀释剂。
建筑物的落水管及污水排放放宽道，多采用L01--17或L01--20沥青清漆。 自来水管及企业的冷却水管道路内外壁可采用环氧沥青漆，以可也用聚氨酯沥青漆，底面漆配套使用，有较优良的耐水耐腐蚀性能。有的自来水厂的进水管用水泥浆作保护层。水电站出水管，多用环氧沥青漆或沥青船舶底漆。 输油管道路的内外壁，均可用环氧沥青漆或环氧聚酯漆底面配套，防腐耐油情况良好。 氨水输送管道，多用过氯乙烯耐氨漆底面配套，最好先用磷化底漆1--2道，再涂过氯乙烯底漆，归后涂过氯乙烯耐氨漆3--4道，效果更好。 其它各种化工、电力、钢铁厂用于耐油、耐水、耐化学腐蚀的各种管道内壁可采用环氧沥青漆，环氧聚氨酯漆、聚氨酯漆。外壁一般都先用防锈漆或打底漆，再用调和漆或醇酸磁漆罩面，倮耐热的蒸气管道，则不能用过氯乙烯漆打底和罩面。一些需要保温蒸气管道、冷凝水管的外壁，大多涂两道路底漆后，再用石棉等予也包扎。管道的颜色没有统一的规定，但带有危险性的管道多涂红色，水管多涂绿色，煤气管多涂黑色，氧气涂蓝色，氮气多为黄色，遇到有相同颜色的则在色漆上再涂一定宽度的色环以资区别。
管道内壁喷漆器或称道内壁喷涂器，
它是利用无气喷涂机输送来的高压涂料，
通过特制的喷嘴，使涂料雾化后直接形成喇叭形（圆锥形、空心），
均匀地喷在管道内表面，
从而实现管道的涂装，
现场使用时，
先将内壁喷涂器推入至管道内壁最前端，
然后手动或自动往后牵引（边喷边退），直至喷完整个管道。
1．常用外防腐层材料
1)石油沥青
石油沥青作为最早的管道防腐材料，由于具有来源丰富、成本低、安全可靠、施工适应性强等特点，在我国长输管道中几乎全部采用石油沥青缠绕玻璃布作防腐材料。石油沥青防腐层应用时间长、经验丰富、技术成熟、设备定型，但和煤焦油瓷漆、塑料等材料相比，它的主要缺点是吸水率大，耐老化性能差，不耐细菌腐蚀等。
2)煤焦油瓷漆
煤焦油瓷漆具有吸水率低、电绝缘性能好、抗细菌腐蚀等特点，是国外管道防腐的主要材料之一，在我国只是小范围内试用过。由于煤焦油瓷漆在使用中受到限制的主要原因是热敷过程中毒性较大，操作时须采取适当的劳保措施，因此限制了煤焦油瓷漆的推广应用。
3)环氧煤沥青
由环氧树脂、煤沥青、固化剂及防锈颜料所组成的环氧煤沥青防腐涂料，有强度高、绝缘好、耐水、耐热、耐腐蚀介质、抗菌等性能，适用于水下管道及金属构筑物防腐。同时还具有施工简单(冷涂工艺)、操作安全、施工机具少等优点，因而较石油沥青、煤焦油瓷漆更优越。不过环氧煤沥青防腐层属于薄型涂层，总厚度小于1mm，而且对钢管表面处理、环境温度、湿度等条件要求很严，稍有疏忽就会产生针孔，影响防腐效果。因此，现场施工中质量较难控制。
4)胶粘带
在制成的塑料带基材上，涂上压敏型粘合剂(厚0.1mm左右)即成压敏型胶粘带。它是在掺有各种防老化剂的聚乙烯带材上，涂特殊胶粘剂而制成的一种常温下有压敏粘结性能，温度升高后能固化而与金属有很好的粘结力的防腐材料。它可在管道表面形成一个完整的密封防腐层。压敏型胶粘带防腐作用主要由塑料基带承担，粘合剂只作为缠绕时的粘合媒介。聚乙烯胶粘带具有较好的防腐绝缘性能，施工方便，无污染，价格较低，防腐质量可靠，不过由于国内胶带生产工艺、带材厚度、胶层厚度及配方等方面落后于国外同类产品，因此使推广应用受到影响。
5)聚乙烯包覆层
将聚乙烯塑料热挤塑在表面经过处理的管道表面，形成紧密粘结在管壁上的连续的硬质塑料外壳，俗称“夹克”。由于其具有防腐性能好、机械强度高、原材料费用低、适用温度范围广等优点，在国内各油田都试用过。对于小口径管道有成功的经验，但对于大口径的管道容易出现 “夹克开裂”的问题，也使聚乙烯包覆层的应用受到限制。解决问题的方法一般是采用聚乙烯热收缩套(带、片) 补口。
6)环氧粉末涂层
环氧粉末涂层是将严格清理过的管子预热至一定温度，再把环氧粉末喷在管子上，利用管壁热量将粉末融化、冷却后形成均匀、连续、坚固的防腐薄膜。热固性环氧粉末涂层由于它的优异性能，特别适用于严酷苛刻环境，如高盐、高碱的土壤，高含盐分的海水和酷热的沙漠地带。环氧粉末涂层喷涂方法由20世纪60年代静电喷涂研究成功到现在，已形成了完整的喷涂工艺，正向着高度自动化方向发展，近几年来，国内的长输管线已有部分使用环氧粉末涂层进行防腐。
7) 三层防腐涂层
由环氧树脂和挤压聚乙烯涂层相结合形成的三层聚烯烃管子涂层是一种新型的防腐方法，它综合了环氧树脂和挤压聚乙烯两种涂层的优良性质，显著改善了传统的两层防腐涂层的性质，特别是提高了抗阴极剥离能力和粘着力。所谓三层是指涂层分成三次形成，第一层环氧树脂底漆，有熔结环氧粉末、无溶剂环氧液、含溶剂环氧液三个品种，主要根据涂敷设备、管子直径、运行温度、所用表涂层及管子涂敷速度等因素选择，底漆厚度为50μm。第二层中间层由共聚物或三聚物组成，主要成分是聚烯烃，中间层起粘结作用，厚度通常为250～400μm。第三层是聚烯烃表涂层，主要起机械保护作用，由挤压聚烯烃，如低密度、中密度聚乙烯或改性聚乙烯组成，涂层厚度视管子直径或管道运行条件而定，一般为1.5～3mm。另外，在某些环境下，为防紫外线照射，还可在表涂层上附加一层30～40μm厚的聚丙烯。
2．20世纪90年代防腐涂层技术的发展特点
国外防腐涂料发展的特点是涂料产品结构在发生根本性改变，其改变方向以节省资源、无污染、经济、高效、有利生产为原则，在目前的防腐材料研究中，着眼于发展复合材料或复合结构，强调涂层具有良好的导电性能和物理性能，稳定的化学性能和较宽的温度适应性能，既起到防腐绝缘作用，又能保温和提高管道强度。
据防腐专家们的观点，目前防腐涂层技术的发展应为：
(1)发展试验技术和完善质量控制体系，保证涂料及涂层在预制厂的出厂质量；
(2)进一步提高现有管道涂料的粘结力、柔韧性、耐磨、耐湿气和氧气的渗透性；
(3)研制耐热温度达127℃的新型耐热涂料；
(4)降低涂装过程中能耗及进行管道表面处理的费用；
(5)使涂层具有更宽的适应范围，强度更大；
(6)研究和开发高度自动化的喷涂工艺。
这样，新型防腐材料100%固体含量聚氨酯防腐涂料就随着新技术的发明应运而生了。
100%固体含量聚氨酯防腐涂料
