铝合金车身，到底能不能做钣金

就目前的4S店能自己修复铝合金车身的不是很多，而且对于铝车身件撞击变形后的处理也不很科学。因此他们一般都不修复，都更换了。就是有些小的凹痕就拿铝粉加胶水合成铝腻子直接刮了，焊接更是不牢固，目前4S店的铝焊接设备也能焊接铝合金车身件，基本上用的焊接机是丝带的，铝合金是一种非常要干净的金属，而且也很容易氧化，丝带也是，一旦有氧化了，就不能焊接。就算焊接上了也是虚焊接，不牢固。因此铝合金车身件的修复也是要有专业的设备和技术的，也不是有了焊接机就能把铝合金焊接牢固的，必需要有专业的铝合金焊接机和专业的技术，能对铝合金车身件的整形以及铝合金发动机，变速箱之类的铝合金进行焊接。要用低温铝焊条，免去了用氩弧焊机的搬运等复杂工序，很轻松的就可以进行铝焊接，非常的简单和方便。这种铝焊条可以焊接任何汽车车身上的铝材料，包括发动机，变速箱，水箱冷凝器，铝合金车身件等汽车上的任何铝合金的东西。

（ 查成交价 | 车型详解 ） 全铝车身是可以修复的,不是钣金的方式,而是用高级设备锻压,此种设备在很大很大型的工厂才有,你要找到这种设备的工厂去修复那代价也是不菲的。

铝制车身，轻微受损可修复，但是技术难点相当高，铝合金塑性好但是弹性小,敲打后容易形成凹坑，并且不能用加热后淬火的方法固定形状，只能锻压此外,铝合金不易焊接，要无氧条件下焊接，否则不牢固。要解决这些就必须用到锻压铝合金的设备,而这种设备只有在大型的工厂才。你想在一下小铺修修,那你就要小心了,因为这样修复后的铝板基本上没有保护功能。至于传说中万能的钣金,那是必须要通过敲打，加热，淬火等方式定型的,铝合金弹性小,熔点低,敲打后会凹凸不平的,经不起摧残的铝合金是做不了钣金的哦。

所谓全铝车身,全铝指的是铝合金车身,它具有重量减轻、油耗降低等优点,强劲度也并不比铁质车身差。据说全铝只有 奥迪a8 和 捷豹xj ， 路虎 也快有了,因为全铝车身优点多,同时它的成本也高,目前基本只适用于高端豪华的车。所以现在拥有全铝车的亲们,首先要恭喜你,你们是相当的有眼光、有品位。（图/文/摄： 黄贵鸿）问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

铝合金车门不能修复的原因是铝的延展性不是很好，如果受到了严重的损伤，那就无法修复。铝车身具有刚性高、重量轻等诸多优点，可以提高汽车的操控性和性能。如果汽车的重量减轻，可以提高燃油经济性和操控性，这非常好。有些豪华品牌的车不使用铝制车身，但这类车的一些面板会采用铝合金材质，比如前翼子板、引擎盖、车门等。铝制件在汽车的应用不是很广泛，导致大多数钣金技师不具备修复铝制件的技术，在铝合金钣金中遇到的问题比传统钣金复杂很多，铝制件焊接也是要求很高，外行人可能出现越焊越裂的情况，并且铝件的细节处理要求会高于传统焊接。一般只能修复比较轻微的碰撞而且铝的修复只能是在创面进行轻敲，使其尽量缓慢的回复原状，或者使用皮搋子涂上凡士林缝边，放在有凹陷的位置用力拔出来。

铝合金机盖凹陷修复最常用的方法是手工修复（也就是利用手工专用工具进行整形修复），或者利用铝修复机进行修复，如果漆面没有受损还可做无痕修复，进行维修还是得看具体的损伤情况，建议去修理厂先看看

铝合金在机械上、汽车上的使用有很多优点，当然，正像你所说，为了达到强度，在加工工艺上会很麻烦，同时造价也会很高。在维修上的确是一件很麻烦的事情，在出现破损变形恢复上远不及钢材的性能。在铝合金维修上，大都采用更换，在一期汽车杂志上，关于铝合金汽车门板维修费用高的问题，人家是这样解释的，在国外，由于维修人工费很高，所以，一般都不采取恢复维修，都是直接更换。