铝合金与橡胶的摩擦系数

铝和铁的摩擦系数为（无润滑），动摩擦因素1.40，静摩擦因素1.05 。

铝和铁的摩擦系数与动和静有关，整体的话是大于1的，静摩擦的话是1.05，动摩擦的话是1.40，之所以大于一是和铝的摩擦面的粗糙程度有关系的。

静摩擦 动摩擦 静摩擦 动摩擦

铝 铝 1.05-1.35 1.4 0.3

铝 低碳钢 0.61 0.47

制动材料 铸铁 0.4

制动材料 铸铁（湿） 0.2

黄铜 铸铁 0.3

砖 木材 0.6

青铜 铸铁 0.22

青铜 钢铁 0.16

镉 镉 0.5 0.05

镉 低碳钢 0.46

铸铁 铸铁 1.1 0.15 0.07

铸铁 橡木 0.49 0.075

铬 铬 0.41 0.34

紫铜 铸铁 1.05 0.29

紫铜 紫铜 1.0 0.08

紫铜 低碳钢 0.53 0.36 0.18

铜铅合金 钢 0.22

金刚钻 金刚钻 0.1 0.05-0.1

金刚钻 钢材 0.1-0.15 0.1

玻璃 玻璃 0.9-1.0 0.4 0.1-0.6 0.09-0.12

玻璃 钢材 0.5-0.7 0.2-0.3

玻璃 镍 0.78 0.56

石墨 石墨 0.1 0.1

石墨 钢材 0.1 0.1

石墨（真空状态下） 石墨（真空状态下） 0.5-0.8

硬炭黑 硬炭黑 0.16 0.12-0.14

硬炭黑 钢铁 0.14 0.11-0.14

铁 铁 1.0 0.15-0.2

铅 铸铁 0.43

皮革 木材 0.3-0.4

皮革 钢铁（清洁） 0.6 0.2

皮革 钢铁（湿） 0.4

皮革 平行纹理的橡木 0.61 0.52

镁 镁 0.6 0.08

镍 镍 0.7-1.1 0.53 0.28 0.12

镍 低碳钢 0.64 0.178

尼龙 尼龙 0.15-0.25

橡木 平行纹理橡木 0.62 0.48

橡木 斜纹橡木 0.54 0.32 0.072

白金 白金 1.2 0.25

树脂玻璃 树脂玻璃 0.8 0.8

树脂玻璃 钢铁 0.4-0.5 0.4-0.5

聚苯乙烯 聚苯乙烯 0.5 0.5

聚苯乙烯 钢铁 0.3-0.35 0.3-0.35

聚乙烯 钢铁 0.2 0.2

橡胶 沥青（干） 0.5-0.8

橡胶 沥青（湿） 0.25-0.075

橡胶 混凝土（干） 0.6-0.85

橡胶 混凝土（湿） 0.45-0.75

蓝宝石 蓝宝石 0.2 0.2

银 银 1.4 0.55

烧结青铜 钢铁 0.13

固体 橡胶 1.0-4.0

钢铁 铝 0.45

钢铁 黄铜 0.35 0.19

低碳钢 黄铜 0.51 0.44

钢铁 铸铁 0.4 0.21

低碳钢 铸铁 0.23 0.183 0.133

钢铁 铜铝合金 0.22 0.16 0.145

高碳钢 石墨 0.21 0.009

钢铁 石墨 0.1 0.1

低碳钢 铅 0.95 0.95 0.5 0.3

低碳钢 Phos bros 0.35

高碳钢 聚乙烯 0.2 0.2

高碳钢 聚苯乙烯 0.3-0.35 0.3-0.35

低碳钢 低碳钢 0.74 0.57 0.09-0.19

高碳钢 高碳钢 0.78 0.42 0.05-0.11 0.029-0.12

钢铁 镀膜在钢铁上的锌 0.5 0.45

聚四氟乙烯 聚四氟乙烯 0.2-0.25 0.12

聚四氟乙烯 钢铁 0.4-0.6 0.08-0.2

聚四氟乙烯 紫铜 0.35

聚四氟乙烯 铁 0.8

木材 木材（清洁） 0.25-0.5

木材 木材（湿） 0.2

木材 钢铁（清洁） 0.2-0.6

木材 钢铁（湿） 0.2

木材 砖 0.6

木材 混凝土 0.62

锌 锌 0.6 0.04

锌 铸铁 0.85 0.21

常用材料摩擦系数

摩

擦

系

数

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

摩擦副材料

摩

擦

系

数

μ

无润滑

有润滑

————————————————————————

钢-钢

0.15*

0.1-0.12*

0.1

0.05-0.1

钢-软钢

0.2

0.1-0.2

钢-不淬火的T8

0.15

0.03

钢-铸铁

0.2-0.3*

0.05-0.15

0.16-0.18

钢-黄铜

0.19

0.03

钢-青铜

0.15-0.18

0.1-0.15*

0.07

钢-铝

0.17

0.02

钢-轴承合金

0.2

0.04

钢-夹布胶木

0.22

-

钢-钢纸

0.22

-

钢-冰

0.027*

-

0.014

石棉基材料-铸铁或钢

0.25-0.40

0.08-0.12

皮革-铸铁或钢

0.30-0.50

0.12-0.15

材料(硬木)-铸铁或钢

0.20-0.35

0.12-0.16

软木-铸铁或钢

0.30-0.50

0.15-0.25

钢纸-铸铁或钢

0.30-0.50

0.12-0.17

毛毡-铸铁或钢

0.22

0.18

软钢-铸铁

0.2*,0.18

0.05-0.15

软钢-青铜

0.2*,0.18

0.07-0.15

铸铁-铸铁

0.15

0.15-0.16

0.07-0.12

铸铁-青铜

0.28*

0.16*

0.15-0.21

0.07-0.15

铸铁-皮革

0.55*,0.28

0.15*,0.12

铸铁-橡皮

0.8

0.5

皮革-木料

0.4-0.5*

-

0.03-0.05

铜-T8钢

0.15

0.03

铜-铜

0.20

-

黄铜-不淬火的T8钢

0.19

0.03

黄铜-淬火的T8钢

0.14

0.02

黄铜-黄铜

0.17

0.02

黄铜-钢

0.30

0.02

黄铜-硬橡胶

0.25

-

黄铜-石板

0.25

-

黄铜-绝缘物

0.27

-

青铜-不淬火的T8钢

0.16

-

青铜-黄铜

0.16

-

青铜-青铜

0.15-0.20

0.04-0.10

青铜-钢

0.16

-

青铜-夹布胶木

0.23

-

青铜-钢纸

0.24

-

青铜-树脂

0.21

-

青铜-硬橡胶

0.36

-

青铜-石板

0.33

-

青铜-绝缘物

0.26

-

铝-不淬火的T8钢

0.18

0.03

铝-淬火的T8钢

0.17

0.02

铝-黄铜

0.27

0.02

铝-青铜

0.22

-

铝-钢

0.30

0.02

铝-夹布胶木

0.26

-

硅铝合金-夹布胶木

0.34

-

硅铝合金-钢纸

0.32

-

硅铝合金-树脂

0.28

-

硅铝合金-硬橡胶

0.25

-

硅铝合金-石板

0.26

-

硅铝合金-绝缘物

0.26

-

钢-粉末冶金

0.35-0.55*

-

木材-木材

0.4-0.6*

0.1*

0.2-0.5

0.07-0.10

麻绳-木材

0.5-0.8*

-

0.5

45号淬火钢-聚甲醛

0.46

0.016

45号淬火钢-聚碳酸脂

0.30

0.03

45号淬火钢-尼龙9(加

0.57

0.02

3%MoS2填充料)

45号淬火钢-尼龙9(加

0.48

0.023

30%玻璃纤维填充物)

45号淬火钢-尼龙1010

0.039

-

(加30%玻璃纤维填充物)

45号淬火钢-尼龙1010

0.07

-

(加40%玻璃纤维填充物)

45号淬火钢-氯化聚醚

0.35

0.034

45号淬火钢-苯乙烯

0.35-0.46

0.018

-丁二烯-丙烯腈共聚

体(ABS)

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

注:1.表中滑动摩擦系数是试验数值,只能作为近似计算参考.

2.表中带"*"者为静摩擦系数.

各

种

工

程

用

塑

料

的

摩

擦

系

数

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

下试样

上

试

样(钢)

上

试

样(塑料)

静摩擦

动摩擦

静摩擦

动摩擦

(塑料)

系数μs

系数μk

系数μs

系数μk

——————————————————————————

聚四氟乙烯

0.10

0.05

0.04

0.04

聚全氟乙丙烯

0.25

0.18

-

-

低密度聚乙烯

0.27

0.26

0.33

0.33

高密度聚乙烯

0.18

0.08-0.12

0.12

0.11

聚甲醛

0.14

0.13

-

-

聚偏二氟乙烯

0.33

0.25

-

-

聚碳酸酯

0.60

0.53

-

-

聚苯二甲酸乙

0.29

0.28

0.27*

0.20*

二醇酯

聚酰胺(尼龙66)

0.37

0.34

0.42*

0.35*

聚三氟氯乙烯

0.45*

0.33*

0.43*

0.32*

聚氯乙烯

0.45*

0.40*

0.50*

0.40*

聚偏二氯乙烯

0.68*

0.45*

0.90*

0.52*

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

注:*表示粘滑运动.

常

用

材

料

的

滚

动

摩

擦

系

数

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

摩擦副材料

滚动摩擦系数

k,cm

————————————————————

淬火钢-淬火钢

0.001

铸铁-铸铁

0.05

木材-钢

0.03-0.04

木材-木材

0.05-0.08

铁或钢质车轮-木面

0.15-0.25

钢质车轮-钢轨

0.05

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

注:表中滚动摩擦系数是试验值,只能作近似参考.

汽车发动机缸体材料铝合金和铸铁材料各有利弊。

在过去发动机缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形等优点，所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体被使用至今。

铝合金材质的缸体优势在于重量更低，散热效率更好， 降低车辆的重量就相当于节省燃油了，所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体。

但是铝合金缸体耐磨性不足需要安装缸套来提高发动机使用寿命，铝合金缸体的造价也比铸铁的要高一些。由于铝合金材质强度不高，所以在大型的柴油发动机上很少使用，都是在小型车发动机种运用。

扩展资料：

汽车发动机缸体发动机温度最高的部位所以对材料导热性要求就更高，在这种要求下铝合金更能满足发动机的散热需求。

但因为铝合金造价高，所以只有在一些性价比高的发动机上才会使用这种材料。而铸铁材料因为生产成本低被广泛使用。所以在不考虑成本的情况下铝合金材料的缸体整体性能更好一些。

摩

擦

系

数

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

摩擦副材料

摩

擦

系

数

μ

无润滑

有润滑

————————————————————————

钢-钢

0.15*

0.1-0.12*

0.1

0.05-0.1

钢-软钢

0.2

0.1-0.2

钢-不淬火的T8

0.15

0.03

钢-铸铁

0.2-0.3*

0.05-0.15

0.16-0.18

钢-黄铜

0.19

0.03

钢-青铜

0.15-0.18

0.1-0.15*

0.07

钢-铝

0.17

0.02

钢-轴承合金

0.2

0.04

钢-夹布胶木

0.22

-

钢-钢纸

0.22

-

钢-冰

0.027*

-

0.014

石棉基材料-铸铁或钢

0.25-0.40

0.08-0.12

皮革-铸铁或钢

0.30-0.50

0.12-0.15

材料(硬木)-铸铁或钢

0.20-0.35

0.12-0.16

软木-铸铁或钢

0.30-0.50

0.15-0.25

钢纸-铸铁或钢

0.30-0.50

0.12-0.17

毛毡-铸铁或钢

0.22

0.18

软钢-铸铁

0.2*,0.18

0.05-0.15

软钢-青铜

0.2*,0.18

0.07-0.15

铸铁-铸铁

0.15

0.15-0.16

0.07-0.12

铸铁-青铜

0.28*

0.16*

0.15-0.21

0.07-0.15

铸铁-皮革

0.55*,0.28

0.15*,0.12

铸铁-橡皮

0.8

0.5

皮革-木料

0.4-0.5*

-

0.03-0.05

铜-T8钢

0.15

0.03

铜-铜

0.20

-

黄铜-不淬火的T8钢

0.19

0.03

黄铜-淬火的T8钢

0.14

0.02

黄铜-黄铜

0.17

0.02

黄铜-钢

0.30

0.02

黄铜-硬橡胶

0.25

-

黄铜-石板

0.25

-

黄铜-绝缘物

0.27

-

青铜-不淬火的T8钢

0.16

-

青铜-黄铜

0.16

-

青铜-青铜

0.15-0.20

0.04-0.10

青铜-钢

0.16

-

青铜-夹布胶木

0.23

-

青铜-钢纸

0.24

-

青铜-树脂

0.21

-

青铜-硬橡胶

0.36

-

青铜-石板

0.33

-

青铜-绝缘物

0.26

-

铝-不淬火的T8钢

0.18

0.03

铝-淬火的T8钢

0.17

0.02

铝-黄铜

0.27

0.02

铝-青铜

0.22

-

铝-钢

0.30

0.02

铝-夹布胶木

0.26

-

硅铝合金-夹布胶木

0.34

-

硅铝合金-钢纸

0.32

-

硅铝合金-树脂

0.28

-

硅铝合金-硬橡胶

0.25

-

硅铝合金-石板

0.26

-

硅铝合金-绝缘物

0.26

-

钢-粉末冶金

0.35-0.55*

-

木材-木材

0.4-0.6*

0.1*

0.2-0.5

0.07-0.10

麻绳-木材

0.5-0.8*

-

0.5

45号淬火钢-聚甲醛

0.46

0.016

45号淬火钢-聚碳酸脂

0.30

0.03

45号淬火钢-尼龙9(加

0.57

0.02

3%MoS2填充料)

45号淬火钢-尼龙9(加

0.48

0.023

30%玻璃纤维填充物)

45号淬火钢-尼龙1010

0.039

-

(加30%玻璃纤维填充物)

45号淬火钢-尼龙1010

0.07

-

(加40%玻璃纤维填充物)

45号淬火钢-氯化聚醚

0.35

0.034

45号淬火钢-苯乙烯

0.35-0.46

0.018

-丁二烯-丙烯腈共聚

体(ABS)

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

注:1.表中滑动摩擦系数是试验数值,只能作为近似计算参考.

2.表中带"*"者为静摩擦系数.

各

种

工

程

用

塑

料

的

摩

擦

系

数

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

下试样

上

试

样(钢)

上

试

样(塑料)

静摩擦

动摩擦

静摩擦

动摩擦

(塑料)

系数μs

系数μk

系数μs

系数μk

——————————————————————————

聚四氟乙烯

0.10

0.05

0.04

0.04

聚全氟乙丙烯

0.25

0.18

-

-

低密度聚乙烯

0.27

0.26

0.33

0.33

高密度聚乙烯

0.18

0.08-0.12

0.12

0.11

聚甲醛

0.14

0.13

-

-

聚偏二氟乙烯

0.33

0.25

-

-

聚碳酸酯

0.60

0.53

-

-

聚苯二甲酸乙

0.29

0.28

0.27*

0.20*

二醇酯

聚酰胺(尼龙66)

0.37

0.34

0.42*

0.35*

聚三氟氯乙烯

0.45*

0.33*

0.43*

0.32*

聚氯乙烯

0.45*

0.40*

0.50*

0.40*

聚偏二氯乙烯

0.68*

0.45*

0.90*

0.52*

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

注:*表示粘滑运动.

常

用

材

料

的

滚

动

摩

擦

系

数

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

摩擦副材料

滚动摩擦系数

k,cm

————————————————————

淬火钢-淬火钢

0.001

铸铁-铸铁

0.05

木材-钢

0.03-0.04

木材-木材

0.05-0.08

铁或钢质车轮-木面

0.15-0.25

钢质车轮-钢轨

0.05

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

注:表中滚动摩擦系数是试验值,只能作近似参考.

铝合金机体的优点：

1. 全铝机体与铝活塞的热膨胀系数相同，因此活塞与气缸的间隙可以控制到最小，从而降低噪声和机油消耗量。

2. 铝合金的导热性能很好，因此铝合金机体散热性能优于铸铁机体，还可提高压缩比，有利于提高发动机的功率。

3. 铝合金比重只有铁的1/3多一点，因此铝合金机体重量比铸铁机体轻，有利于前置发动机前轮驱动轿车前后轮载荷的合理分配。

铝合金机体的缺点：

1. 铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度小于铸铁，所以铝缸体体积通常比铸铁的大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。

2. 铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。

3. 现在的轿车引擎，为了降低往复运动的部件惯性，通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料。铝和铝之间的摩擦系数就比较大，引擎性能就会大大受到影响。

4. 出于成本的考虑，气缸体采用全铝的设计要比气缸盖要晚得多。然而，材质的变化需要更多成本的支出，由于材料价格和加工工艺的不同，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。

聚氨酯全称为聚氨基甲酸酯，是主链上含有重复氨基甲酸酯基团的大分子化合物的统称。它是由有机二异氰酸酯或多异氰酸酯与二羟基或多羟基化合物加聚而成。