2013款铃木新奥拓原装铝合金轮毂多少钱

外观部分　

长安铃木新奥拓的外观更加时尚动感，从整体上来看，这款新车的制造工艺水平比较细致，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。

与车头部分相同，长安铃木新奥拓的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，不过后行李厢接缝处的缝隙较大。

作为家用两厢车型，长安铃木新奥拓在很多方面都体现了经济实用的特点。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。

车轮采用了多幅铝合金轮毂，轮胎则为韩泰出品的155/65R14高品质轮胎，充分的考虑到了车辆的经济性。

长安铃木新奥拓的后行李厢开启比较便捷，不过这款车没有设置车厢外部开启按键，尾部液压杆支撑使车门开关时都很轻松。

长安铃木新奥拓的发动机舱布局还算规整，走线也比较合理。在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。不过车辆没有装备的底盘护板，新奥拓在复杂路面行驶时其底盘少了一重保护。

车门部分　

4只与车身同色的外门拉手做工较好，拉手附近做工细致，开启的角度与所需的力度适中，没有 “松散”的感觉。

长安铃木新奥拓的车门在完全打开的情况下开启角度适中，驾乘人员上下车辆比较方便。车门四周装的密封条较硬，且较薄，密封隔音作用可能会有所降低。

车门内侧拉手经过了类金属式处理，拉手本身没有任何松散的感觉，做工较为精细。

车门内侧衬板采用塑料材质包裹，手触感觉较硬，开车时喜欢把胳膊搭在车门上的车主们在长时间驾驶时会感觉不太舒服。

驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键，使用时发现这些按键均没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。

中控台部分

长安铃木新奥拓所使用的单仪表盘令其添了一分运动感，自发光照明灯使得数字信息的读取十分轻松。

方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量不错。

副驾驶位置的手套箱没有阻尼设计，打开时依靠重力自由下落，容积一般的手套箱能够满足车主日常放置常小件物品的需求。

新奥拓的中控台面板采用类金属涂装，整体设计透露着运动时尚的气息，中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功能均可准确到位。

驾驶席功能区

长安铃木新奥拓的方向盘采用了塑料材质包裹，手握感觉不错，且局部做工比较细致。

转向柱周围的做工较好，塑件缝隙均匀、细小。另外，长安铃木新奥拓采用了传统的有钥匙点火方式。长安铃木新奥拓手刹依然是普通的拉杆式设计，手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。

长安铃木新奥拓换档头采用了金属装饰点缀，与整体内饰的运动时尚风格相呼应。

长安铃木新奥拓驾驶员下方的踏板上辅以橡胶材质，脚踩刹车与油门的行程适中。

前/后坐椅类　

长安铃木新奥拓整车均为真皮+织布座椅，驾驶席座椅前后、高低、倾角与靠背角度为手动调节，各旋钮四周做工细致、缝隙比较均匀。

长安铃木新奥拓的座椅包裹性一般，填充物的材质较软，增强了乘坐的舒适度。

乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹一般，但前排座椅坐垫长度适中，对大腿部分的支撑充足。

第二排头枕为高度可调节式，其内部填充物也很到位的支撑，三头枕的设计将第二排中间乘客的安全考虑其中。

2009款1.0L自动豪华型，新奥拓全系配备了尺寸为155/65R14的锦湖轮胎，高配车型搭配的这套多幅铝合金轮毂造型一般却很耐看，前盘后鼓式的刹车系统也是微型车常用的配备，这对于这个身材的车型而言完全足够了。

据说这个车的性能还是不错的，比较省油，动力在同排量级别里面也算不错的。不过，上市以来由于卖的比较好，价格几乎没降过，平时优惠也很少。我当时买车的时候也考虑过这车，不过最后仔细比较了一下，觉得还是价格太高了，低配的连转速表，水温表都不带，铃木实在太黑了，就这价格来讲，实在不值。对于家用来说，车确实太小了，一家人出去耍一下，要是人多了，还真坐不下。还有，3缸发动机抖动和噪声的缺陷，尽管铃木用了新技术，来避免噪声和震动，不过3缸发动机毕竟是3缸发动机，它天生的缺陷还是存在的。我最后买了国产的奇瑞风云2，其实价格都差不多，但是配置不知道高了多少个档次了。当然这只是我的观点哈，供你参考，反正这款车还是有很多优点的，买它的人还是很多的。

方向盘是电子助力。标准型比豪华型少了后雨刷、四喇叭（标准版是两喇叭），CD机（标准版是收音机），后搁物板，铝合金轮毂，电动后视镜，前雾灯，后窗加热，遥控钥匙，同色后视镜及门拉手，转速表，后窗电动升降。大概就这些差别。其它都一样，发动机早些时候是进口的都是铃木在印度的生产线生产的。现在不知道，去年的时候论坛上看到有人说貌似已经国产化了，不知真假。

是提醒车要保养了，建议尽快去保养。

简介

奥拓是铃木汽车的标志性经典产品，当第一代奥拓在下线后，它就凭借优良的产品特性迅速走红日本市场，并引发了日本社会购买小车数量激增的社会现象，在世界的范围内成为一款备受好评的小型车，受到全球超过400万名车主的青睐。

历经30年的锤炼与进化，新奥拓作为铃木继雨燕、铃木超级维特拉、SX4、Splash之后的第五款全球战略车型闪耀登场，并逐步在欧洲、亚洲地区正式投产上市。

在这款世界车型上，铃木赋予了新奥拓作为一款eco-friendly(环境友好）车型的设计理想，集活力时尚的欧洲风格造型、全球统一的精湛工艺以及以杰出的环保节能特性于一身，堪称引领世界小车品质标杆的创新力作。

第七代奥拓与老款车型相比，最大的变化就是改变了平平整整的外形。尤其是前脸的独特设计，可爱而时尚的造型与老款的古板设计截然不同。

另外，全新奥拓采用圆形的前大灯造型，也与老款的设计有着天壤之别。全新奥拓车型的前后轮毂都采用动感的铝合金八辐式设计，比老款的六辐式钢毂看上去更加时尚，也符合时下消费者的审美观念。

五万元左右可以选择的自动挡的轿车有：奇瑞QQ3、长安奔奔mini、雪佛兰乐驰、铃木奥拓、中华H230。

1、奇瑞QQ3

新款QQ3主要针对外观进行了改变，重新设计的保险杠加入了黑色装饰件，搭配六边形下进气口后凸显了运动感。安全性方面除了有ABS+EBD之外，豪华版还配有安全气囊。

2、长安奔奔mini

长安奔奔mini推出的两款IMT车型，在手动变速器的基础上加装了智能装置，能够取代人为的换挡动作，从而获得自动挡的驾驶方便性。悬挂方面，奔奔Mini的悬挂和QQ一样，都是采用了前麦弗逊后非独立车轴式螺旋弹簧悬挂系统。

3、宝骏310

整车外形饱满圆润，线条流畅但不夸张，并且发动机舱盖和大灯处的线条显示出了一点张力的感觉。内饰方面，时尚型的主被动安全分别提供了安全气囊、速度感应式四门自动落锁等。

4、铃木奥拓

新奥拓三款车型均标配前排双气囊，以及ABS+EBD等电子系统。前雾灯旨在豪华版的两款车型上的出现；同样的情况还包括了铝合金轮毂和车身同色外后视镜等。动力方面，新奥拓将搭载的是铃木k10b型发动机，最大功率也能达到53千瓦/6000rpm，最大扭矩则为90牛·米/4800rpm。

5、中华H230

外观方面，H230造型夸张的中网造型采用了贯通式格栅设计，上窄下宽的倒梯形设计棱角分明，配合衬托着LOGO的横向镀铬格栅，在动力上，采用的是一台1.5L发动机，当然，除了这款5MT变速箱以外，H230还将匹配一款6速AMT自动变速箱。

自动挡汽车行车注意事项：

1、行驶中不可N档滑行

因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏。另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。

2、最好不要一“D”到底

虽然说咱们第一次开自动挡的车，对自动挡的基本特性不是特别熟悉，可能为了图方便就喜欢一“D”到底，但是还是建议大家在开车之前研究好各个档位的作用，否则对变速箱是没有好处的。

参考资料来源：华晨中华官网—购车计算器H230

参考资料来源：长安铃木—参数配置表

参考资料来源：宝骏官网—310介绍

参考资料来源：百度百科—长安奔奔

参考资料来源：百度百科—奇瑞QQ3

按下POWERVOLUME旋钮，打开车载音响系统，转动是调节音量。按下MODE按键切换音源，直到切换至FM音响模式为止。按下SEEKTRACK按键，系统就会开始搜索频率，4、6个按键，电台选择按钮。TUNESELECT旋钮，调节频率。

车载收音机是安装在汽车上的一种语音娱乐配置，是车载影音娱乐系统比较早也是比较常见配置之一。

铃木奥拓

奥拓是铃木汽车的标志性经典产品，当第一代奥拓在下线后，它就凭借优良的产品特性迅速走红日本市场，并引发了日本社会购买小车数量激增的社会现象，在世界的范围内成为一款备受好评的小型车，受到全球超过400万名车主的青睐。

历经30年的锤炼与进化，新奥拓作为铃木继雨燕、铃木超级维特拉、SX4、Splash之后的第五款全球战略车型闪耀登场，并逐步在欧洲、亚洲地区正式投产上市。

在这款世界车型上，铃木赋予了新奥拓作为一款eco-friendly(环境友好）车型的设计理想，集活力时尚的欧洲风格造型、全球统一的精湛工艺以及以杰出的环保节能特性于一身，堪称引领世界小车品质标杆的创新力作。

第七代奥拓与老款车型相比，最大的变化就是改变了平平整整的外形。

全新奥拓采用圆形的前大灯造型，也与老款的设计有着天壤之别。全新奥拓车型的前后轮毂都采用动感的铝合金八幅式设计，比老款的六幅式钢毂看上去更加时尚，也符合时下消费者的审美观念。