雅阁混动是什么发动机

在本田 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）锐·混动上市以前，消费者想买一台真正省油的、可靠的混合动力车型，选择真的不多，纵观车坛也只有隔壁的“丰田”系车型了。但当雅阁锐·混动的到来，直接改变了这个局面。雅阁锐·混动强调的运动、大空间让它在上市小半年来取得了非常不错的销量成绩。那在雅阁混动高销量的背后，真实产品力如何，我们将从它的底盘解析中找到答案。

底盘概览

雅阁混动底盘有着很高的平整度，塑料覆盖件、发动机铝制护板、底盘两侧隔音材料、油箱塑料护板、后排气消音器等等，处理得都非常平整，对一台追求低油耗的混动车型来说，底盘越平整，空气流过产生的乱流越少，从而降低风阻系数。

发动机护板采用铝合金材质，质量很轻，这通常需要到豪华品牌车型上才能见到，同时发动机下方油底壳并没有全覆盖，主要是为了保养机油机滤时更加便捷。

锂电池组从上一代的后备厢，挪到了这一代的后排座椅下方，没有侵占后备厢空间，对油箱容积有些许影响，但得益于混动车型的实际节油效果，并不会对续航里程造成影响。

展开余下全文（1/2） 2 雅阁锐·混动前悬架/后悬架 回顶部

前悬架解析

前悬挂采用了在前驱车型上非常常见的麦弗逊式独立悬架，对发动机仓空间的占用少。而雅阁锐·混动下摆臂以及防倾杆与减震器的连接杆都采用的铝合金材质，意在追求更加快速的悬架响应性。

雅阁混动的前防倾杆直径达到了27mm，而同级别车型的直径基本在20mm上下，雅阁混动在运动性方面还是有一定追求的。

后悬架解析

雅阁混动后悬挂也非常具有看点，轴承座采用一整块铝合金材质，并且整体呈现一个枝杈状，轻量化很彻底，同时，减震筒和弹簧的布置很靠近车体边缘，对后备厢的空间侵占很少。

总结： 从全新雅阁锐·混动的底盘解析我们可以看到，这一代车型在底盘的隔音材料以及平整度方面都达到了很高的设计水准。而底盘平整的同时，也带来车厢使用空间的最大化，可以说这是你能买到空间最大的中型三厢家轿了（不限于混动品类）。如果你追求操控，有大空间需求，对一台车的行驶品质还有要求，那雅阁锐·混动适合你。（图/文/摄： 冷博文）

@2019

是的。

根据百度有驾网显示，22款雅阁车架是铝合金。

22款雅阁动力分为两种：260TURBO舒享版搭载1.5T(194马力)四缸涡轮发动机，锐·混动2.0L幻夜·锐尊版搭载2.0L(146马力)自吸四缸。

导读：在 本田 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）锐·混动上市以前，消费者想买一台真正省油的、可靠的混合动力车型，选择真的不多，纵观车坛也只有隔壁的“ 丰田 ”系车型了。但当 雅阁 锐·混动的到来，直接改变了这个局面。雅阁锐·混动强调的运动、大空间让它在上市小半年来取得了非常不错的销量成绩。那在雅阁混动高销量的背后，真实产品力如何，我们将从它的底盘解析中找到答案。

前悬架解析

前悬挂采用了在前驱车型上非常常见的麦弗逊式独立悬架，对发动机仓空间的占用少。而雅阁锐·混动下摆臂以及防倾杆与减震器的连接杆都采用的铝合金材质，意在追求更加快速的悬架响应性。

雅阁混动的前防倾杆直径达到了27mm，而同级别车型的直径基本在20mm上下，雅阁混动在运动性方面还是有一定追求的。

后悬架解析

雅阁混动后悬挂也非常具有看点，轴承座采用一整块铝合金材质，并且整体呈现一个枝杈状，轻量化很彻底，同时，减震筒和弹簧的布置很靠近车体边缘，对后备厢的空间侵占很少。

总结： 从全新雅阁锐·混动的底盘解析我们可以看到，这一代车型在底盘的隔音材料以及平整度方面都达到了很高的设计水准。而底盘平整的同时，也带来车厢使用空间的最大化，可以说这是你能买到空间最大的中型三厢家轿了（不限于混动品类）。如果你追求操控，有大空间需求，对一台车的行驶品质还有要求，那雅阁锐·混动适合你。

@2019

十代雅阁混动纯电动续航，

10代雅阁纯电动模式下续航里程不超过10公里。

10代雅阁混动版搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率107kw，最大扭矩175 Nm，最大功率转速6,200 rpm，最大扭矩转速3,500 rpm。这款发动机搭载i-vtec技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的电机最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。

第十代雅阁前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

我觉得Decay Accord是增程式电动车。这款车的发动机基本上大部分时间都是驱动发电机，让发电机不断给电池充电，再由电机带动车轮。

如果切换到纯电动模式，这款车续航里程很短。

十代雅阁混动版油耗挺低的。这款车百公里油耗不到5升。这款车采用了本田的immd混动技术。

如果朋友对10代雅阁混动版感兴趣，可以去当地本田4s店试驾。

目前混合动力汽车是一个可靠的选择。这类车的续航里程比纯电动车长，油耗比纯汽油车低。

好了，边肖今天就给大家介绍这么多。看了边肖的讲解，你应该对第十代雅阁混动纯电动续航有了一定的了解。那么最后，()边肖希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。

【太平洋汽车网】雅阁十代的铝合金护板主要保护车辆的转向系统以及排气管的连接位置，而另外一块位于车头油底壳附近位置的铝合金板则用于保护车辆的变速箱以及三元催化器。

写文章登录易车解析曾经的九代雅阁在中期改款以后，凭借着较佳的性价比，在换代前收获了不少的销量，但是其相对偏硬的悬架设定，以及强差人意的隔音水平，一直都为人所讹病。直到最近十代雅阁的出现，情况才有了很大的变化，究竟本田在底盘方面作了哪些方面的改进设计

今天就把一台十代雅阁送上了升举台，跟一起来看看这台换代车型的裙下风采。

由于这个年代的轿车绝大部分均使用承载式车身设计，车身本身作为底盘总成的安装基件，兼顾了过去非承载式车身车架的作用，因此其车身的强度会对底盘整体表现造成直接影响。

说个题外话，不少本田改装车主都热衷于用底盘代号来称呼爱车（飞度的GK5就是一个很典型的例子），近几代雅阁因为运动感不强，因此鲜有提及，但本代雅阁比较年轻化的取向，相信能吸引不少人年轻人对其进行改装。中规版本的十代雅阁底盘代号为CV1，混动版本为CV3。

底盘平整度油底壳部分为了维修保养的方便没有进行保护覆盖，同时机油滤清器也设计了在该位置，便于保养更换。

上图的铝合金护板主要保护车辆的转向系统以及排气管的连接位置，而另外一块位于车头油底壳附近位置的铝合金板则用于保护车辆的变速箱以及三元催化器。

前悬架解析在开始对悬架进行正式介绍前，不妨先从两段视频直观感受一下十代雅阁的过弯表现，一段是来自十代雅阁在北京锐思赛道的车内视角，另一段是该车的绕桩测试。

视频正在加载中??

在视频中，动力并不占优的雅阁在弯道中凭借出色的底盘功底抢回了很多时间，并没有印象中长轴距车型的狼狈和迟钝，精准的指向可以让人找到一些驾驶乐趣，最终在该赛道的成绩为1分06秒48。

广本雅阁混动搭载的是什么电池？它的寿命如何？

   混合动力雅阁使用锂离子电池。大多数混合动力汽车和纯电动汽车基本上使用锂电池。锂电池具有更高的能量密度和更轻的重量。雅阁是本田旗下的中型车，轴距2830毫米，长、宽、高分别为4893毫米、1862毫米和1449毫米。混合动力雅阁采用2.0升自然吸气发动机和电机。

    这辆车的发动机有146马力和175牛米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为6200 rpm，最大扭矩转速为3500 rpm。该发动机配备i-vtec技术和多点电喷技术，并使用铝合金气缸盖。采用铝合金气缸盖可以减轻发动机的重量，提高车辆的操控性和燃油的合理性。

   雅阁混合动力版的最大电机功率为135kW，最大扭矩为315 nm。雅阁纯汽油版使用两种发动机，一种是低功率1.5升涡轮增压发动机，另一种是高功率1.5升涡轮增压发动机。雅阁前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以改善车辆操纵性和乘坐舒适性。然而，多连杆悬架的成本相对较高，结构也较为复杂。

雅阁混合动力电池是一种锂电池。锂动力电池的理论使用寿命为7-8年。蓄电池的使用寿命没有精确的规定。它与驾驶习惯、路况等外部因素有关。还必须根据使用和维护情况进行查看。

混合动力电池相对耐用。雅阁混合动力电池是一种锂电池。锂动力电池的理论使用寿命为7-8年。蓄电池的使用寿命没有准确的规定，这与驾驶习惯、路况等外部因素有关。根据使用维护情况，建议以实际车辆为标准。

   雅阁混合动力车的外观和内部布局与汽油版基本相同。它采用了U形大嘴正面设计和一款类似后滑造型的新车。在内饰部分，混合动力版延续了新一代燃料雅阁的设计。最大的区别在于混合动力车型采用了关键换挡设计，摒弃了换挡杆结构，技术感更强。

第十代雅阁 纯电动 模式下续航里程不到10公里。第十代雅阁混动版搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率107kw，最大扭矩175 Nm，最大功率转速6,200 rpm，最大扭矩转速3,500 rpm。这款发动机搭载i-vtec技术，采用铝合金气缸

十代雅阁混动纯电续航多久

第十代雅阁纯电动模式下续航里程不到10公里。第十代雅阁混动版搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率107kw，最大扭矩175 Nm，最大功率转速6,200 rpm，最大扭矩转速3,500 rpm。这款发动机搭载i-vtec技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

第十代雅阁混动版搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率107kw，最大扭矩175 Nm，最大功率转速6,200 rpm，最大扭矩转速3,500 rpm。这款发动机搭载i-vtec技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的电机最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。

第十代雅阁前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

时代雅阁其实是一款增程式 电动车 。这款车的发动机大部分时间都是驱动发电机，让发电机不断给电池充电，然后电机驱动车轮。

如果切换到纯电动模式，这款车续航里程很短。

十代雅阁混动版油耗比较低。这辆车的百公里油耗不到5升。这款车采用了本田的immd混动技术。

如果对10代雅阁混动车型感兴趣，可以去当地本田4s店试驾。

混动车是目前比较靠谱的选择。其续航里程比纯电动汽车长，油耗比纯汽油车低。

十代雅阁混动变速箱故障的原因是什么

1.变速器的计算机或电子元件出现故障；2.变速器油中有杂质或严重不足；3.变速器内部零件损坏。变速箱的作用有:1。改变传动比，满足不同行驶工况的牵引要求；2.实现反向行驶；3.当发动机启动、怠速、换档或需要停车以获得动力时，传递到驱动轮的动力被中断。

雅阁是本田创新精神和全球领先技术的践行者，在全球拥有38年的历史。雅阁原厂 轮胎 是米其林，新一代本田雅阁和第十代本田雅阁在国内正式上市。

雅阁作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现，不断创造新的价值，赢得了全球1900万用户的信赖。进入中国15年以来，雅阁始终坚持垂直一代，不断进化，赢得了超过150万中国车主的信赖。

2013年9月亮相的第九代雅阁，汇聚了本田全球领先的技术，以梦想动力技术、极乐驾驶技术、豪华座舱技术三大创造技术，展现“科技武装”汽车的非凡魅力，以全价值进化的综合实力刷新行业标准。在深入了解中国消费者需求的基础上，广汽本田进一步强化了第九代雅阁的科技感和豪华感，将自己定位为“全价值进化科技旗舰”，完美超越了社会精英对中高级车的期待。

十代雅阁混动纯电续航多久@2019

雅阁混动是一款普通的混合动力汽车。这款车不是插电式混合动力车。当然，这辆车不能用绿色新能源车牌。混动版Ten Accord搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率107kw，最大扭矩175 Nm，最大功率转速6,200 rpm，最大扭矩转速3,500 rpm。这款发动机搭载i-vtec技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。只有插电式混合动力汽车和纯电动汽车可以使用绿色新能源车牌，普通混合动力汽车不能使用绿色新能源车牌。插电式混合动力汽车不同于普通混合动力汽车。普通混合动力汽车不能给电池充电，但插电式混合动力汽车的电池可以通过外部电源充电。普通混合动力汽车在纯电动模式下续航里程非常低，插电式混合动力汽车在纯电动模式下续航里程非常高。插电式混合动力汽车的续航里程比纯电动汽车高，燃油合理性一定比纯汽油车好。当然，这样的车辆受到很多消费者的欢迎。插电式混合动力车在行驶时车内的安静度也更好。如果朋友们对这种车辆感兴趣，可以去当地的4s店试开一下。

好了，关于“本田雅阁走绿色路线吗？”这个问题的介绍到此结束以上介绍都是边肖本人的一些看法，当然也有不足之处。如有疑问，谢谢指出。()边肖会纠正他们。最后，欢迎您的光临。

十代雅阁车机是长电的。十代雅阁在纯电动模式下续航里程不超过10公里。十代雅阁的混动版车型搭载了一台2.0升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。