沃尔瓦格涂料（廊坊）有限公司怎么样

沈阳沃尔瓦格涂料有限公司是2016-03-28在辽宁省沈阳市铁西区注册成立的有限责任公司(外商投资企业法人独资)，注册地址位于沈阳经济技术开发区沈西九东路10号。

沈阳沃尔瓦格涂料有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210106MA0P4H2B00，企业法人Klaus Fellmeth，目前企业处于开业状态。

沈阳沃尔瓦格涂料有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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车漆的最终效果是由车漆的概念设计、色彩调配、涂料选择、喷涂工艺等决定的，好的车漆在这些方面都达到了很高的水平，所以不仅美观，品质也很好。而这种高品质车漆除了在视觉上看起来更上档次，还能给消费者带来极佳的使用感受。

车漆的概念设计

与艺术设计不同，产品的设计是在各种客观条件的约束下，创造无限的可能。有设计师曾说过，自己的工作就像带着镣铐在跳舞，有些时候所追求的产品效果是互相制约的，但又要保证所传达的意图与接受者收到的信息相符，这就为设计带来了很大的难度。对车漆来说，一款车漆的概念设计，是设计师根据品牌语言和产品定义来创造的，而必须保证了信息传达与接收的一致性，才能称得上成功的车漆设计。

车漆的色彩调配

车漆的颜色能在很大程度上影响人的情绪和视觉感受，而人体对颜色的感知与色彩的明度、色相、纯度等因素有关，当颜色的这些指标达到了让人舒适的程度，就能给人带来更好的视觉感受。比如黑、白、灰、红色、蓝色等车身，因为不容易引起疲劳以及其他一些复杂的原因，通常更容易被消费者选择。所以看起来高端的车漆，在色彩调配方面必然是很细致的。

对汽车厂商来说，设计师在概念上创造车漆后，要与各大油漆公司进行车漆开发的交流，然后形成平面板、弧形板等各种形式的初级设计样板。

样板形成以后，要挑选一个晴朗的天气，在日光下（通常在上午十点、下午两点左右）评判样板颜色是否符合设计意图。如果符合，则开始做工程样板，也就是设计标准样板。工程样板在符合各种物性标准和设计要求后，发放给各供应商匹配颜色。在达到适配生产线工艺和符合设计要求的前提下，才能进行生产线的量产转化。

所以说，车漆的色彩调配是一项很细致的工作，色彩调配的结果对车漆的质感起到了决定性作用。

车漆的涂料使用

车漆最基础的组成部分就是涂料，包括颜料、金属片、云母、玻璃片等。涂料的原材料、混合比例以及喷涂工艺的不同，造就了车漆视觉感受的多样性。而正是因为原材料的不同，市面上也将常见的车漆分为以下三种：

1、素色漆

普通素色漆是最常用的车漆，它由树脂、颜料、添加剂等成分组成，市面上常见的白色、红色、黄色等素色车漆，大部分都是素色漆。因为要保证颜色的纯正，所以添加的东西比较简单，这也导致色彩上比较单调，远远比不上珠光漆和金属漆的质感，价格相对低廉。

2、金属漆

金属漆就是在油漆里掺配了金属粉末，例如铝片，所以当光线照射到上面时，会有金属光泽。金属漆与素色漆相比闪烁度更好，阳光下更漂亮；漆面相对不容易被刮伤，减少了补漆、烤漆的开支。金属漆的价格在普通漆和珠光漆之间，经常被应用于中高端车型。此外，金属漆只有在表面喷涂清漆后，才会显现出光泽和硬度，并起到抗氧化的作用。大多数深色车漆，比如蓝色、绿色、银色等车漆，都是金属车漆。

3、珠光漆

珠光漆中添加了云母材料，光线照射上去，云母颗粒中会发生复杂的折射，而且云母会反射出绿、棕、黄和粉红等不同的色调，再加上云母中的二氧化钛成分具有不同方向反射不同颜色的特性，给珠光漆带来了像珍珠一样五彩缤纷的视觉效果。

车漆的喷涂工艺

车漆的涂装工艺也是相当重要的一环。在说到涂装工艺之前，我们首先来认识一下钢板外的结构。一般车漆的量产工艺分为二涂（市面较多）和三涂（市面较少），这在很大程度上决定了车漆的最终呈现效果。

二涂：钢板——①电泳——②中涂——③色漆——④清漆，其中色漆包含了决定颜色的色彩颜料以及云母、金属片、玻璃片等决定效果的效果颜料。

三涂：钢板——①电泳——②中涂——③色漆——④效果颜料——⑤清漆，三涂工艺在色漆层之上又加了一层云母片、有色清漆、金属片、玻璃片等效果颜料，所以视觉感更丰富，色彩更光亮，效果也更好，如备受喜爱的珠光白车漆，通常就采用的是三涂工艺。

目前，主流的二涂车漆分为4层，分别是电泳层、中涂层、色漆层和清漆层，其中电泳层、中涂层这两层是所有车漆喷涂的基础层。

1、电泳层

电泳层直接附着在车身钢板上，也被称为底漆。主要有两个作用：一个是防止车身生锈，这个能力在四个漆层里是最关键的，如果电泳层涂装得不好，车漆很容易起泡生锈；电泳层的另一个作用就是为面漆层提供附着环境，让漆层结合得更好。

2、中涂层

中涂层在电泳层和色漆层之间，可以防紫外线，对电泳层起到保护作用，并为色漆层提供附着环境。简单点说，中涂层最大的作用就是在电泳层和色漆层之间进行连接和过渡。不过现在有一些厂家采用免中涂技术，把中涂层加到色漆层里，合并成一个涂层了。

3、色漆层

顾名思义，色漆层就是用来表现车漆颜色的，色漆层的质量关系到车漆的硬度，对车漆颜色的表现力起决定性作用。二涂工艺金属漆中的金属颗粒和珠光漆中的云母粉，就是加在色漆层里的。

4、清漆层

清漆层在车漆的最外层，它是一个透明漆层，保护色漆层不受损坏，还可以增加漆面的光泽，能在一定程度上提升漆面质感。我们平时所谓的抛光，就是把清漆层磨平，让它重新变成平整的漆面。在种类上，清漆层分为高亮透明、哑光清漆两种，一般车型使用的都是普通的高亮透明清漆。另外，清漆层还有防紫外线和防刮擦的作用，所以喷涂中对清漆层的硬度也是有一定标准要求的。

那么，一辆车到底经过了怎样的步骤才能穿上华丽的外衣呢？

首先经过检验合格的、没有任何装饰的成品车身，被送到涂装车间开始涂装，完成一道前处理工序。

然后车身进行电泳处理，将车身浸入电泳液中，电泳液中的树脂和颜料在电场的作用下就会移向车身，这样车身上就覆盖了一层平滑均匀的漆膜，这个过程对增强车身的耐腐蚀性有很大帮助。

电泳完成的车身经水洗烘干后，进入涂胶和密封工序，车身会被涂上大量的PVC胶，以提高隔音和防腐蚀能力。

在车身涂胶密封后，车身开始进行中涂层喷涂，包括擦净、喷涂、烘干等步骤。在这个过程中，除尘工作相当重要，极少量的灰尘都可能会导致喷涂不合格。最后进行打磨，使车身漆膜外观更加光亮，美观。

中涂层喷涂完成，则开始进行色漆层的喷涂，色漆层的喷涂由机器人完成。接下来是最外层漆层——清漆层的喷涂。喷涂清漆的过程中，喷雾会进行静电喷涂，这样可以使清漆更加均匀地附着在车身表面，以提高车漆的质量。

喷漆完成后，车身喷涂就到了最后一道工序——烘干。烘干的过程对温度变化的控制是非常严格的，通常在140-150℃，不同的工厂烘烤温度可能会有所区别。

车漆喷涂工艺影响了车漆的厚度、硬度以及耐腐蚀性等方面，而这些指标的控制都与车漆最终表现出来的效果是密不可分的。比如，车漆的厚度跟车型、具体部位有关，一般是在120至180微米之间，莫氏硬度仅为0.4-0.6。特殊的部位，如车顶，车门板，前盖的厚度，可能就略有不同。

汽车漆市场集中度高

汽车涂料包括汽车OEM涂料、汽车修补漆、汽车零部件涂料、卡车和其他车辆用涂料，需求占比分别约44%、26%、18%、12%。全球汽车涂料对应约240亿美元市场空间，其中汽车OEM涂料市场需求占比约8%，对应市场需求140亿美元；修补漆市场需求占比约6%，对应市场需求100亿美元。

榜单显示，PPG工业以汽车漆销售收入46.122亿美元位居全球第一，巴斯夫（BASF）、艾仕得（Axalta）分别位居第二、三位，销售收入分别为35.774亿美元、33.982亿美元。三家企业全球市场占有率分别为19.22%、14.91%、14.17%。

此外，立邦涂料（Nippon Paint）、阿克苏诺贝尔（AkzoNobel）、宣伟（Sherwin-Williams）、关西涂料（Kansai Paint）、金刚化工（KCC）、湘江涂料、沃尔瓦格（Wörwag）分别位居第4-10位。

从区域分布来看，美国上榜企业数量为3家，德国、日本上榜企业数量均为2家，荷兰、韩国、中国上榜企业数量均为1家。从分布来看，主流汽车漆品牌主要分布在欧美日韩发达国家，而这些国家汽车工业发达，拥有众多全球知名汽车品牌，支撑了PPG、艾仕得、巴斯夫、立邦等企业汽车漆业务的壮大。

来自中国的湘江涂料跻身全球汽车涂料10强，也是唯一上榜的中国涂料企业。但湘江涂料主要业务来源于湘江关西（注：2018年销售收入为34亿元），而湘江关西为湘江涂料和日本关西涂料的合资公司，其汽车漆技术主要依靠关西涂料。

从榜单收入来看，前三强汽车涂料品牌总销售收入为115.878亿美元，占全球汽车涂料市场比例为48.28%；前十强汽车涂料品牌总销售收入为195.352亿美元，占全球汽车涂料市场比例为81.40%。从市占率来看，全球汽车涂料市场集中度很高。

全球汽车涂料行业发展较成熟，OEM涂料和修补漆市场均呈现垄断格局：OEM涂料市场CR5超过75%，PPG汽车OEM涂料市占率位居全球第一；修补漆市场CR5超过70%，艾仕得汽车修补漆市占率位居

立邦漆

华润漆

多乐士

嘉宝莉

鸿昌漆

亚太漆

亚士漆

飞扬漆

美国花旗纳米漆

雅仕利涂料

针孔

主要原因：①板面锈蚀；②镀锌底材含氢离子；③磷化前处理后发黄； ④工件磷化后，水洗不干净，尤其在工件四周表现为圈状针孔；⑤阴阳离子 交换树脂脱盐水呈酸性；⑥粉末质量。

解决措施：①磷化后及时烘干，立即喷涂；②脱氢处理200℃左右，2h； ③调整磷化液参数，注意游离酸浓度不宜过高；④换成新鲜水，清洗喷嘴， 使水压＞1.5bar；⑤停用，暂以自来水代替，化验 pH 值，要求达到 6～7； ⑥取新鲜样粉，按标准条件固化以检验粉末质量。

缩孔

主要原因：①粉末生产过程中进水或油。其缩孔分布均匀，呈细小圆坑 或大针眼；②喷涂过程中混进其他粉，因不相容造成缩孔；③外界干扰物质 污染喷涂系统包括工件，尤其是车间里存在含硅脱模剂和放水剂；④铸件 表面有大而深地孔；⑤涂层出现圆坑，且较大，俗称“鱼眼”；⑥压缩空气 油含量高。

解决措施：①联系厂家换粉；②换粉清理粉房须彻底，最好整理出清理 和检查程序；③仔细检查喷粉现场，排除这些干扰物质，严格规章制度，严 防带入这些干扰物品；④喷砂要完全，铸件可预热，预热温度和时间视材质 和厚度而定；⑤脱脂段调整参数，干燥和固化烘道污染须清洗，检验升降机 和橡胶皮带是否污染粉末；⑥检查压缩机的过滤器，加装油水分离器，每班 定时排放。

涂层局部或大面积脱落

主要原因：①底材表面有锈层，未除尽；②水洗尤其磷化后水洗不干 净；③底材表面除油不彻底；④悬挂链上润滑油滴落到工件上；⑤镀锌板起 泡及涂层脱落。

解决措施：①除锈应彻底；②检查水洗流量、水质和喷嘴，检查水洗流 量和压力；③采用化学除油较适于动植物油，不适于矿物油时，多用碱除 油，除油后加强水洗注意水质；④检查润滑油质量指标，必要时更换耐温 更高的润滑油或在易滴落处下面安置受槽；

涂层发黄变色

主要原因：①烘道或烘箱设定温度过高；②直接燃气进入烘箱或烘道；③工件在烘道或烘箱里停留时间过长，或输送链停止运转；④粉末质量；⑤工件反复烘烤 2 次以上；⑥涂料严重变色。

解决措施：①了解正常的固化条件并加以调整；②加装热交换器；③了解烘烤条件，生产时密切注意输送链运转是否正常，如需停止生产，应将所有工件烘烤结束并下料；④供粉厂提供不同烘烤条件下的样板，供喷涂时参考；⑤尽量一次烘烤完成，须二次烘烤的工件应集中处理，并要先确定重复烘烤的条件；⑥检查烘烤温度是否过高如＞230℃或更高。检查粉末的耐温性。5

光泽不稳定

主要原因：①光泽偏低；②光泽偏高；③光泽上下波动；④光泽突然降低。

解决措施：①检查烘烤温度是否偏高，或烘烤时间是否偏长，向粉厂咨询烘烤条件，另可检查粉末的含水率和喷房的温度；②核定烘烤温度和时间，可与①对照，检查光泽、工件厚度及烘烤条件；③是否直接燃气炉，检查是否有混粉及喷涂环境温度变化。检查烘道及烘箱温度是否稳定；④检查温度是否失控，检查空压系统、油水分离器工作是否正常，检查是否混入其他粉。

局部不均匀，流平度不稳定

主要原因：①由膜厚不均匀引起；②粉末粒度前后变化大；③高压击穿；④文丘里管磨损，出粉不均；⑤使用的输粉管与设备不适应；⑥输送链有挤动现象，走速不均；⑦流化桶中多孔板损坏或局部堵塞。

解决措施：①加强膜厚控制，检查喷粉系统供粉、回收、喷枪电压等是否正常；②通知粉末厂检验；③降低供粉电压，但必须保证正常的膜厚，可增加出粉气压或扩大喷枪与工件的距离；④检查并更换；⑤联系设备供应商，检查并更换；⑥检修悬挂链，使之匀速；⑦检查流化情况，并检修多孔板。

砂粒

主要原因：①均匀密集出现；②呈突起的圆形，数量不多；③少量砂粒， 2大小不一；④工件表面有杂质，有时呈放射状或细长型；⑤少量黑色颗粒。

解决措施：①测定膜厚是否符合工艺要求；②检查粉末质量，是否存在胶化粒子，另检查磷化后工件表面是否干净无杂质；③多由环境不干净引起，必须时刻保持环境的清洁；④检查粉末质量，操作员尽量不穿戴易掉细小纤维的衣裤和手套等；⑤烘道中有杂质如胶化物飘落到干净上。定期清理烘道。

喷枪不出粉或出粉量越来越少

主要原因：①喷粉管材质差，粉末易附着在管内壁；②气压或气量不足；③输粉管受热，粉末在管中结块；④输粉管弯折、扭曲；⑤粉末结块，无法正常流化。

解决措施：①更换高质量的喷粉管材；②检查气源及气压并调整；③喷房加装空调。检验粉末的粒度，太粗则通知粉厂修正；④检查输粉管，并调整管的放置位置；⑤先过筛，如不能改善则换粉。

粉流粉杠

主要原因：①喷枪开始工作时，出粉不均匀；②喷粉太厚，粉层掉落；③磷化不充分，存在粉杠现象；④静电枪输出不稳定。

解决措施：①正式喷涂前先让喷枪空喷 3～5min，等出粉稳定后再进入正式喷涂；②控制喷枪条件，不使粉层过厚，并控制输送链运动平滑，不能有抖动现象；③清理磷化喷嘴，使之畅通；④请设备商调整测试。

二次喷涂起雪花

主要原因：①电压过高；②出粉量太大；③喷枪与工件距离太近；④待喷工件再次磷化处理。

解决措施：①降低电压；②减少出粉量，降低供粉气压和增大雾化气压；③适当增大喷涂距离；④返工件不要经过磷化，只需打磨，吹净表面即可。

粉末飞扬，上粉率低

主要原因：①静电发生器无高压或不足；②工件接地不良；③气压太大；④挂具导电不良；⑤粉末品质不佳；⑥回收装置风道堵塞或回收系统无法正常运转。

解决措施：①检查有无高压输出；②检查输送链接地是否良好；③减少 3 出粉气压；④定期清洗脱漆或更换；⑤检查粉末质量，如粒度和树脂份； ⑥检查风道和风机。

工件边缘露底

主要原因：①工件边角太尖锐；②固化温度低，粉末流化时间长；③粉末带电性差，边缘上粉少；④粉末熔融粘度太低；⑤粉末的胶化时间太长。

解决措施：①喷涂前修理工件边角，使成圆弧形；②适当提高固化温度须注意粉末的耐温性是否良好；③增加电压，缩短喷枪与工件的距离或适当延长对边缘的喷涂时间；④粉末厂必须修正配方；⑤粉末厂必须修正配方。

漏水涂层有黄色斑点、起皱、局部锤纹消失

主要原因：①多由于采用方形挂具，挂具内积液，固化时挥发或渗出；②挂具反方向倾斜，积液无法烘干；③工件上有积液，无法完全烘干。

解决措施：①将挂具改成细圆棍形；②挂具正方向倾斜，使积液及时排出；③改进工件挂法，或修正工件边缘结构使烘烤中不积液。

涂层丙酮试验不合格

主要原因：①烘烤时间不足或温度偏低；②粉末品质不好；③粉末过期。 解决措施：①调整烘烤温度和时间，再作检验；②粉末厂改善粉末质量；③检查粉末生产日期，过期粉先检验，合格才能用。

涂层冲击性能差，附着力低

主要原因：①磷化膜过厚；②烘烤温度低，粉末没有充分固化；③粉末品质差；④粉末过期；⑤涂层太厚；⑥除油除锈不彻底；⑦两种不同性质的粉末相混。

解决措施：①涂装磷化参数如浓度、温度、时间等；②调整固化条件；③粉末厂改善粉末质量；④检查粉末生产日期，过期粉先检验，合格才能用；⑤测量膜厚，并调整喷涂参数；⑥加强前处理；⑦加强现场管理。